XLR250R 【1985～94年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XLR250R 【1985～94年】 に関するこのページの内容
XLR250R 【1985～94年】 買取査定に役立つ豆知識
デュアルパーパスマシン「XL」シリーズの究極進化形とされた「XLX250R」は、さらに進化した次世代マシン「XLR250R」へと世代交代を実施。デビューモデルとなったMD16型は、1985年4月に発売された。
セミダブルクレードル型フレームに搭載されるパワートレインは、OHC4バルブ空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが75.0mm×56.5mmの249ccユニットで、最高出力は8,500回転28馬力というスペック。変速機は6速リターン式トランスミッションで、始動方式はキックペダルのみ。乾燥重量は113kgとなる。
ちなみに従来モデルの「XRX250R」は、118kgの車体に26馬力エンジンという組み合わせだったので、軽量ハイパワーなマシンへと進化したことになる。
なお、先代モデルで採用されたRFVCヘッドは継続されているが、キャブレターはデュアル仕様からシングル化されたことでメンテナンス性やセッティングなどの取り扱いもシンプルで容易になった。エンジン本体は、ブラックとレッド、フレームはホワイトとレッドというボディカラーに応じカラーに塗装されており存在感を主張。
足回りは、フロントにセミエアタイプのテレスコピック正立フォークを装備して21インチホイールとディスクブレーキを組合せる。
リアは、アルミ製のスイングアームにプロリンク式モノショックをセットして、17インチホイールとドラムブレーキというスペック。
ホイールリムやフォークボトムケース、スイングアームはゴールドカラーを採用した。
装備面では、ナックルガードやスキッドプレートを装着して本格的なオフロードスタイルを採用している。
ライバルモデルとしては、スズキの「DR250S」と比較できるだろう。1990年式では乾燥重量117kgの車体に29馬力エンジンを搭載して、フロントサスペンションには倒立フォークを採用していた。対する「XLR250R」は、114kgの車体に28馬力エンジンで正立フォーク仕様だった。スペック面では見劣りするが人気争いでは、本モデルが優位だった。
デビュー以降の「XLR250R」は、発売翌年となる1986年に早くもフルモデルチェンジを実施してMD20型へと世代交代。エンジンやキャブレターのリニューアルを受けた。
その後は、リアブレーキのディスク化やサスペンション仕様変更などのアップデートとカラーチェンジを実施しながら1994年モデルまで展開された。
翌1995年からは「XR250」が登場し世代交代となった。
買替や売る際の買取査定は、XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR250R/MD20/全年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2125(幅)860(高さ)1210(重さ)123 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)850(最低地上高)300 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・28PS・53km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10 |
| 新車販売価格 | 35.8万円 |
| ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.8万円
10.0万円
20台
平均
最低
取引
14.2万円
9.2万円
23台
不動
平均
最低
取引
9.8万円
1.4万円
37台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R 【1985～94年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】XLR250R 【1985～94年】
- 【MD22型】1989～94年式
- 【MD20型】1987年式
- 【MD16型】1985年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【MD22型】1989～94年式 | -3 ％ | +32 ％ | 11 台 |
| 【MD20型】1987年式 | +11 ％ | +9 ％ | 5 台 |
| 【MD16型】1985年式 | -6 ％ | -34 ％ | 1 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】XLR250R 【1985～94年】
- 【MD22型】1989～94年式
- 【MD20型】1987年式
- 【MD16型】1985年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【MD22型】1989～94年式 | -21 ％ | +6 ％ | 5 台 |
| 【MD20型】1987年式 | -22 ％ | -1 ％ | 4 台 |
| 【MD16型】1985年式 | -49 ％ | -35 ％ | 2 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XLR250R 【1985～94年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R 【1985～94年】 | 25.8万円 | 4.0点 | MD22-160 | 6,247km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R 【1985～94年】 | 23.4万円 | 3.5点 | MD22-160 | 16,519km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R 【1985～94年】 | 23.0万円 | 3.8点 | MD22-130 | 6,543km | ■ |
| 4 | XLR250R 【1985～94年】 | 23.0万円 | 3.2点 | MD22-200 | 23,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | XLR250R 【1985～94年】 | 22.2万円 | 3.3点 | MD22-135 | 16,515km | ■ |
| 6 | XLR250R 【1985～94年】 | 21.9万円 | 4.0点 | MD22-150 | 9,090km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | XLR250R 【1985～94年】 | 20.3万円 | 3.5点 | MD22-150 | 17,885km | ■ |
| 8 | XLR250R 【1985～94年】 | 20.1万円 | 3.8点 | MD22-200 | 7,047km | ■ ／ ■ |
| 9 | XLR250R 【1985～94年】 | 20.1万円 | 3.8点 | MD22-220 | 6,310km | ■ ／ ■ |
| 10 | XLR250R 【1985～94年】 | 20.1万円 | 3.2点 | MD22-220 | 9,399km | ■ ／ ■ |
| 11 | XLR250R 【1985～94年】 | 19.9万円 | 3.8点 | MD22-210 | 17,949km | ■ ／ ■ |
| 12 | XLR250R 【1985～94年】 | 19.7万円 | 3.8点 | MD22-130 | 4,173km | ■ ／ ■ |
| 13 | XLR250R 【1985～94年】 | 18.1万円 | 4.0点 | MD22-160 | 36,034km | ■ |
| 14 | XLR250R 【1985～94年】 | 17.1万円 | 3.7点 | MD22-135 | 15,060km | ■ |
| 15 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.9万円 | 3.7点 | MD22-150 | 21,346km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.8万円 | 3.2点 | MD22-160 | 26,925km | ■ ／ ■ |
