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最新！買取査定相場

【1975年式 F1】CB750Four-2

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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CB750フォア2 【1975～77年】 1975年式 の買取相場
レブカウンター 針

データ最終更新：2026年03月06日

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CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】毎週更新の買取査定相場

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】
年式別の買取査定相場

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売されました。
従来のCB750FOURとの違いは、
・4-1マフラーを採用
・新デザインの細く長いガソリンタンク、タンクと同色のテールカウルを採用
・サイドカバー形状変更
・リアディスクブレーキ採用
などです。
前年の74年には4-1マフラーを採用した【CB400FOUR】が発売されており、いずれも狙いは「カフェレーサースタイル」です。当時アメリカにいたホンダのスタッフが、現地では集合マフラーを装着しているバイクが多いことに目をつけ、「次に流行るのはこれだ！」と感じたのがヒントです。
今でこそ集合マフラーは当たり前のアイテムですが、当時は4気筒＝4本マフラーが当たり前であって、これはかなり思い切った選択でした。マフラーが4本から1本になってボリュームが減るため、それに合せてタンクも細長くなったというわけです。リアディスクは、走りを意識したための変更です。鮮やかなイエローの車体色とあいまって、かなり軽快なイメージとなっています。
しかし当時の国内最大排気量は750cc。誰もがナナハンに威厳や迫力を求めていた時代、FⅡは「迫力がない」と評価されてしまい、売れ行きはあまり伸びませんでした。
77年、マイナーチェンジが行われました。
・ボディカラーを《ブラウン+オレンジのストライプ》に変更
・前後コムスターホイールを装着
・フロントディスクをダブル化
・末端に黒い帯がある「鉢巻き」マフラーに変更
・フロントフォークボトムケース、リアサススプリングをブラック塗装
77年式の国内仕様はエンジンがシルバーで、ブラック塗装されたタイプは輸出仕様となります。なお、74年式と77年式を区別するため、前者を【Four-Ⅰ】、後者を【Four-Ⅱ】と呼ぶことが多いですが、正式にはどちらも【Four-Ⅱ】です。
さて77年と言えば、大型二輪の限定解除試験が導入されてから2年。ナナハンの売れ行きは激減していました。同時に、熟成を重ねてきたCB750FOURシリーズも、マイナーチェンジのたびに重くマイルドになってきています。77年には【CB750FOUR-K】（K7）が発売され、これが最終型となりました。
そんな経緯の中にあって、FⅡはCB750FOURの1つの派生種であり、ホンダが新しいナナハンの形にチャレンジした車種として、独特の存在感を放っています。今で言う「ストリートファイター系」の原形がここにあるのかもしれません。
CB750Four-IIの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年02月22日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 CB750FOUR-2/CB750F/1975年モデル
発売年月 1975年6月
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2190 （幅）860 （高さ）1160 （重さ）244
シート高・最低地上高（mm） （シート高）780 （最低地上高）140
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHC4気筒・68PS・32.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル/キック併用・キャブレター・17リットル
新車販売価格 46.8万円
ジャンル プレミアム旧車 絶版車
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1975年式 F1】CB750Four-2

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【1975年式 F1】CB750Four-2

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
82.2万円
63.9万円
56.5万円
4台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
35.9万円
21.7万円
12.3万円
5台
【1975年式 F1】CB750Four-2において。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは3点（難有）のコンディションとなっています。 3点は、強い使用感が有ったり再販に際し要追加整備が必要な状態ですが、最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【1975年式 F1】CB750Four-2

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

2〜3万km 最高 58.0万円 1台
平均 58.0万円
最低 58.0万円
3〜5万km 最高 58.8万円 1台
平均 58.8万円
最低 58.8万円
不明
メーター改 		最高 82.2万円 2台
平均 69.4万円
最低 56.5万円
【1975年式 F1】CB750Four-2において。直近36カ月間で最も平均買取相場が高いのは不明の走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【1975年式 F1】CB750Four-2

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 57.8 万円 3台
■ 82.2 万円 1台
【1975年式 F1】CB750Four-2において。直近36カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黄系です。最も平均買取相場が高いのは黒系です。

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【1975年式 F1】CB750Four-2

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
80 ～ 85
万円
%
25
構成比
最多
55 ～ 60
万円
%
75
構成比
最低
55 ～ 60
万円
%
75
構成比
【1975年式 F1】CB750Four-2において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは55 ～ 60万円で75％の構成比となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 82.4万円 2.8点 CB750F-101 5,355km ■
2 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 72.2万円 3.5点 CB750F-110 32,949km ■
3 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 68.7万円 3.7点 CB750F-110 26,116km ■
4 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 60.4万円 3.0点 CB750F-220 51,931km ■
5 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 60.2万円 3.3点 CB750F-221 23,523km ■
6 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 58.9万円 3.3点 CB750F-102 48,557km ■
7 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 58.1万円 3.3点 CB750F-101 21,861km ■
8 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 56.6万円 3.3点 CB750F-101 14,622km ■
9 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 51.9万円 3.5点 CB750F-110 27,443km ■
10 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 51.1万円 3.0点 CB750F-110 62,886km ■ ／ ■
11 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 44.9万円 3.7点 CB750F-210 53,033km ■
12 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 40.7万円 2.8点 CB750F-110 10,651km ■
13 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 40.4万円 3.7点 CB750F-110 43,647km ■
14 CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】 35.9万円 2.8点 CB750F-110 15,544km ■
No Data
【1975年式 F1】CB750Four-2において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近36カ月間に最高値を付けたのは82.4万円で黒系・走行距離5,355km・評価2.8点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 4 台
    36 々月

  • 買取上位

    66 〜 83 万円

  • 買取平均

    59 〜 66 万円

  • 下位

    54 〜 59 万円
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月
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