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CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年02月16日

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CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】毎週更新の買取査定相場

CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】
CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイクを凝視していました。
CB750FOURです。
見たこともない巨大な車体、736ccの空冷OHC4気筒、4連キャブレター、4本マフラー、量産バイク世界初の前輪ディスクブレーキ、大アップハンドルなど、それは驚くべきメカニズムと堂々たるスタイリングでした。初めて実車を見た本田宗一郎が、「こんなデカいバイク、誰が乗るんだ!」と言ったとも伝えられています。
翌69年、385,000円で発売されるとまたたく間に注文が殺到。砂型で行っていたクランクケース鋳造は金型に変更されました。
カム駆動方式はOHCですが、当時主流だったのはOHV、エンジン単体をコンパクトにするためのドライサンプ、キャブレターへの容易なアクセスなど、最先端のメカニズムや高い整備性もよく考えられた結果です。性能に目を向ければ、市販車で世界初の最高速200km/h、驚くほど軽いクラッチなども、多くのライダーを驚愕させました。
70年にマイナーチェンジ。初期型を【K0】と呼ぶのは、先に70年型が【K1】とされたことによります。
それぞれの主な特徴は、
69年【K0】:張り出しの大きいサイドカバー、1本ワイヤーのスロットル、カットフェンダー、マフラーはHM300
70年【K1】:サイドカバーをスリムに変更、2本出しアクセルワイヤー
71年【K2】:マフラーをHM341の静音型に変更、ヘッドライト筐体を黒に変更
72年【K3】:輸出仕様、ウインカーブザー新設など電装系改良
73年【K4】:タンクグラフィック変更、シリンダー縦リブを2本から1本へ
75年【K6】:ごく少量が国内販売、左右ステップを可倒式に
76年【K7】:タンク形状変更、マフラーをメガホンタイプに、リアディスクブレーキ
これらの中で、最も荒々しいエンジンフィーリングなのは、K0です。当時は「ウルトラスムーズ」と言われた4気筒エンジンですが、今このエンジンをかければ、クランクシャフトがぐるんぐるんと回っているのが感じられます。そしてそのワイルドさを強調するのが、HM300マフラーから吐き出される豪快な排気音です。空ぶかしも、加速も、減速も、クルージングも、全てのCB750FOURライダーはこのエンジンと排気音の虜だと言っても過言ではありません。魂を揺さぶるような、本能に訴える咆哮。
またこのバイクほどノーマルが好まれるバイクも少なく、最も人気があるのは【K0】です。中でもごく初期の砂型クランクケースには絶大な人気があり、HM300マフラーであれば何も言うことはありません。一方では、熟成の進んだ【K4】あたりがベストだと言うライダーもいます。
オーナーは誰しもこだわりがあり、【K2】から【K4】のマフラーをHM341からHM300に換えている車両、カナダコーションのHM300を装着している車両もあります。HM300なら買取査定もアップします。そのHM300には、無番、丸300、角300などバリエーションがあり、ファンがこだわるポイントでもあります。まさに「泣く子も黙るHM300」ですが、錆が発生しやすいのが欠点です。
CB750FOURはホンダを代表する旧車です。どの車両も高い価格で取引されており、まさに人気の絶頂。長らく物置や田舎の納屋に埋もれていたのを発掘・再生したCBもあります。永遠の存在とも言える「シービーナナハン」人気は今後も続くでしょう。
K0からK7までのCB750FOUR、買取査定やお乗り換えをお考えの方は、可動車はもちろん、不動車も是非バイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日:2022年02月22日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 CB750FOUR/CB750/1969モデル
発売年月 1969年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 235(長さ)2160 (幅)885 (高さ)1120 (重さ)235
シート高・最低地上高(mm) (シート高)780 (最低地上高)160
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHC4気筒・68PS・32.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル/キック併用・キャブレター・19リットル
新車販売価格 38.5万円
ジャンル プレミアム旧車 絶版車歴代の世界最速バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
141.8万円
平均
107.3万円
平均
75.7万円
平均
130.3万円
平均
116.7万円
平均
188.5万円

※データ更新:2024年02月16日

【実働車の取引価格帯】 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年2月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
350 ~ 400
万円
%
3
構成比
最多
100 ~ 150
万円
%
45
構成比
最低
50 ~ 100
万円
%
30
構成比

※データ更新:2024年02月16日

【状態別の取引額】 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
350.5万円
350.5万円
350.5万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
252.0万円
145.7万円
70.4万円
19台
3
難有
最高
平均
最低
取引
134.0万円
101.9万円
51.2万円
20台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
123.4万円
53.8万円
8.4万円
19台

※データ更新:2024年02月16日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+56
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+18
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
67

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年02月16日

実働車【年式別|買取相場の推移】CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】


  • 1976年式

  • 1973年式

  • 1972年式

  • 1971年式

  • 1969年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1976年式 - - 0 台
1973年式 +3 -22 1 台
1972年式 -100 -100 0 台
1971年式 +129 +79 1 台
1969年式 +23 -3 2 台

※データ更新:2024年02月16日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年02月16日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 350.7万円 4.5点 CB750-241 6km
2 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 252.2万円 3.8点 CB750-207 25,020km
3 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 231.2万円 3.7点 CB750-103 47,365km
4 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 211.2万円 3.5点 CB750-103 47,350km
5 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 206.2万円 3.7点 CB750-102 359km
6 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 200.1万円 3.5点 CB750-103 8,799km
7 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 195.6万円 3.8点 CB750-209 20,498km
8 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 182.1万円 3.7点 CB750-103 1,545km
9 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 163.1万円 3.8点 CB750-109 27,798km
10 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 150.1万円 3.7点 CB750-240 59,503km
11 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 137.9万円 3.5点 CB750-203 7,105km
12 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 133.9万円 3.2点 CB750-109 27,387km
13 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 133.7万円 3.3点 CB750-110 15,375km
14 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 131.4万円 3.8点 CB750-240 28,798km
15 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 130.5万円 3.2点 CB750-109 38,544km
16 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 122.8万円 3.8点 CB750-208 20,250km
17 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 119.8万円 3.2点 CB750-111 41,954km
18 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 111.8万円 3.3点 CB750-106 31,507km
19 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 111.0万円 3.2点 CB750-240 4,058km
20 CB750Four (フォア) 【K0~K7|1969~1977年式】 109.8万円 3.3点 CB750-240 15,785km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
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