| 17 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.6万円 | 4.0点 | MD20-100 | 7,296km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.4万円 | 3.5点 | MD22-200 | 9,838km | ■ |
| 19 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.4万円 | 3.2点 | MD22-200 | 28,941km | ■ |
| 20 | XLR250R 【1985～94年】 | 16.2万円 | 3.2点 | MD22-130 | 21,686km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XLR250R 【1985～94年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R 【1985～94年】 | 21.9万円 | 0点 | MD22-150 | 23,985km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R 【1985～94年】 | 20.2万円 | 0点 | MD22-220 | 14,224km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R 【1985～94年】 | 15.7万円 | 0点 | MD22-210 | 9,955km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | XLR250R 【1985～94年】 | 13.8万円 | 0点 | MD22-200 | 18,281km | ■ |
| 5 | XLR250R 【1985～94年】 | 13.7万円 | 0点 | MD22-150 | 18,864km | ■ |
| 6 | XLR250R 【1985～94年】 | 13.6万円 | 0点 | MD22-210 | 32,825km | ■ ／ ■ |
| 7 | XLR250R 【1985～94年】 | 13.4万円 | 0点 | MD20-100 | 28,371km | ■ ／ ■ |
| 8 | XLR250R 【1985～94年】 | 12.6万円 | 0点 | MD16-100 | 1,606km | ■ |
| 9 | XLR250R 【1985～94年】 | 12.5万円 | 0点 | MD22-210 | 16,222km | ■ |
| 10 | XLR250R 【1985～94年】 | 12.0万円 | 0点 | MD22-130 | 30,645km | ■ |
| 11 | XLR250R 【1985～94年】 | 11.2万円 | 0点 | MD22-210 | 24,102km | ■ ／ ■ |
| 12 | XLR250R 【1985～94年】 | 11.1万円 | 0点 | MD22-135 | 12,232km | ■ |
| 13 | XLR250R 【1985～94年】 | 11.1万円 | 0点 | MD22-210 | 2,645km | ■ ／ ■ |
| 14 | XLR250R 【1985～94年】 | 11.0万円 | 0点 | MD22-135 | 18,409km | ■ |
| 15 | XLR250R 【1985～94年】 | 11.0万円 | 0点 | MD20-100 | 1,054km | ■ ／ ■ |
| 16 | XLR250R 【1985～94年】 | 10.4万円 | 0点 | MD22-160 | 62,332km | ■ ／ ■ |
| 17 | XLR250R 【1985～94年】 | 10.0万円 | 0点 | MD22-200 | 752km | ■ |
| 18 | XLR250R 【1985～94年】 | 9.7万円 | 0点 | MD22-135 | 0km | ■ |
| 19 | XLR250R 【1985～94年】 | 9.5万円 | 0点 | MD20-100 | 10,077km | ■ ／ ■ |
| 20 | XLR250R 【1985～94年】 | 8.9万円 | 0点 | MD22-150 | 15,591km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】XLR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1989年式】XLR250R に関するこのページの内容
【1989年式】XLR250R 買取査定に役立つ豆知識
オールマイティなオフローダーとして1985年から展開されていた「XLR250R」は、1989年モデルで第3世代となるMD22型へマイナーチェンジを実施した。
カラーラインアップは「レッド」の1カラー設定。外装パネルの大部分は赤に染められているが、フレームやサイドのゼッケン部分、ナックルガードなどはホワイトを採用することでスッキリとしたイメージに仕上がっている。ステンレス製エキゾーストパイプやゴールドのチェーンがアクセントになっており質感の高さも演出している。
価格は41.9万円で従来モデルのMD20型から3万円の値上げが実施された。
今回の仕様変更では、足回り性能が強化されている。従来モデルではフロントのみ油圧式のディスクブレーキを採用していたが、MD22型ではリアもドラムからディスク化された。
車体は引き続きセミダブルクレードルフレームで、パワーユニットは空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒のMD17E型を搭載。最高出力は8,500回転で28馬力を発揮する。乾燥重量は1kg増の112kgとなった。
同クラスのライバルモデルとしては、マウンテントレールとなるヤマハ「セロー225」が比較対象となるだろう。106kgの車体で20馬力エンジンを搭載。気軽に身近な林道などを足りまわるには軽くて取り回しの良いマシンだったが、本格的なオフロード走行面では本モデルが有利なスペックだった。
買替や売る際の買取査定は、1989年式 XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR250R /MD22型 /1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | リアディスクブレーキ採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 860mm 全高 1,210mm 乾燥重量 112kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 860mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・28PS/8,500rpm・50.3km/L(50.3km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 41.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1989年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.5万円
10.0万円
3台
平均
最低
取引
15.9万円
11.8万円
5台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
5.8万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】XLR250R | 23.0万円 | 3.2点 | MD22-200 | 23,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】XLR250R | 20.2万円 | 3.8点 | MD22-200 | 6,976km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1989年式】XLR250R | 16.8万円 | 3.5点 | MD22-200 | 9,452km | ■ |
| 4 | 【1989年式】XLR250R | 16.8万円 | 3.2点 | MD22-200 | 27,807km | ■ |
