クロスカブ110ライト【2026～現行】毎週更新の買取査定相場

2026年モデルとして新たに登場したクロスカブ110 Liteは、排ガス規制に伴う50cc区分の終了を受け、従来の110ccモデルをベースに最高出力を抑えることで「新基準原付（原付一種扱い）」としたモデルです。これまでの50ccモデルと比較して、車体構成や装備が大幅にアップグレードされているのが大きな特徴です。
本来クロスカブは、【スーパーカブ】をベースに、アウトドアテイストや街乗りでのスタイリッシュさを加えたクロスオーバースタイルのバイクで、よりスタイリッシュなのが大きな特徴です。

〇クロスカブ110ライトの主な特徴
・新基準原付（原付一種）という枠組み
クロスカブ110ライトは109ccのエンジンを搭載していますが、出力を新基準原付の4.8PS（3.5kW）に制限しています。これにより、原付免許や普通自動車免許で運転可能です（※ただし、法定速度30km/h、一人乗り、二段階右折のルールは適用されます）。簡単に言えば、出力をあえて一定レベルに抑えた109ccということです。
・エンジン
空冷4ストOHC単気筒のJA76E型エンジンは109cc、ボア47.0mm×ストローク63.1mmで、最大出力4.8馬力、最大トルク6.9Nｍ/3,750回転を発生。ロングストロークらしい低回転型としています。
・原付二種クロスカブと同等の装備
同じエンジンを使い、出力制限をしていない【クロスカブ110】がありますが、それと同等の装備をしています。前後キャストホイール、フロントディスクブレーキ（フロントのみABS）、前後セミブロックチューブレスタイヤ、前後マッドガード、可倒式ステップ、大型リアキャリア、ギアポジションと燃料計等を装備したメーターパネル、LEDヘッドライトなど。
・カラーリングは《ボニーブルー》《ハーベストベージュ》《マットアーマードグリーンメタリック》の3色ラインナップ。

〇クロスカブ110ライトの長所
・余裕のトルク：出力制限はされていますが、110ccベースのため低中回転域のトルクに余裕があり、坂道や荷物積載時でも50ccと比べてかなり力強くスムーズに加速します。
・メンテナンス性の向上：キャストホイールとチューブレスタイヤの採用により、パンク時も現場での修理が容易になりました。
・安定した走行性能：前後17インチ径の大きなホイールにより、路面の凹凸に対する走破性と走行安定性が向上しています。
・セルフ・キック併用：セルスターターだけでなくキックペダルも装備しているため、バッテリー上がりの際も安心です。

〇ライバル
「新基準原付」という新しい枠組みにおいて、以下のモデルが主な比較対象となります。
ホンダ【スーパーカブ110 Lite】同じ新基準原付ですが、こちらはレッグシールドを備えた伝統的なスタイル。より日常使いやビジネスに特化しており、シート高が低く足着きが良いのがメリットです。
ヤマハ【ジョグ125（新基準版）】: スクータータイプでのライバル。跨ぎやすさや収納スペースの利便性で優れています。
（中古の）【クロスカブ50】2025年以前の50ccモデルです。車体がコンパクトで取り回ししやすいですが、パワーやブレーキ性能、タイヤのメンテナンス性では「Lite」に軍配が上がります。

〇新基準原付が登場した背景
2006年、新車で50ccという排気量がなくなった最大の理由は、「2025年11月から適用された厳しい排出ガス規制（令和2年排出ガス規制）」をクリアすることが技術的に困難になったためです。それには主に3つの理由があります。
1. 技術的理由：触媒の温度上昇問題
50ccエンジンは発生熱量が小さいため、排ガス浄化のための「触媒」の温度を上げるまで時間がかかりました。
2.コスト増：そこで無理に規制を通そうとすると、触媒の大型化、希少金属使用などコストが高くなり、車両価格が上がってしまいます。
3.市場的理由：日本独自の規格
世界的に、原付クラスの標準は100cc〜125ccです。50ccはほぼ日本の「ガラパゴス規格」とも言え、そのためだけに50cc専用のエンジンを開発維持するのは、メーカーにとって採算が合わなくなりました。
そこで、「世界標準の110cc〜125ccのエンジンで、最高出力を4.0kW（5.4PS）以下に抑える」という手法が採られたわけです。これにより、メーカーは世界共通のエンジン資産を活用でき、ユーザーは「原付免許のまま、より車体剛性が高く安全なバイク」に乗れ、双方にメリットができました。
2026年モデルからのクロスカブ110ライトについて、査定やお乗り換えのご相談は是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2026年03月23日