エイプ50 【AC16｜2001～08年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で55％上昇。対3年前比で27％上昇し、対前年比では10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2008年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～13.3万円です。
エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダ社内の若手エンジニアが中心となって製品開発に取り組む「Nプロジェクト」の第1弾マシンとして、2001年2月に発売されたのが「エイプ50」だった。
開発キーワードは「The Basic Fifty」ということで、シンプルなスタイリングと構造を重視して、オートバイを操る楽しさを十分に味わえるマシンである。
車体はダイヤモンド型フレームにボア・ストロークが42.0mm×35.6mmの空冷4ストロークOHC単気筒エンジンをマウントする。このエンジンは、オフロードモデル「XR80R」のユニットがベースになっている。デビューモデルの最高出力は7,500回転3.7馬力というスペックで登場。トランスミッションは5速リターン式で、バッテリーレスのキック始動のみというシンプルな構造だ。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークに12インチホイールを組みわせ120mm幅のワイドタイヤを装着。リアはプロリンク式サスペンションにフロントと同サイズのタイヤを履く。ブレーキは前後共にドラム仕様となる。715mmのシート高に幅広ハンドルを組合せることでアップライトなライディングポジションを実現。
ホンダの4ストMiniマシンとしては、「モンキー」や「ゴリラ」といったレジャーバイクやスポーティテイストの「ベンリィ 50S」が以前からラインアップされていたが、いずれも横型エンジンだった。しかし、この「エイプ50」は縦型シリンダーエンジンを採用している。ちなみに縦型エンジンの原付スポーツというカテゴリ分けをすると1970年代の「CB50」や「XE50」以来のマシンとなる。
50ccスポーツのライバルモデルとしては、1998年から販売されていたヤマハの「RZ50」と比較できるだろう。搭載する水冷2ストロークエンジンは10,000回転で7.2馬力を発揮するハイパワー仕様。スペック重視なら「RZ50」だ。ただ、カスタムパーツは「エイプ50」ほど多くは無い。それで、自分好みに仕上げて個性を主張したいのであれば、スペックは劣るが社外パーツが豊富でチューニングもしやすい本モデルの方が楽しめるだろう。
デビューモデルとなったAC16型「エイプ50」は、カラーチェンジを繰り返しながら特別カラー仕様やカラーオーダープランを展開。2007年12月に環境規制へ対応するためにフューエルインジェクションを採用するマイナーチェンジを実施。その後は、2008年11月のカラーチェンジモデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、AC16型 エイプ50の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | エイプ50 /AC16型 /2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,710mm 全幅 770mm 全高 970mm 乾燥重量 75kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 715mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・3.7PS/7,500rpm・90km/L(30km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・5.5L |
| 新車販売価格 | 26.5万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年09月18日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月18日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
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2008年式 -
2006年式 -
2004年式 -
2003年式 -
2001年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2008年式 | +8 ％ | +43 ％ | 967台 |
| 2006年式 | -7 ％ | +41 ％ | 286台 |
| 2004年式 | +9 ％ | +59 ％ | 468台 |
| 2003年式 | +37 ％ | +59 ％ | 116台 |
| 2001年式 | +18 ％ | +61 ％ | 614台 |
※データ更新：2026年09月18日
【状態別の買取相場】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.8万円
44.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
27.4万円
27.4万円
1台
平均
最低
取引
14.6万円
6.4万円
113台
平均
最低
取引
11.2万円
7.0万円
18台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.8万円
0.1万円
58台
※データ更新：2026年09月18日
【走行距離別の買取相場】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 44.8万円 | 54台 |
| 平均 | 15.2万円 | ||
| 最低 | 6.4万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 25.0万円 | 45台 |
| 平均 | 13.5万円 | ||
| 最低 | 7.6万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 27.4万円 | 13台 |
| 平均 | 17.0万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 20.8万円 | 7台 |
| 平均 | 14.3万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 13.0万円 | 1台 |
| 平均 | 13.0万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 18.4万円 | 13台 |
| 平均 | 12.7万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
※データ更新：2026年09月18日
【カラー別の買取相場】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 13.9 万円 | 46台 | |||
| ■ | 14.8 万円 | 40台 | |||
| ■ | 16.6 万円 | 10台 | |||
| ■ | 14.6 万円 | 9台 | |||
| ■ / ■ | 13.3 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ | 19.2 万円 | 4台 | |||
| その他 | 13.4 万円 | 17台 | |||
※データ更新：2026年09月18日
【実働車の取引価格帯】 エイプ50 【AC16型】2001～08年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年9月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年09月18日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 45.0万円 | 10.0点 | AC16-170 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 35.2万円 | 3.3点 | AC16-110 | 2,930km | ■ |
| 3 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 28.4万円 | 4.2点 | AC16-1701 | 1,767km | ■ ／ ■ |
| 4 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 27.6万円 | 4.5点 | AC16-1707 | 14,901km | ■ |
| 5 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 27.0万円 | 4.0点 | AC16-1705 | 4,558km | ■ |
| 6 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 25.1万円 | 4.2点 | AC16-1704 | 8,112km | ■ |
| 7 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 22.3万円 | 3.8点 | AC16-1602 | 4,169km | ■ ／ ■ |
| 8 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 22.3万円 | 3.8点 | AC16-1601 | 1,468km | ■ |
| 9 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 21.7万円 | 4.0点 | AC16-1700 | 1,164km | ■ |
| 10 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 21.3万円 | 4.0点 | AC16-1701 | 5,064km | ■ |
| 11 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 21.1万円 | 4.3点 | AC16-1113 | 1km | ■ |
| 12 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 21.1万円 | 4.2点 | AC16-1705 | 18,389km | ■ |
| 13 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 21.1万円 | 4.2点 | AC16-1705 | 15,320km | ■ |
| 14 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 20.7万円 | 4.2点 | AC16-1703 | 28,804km | ■ |
| 15 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.9万円 | 4.0点 | AC16-1705 | 16,537km | ■ |
| 16 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | AC16-1110 | 5,888km | ■ |
| 17 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | AC16-1602 | 5,272km | ■ |
| 18 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.6万円 | 4.0点 | AC16-1502 | 7,194km | ■ ／ ■ |
| 19 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.6万円 | 4.0点 | AC16-1700 | 3,180km | ■ |
| 20 | エイプ50 【AC16｜2001～08年式】 | 19.6万円 | 4.0点 | AC16-1310 | 1,247km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