| 5 | 【1989年式】XLR250R | 15.0万円 | 3.3点 | MD22-200 | 19,909km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1989年式】XLR250R | 13.7万円 | 3.2点 | MD22-200 | 38,981km | ■ |
| 7 | 【1989年式】XLR250R | 11.9万円 | 3.3点 | MD22-200 | 12,054km | ■ |
| 8 | 【1989年式】XLR250R | 10.1万円 | 3.7点 | MD22-200 | 25,766km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1989年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】XLR250R | 13.8万円 | 0点 | MD22-200 | 18,281km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】XLR250R | 10.4万円 | 0点 | MD22-200 | 722km | ■ |
| 3 | 【1989年式】XLR250R | 6.0万円 | 0点 | MD22-200 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】XLR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式】XLR250R に関するこのページの内容
【1990年式】XLR250R 買取査定に役立つ豆知識
リアにもディスクブレーキを装備して、さらにオフロード走行性能に磨きをかけた「XLR250R」は1990年モデルでカラーチェンジを実施。
前年モデルの赤一色からイメージチェンジを図りトリコロールカラーを採用。フレームとフェンダーやカウル類はホワイトだが、タンクとシート、リアバッグとフォークカバーにレッドを採用。ゼッケン部分はブルーにすることで「XR」シリーズの90年モデルをイメージしたデザインとなっている。価格は40.9万円(税抜)で前年モデルより1万円値下げとなった。
ちなみに兄弟モデルで丸形デュアルヘッドライトを装備した「XLR BAJA」も2年ぶりとなるカラーチェンジを実施。価格は本モデルの2万円高だった。ヘッドライトとパイプガードを装着することで乾燥重量は通常モデルより2kg重い114kgとなっていた。
メカニカル機構は共通ディテールとなり、OHC4バルブの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは73.0mm×59.5mmの249ccで28馬力を発揮。
トランスミッションは6速リターン式を採用している。始動方式はキックペダルのみでセルフスターターは採用されていなかった。
買替や売る際の買取査定は、1990年式 XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR250R /MD22型 /1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 860mm 全高 1,210mm 乾燥重量 112kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 860mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・28PS/8,500rpm・50.2km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 40.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1990年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.0万円
20.0万円
1台
平均
最低
取引
12.4万円
10.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.8万円
11.2万円
5台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】XLR250R | 20.2万円 | 3.8点 | MD22-210 | 17,416km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】XLR250R | 14.2万円 | 3.2点 | MD22-210 | 28,395km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990年式】XLR250R | 11.0万円 | 3.0点 | MD22-210 | 18,032km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】XLR250R | 15.7万円 | 0点 | MD22-210 | 9,955km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】XLR250R | 13.7万円 | 0点 | MD22-210 | 32,494km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990年式】XLR250R | 12.6万円 | 0点 | MD22-210 | 16,058km | ■ |
| 4 | 【1990年式】XLR250R | 11.5万円 | 0点 | MD22-210 | 23,386km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1990年式】XLR250R | 11.4万円 | 0点 | MD22-210 | 2,567km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】XLR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】XLR250R に関するこのページの内容
【1991年式】XLR250R 買取査定に役立つ豆知識
オフロードから高速道路走行まで対応するランドスポーツマシン「XLR250R」は、1991年モデルでMD22型としては初となるマイナーチェンジを実施。
今回の仕様変更では足回りの熟成が図られオフロードでの走破性が向上した。フロントフォークは新たにカートリッジタイプに変更された。そして、従来モデルではスイングアームに設定されていたタンデムステップがフレームに移設された。この仕様変更でタンデム走行時のパッセンジャーの快適性が向上した。
カラーリングは、シャスタホワイトをベースにシートとリアバッグはレッドを採用。フロントとサイドのゼッケン部分、そしてフロントフォークブーツはブルーにすることで爽やかなトリコロールカラーを表現。タンクサイドにはHONDAウィングマークと大胆な「XLR」ロゴがブルーで配されている。
価格は41.9万円(税抜)で従来モデルから1万円の値上げとなった。
また、兄弟モデルとなる「XLR BAJA」も同内容のマイナーチェンジが施され、カラーチェンジも実施している。価格差は、本モデルよりも2万円高で前年と同様だった。
なお、今回のマイナーチェンジで足回りの変更を受けたことで乾燥重量は従来モデルから2kg増の114kgとなった。
買替や売る際の買取査定は、1991年式 XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR250R /MD22型 /1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | サスペンション仕様変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 860mm 全高 1,210mm 乾燥重量 114kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 860mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・28PS/8,500rpm・50.3km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 41.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1991年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.1万円
13.8万円
4台
