GB400TT MkII【1985年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GB400TT MkII【1985年】 に関するこのページの内容
GB400TT MkII【1985年】 買取査定に役立つ豆知識
大学卒初任給14万円時代、世の大人は花金という言葉に浮かれ夜な夜なキャバクラへ繰り出し僕らはビックリマンに熱中した1985年
そんな中、SR400の陰に隠れて3年と言う短い期間で消えていった名車。（TT）は悲しみの絵文字ではなくツーリスト・トロフィーの略で付けられたが皮肉も悲しみのTTになってしまった。単気筒純正ロケットカウル付きのバイクは後にも先にもGB400TT MK2だけではないだろうか．．．当時はレーサーレプリカ全盛期にカフェレーサー、ホンダも思い切った事をしたな～完全にコケたけど、今思えば既に完成されているデザインではなかろうか、ではなぜ売れなかった。時代が追い付いてなかった？当時売れていたSR400と比べると馬力は34PSで7も勝ってるしトルクは3.4kgf・ｍで0.4も勝ってる、始動方式ではセルでもキックでもOK、キックに至ってはオートデコンプ付きなのでケッチンなど食らわずどっかの主人公みたいに宙を舞う事もないだろう。エンジンだって高回転型のエンジン特性でスピードも快適性もあるし、こんな高性能で新車価格が7万円高いだけじゃないか。たかが7万円じゃないか、そこか？そこなのか？売れなかった理由ってそこなのか？いやいや他にもあるのか．．．7万あればセパハンとマフラー、スカチューンしてパワフィル組んであれもこれも変えて．．．あれSR400でもそれなりにカフェレーサーになるぞ時代は個性だ!!そうSR400にはカスタムパーツが大量にあり、自分好みにカスタムできたのです。筆者もその一人でした...あれから20年、私も40過ぎのおっさんになり今は落ち着いてGB400TTMk2に乗りたいと思っております。今では状態が良いMk2は出回っておりません保管状態が良く錆の少ない上質車については同年式のＳＲよりも高値で買いとります。
これを読んでくださったMK2オーナーまたは友人が乗ってるって方はぜひパッションに、いやおじさんに問い合わせてください。
| 車名/型式/年式 | GB400TT Mk2/NC20/1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年7月20日 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）690 （高さ）1215 （重さ）171 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）ー |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック・17リットル |
| 新車販売価格 | 46.9万円 |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ハーフカウル |
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 GB400TT MkII【1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年3月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年 vs 2025年】
【2022年 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年03月07日
【状態別の取引額】 GB400TT MkII【1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
25.6万円
15.2万円
11台
平均
最低
取引
20.3万円
13.0万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
19.0万円
18.4万円
3台
※データ更新：2025年03月07日
【走行距離別の取引額】 GB400TT MkII【1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 38.2万円 | 1台 |
| 平均 | 38.2万円 | ||
| 最低 | 38.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 30.6万円 | 4台 |
| 平均 | 27.3万円 | ||
| 最低 | 24.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 27.6万円 | 3台 |
| 平均 | 18.7万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 25.2万円 | 5台 |
| 平均 | 22.7万円 | ||
| 最低 | 18.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 22.4万円 | 2台 |
| 平均 | 18.8万円 | ||
| 最低 | 15.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 29.0万円 | 1台 |
| 平均 | 29.0万円 | ||
| 最低 | 29.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年03月07日
【カラー別の取引額】 GB400TT MkII【1985年】
- ■
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 23.5 万円 | 14台 | |
||
| ■ | 29.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 25.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年03月07日
【実働車の取引価格帯】 GB400TT MkII【1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年03月07日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GB400TT MkII【1985年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年03月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GB400TT MkII【1985年】 | 38.4万円 | 3.8点 | NC20-100 | 6,756km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GB400TT MkII【1985年】 | 30.8万円 | 3.7点 | NC20-100 | 13,207km | ■ |
| 3 | GB400TT MkII【1985年】 | 29.2万円 | 3.7点 | NC20-100 | 37,973km | ■ |
| 4 | GB400TT MkII【1985年】 | 28.0万円 | 3.7点 | NC20-100 | 10,229km | ■ |
| 5 | GB400TT MkII【1985年】 | 27.8万円 | 4.0点 | NC20-100 | 28,697km | ■ |
| 6 | GB400TT MkII【1985年】 | 26.5万円 | 4.0点 | NC20-100 | 14,945km | ■ |
| 7 | GB400TT MkII【1985年】 | 25.3万円 | 3.5点 | NC20-100 | 38,194km | ■ |
| 8 | GB400TT MkII【1985年】 | 24.9万円 | 3.2点 | NC20-100 | 30,415km | ■ |
| 9 | GB400TT MkII【1985年】 | 24.3万円 | 3.2点 | NC20-100 | 19,441km | ■ |
| 10 | GB400TT MkII【1985年】 | 24.1万円 | 3.3点 | NC20-100 | 45,120km | ■ |
| 11 | GB400TT MkII【1985年】 | 22.3万円 | 3.8点 | NC20-100 | 59,866km | ■ |
| 12 | GB400TT MkII【1985年】 | 20.9万円 | 3.5点 | NC20-100 | 34,458km | ■ |
| 13 | GB400TT MkII【1985年】 | 18.3万円 | 3.7点 | NC20-100 | 31,066km | ■ |
| 14 | GB400TT MkII【1985年】 | 15.5万円 | 3.2点 | NC20-100 | 22,112km | ■ |
| 15 | GB400TT MkII【1985年】 | 15.1万円 | 3.8点 | NC20-100 | 68,907km | ■ |
| 16 | GB400TT MkII【1985年】 | 12.8万円 | 3.2点 | NC20-100 | 22,331km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
