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最新！買取査定相場

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

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CB750フォア 【K0～K7｜1969～77年】 の買取相場
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データ最終更新：2025年06月20日

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CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】毎週更新の買取査定相場

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】
年式別の買取査定相場

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイクを凝視していました。
CB750FOURです。
見たこともない巨大な車体、736ccの空冷OHC4気筒、4連キャブレター、4本マフラー、量産バイク世界初の前輪ディスクブレーキ、大アップハンドルなど、それは驚くべきメカニズムと堂々たるスタイリングでした。初めて実車を見た本田宗一郎が、「こんなデカいバイク、誰が乗るんだ！」と言ったとも伝えられています。
翌69年、385,000円で発売されるとまたたく間に注文が殺到。砂型で行っていたクランクケース鋳造は金型に変更されました。
カム駆動方式はOHCですが、当時主流だったのはOHV、エンジン単体をコンパクトにするためのドライサンプ、キャブレターへの容易なアクセスなど、最先端のメカニズムや高い整備性もよく考えられた結果です。性能に目を向ければ、市販車で世界初の最高速200km/h、驚くほど軽いクラッチなども、多くのライダーを驚愕させました。
70年にマイナーチェンジ。初期型を【K0】と呼ぶのは、先に70年型が【K1】とされたことによります。
それぞれの主な特徴は、
69年【K0】：張り出しの大きいサイドカバー、1本ワイヤーのスロットル、カットフェンダー、マフラーはHM300
70年【K1】：サイドカバーをスリムに変更、2本出しアクセルワイヤー
71年【K2】：マフラーをHM341の静音型に変更、ヘッドライト筐体を黒に変更
72年【K3】：輸出仕様、ウインカーブザー新設など電装系改良
73年【K4】：タンクグラフィック変更、シリンダー縦リブを2本から1本へ
75年【K6】：ごく少量が国内販売、左右ステップを可倒式に
76年【K7】：タンク形状変更、マフラーをメガホンタイプに、リアディスクブレーキ
これらの中で、最も荒々しいエンジンフィーリングなのは、K0です。当時は「ウルトラスムーズ」と言われた4気筒エンジンですが、今このエンジンをかければ、クランクシャフトがぐるんぐるんと回っているのが感じられます。そしてそのワイルドさを強調するのが、HM300マフラーから吐き出される豪快な排気音です。空ぶかしも、加速も、減速も、クルージングも、全てのCB750FOURライダーはこのエンジンと排気音の虜だと言っても過言ではありません。魂を揺さぶるような、本能に訴える咆哮。
またこのバイクほどノーマルが好まれるバイクも少なく、最も人気があるのは【K0】です。中でもごく初期の砂型クランクケースには絶大な人気があり、HM300マフラーであれば何も言うことはありません。一方では、熟成の進んだ【K4】あたりがベストだと言うライダーもいます。
オーナーは誰しもこだわりがあり、【K2】から【K4】のマフラーをHM341からHM300に換えている車両、カナダコーションのHM300を装着している車両もあります。HM300なら買取査定もアップします。そのHM300には、無番、丸300、角300などバリエーションがあり、ファンがこだわるポイントでもあります。まさに「泣く子も黙るHM300」ですが、錆が発生しやすいのが欠点です。
CB750FOURはホンダを代表する旧車です。どの車両も高い価格で取引されており、まさに人気の絶頂。長らく物置や田舎の納屋に埋もれていたのを発掘・再生したCBもあります。永遠の存在とも言える「シービーナナハン」人気は今後も続くでしょう。
K0からK7までのCB750FOUR、買取査定やお乗り換えをお考えの方は、可動車はもちろん、不動車も是非バイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2022年02月22日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 CB750FOUR/CB750/1969モデル
発売年月 1969年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 235（長さ）2160 （幅）885 （高さ）1120 （重さ）235
シート高・最低地上高（mm） （シート高）780 （最低地上高）160
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHC4気筒・68PS・32.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル/キック併用・キャブレター・19リットル
新車販売価格 38.5万円
ジャンル 歴代の世界最速バイク ｜ プレミアム旧車 絶版車
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 1 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1976年式
平均
N/A万円
1975年式
平均
115.4万円
1973年式
平均
143.6万円
1972年式
平均
94.8万円
1971年式
平均
109.3万円
1970年式
平均
135.0万円
1969年式
平均
202.3万円