平均
最低
取引
14.7万円
10.8万円
5台
不動
平均
最低
取引
16.0万円
11.9万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】XLR250R | 23.0万円 | 3.8点 | MD22-130 | 6,543km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】XLR250R | 20.2万円 | 3.8点 | MD22-220 | 6,247km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1991年式】XLR250R | 20.2万円 | 3.2点 | MD22-220 | 9,304km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1991年式】XLR250R | 20.0万円 | 3.8点 | MD22-130 | 4,049km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1991年式】XLR250R | 16.6万円 | 3.2点 | MD22-130 | 20,836km | ■ |
| 6 | 【1991年式】XLR250R | 13.9万円 | 3.5点 | MD22-130 | 24,821km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1991年式】XLR250R | 13.7万円 | 2.8点 | MD22-220 | 39,268km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1991年式】XLR250R | 12.7万円 | 3.3点 | MD22-220 | 34,792km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1991年式】XLR250R | 10.9万円 | 3.0点 | MD22-130 | 30,942km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1991年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】XLR250R | 20.2万円 | 0点 | MD22-220 | 14,224km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】XLR250R | 12.1万円 | 0点 | MD22-130 | 30,336km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】XLR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式】XLR250R に関するこのページの内容
【1992年式】XLR250R 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けた1992年モデルの「XLR250R」は、同年1月に42.5万円(税抜)で発売。前年モデルから0.6万円の値上げとなった。
なお、2年連続で同時にカラーチェンジを行った兄弟モデル「XLR BAJA」は、今回はラインアップされなかった。
本モデルは引き続きオフロード専用モデルの「XR」シリーズをイメージしたデザインを採用。ホワイトのフレームにボディはシャスタホワイトをベースにレッドのシートとブルーのゼッケンを組み合わせたトリコロールカラーとなっている。
1991年モデルはタンクサイドにHONDAウィングマークが配されていたが、今回は控えめのHONDAロゴに変更され、「XLR」のモデル名ロゴが拡大されて存在感をアピールしている。
同クラスの公道仕様オフロードモデルとしては、軽量スリム設計のヤマハ「セロー225」が人気を集めていたが、あくまでも「セロー」は林道や荒地といったシチュエーションを想定したトレールマシンにカテゴライズされる。一方、「XLR250R」はモトクロスなどより競技色の強いオフロード走行を想定して開発されているので悪路走破性を重視するのであれば、本モデルが有利だ。最低地上高は両モデルとも285mmで同じだが、シート高は「XLR250R」が860mmで「セロー225」が810mmだった。
買替や売る際の買取査定は、1992年式 XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR250R /MD22型 /1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 860mm 全高 1,210mm 乾燥重量 114kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 860mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・28PS/8,500rpm・50.3km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 42.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1992年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
平均
最低
取引
15.5万円
12.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
7.2万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】XLR250R | 22.2万円 | 3.3点 | MD22-135 | 16,515km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】XLR250R | 17.4万円 | 3.7点 | MD22-135 | 14,613km | ■ |
| 3 | 【1992年式】XLR250R | 14.6万円 | 3.0点 | MD22-135 | 43,908km | ■ |
| 4 | 【1992年式】XLR250R | 13.2万円 | 3.3点 | MD22-135 | 14,019km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1992年式】XLR250R | 12.6万円 | 3.2点 | MD22-135 | 43,484km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1992年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】XLR250R | 11.4万円 | 0点 | MD22-135 | 11,869km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】XLR250R | 11.3万円 | 0点 | MD22-135 | 17,862km | ■ |
| 3 | 【1992年式】XLR250R | 10.1万円 | 0点 | MD22-135 | 0km | ■ |
| 4 | 【1992年式】XLR250R | 7.4万円 | 0点 | MD22-135 | 12,757km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】XLR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1993年式】XLR250R に関するこのページの内容
【1993年式】XLR250R 買取査定に役立つ豆知識
4スト単気筒エンジンを搭載したランドスポーツマシンとして1985年から続く「XLR250R」だが、1993年モデルではカラーチェンジのみ実施された。
1991年のマイナーチェンジモデルから採用されているシャスタホワイトベースのトリコロールカラーを引き続き踏襲している。
ただ、タンクサイドのロゴ部分は筆塗模様を新たに採用することで躍動感とインパクトのあるデザインに仕上がっている。なおこのカラーリングはオフロード専用モデルの「XR」シリーズ93年モデルをイメージしたものだ。
主要諸元に変更は無く、セミダブルクレードル型フレームに8,500回転で28馬力を発揮する空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。トランスミッションは6速リターン式で、始動はキックペダルのみ。
足回りは、フロントにカートリッジ式正立フォークを装備し21インチホイールと油圧式シングルディスクブレーキを組合せる。リアはプロリンク式サスペンションで18インチホイールにフロント同様ディスクブレーキ仕様。
なお、兄弟モデルで丸形デュアルヘッドライトを装備した「XLR BAJA」は同時にカラーチェンジすることも少なくなかったが、今回は実施されなかった。
買替や売る際の買取査定は、1993年式 XLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XLR25oR /MD22型 /1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 860mm 全高 1,210mm 乾燥重量 114kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 860mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・28PS/8,500rpm・50.3km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 42.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1993年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.7万円
17.0万円
3台
平均
最低
取引
14.2万円
14.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.9万円
3.2万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】XLR250R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】XLR250R | 22.0万円 | 4.0点 | MD22-150 | 8,998km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式】XLR250R | 20.4万円 | 3.5点 | MD22-150 | 17,705km | ■ |
| 3 | 【1993年式】XLR250R | 17.2万円 | 3.7点 | MD22-150 | 20,712km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【1993年式】XLR250R | 14.4万円 | 3.0点 | MD22-150 | 76,614km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式】XLR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】XLR250R | 21.9万円 | 0点 | MD22-150 | 23,985km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式】XLR250R | 13.7万円 | 0点 | MD22-150 | 18,864km | ■ |
| 3 | 【1993年式】XLR250R | 9.3万円 | 0点 | MD22-150 | 14,979km | ■ |
| 4 | 【1993年式】XLR250R | 3.4万円 | 0点 | MD22-150 | 11,811km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】XLR250R/スペシャル毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1994年式】XLR250R/スペシャル
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1994年式】XLR250R/スペシャル
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1994年式】XLR250R/スペシャル
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.3万円
18.2万円
3台
平均
最低
取引
17.0万円
17.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.3万円
8.0万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】XLR250R/スペシャル
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】XLR250R/スペシャル
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1994年式】XLR250R/スペシャル 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 25.8万円 | 4.0点 | MD22-160 | 6,247km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 23.4万円 | 3.5点 | MD22-160 | 16,519km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 18.4万円 | 4.0点 | MD22-160 | 34,963km | ■ |
| 4 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 17.2万円 | 3.2点 | MD22-160 | 25,869km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1994年式】XLR250R/スペシャル 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 10.8万円 | 0点 | MD22-160 | 59,888km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】XLR250R/スペシャル | 8.2万円 | 0点 | MD22-160 | 22,577km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XLR250R【MD16｜1985年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XLR250R【MD16｜1985年式】 に関するこのページの内容
XLR250R【MD16｜1985年式】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダから1985年4月にランドスポーツモデルとして発売されたのがこのXLR250Rだ。
軽量で力強い空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載し、山道や未舗装 道路など不整地での走行に優れたサスペンションや油圧式ディスクブレーキを備え、足回りのには走廻りには、モトクロスレースなどで好評のリザーバー付ダンパーを装着したホンダ独自のプロリンク・リアサスペンションやフリクションロスが少なく、スムーズな作動性を発揮するフロントサスペンションなどを採用し、優れた走行性を備えている。フロントブレーキにはXLR250R専用に新設計されたの油圧式ディスクブレーキを装備、ハンドルにはオフロード走行を考慮し、山の中の茂みや小石やから手を保護するナックルガードを装備している。エンジン下部を保護する大型スキッドプレートなどを採用し、当時としてはかなり本格的なオフロード仕様となっていた。
1985年モデルの新車販売価格は35.8万円で、年間販売計画は8000台とその後の人気を見越した設定になっている。
中古車市場としては旧車としてのプレミアは付かず、平均して10万円前後の相場になっている。今後のさらなる値下がりの前に早めの売却を考えて良い車種だと言えるだろう。
