NS250F【1984年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NS250F【1984年】 に関するこのページの内容
NS250F【1984年】 買取査定に役立つ豆知識
NS250Fは、1984年5月に発売されました。水冷の2ストV型2気筒エンジンを搭載するロードスポーツモデルで、同じエンジンを使ったフルカウル仕様のNS250Rも同時に登場しています。前モデルMVX250FはレーサーNS500と同様のV型3気筒ですが、焼き付き等クレームが多かったためNSの2気筒は新設計です。
シリンダー挟み角は90度で理論上1次振動ゼロを実現し、またシリンダー内部にNS(ニッケル/シリコン・カーバイド)めっきを施し軽量化と耐焼付性、耐摩耗性において格段の向上を図っています。足回りでは、スイングアームにリアフォークスタビライザーを装備、サスはプロリンク式モノサスとなっています。
NS250Rとの違いは、カウルの有無、NS250Fのフレームはスチール製、ブーメランコムスターなのに対し、NS250Rはアルミフレーム、NSコムスターである点です。ダブルホーン、ハロゲンライト、三連メーターなどもNS250F専用として装備されました。
しかしNS250Rは、限定ロスマンズカラー設定をはじめモデルチェンジしてNSR250Rに進化していきましたが、NS250Fは一代限りで生産は終了しました。
理由の一つは、カウルレスのNS250FはRに比べて販売で苦戦したことです。19リットルタンクを搭載し長距離ツーリングが余裕でも、2スト250ccとはアンバランスだったきらいがあります。時代はバリバリのレプリカマシンを求めていたのです。
ご売却をお考えでしたら、買取査定はNS250Fの価値に精通しているパイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NS250F / MC11型 / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2005 （幅）720 （高さ）1040 （重さ）144 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークV型2気筒・45PS・36.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | 42.9万円 |
| ジャンル | ネイキッド ｜ 2スト |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年07月26日
【状態別の取引額】 NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
21.5万円
15.2万円
6台
平均
最低
取引
19.2万円
10.6万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
11.0万円
1.1万円
9台
※データ更新：2024年07月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 25.2万円 | 2台 |
| 平均 | 22.7万円 | ||
| 最低 | 20.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 15.2万円 | 1台 |
| 平均 | 15.2万円 | ||
| 最低 | 15.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 31.4万円 | 2台 |
| 平均 | 25.2万円 | ||
| 最低 | 19.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 21.8万円 | 2台 |
| 平均 | 21.6万円 | ||
| 最低 | 21.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 24.0万円 | 4台 |
| 平均 | 17.7万円 | ||
| 最低 | 10.6万円 | ||
|
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※データ更新：2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 7.8万円 | 1台 |
| 平均 | 7.8万円 | ||
| 最低 | 7.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 11.5万円 | 2台 |
| 平均 | 10.7万円 | ||
| 最低 | 9.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 20.0万円 | 2台 |
| 平均 | 17.6万円 | ||
| 最低 | 15.1万円 | ||
|
|||
| 不明 メーター改 |
最高 | 20.5万円 | 4台 |
| 平均 | 8.7万円 | ||
| 最低 | 1.1万円 | ||
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※データ更新：2024年07月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】NS250F【1984年】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 21.9万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 20.3万円 | 3台 | |
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| ■ / ■ | 18.5万円 | 2台 | |
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| ■ | 25.2万円 | 1台 | |
||
| ■ | 17.6万円 | 1台 | |
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| その他 | 18.4万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】NS250F【1984年】
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- -
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 5.5万円 | 2台 | |
||
| ■ | 13.9万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 13.3万円 | 2台 | |
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| ■ | 20.5万円 | 1台 | |
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| - | 3.1万円 | 1台 | |
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| その他 | 10.1万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年07月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年07月26日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 NS250F【1984年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年07月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NS250F【1984年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年07月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NS250F【1984年】 | 31.6万円 | 4.0点 | MC11-102 | 21,875km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NS250F【1984年】 | 25.4万円 | 3.3点 | MC11-101 | 9,396km | ■ |
| 3 | NS250F【1984年】 | 24.2万円 | 3.2点 | MC11-100 | 6,053km | ■ ／ ■ |
| 4 | NS250F【1984年】 | 22.0万円 | 3.7点 | MC11-101 | 39,328km | ■ ／ ■ |
| 5 | NS250F【1984年】 | 21.6万円 | 3.5点 | MC11-101 | 33,028km | ■ ／ ■ |
| 6 | NS250F【1984年】 | 20.3万円 | 3.8点 | MC11-100 | 8,551km | ■ ／ ■ |
| 7 | NS250F【1984年】 | 19.1万円 | 3.7点 | MC11-101 | 19,937km | ■ ／ ■ |
| 8 | NS250F【1984年】 | 18.5万円 | 3.0点 | MC11-100 | 43,073km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | NS250F【1984年】 | 17.7万円 | 3.3点 | MC11-102 | 6,350km | ■ |
| 10 | NS250F【1984年】 | 15.3万円 | 4.0点 | MC11-100 | 13,977km | ■ ／ ■ |
| 11 | NS250F【1984年】 | 10.5万円 | 3.0点 | MC11-102 | 21,597km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 NS250F【1984年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年07月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NS250F【1984年】 | 20.7万円 | 0点 | MC11-100 | 19,715km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NS250F【1984年】 | 20.2万円 | 0点 | MC11-100 | 24,950km | ■ |
| 3 | NS250F【1984年】 | 15.3万円 | 0点 | MC11-101 | 25,701km | ■ ／ ■ |
| 4 | NS250F【1984年】 | 11.7万円 | 0点 | MC11-101 | 17,521km | ■ ／ ■ |
| 5 | NS250F【1984年】 | 10.3万円 | 0点 | MC11-100 | 0km | ■ |
| 6 | NS250F【1984年】 | 9.9万円 | 0点 | MC11-100 | 15,284km | ■ ／ ■ |
| 7 | NS250F【1984年】 | 7.9万円 | 0点 | MC11-100 | 4,296km | ■ |
| 8 | NS250F【1984年】 | 3.2万円 | 0点 | MC11-100 | 0km | - |
| 9 | NS250F【1984年】 | 1.2万円 | 0点 | MC11-101 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
