XL125S【1978～79年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XL125S【1978～79年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は1979年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.4～13.9万円です。
XL125S【1978～79年】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダが1970年代に4ストロークエンジン搭載のデュアルパーパスモデルとして展開したのが「XL」シリーズである。最初のモデルは北米向けとなったが、1975年には国内仕様の「XL125」と「XL250」が同時発売された。そして1978年10月「XL125」のフルモデルチェンジマシンとして登場したのが「XL125S」である。
第2世代となる「XL」シリーズはモデル末尾に「S」が付され異なる排気量で合計7車種も展開された。
「XL125S」はダイヤモンド式のフレームに新設計の空冷4サイクルOHC単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で12馬力というスペックであった。先代モデルの「XL125」は13馬力エンジンを搭載していたためパワーダウンしていることになるが、2代目「XL」シリーズでは、構成部品の素材に合成樹脂を多く使用することで車体全体の軽量化を図っていた。「XL125S」に関しては「XL125」の108kgから2kgの軽量化に成功し106kgとなっている。さらにトランスミッションは5速仕様から6速タイプに変更されており、最高出力は1馬力ダウンしていたものの、トータルバランスを考慮すると確実にパワーアップしたマシンに仕上がっていた。
足回りに関しては、サスストロークをフロント200mm、リア165mmと長めのセッティングとし、新設計の特殊ブロックパターンタイヤを装着することで悪路走破性も向上している。ホイールサイズはフロント21インチにリア18インチと先代モデル譲りのオフロードバイクフルサイズ仕様だったが、フロントフェンダーがアップマウントタイプに変更されており、よりオフロード感が強調されたデザインになっていた。
1982年に「XL」シリーズ125ccマシンの3代目となる「XL125R」が登場したことで、生産終了となった。
売る際の買取査定は、XL125Sの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | XL125S/L125S型/1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年10月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,095mm 全幅840mm 全高1,130mm 乾燥重量106kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高270mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・12PS/9,500rpm・60km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 18.9万円 |
| ジャンル | オフロード ｜ XL / XLRシリーズ |
【1978年式】XL125S毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1978年式】XL125S の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【1978年式】XL125S の買取査定相場
【1978年式】XL125S 買取査定に役立つ車両解説
原付2種クラスのオフロードモデル「XL125」がフルモデルチェンジする形で1978年に登場したのが、「XL125S」である。デビューモデルは同年10月に18.9万円で発売された。
当時のオフロードモデル「XL」シリーズは、既に販売されていた兄貴分モデル「XL250S」と本モデルの2車種ラインアップとなった。
車体は、ダイヤモンドフレームにボア・ストローク56.5mm×49.5mmの空冷4サイクルOHC単気筒エンジンL125SE型を搭載。最高出力は9,500回転で12馬力というスペックだった。ちなみに先代モデルの「XL125」と同系エンジンではあるが、従来モデルは13馬力だったので僅かにパワーダウンしている。
たた、トランスミッションは5速リターン式から6速仕様に進化している。始動方式は引き続きキックペダルのみとなる。
足回りには、フロントに200mmのストローク量を確保したテレスコピック式フォークを採用。21インチホイールに特殊ブロックパターンタイヤを装着しワイヤー式ドラムブレーキを装備する。リアはスイングアームにツインショックを組合せ18インチホイールとロッド式ドラムブレーキという仕様だ。
外観デザインは、「XL125」ではローマウントだったフロントフェンダーがアップタイプに変更されたことで、よりオフロードイメージを強調した仕上がりになっている。
買替や売る際の買取査定は、1978年式 XL125Sの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XL125S /L125S型 /1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,095mm 全幅 840mm 全高 1,130mm 乾燥重量 106kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高 270mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/9,500rpm・60km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 18.9万円 |
【1979年式】XL125S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1979年式】XL125S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.4～13.9万円です。
【1979年式】XL125S 買取査定に役立つ車両解説
フロント200mm、リア165mmの長めのサスペンションストロークで優れた悪路走破性を兼ね備えていた125㏄オフロードモデル「XL125S」は、デビュー翌年の1979年モデルでデザイン変更のマイナーチェンジを実施。ベースカラーはレッドから変わっていないが、従来モデルでタンクとサイドカバーに採用されていたラインカラーは無くなり、シンプルな「HONDA」と「XL125S」のモデル名ロゴのみとなった。
型式はL125型からJD02型へと変更。価格は18.9万円で据え置きとなった。
メカニカル機構に変更は加えられておらず、引き続きダイヤモンド型フレームにL125SE型のOHC2バルブ空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で12馬力、最大トルクは8,000回転0.97kgmというスペックだ。
ちなみに兄貴分モデルとなる「XL250S」は、4バルブエンジンを搭載しており20馬力仕様だった。当然のことながら排気量差もあることからパワー差はあるが、「XL250S」のトランスミッションが5速リターン式だったのに対して、本モデルは6速ミッションを採用していた。それで、様々なシチュエーションでエンジンのパワーと持ち味をしっかり使い切れる仕様だったので、優れた走行フィーリングとマシンを操る楽しさを味わえるマシンに仕上がっていた。
足回りはフロントにインナー31mm径のテレスコピック式正立フォークを装備し、リアはスイングアームにツインショックを組み合わせる。タイヤサイズはフロント21インチ、リア18インチのフルサイズだ。
なお、「XL125S」は1979年モデルが最終仕様となり後にカタログ落ちとなった。後継モデルは1982年デビューの「XL125R」である。
買替や売る際の買取査定は、1979年式 XL125Sの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XL125S /JD02型 /1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外観デザイン変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,095mm 全幅 840mm 全高 1,130mm 乾燥重量 106kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高 270mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/9,500rpm・60km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 18.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1979年式】XL125S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1979年式】XL125S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1979年式】XL125S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1979年式】XL125S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
21.7万円
16.6万円
3台
平均
最低
取引
12.0万円
8.1万円
9台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.0万円
1.2万円
