DAX70|ダックス ST70【1969~76年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 に関するこのページの内容
DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 買取査定に役立つ豆知識
「DAX70」は、人目を惹く可愛いデザインのトレジャーバイク。1964年デビューしたコンパクトなバイクで海外では「ST70」や「CT70」というネーミングでも知られています。ホンダのミニバイクでは当時、既にモンキーが登場していましたが、その兄貴分に位置する、より実用性をプラスしたモデルとしてデビューしたのが、このDAXシリーズです。71年に新登場したダックスST70 IVの販売価格は7.1万円でした。
シリーズというは、50ccと70ccという2種類のエンジンがラインアップされていたからです。
そしてそれぞれのモデルで、スタンダードタイプとエクスポートタイプが用意されていました。スタンダードとエクスポートの違いは、フロントフェンダーとマフラーがアップマウントされているかどうかの差でした。
1981年に「DAX70]は生産終了になるものの、同じようコンセプトとスタイルを継承するモデルがほとんどなかったために令和の今になってもその人気は衰えていません。オリジナルの趣を残して乗るユーザーから大改造ともいえるようなフルカスタムを施すユーザーまで、幅広いコアなファンが多いミニバイクです。
売る際の買取査定はダックス70の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DAX70/ST70 |
---|---|
発売年月 | 1964年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1590mm 全幅630mm 全高955mm 重量70kg(乾燥時) |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.5L |
新車販売価格 | 7.1万円(71年モデル) |
ジャンル | レジャーバイク | スクランブラー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.8万円
13.0万円
11台
平均
最低
取引
12.9万円
10.0万円
8台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
3.6万円
21台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】DAX70|ダックス ST70【1969~76年】
- 1976年式
- 1972年式
- 1971年式
- 1969年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 38.7万円 | 3.8点 | ST70-300 | 2,181km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 27.2万円 | 4.2点 | ST70-601 | 5,013km | ■ |
3 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 24.6万円 | 3.7点 | ST70-400 | 14,599km | ■ |
4 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 24.2万円 | 3.8点 | ST70-620 | 8,906km | ■ |
5 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 22.0万円 | 3.5点 | ST70-402 | 9,985km | ■ |
6 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 21.3万円 | 4.0点 | ST70-401 | 6,608km | ■ |
7 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 19.9万円 | 3.7点 | ST70-301 | 3,882km | ■ |
8 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 18.9万円 | 3.8点 | ST70-115 | 1,614km | ■ |
9 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 16.3万円 | 3.8点 | ST70-401 | 11,933km | ■ |
10 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 15.3万円 | 3.2点 | ST70-402 | 20,124km | ■ |
11 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 14.9万円 | 2.8点 | ST70-503 | 5,435km | ■ |
12 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 14.9万円 | 3.7点 | ST70-400 | 16,353km | ■ |
13 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 13.9万円 | 3.0点 | ST70-610 | 4,187km | ■ |
14 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 12.9万円 | 3.3点 | ST70-301 | 638km | ■ |
15 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 12.9万円 | 3.5点 | ST70-542 | 15,663km | ■ |
16 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 12.6万円 | 3.2点 | ST70-503 | 9,533km | ■ |
17 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 12.0万円 | 3.0点 | ST70-503 | 6,857km | ■ |
18 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 10.8万円 | 3.3点 | ST70-715 | 4,905km | ■ |
19 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 9.8万円 | 3.3点 | ST70-503 | 9,751km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 22.3万円 | 0点 | ST70-301 | 1,062km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 19.1万円 | 0点 | ST70-401 | 5,674km | ■ |
3 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 12.0万円 | 0点 | ST70-526 | 25,638km | ■ |
4 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 11.9万円 | 0点 | ST70-611 | 5,147km | ■ |
5 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 11.8万円 | 0点 | ST70-503 | 5,406km | ■ |