| 車名/型式/年式 | XLR250R/MD16/1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2125(幅)860(高さ)1210(重さ)123 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)850(最低地上高)300 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・28PS・53km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10 |
| 新車販売価格 | 35.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XLR250R【MD16｜1985年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XLR250R【MD16｜1985年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XLR250R【MD16｜1985年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.0万円
12.0万円
1台
平均
最低
取引
9.6万円
9.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.6万円
1.4万円
8台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD16｜1985年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD16｜1985年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XLR250R【MD16｜1985年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 12.2万円 | 3.8点 | MD16-100 | 10,707km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 10.2万円 | 3.3点 | MD16-100 | 11,761km | ■ |
| 3 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 9.4万円 | 3.0点 | MD16-100 | 8,288km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XLR250R【MD16｜1985年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 12.7万円 | 0点 | MD16-100 | 1,590km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 8.1万円 | 0点 | MD16-100 | 23,485km | ■ |
| 3 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 8.0万円 | 0点 | MD16-100 | 9,213km | ■ |
| 4 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 7.4万円 | 0点 | MD16-100 | 24,626km | ■ ／ ■ |
| 5 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 6.7万円 | 0点 | MD16-100 | 7,025km | ■ ／ ■ |
| 6 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 5.6万円 | 0点 | MD16-100 | 5,024km | ■ |
| 7 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 4.0万円 | 0点 | MD16-101 | 25,554km | ■ |
| 8 | XLR250R【MD16｜1985年式】 | 1.5万円 | 0点 | MD16-100 | 18,740km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XLR250R【MD20｜1987年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XLR250R【MD20｜1987年式】 に関するこのページの内容
XLR250R【MD20｜1987年式】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダから1985年4月にランドスポーツモデルとして発売されたのがこのXLR250Rだ。1987年式から型式がMD16からMD20に変更されている。
軽量で力強い空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載し、山道や未舗装 道路など不整地での走行に優れたサスペンションや油圧式ディスクブレーキを備え、足回りのには走廻りには、モトクロスレースなどで好評のリザーバー付ダンパーを装着したホンダ独自のプロリンク・リアサスペンションやフリクションロスが少なく、スムーズな作動性を発揮するフロントサスペンションなどを採用し、優れた走行性を備えている。フロントブレーキにはXLR250R専用に新設計されたの油圧式ディスクブレーキを装備、ハンドルにはオフロード走行を考慮し、山の中の茂みや小石やから手を保護するナックルガードを装備している。エンジン下部を保護する大型スキッドプレートなどを採用し、当時としてはかなり本格的なオフロード仕様となっていた。
1987年モデルのフルモデルチェンジでは249cc空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。加速ポンプ付PD型シングルキャブレターの採用、車体設計は、高張力鋼管・高張力鋼板を使用した軽量・高剛性のセミダブルクレードルフレームや、スリムな形状のタンクを採用し、軽量化している。足回りには、太径フロントフォーク、リザーバータンク付アルミ製リアダンパー装着のプロリンク式リアサスペンションを採用している。 タイヤは新パターンタイヤを採用し、街乗りからからオフロードにいたるまで、幅広く対応可能なランドスポーツバイクとなっている。
その他にも鍵付きタンクキャップを装備した燃料タンク軽量樹脂レンズ使用の角型ハロゲンヘッドライト、エンジンを保護するスチール製スキッドパイプ、小枝などから手を保護するステーと一体型のナックルガードを装備している。
新車販売価格は38.9万円で、先代モデルより約3万円値上がりした。
中古車市場としては旧車としてのプレミアは付かず、平均して10万円前後の相場になっている。今後のさらなる値下がりの前に早めの売却を考えて良い車種だと言えるだろう。
| 車名/型式/年式 | XLR250R/MD20/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年12月 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2165(幅)860(高さ)1210(重さ)121 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860(最低地上高)265 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・28PS・50.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・10 |
| 新車販売価格 | 38.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XLR250R【MD20｜1987年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XLR250R【MD20｜1987年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XLR250R【MD20｜1987年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.3万円
10.4万円
4台
平均
最低
取引
12.5万円
10.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
8.6万円
5.1万円
