パルフレイ/G【1978~80年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
パルフレイ/G【1978~80年】 に関するこのページの内容
パルフレイ/G【1978~80年】 買取査定に役立つ豆知識
「パルフレイ」は奥様向けホームバイクとして1978年1月から販売された50ccバイクです。女性ユーザーの獲得を目指して開発されたスマートで手ごろなバイク「ロードパル」シリーズの第3弾という位置づけになります。
「ロードパル」シリーズの開発に当たっては、新規女性ユーザーをターゲットにしていたことから、通常のバイク開発とは異なるコンセプトに重点が置かれていました。女性にとって取り回しが楽なサイズにするため最大でもミニサイクル程度に抑えるという点や扱いやすいエンジン始動方法を採用する、といったことなどです。そのスタイリングが物語っているように「パルフレイ」は自転車のような趣で、奥様方のお買い物マシンにピッタリなサイジングに仕上がっていました。そして始動方法も簡単シンプル。キック方式は女性にとって扱いにくいため採用されず、セルモーターもリーズナブル価格を実現するためには搭載できないため使われていません。そこで採用された新機構が蓄力式です。スターターペダルを踏みこんでゼンマイを巻き上げ、リアブレーキレバーを引くとゼンマイが解放される。その際に発生する復元力でクランクを回して指導するという方法でした。女性ユーザーにとってはシートに座った状態で片手片足の簡単操作でエンジンを始動できたのです。
「パルフレイ」は特に主婦向けを想定したモデルだったので、既に販売されていた「ロードパル」と「ロードバルL」には付いていなかったレッグシールドを装備、ウィンカー消し忘れブザーも搭載されていました。
発売開始から2年後の1980年に「ロードパル」シリーズがマイナーチェンジを実施した際に、後継モデル「パルフレイG」が登場し「パルフレイ」は生産終了となりました。
売る際の買取査定は、パルフレイの価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | パルフレイ/NC50型/1978年 |
---|---|
発売年月 | 1978年1月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,545mm 全幅610mm 全高985mm 重量52kg |
シート高・最低地上高(mm) | 最低地上高120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・2.2PS/5,500rpm・70km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 蓄力式・キャブレター・2L |
新車販売価格 | 7.5万円 |
ジャンル | 2スト |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 パルフレイ/G【1978~80年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 パルフレイ/G【1978~80年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 パルフレイ/G【1978~80年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
2.8万円
0.4万円
3台
平均
最低
取引
2.2万円
0.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
1.3万円
0.1万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 パルフレイ/G【1978~80年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 パルフレイ/G【1978~80年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】パルフレイ/G【1978~80年】
- 1980年式
- 1978年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
パルフレイ/G【1978~80年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 4.4万円 | 3.5点 | NC50-163 | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 4.2万円 | 3.8点 | NC50-167 | 1,172km | ■ / ■ |
3 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 4.2万円 | 3.8点 | NC50-508 | 1,043km | ■ |
4 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 2.2万円 | 3.5点 | NC50-612 | 4,003km | ■ |
5 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.6万円 | 4.2点 | NC50-508 | 1,033km | ■ |
6 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.5万円 | 3.5点 | NC50-194 | 2,260km | ■ |
【事故 不動 故障車】 パルフレイ/G【1978~80年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 3.7万円 | 0点 | NC50-607 | 1,827km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 3.6万円 | 0点 | NC50-184 | 1,385km | ■ / ■ |
3 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 3.2万円 | 0点 | NC50-164 | 0km | ■ |
4 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 2.2万円 | 0点 | NC50-163 | 4,420km | ■ |
5 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 1.7万円 | 0点 | NC50-180 | 6,038km | ■ |
6 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 1.3万円 | 0点 | NC50-191 | 0km | ■ |
7 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.7万円 | 0点 | NC50-606 | 541km | ■ / ■ |
8 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.7万円 | 0点 | NC50-162 | 968km | ■ |
9 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.7万円 | 0点 | NC50-605 | 1,228km | ■ |
10 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.5万円 | 0点 | NC50-183 | 6km | ■ |
11 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.0万円 | 0点 | NC50-172 | 2,599km | ■ |
12 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.0万円 | 0点 | NC50-608 | 8,283km | ■ |
13 | パルフレイ/G【1978~80年】 | 0.0万円 | 0点 | NC50-164 | 6,335km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978年式】パルフレイ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1978年式】パルフレイ に関するこのページの内容
【1978年式】パルフレイ 買取査定に役立つ豆知識
乗馬用の子馬を意味する英語にネーミングの由来を持つ「パルフレイ」は、1978年1月に7.5万円で発売された。
主婦層がショッピングや近所へのお出かけといった日常シーンの足として活用することを想定して開発されたモデルだ。
自転車の様なスタイリングの「ロードパル」シリーズ第3弾モデルという位置づけになる。あくまでもターゲットユーザーは女性となるため、使い勝手や取り回し易さに重点を置いて開発されている。その為、エンジン始動のキックペダルは装着されていない。その代わりにタップペダルを踏みこんでゼンマイを巻き上げ、ブレーキレバーを引いて開放することで始動する畜力式を採用している。
エンジンはピストンリードバルブの空冷2ストローク単気筒で2.2馬力を発揮する。燃料タンクは2.0L仕様で0.8Lのオイルタンクと一体型だ。燃費性能はリッターあたり70kmと経済性にも優れている。ちなみによりシンプル構造のベースモデル「ロードパルL」は、リッター75kmとさらに優れた数値だった。