20台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1979年式】XL125S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 25.4万円 | 3台 |
| 平均 | 21.2万円 | ||
| 最低 | 15.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 9.8万円 | 1台 |
| 平均 | 9.8万円 | ||
| 最低 | 9.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 16.6万円 | 3台 |
| 平均 | 15.1万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 9.0万円 | 2台 |
| 平均 | 8.6万円 | ||
| 最低 | 8.1万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 15.2万円 | 3台 |
| 平均 | 12.3万円 | ||
| 最低 | 9.6万円 | ||
|
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※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1979年式】XL125S
- ■ ■
- ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 13.2 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 17.9 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 12.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 9.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1979年式】XL125S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XL125S【1978～79年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XL125S【1978～79年】 | 25.6万円 | 4.2点 | L125S-101 | 1,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XL125S【1978～79年】 | 23.4万円 | 3.8点 | L125S-101 | 4,872km | ■ |
| 3 | XL125S【1978～79年】 | 16.8万円 | 3.5点 | L125S-101 | 15,667km | ■ ／ ■ |
| 4 | XL125S【1978～79年】 | 16.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 10,308km | ■ ／ ■ |
| 5 | XL125S【1978～79年】 | 15.4万円 | 3.2点 | L125S-101 | 18,684km | ■ ／ ■ |
| 6 | XL125S【1978～79年】 | 15.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 3,614km | ■ |
| 7 | XL125S【1978～79年】 | 13.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 10,436km | ■ ／ ■ |
| 8 | XL125S【1978～79年】 | 12.3万円 | 3.0点 | L125S-101 | 40,991km | ■ |
| 9 | XL125S【1978～79年】 | 9.9万円 | 3.3点 | L125S-102 | 9,668km | ■ ／ ■ |
| 10 | XL125S【1978～79年】 | 9.7万円 | 3.3点 | L125S-101 | 11,707km | ■ ／ ■ |
| 11 | XL125S【1978～79年】 | 8.9万円 | 3.0点 | L125S-101 | 30,436km | ■ ／ ■ |
| 12 | XL125S【1978～79年】 | 8.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 34,350km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978年式】XL125S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年式】XL125S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979年式】XL125S | 25.6万円 | 4.2点 | L125S-101 | 1,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979年式】XL125S | 23.4万円 | 3.8点 | L125S-101 | 4,872km | ■ |
| 3 | 【1979年式】XL125S | 16.8万円 | 3.5点 | L125S-101 | 15,667km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1979年式】XL125S | 16.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 10,308km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1979年式】XL125S | 15.4万円 | 3.2点 | L125S-101 | 18,684km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1979年式】XL125S | 15.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 3,614km | ■ |
| 7 | 【1979年式】XL125S | 13.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 10,436km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1979年式】XL125S | 12.3万円 | 3.0点 | L125S-101 | 40,991km | ■ |
| 9 | 【1979年式】XL125S | 9.9万円 | 3.3点 | L125S-102 | 9,668km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1979年式】XL125S | 9.7万円 | 3.3点 | L125S-101 | 11,707km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【1979年式】XL125S | 8.9万円 | 3.0点 | L125S-101 | 30,436km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1979年式】XL125S | 8.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 34,350km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XL125S【1978～79年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XL125S【1978～79年】 | 25.6万円 | 4.2点 | L125S-101 | 1,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XL125S【1978～79年】 | 23.4万円 | 3.8点 | L125S-101 | 4,872km | ■ |
| 3 | XL125S【1978～79年】 | 16.8万円 | 3.5点 | L125S-101 | 15,667km | ■ ／ ■ |
| 4 | XL125S【1978～79年】 | 16.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 10,308km | ■ ／ ■ |
| 5 | XL125S【1978～79年】 | 15.4万円 | 3.2点 | L125S-101 | 18,684km | ■ ／ ■ |
| 6 | XL125S【1978～79年】 | 15.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 3,614km | ■ |
| 7 | XL125S【1978～79年】 | 13.1万円 | 3.2点 | L125S-101 | 10,436km | ■ ／ ■ |
| 8 | XL125S【1978～79年】 | 12.3万円 | 3.0点 | L125S-101 | 40,991km | ■ |
| 9 | XL125S【1978～79年】 | 9.9万円 | 3.3点 | L125S-102 | 9,668km | ■ ／ ■ |
| 10 | XL125S【1978～79年】 | 9.7万円 | 3.3点 | L125S-101 | 11,707km | ■ ／ ■ |
| 11 | XL125S【1978～79年】 | 8.9万円 | 3.0点 | L125S-101 | 30,436km | ■ ／ ■ |
| 12 | XL125S【1978～79年】 | 8.0万円 | 3.3点 | L125S-101 | 34,350km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
