CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売されました。
従来のCB750FOURとの違いは、
・4-1マフラーを採用
・新デザインの細く長いガソリンタンク、タンクと同色のテールカウルを採用
・サイドカバー形状変更
・リアディスクブレーキ採用
などです。
前年の74年には4-1マフラーを採用した【CB400FOUR】が発売されており、いずれも狙いは「カフェレーサースタイル」です。当時アメリカにいたホンダのスタッフが、現地では集合マフラーを装着しているバイクが多いことに目をつけ、「次に流行るのはこれだ！」と感じたのがヒントです。
今でこそ集合マフラーは当たり前のアイテムですが、当時は4気筒＝4本マフラーが当たり前であって、これはかなり思い切った選択でした。マフラーが4本から1本になってボリュームが減るため、それに合せてタンクも細長くなったというわけです。リアディスクは、走りを意識したための変更です。鮮やかなイエローの車体色とあいまって、かなり軽快なイメージとなっています。
しかし当時の国内最大排気量は750cc。誰もがナナハンに威厳や迫力を求めていた時代、FⅡは「迫力がない」と評価されてしまい、売れ行きはあまり伸びませんでした。
77年、マイナーチェンジが行われました。
・ボディカラーを《ブラウン+オレンジのストライプ》に変更
・前後コムスターホイールを装着
・フロントディスクをダブル化
・末端に黒い帯がある「鉢巻き」マフラーに変更
・フロントフォークボトムケース、リアサススプリングをブラック塗装
77年式の国内仕様はエンジンがシルバーで、ブラック塗装されたタイプは輸出仕様となります。なお、74年式と77年式を区別するため、前者を【Four-Ⅰ】、後者を【Four-Ⅱ】と呼ぶことが多いですが、正式にはどちらも【Four-Ⅱ】です。
さて77年と言えば、大型二輪の限定解除試験が導入されてから2年。ナナハンの売れ行きは激減していました。同時に、熟成を重ねてきたCB750FOURシリーズも、マイナーチェンジのたびに重くマイルドになってきています。77年には【CB750FOUR-K】（K7）が発売され、これが最終型となりました。
そんな経緯の中にあって、FⅡはCB750FOURの1つの派生種であり、ホンダが新しいナナハンの形にチャレンジした車種として、独特の存在感を放っています。今で言う「ストリートファイター系」の原形がここにあるのかもしれません。
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解説記事更新日：2022年02月22日

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後に発売された、4-1マフラーを装着したモデルです。
CB750FOUR のK0からK7が4本マフラーだったのに対し、FOUR-2は車体にぴったり沿うデザインの4in1の集合マフラー、細く長くなった鮮やかなイエローのガソリンタンク、リアディスクブレーキ、タンクと同色のテールカウルなど、当時アメリカで流行っていた「カフェレーサー」スタイルを取り入れています。4in1マフラーは同時期に発売されたCB400FOURやCB550FOUR-2にも採用されており、当時のホンダが力を入れた一形式だったことが伺えます。しかし当時のライダーはナナハンに重厚さを求めたため、ことナナハンに関してFOUR-2の売れ行きは伸びませんでした。
その後1977年にモデルチェンジし、ホイールをコムスターに、前輪をダブルディスク化する等の改良が加えられています。両者を区別するため、この77年型を「F2」と呼び、75年型を「F1」と呼ぶことが多いです。しかし正式名称はどちらも「F2」です。
今となってはCB750FOURの珍しい車種として、程度がよければ高額で取り引きされることもあります。
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解説記事更新日：2021年04月19日

1977年のCB750FOUR-2は、75年型のCB750FOUR-2（両者を区別するために「F-1」と呼ばれることが多い）をマイナーチェンジして発売されました。
変更点は、
・カラーリングを黄色からブラウンレッドに
・フロントホイールをスポークからコムスターに
・フロントブレーキディスクをシングルからダブルに
・マフラーを俗に「鉢巻き」と呼ばれる形式に
・ホーンをシングルからダブルに
などです。
先代モデルから比べると、落ち着いた大人のナナハンになった印象を受けますが、排気音はかなり静かになり、車両重量も250kgと、出力65馬力のわりにかなり重くなったのは事実です。
F-2発売と同時に、オートマチックの「エアラ」、4本マフラーのCB750FOURとしては最終型になるCB750FOUR-K（K7）も発売されています。OHCのCB750FOURはこの3車種をもって生産が終了しましたから、いずれも、モデル末期の熟成した形と言えます。なおエンジンとタンクをブラック塗装したF-2もありますが、これは輸出モデルです。
今は希少車となったCB750フォア-2、本流K0～K7のCB750フォアには及ばないもののしっかりとプレミアムの付く金額で取引されています。
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解説記事更新日：2021年04月19日