9台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD20｜1987年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD20｜1987年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XLR250R【MD20｜1987年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 17.0万円 | 4.0点 | MD20-100 | 7,010km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 16.4万円 | 3.5点 | MD20-100 | 4,927km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 14.6万円 | 3.3点 | MD20-100 | 10,115km | ■ |
| 4 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 13.8万円 | 3.5点 | MD20-100 | 32,300km | ■ ／ ■ |
| 5 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 13.2万円 | 3.2点 | MD20-101 | 21,583km | ■ ／ ■ |
| 6 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 10.5万円 | 4.0点 | MD20-100 | 40,133km | ■ |
| 7 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 10.1万円 | 3.3点 | MD20-100 | 35,904km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XLR250R【MD20｜1987年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 13.5万円 | 0点 | MD20-100 | 28,085km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 11.3万円 | 0点 | MD20-100 | 1,023km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 9.9万円 | 0点 | MD20-100 | 9,681km | ■ ／ ■ |
| 4 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 9.3万円 | 0点 | MD20-100 | 11,197km | ■ |
| 5 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 8.8万円 | 0点 | MD20-100 | 4,544km | ■ |
| 6 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 7.4万円 | 0点 | MD20-100 | 35,517km | ■ |
| 7 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 7.0万円 | 0点 | MD20-100 | 26,019km | ■ |
| 8 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 6.8万円 | 0点 | MD20-100 | 19,930km | ■ |
| 9 | XLR250R【MD20｜1987年式】 | 5.2万円 | 0点 | MD20-101 | 26,828km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XLR250R【MD22｜1989～94年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XLR250R【MD22｜1989～94年式】 に関するこのページの内容
XLR250R【MD22｜1989～94年式】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダから1985年4月にランドスポーツモデルとして発売されたのがこのXLR250Rだ。1987年式から型式がMD16からMD20に変更されている。
軽量で力強い空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載し、山道や未舗装 道路など不整地での走行に優れたサスペンションや油圧式ディスクブレーキを備え、足回りのには走廻りには、モトクロスレースなどで好評のリザーバー付ダンパーを装着したホンダ独自のプロリンク・リアサスペンションやフリクションロスが少なく、スムーズな作動性を発揮するフロントサスペンションなどを採用し、優れた走行性を備えている。フロントブレーキにはXLR250R専用に新設計されたの油圧式ディスクブレーキを装備、ハンドルにはオフロード走行を考慮し、山の中の茂みや小石やから手を保護するナックルガードを装備している。エンジン下部を保護する大型スキッドプレートなどを採用し、当時としてはかなり本格的なオフロード仕様となっていた。
1989年モデルでのマイナーチェンジでは新たに、制動フィーリングやメンテナンス性に優れたリア・ディスクブレーキや、TLスポークのホイール、車体左側にクイックメンテナンス・サイドカバーを装備。使い勝手を一段と向上させ、1990年にはカラーチェンジ、1991年のマイナーチェンジでは新たにサスペンションの内部構造を変更、後部ステップの取り付け位置を車体側に変更し、後席の乗り心地向上も行っている。その後92、93年とカラーチェンジを行い、94年のスペシャルカラーモデルを最終モデルとして生産を終了した。
中古車市場としては旧車としてのプレミアは付かず、平均して10万円前後の相場になっている。今後のさらなる値下がりの前に早めの売却を考えて良い車種だと言えるだろう。
| 車名/型式/年式 | XLR250R/MD20/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年1月 |
| 前型式からの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2165(幅)860(高さ)1210(重さ)121 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860(最低地上高)265 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・28PS・50.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 40.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.1万円
10.0万円
15台
平均
最低
取引
15.0万円
10.8万円
18台
不動
平均
最低
取引
11.5万円
3.2万円
20台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】XLR250R【MD22｜1989～94年式】
- 1994年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1990年式
- 1989年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】XLR250R【MD22｜1989～94年式】
- 1994年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1990年式
- 1989年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XLR250R【MD22｜1989～94年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 25.8万円 | 4.0点 | MD22-160 | 6,247km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 23.4万円 | 3.5点 | MD22-160 | 16,519km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 23.0万円 | 3.8点 | MD22-130 | 6,543km | ■ |
| 4 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 23.0万円 | 3.2点 | MD22-200 | 23,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 22.2万円 | 3.3点 | MD22-135 | 16,515km | ■ |
| 6 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 21.9万円 | 4.0点 | MD22-150 | 9,090km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 20.3万円 | 3.5点 | MD22-150 | 17,885km | ■ |
| 8 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 20.1万円 | 3.8点 | MD22-200 | 7,047km | ■ ／ ■ |
| 9 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 20.1万円 | 3.8点 | MD22-220 | 6,310km | ■ ／ ■ |
| 10 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 20.1万円 | 3.2点 | MD22-220 | 9,399km | ■ ／ ■ |
| 11 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 19.9万円 | 3.8点 | MD22-210 | 17,949km | ■ ／ ■ |
| 12 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 19.7万円 | 3.8点 | MD22-130 | 4,173km | ■ ／ ■ |
| 13 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 18.1万円 | 4.0点 | MD22-160 | 36,034km | ■ |
| 14 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 17.1万円 | 3.7点 | MD22-135 | 15,060km | ■ |
| 15 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 16.9万円 | 3.7点 | MD22-150 | 21,346km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 16.8万円 | 3.2点 | MD22-160 | 26,925km | ■ ／ ■ |
| 17 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 16.4万円 | 3.5点 | MD22-200 | 9,838km | ■ |
| 18 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 16.4万円 | 3.2点 | MD22-200 | 28,941km | ■ |
| 19 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 16.2万円 | 3.2点 | MD22-130 | 21,686km | ■ |
| 20 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 14.6万円 | 3.3点 | MD22-200 | 20,721km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 XLR250R【MD22｜1989～94年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 21.9万円 | 0点 | MD22-150 | 23,985km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 20.2万円 | 0点 | MD22-220 | 14,224km | ■ ／ ■ |
| 3 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 15.7万円 | 0点 | MD22-210 | 9,955km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 13.8万円 | 0点 | MD22-200 | 18,281km | ■ |
| 5 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 13.7万円 | 0点 | MD22-150 | 18,864km | ■ |
| 6 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 13.6万円 | 0点 | MD22-210 | 32,825km | ■ ／ ■ |
| 7 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 12.5万円 | 0点 | MD22-210 | 16,222km | ■ |
| 8 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 12.0万円 | 0点 | MD22-130 | 30,645km | ■ |
| 9 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 11.4万円 | 0点 | MD22-210 | 23,624km | ■ ／ ■ |
| 10 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 11.3万円 | 0点 | MD22-135 | 11,990km | ■ |
| 11 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 11.1万円 | 0点 | MD22-210 | 2,645km | ■ ／ ■ |
| 12 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 11.0万円 | 0点 | MD22-135 | 18,409km | ■ |
| 13 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 10.5万円 | 0点 | MD22-160 | 61,721km | ■ ／ ■ |
| 14 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 10.1万円 | 0点 | MD22-200 | 744km | ■ |
| 15 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 9.8万円 | 0点 | MD22-135 | 0km | ■ |
| 16 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 8.9万円 | 0点 | MD22-150 | 15,591km | ■ |
| 17 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 7.8万円 | 0点 | MD22-160 | 23,499km | ■ |
| 18 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 7.0万円 | 0点 | MD22-135 | 13,277km | ■ |
| 19 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 5.6万円 | 0点 | MD22-200 | 0km | ■ |
| 20 | XLR250R【MD22｜1989～94年式】 | 3.0万円 | 0点 | MD22-150 | 12,293km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