※データ更新：2025年06月20日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-15
% down

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-3
% down

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
53
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2025年06月20日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】


  • 1976年式

  • 1973年式

  • 1972年式

  • 1971年式

  • 1969年式
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
1976年式 - ％ - ％ 0台
1973年式 -3 ％ +38 ％ 6台
1972年式 -22 ％ +9 ％ 6台
1971年式 -13 ％ -3 ％ 17台
1969年式 +6 ％ -15 ％ 1台

※データ更新：2025年06月20日

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【状態別の取引額】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
273.0万円
273.0万円
273.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
219.0万円
126.5万円
50.2万円
44台
3
難有
最高
平均
最低
取引
202.0万円
111.9万円
53.5万円
36台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
176.5万円
58.9万円
15.2万円
14台

※データ更新：2025年06月20日

【走行距離別の取引額】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年6月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 180.5万円 1台
平均 180.5万円
最低 180.5万円
0.5〜1万km 最高 153.0万円 1台
平均 153.0万円
最低 153.0万円
1〜2万km 最高 202.0万円 7台
平均 128.3万円
最低 79.0万円
2〜3万km 最高 273.0万円 10台
平均 147.6万円
最低 112.0万円
3〜5万km 最高 134.5万円 16台
平均 103.2万円
最低 80.5万円
5万km〜 最高 155.0万円 10台
平均 97.2万円
最低 50.2万円
不明
メーター改 		最高 219.0万円 36台
平均 125.9万円
最低 53.5万円

※データ更新：2025年06月20日

【カラー別の取引額】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • その他
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 128.2 万円 20台
■ 131.1 万円 15台
■ 116.5 万円 10台
■ 97.0 万円 5台
■ 146.4 万円 5台
その他 113.6 万円 26台

※データ更新：2025年06月20日

【実働車の取引価格帯】 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

単位【万円】
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年6月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ～ 300
万円
%
1
構成比
最多
100 ～ 150
万円
%
54
構成比
最低
50 ～ 100
万円
%
27
構成比

※データ更新：2025年06月20日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 273.2万円 4.7点 CB750-240 21,416km ■
2 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 219.2万円 3.5点 CB750-100 4,055km ■
3 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 202.2万円 3.3点 CB750-103 11,675km ■
4 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 186.2万円 4.0点 CB750-104 24,445km ■
5 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 180.7万円 3.3点 CB750-110 2,318km ■
6 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 180.1万円 3.8点 CB750-110 56,584km ■
7 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 164.1万円 3.5点 CB750-201 12,815km ■
8 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 164.1万円 3.2点 CB750-240 53,997km ■
9 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 163.6万円 3.2点 CB750-250 68,802km ■
10 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 155.1万円 3.3点 CB750-110 53,896km ■
11 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 152.9万円 3.8点 CB750-111 5,602km ■
12 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 152.4万円 3.3点 CB750-240 26,960km ■
13 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 151.9万円 3.5点 CB750-240 39,612km ■
14 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 149.9万円 3.7点 CB750-111 29,109km ■
15 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 149.9万円 3.5点 CB750-240 21,042km ■
16 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 145.3万円 3.7点 CB750-111 26,678km ■
17 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 144.8万円 3.5点 CB750-110 55,531km ■
18 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 144.3万円 3.7点 CB750-240 129km ■
19 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 143.8万円 3.5点 CB750-240 12,567km ■
20 CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】 139.8万円 3.2点 CB750-105 21,805km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
動画編
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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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  • CB750フォア 【K0～K7｜1969～77年】
  • 状態 実働車
  • 取引台数 81 台
    12 々月

  • 買取上位

    146 〜 278 万円

  • 買取平均

    79 〜 146 万円

  • 下位

    47 〜 79 万円
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