6 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 10.8万円 | 0点 | ST70-100 | 6,895km | ■ |
7 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 10.3万円 | 0点 | ST70-503 | 11,898km | ■ |
8 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 10.2万円 | 0点 | ST70-509 | 4,178km | ■ |
9 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 9.2万円 | 0点 | ST70-401 | 12,140km | ■ |
10 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 8.4万円 | 0点 | ST70-115 | 11,286km | ■ |
11 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 7.8万円 | 0点 | ST70-500 | 0km | ■ |
12 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 7.7万円 | 0点 | ST70-502 | 2,852km | ■ |
13 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 7.1万円 | 0点 | ST70-401 | 9,925km | ■ |
14 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 7.0万円 | 0点 | ST70-402 | 3,432km | ■ |
15 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 6.8万円 | 0点 | ST70-300 | 8,368km | ■ |
16 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 6.6万円 | 0点 | ST70-529 | 10,115km | ■ |
17 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 6.6万円 | 0点 | ST70-402 | 7,193km | ■ |
18 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 6.5万円 | 0点 | ST70-600 | 1,090km | ■ |
19 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 6.4万円 | 0点 | ST70-402 | 11,723km | ■ |
20 | DAX70|ダックス ST70【1969~76年】 | 5.7万円 | 0点 | ST70-620 | 6,208km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969年式】ダックス ST70/エクスポート毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1969年式】ダックス ST70/エクスポート に関するこのページの内容
【1969年式】ダックス ST70/エクスポート 買取査定に役立つ豆知識
1969年、ホンダから新しいコンセプトのレジャーバイク・ダックスシリーズが発売されました。ST50、ST50エクスポート、ST70、ST70エクスポートです。スタンダードモデルのフェンダーは「カブトフェンダー」と呼ばれたダウンタイプ、エクスポートモデルではアップフェンダーとなっています。
【ST70】の特徴は、
・誰でも楽しく手軽に安全に乗れるボディサイズ
・ダックスフンドをモチーフとした可愛らしいデザイン
・前後10インチで3.50サイズの太いタイヤ
・ロングホイールベース、低い重心などで安定性を確保
・エンジンはスーパーカブの空冷横置き4スト単気筒OHCを使用
・最大出力は6.0馬力(9,000回転)
・ミッションもカブと同様、遠心クラッチ+3速リターン式
・乗用車のトランクに入れて運べる数々の工夫
(脱着できるフロント、折りたたみ式ハンドルとステップ、横倒しにしても洩れないガソリン等)
などで、一言で言うと、「かわいいバイク」です。気軽にふらっと乗ってどこにでも行ける、65kgとやや重いですが、車に積んでキャンプや海水浴にも持って行ける、そうした使い方を想定していました。それが可能だったのも高速道路以外ではヘルメット着用義務がなかったからで、ダックス誕生の背景にはこうした時代背景もあります。
【ST70エクスポート】
では、
・アップマフラー
・アップフロントフェンダー
・全長をST70比で15mm短縮、最低地上高を35mmアップ
が特徴です。
こうしたスタイルですから、そのまま乗るのもよし、ローダウンやらアメリカン風やらカスタムするのもよし、セカンドバイクとして大きな人気を獲得しました。ホンダには【モンキー】【エイプ】【ゴリラ】シリーズもあり、小さいサイズのバイクを眺める、愛でる、手を加えて楽しむという楽しさを教えてくれたのがこのダックスST70/エクスポートというバイクです。
70ccでタンデムステップもついてますから、もちろんタンデムも可能です。
1969年型ST70/エクスポートの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ST70/エクスポート ST70型 / 1969年モデル |
---|---|
発売年月 | 1969年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1510 (幅)580 (高さ)960 (重さ)65 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6馬力(9,000rpm)・85km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.5リットル |
新車販売価格 | 6.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.0万円
18.8万円
4台
平均
最低
取引
13.5万円
13.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
11.1万円
6.7万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1969年式】ダックス ST70/エクスポート 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 38.7万円 | 3.8点 | ST70-300 | 2,181km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 27.2万円 | 4.2点 | ST70-601 | 5,013km | ■ |
3 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 20.0万円 | 3.7点 | ST70-301 | 3,843km | ■ |
4 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 19.0万円 | 3.8点 | ST70-115 | 1,597km | ■ |
5 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 14.2万円 | 3.0点 | ST70-610 | 4,063km | ■ |