両モデルの装備面での大きな違いは、「パルフレイ」には、方向指示器の消し忘れブザーや泥はね汚れをガードするレッグシールドといった快適装備が追加されている点だ。
なお、「パルフレイ」は1980年に各部をアップデートした「パルフレイG」が登場するまで販売された。
買替や売る際の買取査定は、1978年 パルフレイの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | パルフレイ /NC50型 /1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,545mm 全幅 610mm 全高 985mm 重量 52kg |
シート高・最低地上高(mm) | 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒・2.2PS/5,500rpm・70km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 畜力式・キャブレター・2L |
新車販売価格 | 7.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1978年式】パルフレイ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1978年式】パルフレイ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1978年式】パルフレイ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.0万円
4.0万円
1台
平均
最低
取引
2.3万円
0.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
1.4万円
0.1万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】パルフレイ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】パルフレイ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1978年式】パルフレイ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】パルフレイ | 4.4万円 | 3.5点 | NC50-163 | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】パルフレイ | 4.2万円 | 3.8点 | NC50-167 | 1,172km | ■ / ■ |
3 | 【1978年式】パルフレイ | 0.6万円 | 3.5点 | NC50-194 | 2,237km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1978年式】パルフレイ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】パルフレイ | 3.6万円 | 0点 | NC50-184 | 1,385km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】パルフレイ | 3.2万円 | 0点 | NC50-164 | 0km | ■ |
3 | 【1978年式】パルフレイ | 2.2万円 | 0点 | NC50-163 | 4,420km | ■ |
4 | 【1978年式】パルフレイ | 1.7万円 | 0点 | NC50-180 | 6,038km | ■ |
5 | 【1978年式】パルフレイ | 1.4万円 | 0点 | NC50-191 | 0km | ■ |
6 | 【1978年式】パルフレイ | 0.7万円 | 0点 | NC50-162 | 968km | ■ |
7 | 【1978年式】パルフレイ | 0.5万円 | 0点 | NC50-183 | 6km | ■ |
8 | 【1978年式】パルフレイ | 0.2万円 | 0点 | NC50-172 | 2,547km | ■ |
9 | 【1978年式】パルフレイ | 0.2万円 | 0点 | NC50-164 | 6,209km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式】パルフレイG毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1980年式】パルフレイG に関するこのページの内容
【1980年式】パルフレイG 買取査定に役立つ豆知識
主婦層をターゲットにした「オシャレなホームバイク」というキャッチフレーズで登場した「パルフレイ」は、各部のアップデートを実施して「パルフレイG」として登場。
1980年1月に7.5万円で発売された。
パッと見は自転車の様なスタイリングで乗り降りがしやすいU字型フレームを採用。タイヤは前後14インチでシート高が705mmと小柄な女性でも取り回しが容易だ。ちなみに従来モデルはベースの「ロードパル」同様715mmのシート高だった。
パワーユニットは空冷2サイクル単気筒の49㏄エンジンで最高出力は、5,000回転2.5馬力というスペック。
始動方式は従来の畜力式からキックペダルをあたらに採用することで実用性が向上。そして点火方式はマグネット式から新たにCDI仕様となった。
足回りはフロントがテレスコピックフォークでリヤはスイングアームにシングルショックを車体左側に装備。
機能装備面ではフロントにバスケットを装備しヘッドライトは視認性が犠牲にならないようにバスケット下部にレイアウトしている。また、足元はレッグシールドを装着することで走行風の巻き上げや泥ハネによる汚れ防止に配慮した構造になっている。
買替や売る際の買取査定は、1980年 パルフレイGの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | パルフレイG /NC50型 /1980年モデル |
---|---|
発売年月 | 1980年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | CDI採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,545mm 全幅 610mm 全高 975mm 乾燥重量 49kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 705mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒・2.5PS/5,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2L |
新車販売価格 | 7.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1980年式】パルフレイG
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1980年式】パルフレイG
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1980年式】パルフレイG
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
2.2万円
0.4万円
2台
平均
最低
取引
2.0万円
2.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
1.2万円
0.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】パルフレイG
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】パルフレイG
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1980年式】パルフレイG 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1980年式】パルフレイG | 4.2万円 | 3.8点 | NC50-508 | 1,043km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1980年式】パルフレイG | 2.2万円 | 3.5点 | NC50-612 | 4,003km | ■ |
3 | 【1980年式】パルフレイG | 0.6万円 | 4.2点 | NC50-508 | 1,033km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1980年式】パルフレイG 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1980年式】パルフレイG | 3.7万円 | 0点 | NC50-607 | 1,827km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1980年式】パルフレイG | 0.8万円 | 0点 | NC50-606 | 535km | ■ / ■ |
3 | 【1980年式】パルフレイG | 0.8万円 | 0点 | NC50-605 | 1,215km | ■ |
4 | 【1980年式】パルフレイG | 0.3万円 | 0点 | NC50-608 | 8,037km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています