NC750S【2014～19年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NC750S【2014～19年式】 に関するこのページの内容
NC750S【2014～19年式】 買取査定に役立つ豆知識
2014年、NC750Sが発売されました。それまでのモデル【NC700S】の排気量をアップしたニューモデルです。NCシリーズは、ホンダが掲げる「ニューミッドコンセプト」を元に開発されたもので、言葉のとおり、新しいミドルクラスの創成をコンセプトとしています。2014年モデルでは《税619千円》と低価格に設定されているのも一つの特徴です。
スタイリングはネイキッドタイプで、小さいメーターバイザーがカウルの役割を果たしています。
NC750Sでは、水冷4スト並列2気筒4バルブのレイアウトは先代の700と同一で、ボアを4mmアップ、745ccとしています。さらに1軸だったバランサーを2軸に変更して振動を低減。トルクが増加した結果、ミッションギア比をハイギヤード化、燃費も1km向上するなど大きな進歩が見られます。
2気筒は4気筒と比べて物足りないと思われそうですが、実は2気筒エンジンはトルクフルであって、NCのRC70E型エンジンはスタートから小気味よい加速を実現しています。実際に走らせてみると、回転上昇に比例してパワーとトルクが出る4気筒、低速からいきなりトルクフルな2気筒という違いを実感できるでしょう。
細かいところでは、メーターに燃費計を設置、マニュアルミッションタイプにはギアポジション表示を採用しています。DCTトランスミッション搭載車もラインナップされています。
2016年にマイナーチェンジ、ETCとグリップヒーターを標準装備、前後サスが改良されました。これはユーザーにとっては嬉しい装備で、高速道路での料金支払い利便化と、雨天・寒冷時の快適さが実現されました。
2018年、マイナーチェンジによってABSが標準装備されました。
2019年にもマイナーチェンジが行われ、全タイプにETC2.0車載器、ABS、グリップヒーターが標準装備されています。
カラーリングは年式によって違いますが、《マットパールグレアホワイト》、《パールスペンサーブルー》、《ソードシルバーメタリック》、《グラファイトブラック（ツートーン）》、《キャンディークロモスフィアレッド》などがあります。
NC750Sは、「ニューミッドコンセプト」の名のもと、ホンダが提唱する新しいミドルクラスの形を実現したものであり、低価格とあいまって750ccクラスをより身近な存在としてくれるバイクです。
NC750Sの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NC750S/EBL-RC70/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2195(幅)780(高さ)1130(重さ)214 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高) 790(最低地上高)140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークOHC4バルブ直列2気筒・54PS・28.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.9万円 |
| ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.0万円
41.6万円
4台
平均
最低
取引
42.2万円
22.8万円
57台
平均
最低
取引
31.5万円
18.8万円
28台
不動
平均
最低
取引
24.8万円
19.6万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【2014～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【2014～19年式】
- 【RC88型】2016～19年式
- 【RC70型】2014～15年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【RC88型】2016～19年式 | +15 ％ | +17 ％ | 18 台 |
| 【RC70型】2014～15年式 | +4 ％ | -2 ％ | 14 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【2014～19年式】
- 【RC88型】2016～19年式
- 【RC70型】2014～15年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【RC88型】2016～19年式 | +64 ％ | +68 ％ | 1 台 |
| 【RC70型】2014～15年式 | - ％ | +36 ％ | 1 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC750S【2014～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【2014～19年式】 | 58.8万円 | 4.7点 | RC88-100 | 2,768km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750S【2014～19年式】 | 57.6万円 | 6.3点 | RC88-120 | 4,682km | ■ ／ ■ |
| 3 | NC750S【2014～19年式】 | 57.2万円 | 5.5点 | RC88-120 | 3,330km | ■ |
| 4 | NC750S【2014～19年式】 | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 14,955km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC750S【2014～19年式】 | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 11,202km | ■ ／ ■ |
| 6 | NC750S【2014～19年式】 | 55.9万円 | 5.0点 | RC88-100 | 19,620km | ■ |
| 7 | NC750S【2014～19年式】 | 55.1万円 | 4.7点 | RC88-100 | 5,593km | ■ ／ ■ |
| 8 | NC750S【2014～19年式】 | 54.7万円 | 5.2点 | RC88-100 | 23,580km | ■ |
| 9 | NC750S【2014～19年式】 | 54.1万円 | 4.8点 | RC88-110 | 6,325km | ■ |
| 10 | NC750S【2014～19年式】 | 54.1万円 | 5.2点 | RC88-100 | 4,747km | ■ ／ ■ |
| 11 | NC750S【2014～19年式】 | 52.3万円 | 4.8点 | RC70-100 | 6,834km | ■ |
| 12 | NC750S【2014～19年式】 | 51.9万円 | 5.0点 | RC88-120 | 19,960km | ■ |
| 13 | NC750S【2014～19年式】 | 51.9万円 | 4.5点 | RC88-120 | 47,427km | ■ |
| 14 | NC750S【2014～19年式】 | 51.3万円 | 4.7点 | RC88-120 | 10,385km | ■ ／ ■ |
| 15 | NC750S【2014～19年式】 | 49.9万円 | 4.7点 | RC88-100 | 13,434km | ■ ／ ■ |
| 16 | NC750S【2014～19年式】 | 49.8万円 | 4.8点 | RC88-120 | 25,478km | ■ |
| 17 | NC750S【2014～19年式】 | 49.8万円 | 4.8点 | RC88-100 | 18,800km | ■ ／ ■ |
| 18 | NC750S【2014～19年式】 | 49.6万円 | 4.8点 | RC88-100 | 12,601km | ■ ／ ■ |
| 19 | NC750S【2014～19年式】 | 49.0万円 | 5.2点 | RC88-100 | 13,558km | ■ |
| 20 | NC750S【2014～19年式】 | 49.0万円 | 4.5点 | RC88-100 | 22,259km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC750S【2014～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【2014～19年式】 | 32.7万円 | 0点 | RC88-100 | 27,142km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750S【2014～19年式】 | 27.0万円 | 0点 | RC70-100 | 19,955km | ■ |
| 3 | NC750S【2014～19年式】 | 20.3万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
| 4 | NC750S【2014～19年式】 | 19.8万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】 NC750S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】 NC750S に関するこのページの内容
【2014年式】 NC750S 買取査定に役立つ豆知識
2014年式のNC750Sは、それまでのNC700Sの排気量をアップしてニューモデルとして発売されました。
DCTやABSにType LDそしてインテグラなどが組み合わせれて14年モデルでは8つのバリエーションがラインナップされました。
ベーシックタイプの販売価格は61.9万円(税抜)
| 車名/型式/年式 | NC750S/ EBL-RC70型 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排気量アップ、燃料計追加等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）780 （高さ）1130 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.9万円 （マニュアル車） |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2014年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.7万円
22.8万円
15台
平均
最低
取引
29.7万円
18.8万円
17台
不動
平均
最低
取引
26.8万円
26.8万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】 NC750S | 52.6万円 | 4.8点 | RC70-100 | 6,631km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】 NC750S | 45.8万円 | 4.8点 | RC70-100 | 18,410km | ■ |
| 3 | 【2014年式】 NC750S | 40.2万円 | 4.3点 | RC70-100 | 5,491km | ■ |
| 4 | 【2014年式】 NC750S | 39.8万円 | 4.3点 | RC70-100 | 21,142km | ■ |
| 5 | 【2014年式】 NC750S | 38.4万円 | 4.7点 | RC70-100 | 18,563km | ■ |
| 6 | 【2014年式】 NC750S | 37.7万円 | 4.8点 | RC70-100 | 15,853km | ■ |
| 7 | 【2014年式】 NC750S | 36.7万円 | 4.8点 | RC70-100 | 10,028km | ■ |
| 8 | 【2014年式】 NC750S | 36.7万円 | 4.0点 | RC70-100 | 27,383km | ■ |
| 9 | 【2014年式】 NC750S | 36.7万円 | 4.3点 | RC70-100 | 17,298km | ■ |
| 10 | 【2014年式】 NC750S | 36.3万円 | 5.0点 | RC70-100 | 23,656km | ■ |
| 11 | 【2014年式】 NC750S | 35.1万円 | 4.7点 | RC70-100 | 19,410km | ■ |
| 12 | 【2014年式】 NC750S | 34.9万円 | 4.3点 | RC70-100 | 19,138km | ■ |
| 13 | 【2014年式】 NC750S | 34.9万円 | 4.2点 | RC70-100 | 51,749km | ■ |
| 14 | 【2014年式】 NC750S | 34.3万円 | 4.8点 | RC70-100 | 17,764km | ■ |
| 15 | 【2014年式】 NC750S | 33.3万円 | 4.8点 | RC70-100 | 29,251km | ■ |
| 16 | 【2014年式】 NC750S | 32.4万円 | 4.0点 | RC70-100 | 20,770km | ■ |
| 17 | 【2014年式】 NC750S | 31.8万円 | 4.8点 | RC70-100 | 12,860km | ■ |
| 18 | 【2014年式】 NC750S | 31.8万円 | 5.0点 | RC70-100 | 15,322km | ■ |
| 19 | 【2014年式】 NC750S | 31.6万円 | 4.5点 | RC70-100 | 14,361km | ■ |
| 20 | 【2014年式】 NC750S | 30.2万円 | 4.2点 | RC70-100 | 40,129km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】 NC750S | 27.0万円 | 0点 | RC70-100 | 19,955km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 NC750S特別カラー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】 NC750S特別カラー に関するこのページの内容
【2015年式】 NC750S特別カラー 買取査定に役立つ豆知識
| 車名/型式/年式 | NC750S / EBL-RC70型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グリップヒーター装着 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）780 （高さ）1130 （重さ）227 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 61.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】 NC750S特別カラー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】 NC750S特別カラー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2015年式】 NC750S特別カラー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.3万円
24.2万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】 NC750S特別カラー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】 NC750S特別カラー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】 NC750S特別カラー 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】 NC750S特別カラー | 33.8万円 | 5.0点 | RC70-110 | 28,482km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】 NC750S特別カラー | 33.4万円 | 5.0点 | RC70-110 | 7,652km | ■ |
| 3 | 【2015年式】 NC750S特別カラー | 24.4万円 | 4.7点 | RC70-110 | 45,259km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】 NC750S特別カラー 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 NC750S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】 NC750S に関するこのページの内容
【2016年式】 NC750S 買取査定に役立つ豆知識
2016年から発売されたNC750S（RC88）は、マニュアル車、マニュアル+ABS、DCT、DCT+ABSの全タイプともにETCとグリップヒーターを標準装備しています。
これら装備によって、高速道路での料金支払いや雨天時、寒冷時の快適性が向上しました。
前後サスも改良され、フロントサスにはデュアルベンディングバルブを採用、ピストンスピードに比例させた減衰力を発生させ、乗り心地の質感を向上しています。
リアサスには、プリロード調整機構を新たに追加しています。
| 車名/型式/年式 | NC750S / EBL-RC88型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ETCとグリップヒーターを標準装備 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）775 （高さ）1130 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 74.7万円 DCT・ABSモデル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2016年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.1万円
41.6万円
3台
平均
最低
取引
44.8万円
23.2万円
27台
平均
最低
取引
33.6万円
20.6万円
10台
不動
平均
最低
取引
24.1万円
19.6万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 NC750S | 58.8万円 | 4.7点 | RC88-100 | 2,768km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 NC750S | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 14,955km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】 NC750S | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 11,202km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2016年式】 NC750S | 56.0万円 | 5.0点 | RC88-100 | 19,422km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 NC750S | 55.2万円 | 4.7点 | RC88-100 | 5,536km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2016年式】 NC750S | 54.7万円 | 5.2点 | RC88-100 | 23,580km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 NC750S | 54.1万円 | 5.2点 | RC88-100 | 4,747km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2016年式】 NC750S | 50.1万円 | 4.7点 | RC88-100 | 13,168km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2016年式】 NC750S | 50.1万円 | 4.8点 | RC88-100 | 18,247km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2016年式】 NC750S | 49.9万円 | 4.8点 | RC88-100 | 12,230km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2016年式】 NC750S | 49.1万円 | 5.2点 | RC88-100 | 13,425km | ■ |
| 12 | 【2016年式】 NC750S | 49.1万円 | 4.5点 | RC88-100 | 22,041km | ■ |
| 13 | 【2016年式】 NC750S | 47.3万円 | 5.2点 | RC88-100 | 13,060km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 NC750S | 45.3万円 | 5.0点 | RC88-100 | 7,803km | ■ |
| 15 | 【2016年式】 NC750S | 44.9万円 | 4.3点 | RC88-100 | 30,106km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2016年式】 NC750S | 44.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 32,779km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2016年式】 NC750S | 42.6万円 | 4.5点 | RC88-100 | 5,999km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2016年式】 NC750S | 42.4万円 | 5.0点 | RC88-100 | 14,428km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2016年式】 NC750S | 42.4万円 | 5.5点 | RC88-100 | 2,815km | ■ |
| 20 | 【2016年式】 NC750S | 42.0万円 | 5.5点 | RC88-100 | 26,975km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 NC750S | 32.7万円 | 0点 | RC88-100 | 27,142km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 NC750S | 20.3万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 NC750S | 19.8万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 NC750S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】 NC750S に関するこのページの内容
【2018年式】 NC750S 買取査定に役立つ豆知識
2018年式のNC750Sは、全タイプにABSを装着し、グラファイトブラック（ツートーン）とキャンディークロモスフィアレッドの2色が追加されました。
また、スポーツグリップヒーターとETC車載器も標準で装備していますので、雨天・寒冷時の走行快適性と、高速道路での料金支払いが便利になっています。
ミッションは、マニュアル車とDCTがラインナップされています。
オーバーレブや高いギアで停止しようとしたときのエンストも防いでくれます。
燃費がいいので、タンクはシート下にコンパクトに納められ、タンクに見える部分はは「ラゲッジスペース」＝物入れとなっています。
| 車名/型式/年式 | NC750S / 2BL-RC88型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング追加、全タイプにABS設定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）775 （高さ）1130 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 76.2万円 DCT（グラファイトブラック） |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.3万円
42.0万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 NC750S | 54.2万円 | 4.8点 | RC88-110 | 6,261km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 NC750S | 43.2万円 | 5.3点 | RC88-110 | 16,164km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】 NC750S | 42.2万円 | 5.3点 | RC88-110 | 10,249km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 NC750S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】 NC750S に関するこのページの内容
【2019年式】 NC750S 買取査定に役立つ豆知識
2019年式のNC750S は、全タイプにETC2.0車載器、ABS、グリップヒーターが標準装備されています。もともとETC車載機は搭載されていましたが、それがバージョンアップして2.0になったものです。
カラーリングはグラファイトブラック（ツートーン）とキャンディークロモスフィアレッドの2色が追加されました。
| 車名/型式/年式 | NC750S / 2BL-RC88型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ETC車載機を2.0にバージョンアップ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）775 （高さ）1130 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 76.6万円 （DCT・グラファイトブラック） |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2019年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.4万円
57.4万円
1台
平均
最低
取引
49.1万円
42.2万円
9台
平均
最低
取引
40.0万円
40.0万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 NC750S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 NC750S | 57.6万円 | 6.3点 | RC88-120 | 4,682km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 NC750S | 57.2万円 | 5.5点 | RC88-120 | 3,330km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 NC750S | 52.2万円 | 5.0点 | RC88-120 | 19,367km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 NC750S | 52.2万円 | 4.5点 | RC88-120 | 46,018km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 NC750S | 51.6万円 | 4.7点 | RC88-120 | 10,076km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2019年式】 NC750S | 50.1万円 | 4.8点 | RC88-120 | 24,728km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 NC750S | 47.1万円 | 4.8点 | RC88-120 | 24,698km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2019年式】 NC750S | 46.3万円 | 5.0点 | RC88-120 | 21,191km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2019年式】 NC750S | 44.3万円 | 5.0点 | RC88-120 | 637km | ■ |
| 10 | 【2019年式】 NC750S | 42.3万円 | 4.7点 | RC88-120 | 8,594km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2019年式】 NC750S | 39.9万円 | 4.2点 | RC88-120 | 19,636km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 NC750S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC750S【RC70｜2014～15年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NC750S【RC70｜2014～15年式】 に関するこのページの内容
NC750S【RC70｜2014～15年式】 買取査定に役立つ豆知識
NC750S（RC70）は、2014年から15年に販売されました。
エンジンのバランサーは1軸から2軸に変更して振動を低減。トルクアップによってミッションのギア比もハイギヤードにされました。
結果、燃費もNC700Sより1km向上しています。
さらには燃料計も追加、エンジン各部の熟成等によって、市街地からツーリングまでの様々なシチュエーションで、軽快で素直なハンドリングとともに、快適でパワフルな走行を楽しむことができます。
カラーリングは、マットパールグレアホワイト、パールスペンサーブルー、ソードシルバーメタリックの3色です。
NC750Sのモデルは、NC750S（マニュアル）、NC750S ABS 、NC750S DCT（ABS）がラインナップされています。
| 車名/型式/年式 | NC750S/ EBL-RC72型 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 前型式からの主な変更点 | 排気量アップ、2軸バランサー・燃料計装備 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）780 （高さ）1130 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 63.9万円 （マニュアル車） |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.0万円
22.8万円
18台
平均
最低
取引
29.7万円
18.8万円
17台
不動
平均
最低
取引
26.8万円
26.8万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【RC70｜2014～15年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【RC70｜2014～15年式】
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【RC70｜2014～15年式】
- 2015年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC750S【RC70｜2014～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 52.6万円 | 4.8点 | RC70-100 | 6,631km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 45.8万円 | 4.8点 | RC70-100 | 18,410km | ■ |
| 3 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 40.2万円 | 4.3点 | RC70-100 | 5,491km | ■ |
| 4 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 39.8万円 | 4.3点 | RC70-100 | 21,142km | ■ |
| 5 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 38.4万円 | 4.7点 | RC70-100 | 18,563km | ■ |
| 6 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 37.7万円 | 4.8点 | RC70-100 | 15,853km | ■ |
| 7 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 36.7万円 | 4.8点 | RC70-100 | 10,028km | ■ |
| 8 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 36.7万円 | 4.0点 | RC70-100 | 27,383km | ■ |
| 9 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 36.7万円 | 4.3点 | RC70-100 | 17,298km | ■ |
| 10 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 36.3万円 | 5.0点 | RC70-100 | 23,656km | ■ |
| 11 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 35.1万円 | 4.7点 | RC70-100 | 19,410km | ■ |
| 12 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 34.9万円 | 4.3点 | RC70-100 | 19,138km | ■ |
| 13 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 34.9万円 | 4.2点 | RC70-100 | 51,749km | ■ |
| 14 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 34.3万円 | 4.8点 | RC70-100 | 17,764km | ■ |
| 15 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 33.5万円 | 5.0点 | RC70-110 | 29,354km | ■ |
| 16 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 33.2万円 | 4.8点 | RC70-100 | 29,540km | ■ |
| 17 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 33.0万円 | 5.0点 | RC70-110 | 7,964km | ■ |
| 18 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 32.4万円 | 4.0点 | RC70-100 | 20,770km | ■ |
| 19 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 31.8万円 | 4.8点 | RC70-100 | 12,860km | ■ |
| 20 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 31.8万円 | 5.0点 | RC70-100 | 15,322km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC750S【RC70｜2014～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【RC70｜2014～15年式】 | 27.0万円 | 0点 | RC70-100 | 19,955km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NC750S【RC88｜2016年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NC750S【RC88｜2016年～】 に関するこのページの内容
NC750S【RC88｜2016年～】 買取査定に役立つ豆知識
NC750S（RC88）は、2016年にNC750S（RC70）をモデルチェンジして発売されました。