6 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 13.1万円 | 3.3点 | ST70-301 | 626km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 22.3万円 | 0点 | ST70-301 | 1,062km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 11.9万円 | 0点 | ST70-611 | 5,147km | ■ |
3 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 10.9万円 | 0点 | ST70-100 | 6,826km | ■ |
4 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 8.5万円 | 0点 | ST70-115 | 11,172km | ■ |
5 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 7.1万円 | 0点 | ST70-300 | 8,119km | ■ |
6 | 【1969年式】ダックス ST70/エクスポート | 6.8万円 | 0点 | ST70-600 | 1,058km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1971年式】ダックス ST70 IV毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1971年式】ダックス ST70 IV に関するこのページの内容
【1971年式】ダックス ST70 IV 買取査定に役立つ豆知識
1971年、ダックスST70はマイナーチェンジを受け、ダックスST70 Ⅳに車名チェンジしました。変更点は、
・遠心クラッチを通常の左手で操作するクラッチに変更
・3速リターン式ミッションを4速ロータロー式に変更
・タイヤ幅を3.50→4.00に拡大
・ハンドルを折り畳み式からブレースバー付き固定タイプへ変更
・ハンドルロックを新設
・ボディ全長を55mm延長
などで、ダックスに「走り」を求めるユーザーからの要望に答えたマイナーチェンジと言えます。わけても4速ミッションとハンドル固定化は、快適な走りのために必要な要素です。
ただしロータリー式ミッションは4速からシフトアップすると1速に入ってしまいますので、注意が必要です。
またガソリンを入れて70kg近くあるバイクを車のトランクに入れるのはとても骨が折れることで、ハンドルを固定タイプにしたことも、そうした使い方をするユーザーが少なかったためでしょう。
しかしロー&ワイドな可愛いスタイリングには変更なく、気軽にさっと乗れるダックスならではの使いやすさは継続されています。現存車両は少ないですが、楽しめる愛らしいバイクという点では、発売から50年を経過した今でも、魅力は失われていません。
71年型ST70 Ⅳの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ST70 Ⅳ / ST70型 / 1971年モデル |
---|---|
発売年月 | 1969年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ミッションを4速化、ボディを55mm延長等 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1565 (幅)630 (高さ)960 (重さ)66 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6馬力(9,000rpm)・85km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.5リットル |
新車販売価格 | 7.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1971年式】ダックス ST70 IV
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1971年式】ダックス ST70 IV
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1971年式】ダックス ST70 IV
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.7万円
15.0万円
5台
平均
最低
取引
15.2万円
15.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.3万円
6.6万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1971年式】ダックス ST70 IV
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1971年式】ダックス ST70 IV
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1971年式】ダックス ST70 IV 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 24.6万円 | 3.7点 | ST70-400 | 14,599km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 22.0万円 | 3.5点 | ST70-402 | 9,985km | ■ |
3 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 21.4万円 | 4.0点 | ST70-401 | 6,542km | ■ |
4 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 16.4万円 | 3.8点 | ST70-401 | 11,813km | ■ |
5 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 15.4万円 | 3.2点 | ST70-402 | 19,920km | ■ |
6 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 15.1万円 | 3.7点 | ST70-400 | 16,029km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1971年式】ダックス ST70 IV 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 19.1万円 | 0点 | ST70-401 | 5,674km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 9.3万円 | 0点 | ST70-401 | 12,018km | ■ |
3 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 7.4万円 | 0点 | ST70-401 | 9,630km | ■ |
4 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 7.3万円 | 0点 | ST70-402 | 3,330km | ■ |
5 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 7.0万円 | 0点 | ST70-402 | 6,911km | ■ |