変更点は、全車にETCとグリップヒーターを標準装備したことで、高速道路での料金支払いや雨天時、寒冷時の快適性が向上しました。
前後サスも改良され、フロントサスにはデュアルベンディングバルブを採用、ピストンスピードに比例させた減衰力を発生させ、乗り心地の質感を向上しています。
リアサスには、プリロード調整機構を新たに追加しています。
販売モデルには、マニュアル車、マニュアル+ABS、DCT、DCT+ABSの4タイプが用意されています。
ツートーンカラーもラインナップされており、黒い車体と赤いシート、赤いホイールはコントラストが鮮やかです。
| 車名/型式/年式 | NC750S / EBL-RC88型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 前型式からの主な変更点 | ETCとグリップヒーター装着、前後サス変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）775 （高さ）1130 （重さ）228 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・54PS・42.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 74.7万円 DCT・ABSモデル |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.0万円
41.6万円
4台
平均
最低
取引
45.9万円
23.2万円
39台
平均
最低
取引
34.2万円
20.6万円
11台
不動
平均
最低
取引
24.1万円
19.6万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 NC750S【RC88｜2016年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【RC88｜2016年～】
- 2019年式
- 2018年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】NC750S【RC88｜2016年～】
- 2019年式
- 2018年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NC750S【RC88｜2016年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 58.8万円 | 4.7点 | RC88-100 | 2,768km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 57.6万円 | 6.3点 | RC88-120 | 4,682km | ■ ／ ■ |
| 3 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 57.2万円 | 5.5点 | RC88-120 | 3,330km | ■ |
| 4 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 14,955km | ■ ／ ■ |
| 5 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 57.2万円 | 5.0点 | RC88-100 | 11,202km | ■ ／ ■ |
| 6 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 55.9万円 | 5.0点 | RC88-100 | 19,620km | ■ |
| 7 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 55.1万円 | 4.7点 | RC88-100 | 5,593km | ■ ／ ■ |
| 8 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 54.7万円 | 5.2点 | RC88-100 | 23,580km | ■ |
| 9 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 54.1万円 | 4.8点 | RC88-110 | 6,325km | ■ |
| 10 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 54.1万円 | 5.2点 | RC88-100 | 4,747km | ■ ／ ■ |
| 11 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 51.9万円 | 5.0点 | RC88-120 | 19,960km | ■ |
| 12 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 51.9万円 | 4.5点 | RC88-120 | 47,427km | ■ |
| 13 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 51.3万円 | 4.7点 | RC88-120 | 10,385km | ■ ／ ■ |
| 14 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.9万円 | 4.7点 | RC88-100 | 13,434km | ■ ／ ■ |
| 15 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.9万円 | 4.8点 | RC88-120 | 25,228km | ■ |
| 16 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.8万円 | 4.8点 | RC88-100 | 18,800km | ■ ／ ■ |
| 17 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.6万円 | 4.8点 | RC88-100 | 12,601km | ■ ／ ■ |
| 18 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.0万円 | 5.2点 | RC88-100 | 13,558km | ■ |
| 19 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 49.0万円 | 4.5点 | RC88-100 | 22,259km | ■ |
| 20 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 47.2万円 | 5.2点 | RC88-100 | 13,190km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NC750S【RC88｜2016年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 32.7万円 | 0点 | RC88-100 | 27,142km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 20.3万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
| 3 | NC750S【RC88｜2016年～】 | 19.8万円 | 0点 | RC88-100 | 40,872km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