6 | 【1971年式】ダックス ST70 IV | 6.7万円 | 0点 | ST70-402 | 11,378km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1972年式】ダックス 70SPORT-II毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1972年式】ダックス 70SPORT-II に関するこのページの内容
【1972年式】ダックス 70SPORT-II 買取査定に役立つ豆知識
1972年、ダックスST70はマイナーチェンジを受け、SPORT-Ⅱにモデルチェンジしました。変更点は、
・フロントサスにオイルダンバーを内蔵し、乗り心地と走行安定性を向上
・悪路での石はねからエンジンを守るクランクケースプロテクタを装備
・ヘッドライトケースから分離したスピードメーター
・黒色アップマフラー
などで、ロータリー式4段ミッション、・バー付アップハンドルなどは71年モデルから変更ありません。エンジンにも変更はなく、最大出力6馬力を9,000回転で発生します。
ところで1975年まで、日本国内では51cc以上のヘルメット着用に罰則がありませんでした。ダックス70SPORT-Ⅱ誕生の背景にはこうした社会背景もあり、気軽にすっと乗れるバイクであったことは間違いありません。
さてダックスの楽しみ方にはカスタマイズもあり、ダックス最大の持ち味は、ロー&ワイドで可愛いスタイリングです。カスタムはこれを生かしつつオリジナル路線を追求する形のものが多く、例えばスイングアームを延長したドラッグレーサー風、ローダウン、シートを豪華にしてフォークを伸ばしたアメリカン風とあります。これらカスタムを受け入れてもダックスであることを主張するオリジナリティの強さが、ダックスにあるのも事実。
ダックスには、そんな、様々な楽しみ方を受け入れる懐の深さがあります。
ダックス 70SPORT-IIの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ST70SPORT-II / ST70型 / 1972年モデル |
---|---|
発売年月 | 1969年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントサス変更など |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1620 (幅)630 (高さ)980 (重さ)75 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・6馬力(9,000rpm)・85km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.5リットル |
新車販売価格 | 8.2万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.0万円
13.0万円
1台
平均
最低
取引
12.5万円
10.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
8.7万円
3.6万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1972年式】ダックス 70SPORT-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 15.2万円 | 2.8点 | ST70-503 | 5,273km | ■ |
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2 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 13.2万円 | 3.5点 | ST70-542 | 15,198km | ■ |
3 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 13.0万円 | 3.2点 | ST70-503 | 9,159km | ■ |
4 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 12.4万円 | 3.0点 | ST70-503 | 6,589km | ■ |
5 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 10.2万円 | 3.3点 | ST70-503 | 9,369km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1972年式】ダックス 70SPORT-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 12.0万円 | 0点 | ST70-526 | 25,638km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 11.8万円 | 0点 | ST70-503 | 5,406km | ■ |
3 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 10.4万円 | 0点 | ST70-503 | 11,778km | ■ |
4 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 10.3万円 | 0点 | ST70-509 | 4,136km | ■ |
5 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 8.1万円 | 0点 | ST70-500 | 0km | ■ |
6 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 7.9万円 | 0点 | ST70-502 | 2,796km | ■ |
7 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 6.9万円 | 0点 | ST70-529 | 9,818km | ■ |
8 | 【1972年式】ダックス 70SPORT-II | 3.7万円 | 0点 | ST70-503 | 7,128km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式】ダックス ST70-VI/VII毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1976年式】ダックス ST70-VI/VII に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.0万円
24.0万円
1台
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.9万円
5.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1976年式】ダックス ST70-VI/VII 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII | 24.2万円 | 3.8点 | ST70-620 | 8,906km | ■ |
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2 | 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII | 11.2万円 | 3.3点 | ST70-715 | 4,713km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1976年式】ダックス ST70-VI/VII | 6.1万円 | 0点 | ST70-620 | 5,964km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています