VT1300CX【2010～15年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VT1300CX【2010～15年】 に関するこのページの内容
VT1300CX【2010～15年】 買取査定に役立つ豆知識
フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構えることでエンジンとフレームの間に独特のスペースを造り出すハイネックスタイルを実現した国産クルーザーが登場。それが、2009年11月に発売されたSC61型「VT1300CX」である。
ちなみに北米マーケットでは一足先に同年の4月から販売されていた。基本コンポーネントは海外モデルも国内モデルも共用しているが、ハンドルバーを約20mm、足元のステップポジションは約35mm、国内モデルがライダー側の手前にセットすることで専用のライディングポジションを採用。扱いやすいサイジングに仕上げられている。
車体は、高張力鋼管を極限までスリム化した新設計のダブルクレードル型フレームで、パワートレインにはOHC3バルブの水冷4ストロークVツインエンジンを搭載する。ボア・ストロークが89.5mm×104.3mmのロングストローク仕様。排気量1,312㏄ユニットで、最高出力は4,250回転で54馬力を発揮する。最大トルクは、2,750回転103Nmというスペック。
ラジエターはフレームのダウンチューブ間にレイアウトすることでスッキリとした仕上がりとなっている。トランスミッションは5段リターン式で、駆動方式にはメンテナンス性に優れたシャフトドライブ構造とした。
足回りは、フロントにテレスコピック正立フォークを32度のキャスター角でセット。フロントホイールは21インチのキャストタイプで、ブレーキはシングルディスク仕様。
リアはボディ同色のスイングアームにリジットスタイルのモノショックを組み込んで18インチホイールとディスクブレーキを採用している。ABSは7万円高でタイプ別扱いとなった。
比較対象モデルとしては、海外モデルとなるがリジットスタイルのフレームにロングホイールベース、クロームパーツを多数取り入れたハーレーの「FXCWC ロッカーC」を挙げられるだろう(メーカー希望小売価格は267万円と倍以上違うのだが)。パワーユニットは1,584ccの空冷ビッグツインユニットで、2,750回転110Nmというスペック。ホイールベースは1,758mmと当時のハーレーラインアップ最長仕様だが、本モデルは1,805mmとさらにロングな車体だ。
「VT1300CX」のデビュー後は、毎年カラーチェンジを実施しながら2015年モデルまで展開し生産終了に至った。
なお、2010年にはパワートレインと駆動系統を共用する「VT1300CS」「VT1300CR」が登場するのだがメーカー希望小売価格は119万円(税抜)と本機より10万円安く設定されている。そのぶん買取においても「VT1300CX」のほうが上値を追いやすい相場となっている。
なおVT1300シリーズは2012年モデルまで設定されカタログ落ちとなっている。
買替や売る際の買取査定は、VT1300CXの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VT1300CX / EBL-SC61型 / 2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年10月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2575 （幅）900 （高さ）1150 （重さ）307 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V型2気筒・54PS・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 129万円(税抜) |
| ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
78.5万円
78.5万円
1台
平均
最低
取引
69.1万円
60.0万円
15台
平均
最低
取引
70.0万円
59.8万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 71.2万円 | 2台 |
| 平均 | 71.0万円 | ||
| 最低 | 70.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 87.5万円 | 6台 |
| 平均 | 73.7万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 72.8万円 | 5台 |
| 平均 | 71.3万円 | ||
| 最低 | 69.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 80.0万円 | 7台 |
| 平均 | 66.2万円 | ||
| 最低 | 59.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 68.6万円 | 2台 |
| 平均 | 65.3万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】VT1300CX【2010～15年】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 69.0万円 | 9台 | |
||
| ■ | 67.8万円 | 5台 | |
||
| ■ | 66.8万円 | 3台 | |
||
| ■ | 74.8万円 | 2台 | |
||
| ■ | 76.6万円 | 2台 | |
||
| その他 | 71.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 VT1300CX【2010～15年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】VT1300CX【2010～15年】
-
2015年式 -
2012年式 -
2011年式 -
2010年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】VT1300CX【2010～15年】
-
2015年式 -
2012年式 -
2011年式 -
2010年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VT1300CX【2010～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VT1300CX【2010～15年】 | 87.7万円 | 4.8点 | SC61-120 | 7,284km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VT1300CX【2010～15年】 | 80.6万円 | 4.8点 | SC61-130 | 9,152km | ■ |
| 3 | VT1300CX【2010～15年】 | 80.2万円 | 4.3点 | SC61-110 | 21,700km | ■ |
| 4 | VT1300CX【2010～15年】 | 78.7万円 | 5.5点 | SC61-100 | 5,137km | ■ |
| 5 | VT1300CX【2010～15年】 | 74.2万円 | 4.0点 | SC61-100 | 23,221km | ■ |
| 6 | VT1300CX【2010～15年】 | 72.9万円 | 4.0点 | SC61-100 | 10,846km | ■ |
| 7 | VT1300CX【2010～15年】 | 72.1万円 | 4.5点 | SC61-100 | 14,747km | ■ |
| 8 | VT1300CX【2010～15年】 | 71.5万円 | 4.5点 | SC61-100 | 18,569km | ■ |
| 9 | VT1300CX【2010～15年】 | 71.3万円 | 4.8点 | SC61-100 | 2,718km | ■ |
| 10 | VT1300CX【2010～15年】 | 71.3万円 | 4.0点 | SC61-100 | 10,846km | ■ |
| 11 | VT1300CX【2010～15年】 | 70.7万円 | 4.7点 | SC61-100 | 4,570km | ■ |
| 12 | VT1300CX【2010～15年】 | 68.9万円 | 4.5点 | SC61-100 | 19,628km | ■ |
| 13 | VT1300CX【2010～15年】 | 68.5万円 | 4.7点 | SC61-100 | 39,571km | ■ |
| 14 | VT1300CX【2010～15年】 | 68.1万円 | 4.8点 | SC61-100 | 6,420km | ■ |
| 15 | VT1300CX【2010～15年】 | 65.9万円 | 4.7点 | SC61-100 | 24,366km | ■ |
| 16 | VT1300CX【2010～15年】 | 65.2万円 | 5.0点 | SC61-100 | 7,506km | ■ |
| 17 | VT1300CX【2010～15年】 | 63.0万円 | 4.5点 | SC61-100 | 25,539km | ■ |
| 18 | VT1300CX【2010～15年】 | 61.8万円 | 4.5点 | SC61-100 | 33,894km | ■ |
| 19 | VT1300CX【2010～15年】 | 61.8万円 | 4.3点 | SC61-100 | 9,257km | ■ |
| 20 | VT1300CX【2010～15年】 | 60.2万円 | 5.0点 | SC61-110 | 26,034km | ■ |
【事故 不動 故障車】 VT1300CX【2010～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】VT1300CX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】VT1300CX に関するこのページの内容
【2010年式】VT1300CX 買取査定に役立つ豆知識
新登場となったVT1300CXの2010年モデルは、2009年10月に発売されたものです。
カラーリングは、《ボルドーレッドメタリック》と《デジタルシルバーメタリック》の2色です。
販売価格はVT1300Cシリーズの中では最も高価な129万円(税抜)であった。
ちなみに同2010年モデルのVT1300CRとVT1300CSは119万円であった。
| 車名/型式/年式 | VT1300CX / EBL-SC61型 / 2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2575 （幅）900 （高さ）1150 （重さ）307 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V型2気筒・54PS・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 129万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
78.5万円
78.5万円
1台
平均
最低
取引
68.0万円
62.0万円
11台
平均
最低
取引
68.0万円
59.8万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 71.2万円 | 2台 |
| 平均 | 71.0万円 | ||
| 最低 | 70.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 78.5万円 | 4台 |
| 平均 | 68.5万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 72.8万円 | 5台 |
| 平均 | 71.3万円 | ||
| 最低 | 69.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 74.0万円 | 4台 |
| 平均 | 65.8万円 | ||
| 最低 | 59.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 68.6万円 | 2台 |
| 平均 | 65.3万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2010年式】VT1300CX
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 69.0万円 | 9台 | |
||
| ■ | 67.8万円 | 5台 | |
||
| ■ | 62.0万円 | 1台 | |
||
| ■ | 71.2万円 | 1台 | |
||
| ■ | 72.8万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2010年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】VT1300CX | 78.7万円 | 5.5点 | SC61-100 | 5,137km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】VT1300CX | 74.2万円 | 4.0点 | SC61-100 | 23,221km | ■ |
| 3 | 【2010年式】VT1300CX | 73.0万円 | 4.0点 | SC61-100 | 10,737km | ■ |
| 4 | 【2010年式】VT1300CX | 72.2万円 | 4.5点 | SC61-100 | 14,598km | ■ |
| 5 | 【2010年式】VT1300CX | 71.6万円 | 4.5点 | SC61-100 | 18,382km | ■ |
| 6 | 【2010年式】VT1300CX | 71.3万円 | 4.0点 | SC61-100 | 10,846km | ■ |
| 7 | 【2010年式】VT1300CX | 71.3万円 | 4.8点 | SC61-100 | 2,718km | ■ |
| 8 | 【2010年式】VT1300CX | 70.9万円 | 4.7点 | SC61-100 | 4,480km | ■ |
| 9 | 【2010年式】VT1300CX | 69.1万円 | 4.5点 | SC61-100 | 19,240km | ■ |
| 10 | 【2010年式】VT1300CX | 68.7万円 | 4.7点 | SC61-100 | 38,787km | ■ |
| 11 | 【2010年式】VT1300CX | 68.1万円 | 4.8点 | SC61-100 | 6,420km | ■ |
| 12 | 【2010年式】VT1300CX | 65.9万円 | 4.7点 | SC61-100 | 24,366km | ■ |
| 13 | 【2010年式】VT1300CX | 65.3万円 | 5.0点 | SC61-100 | 7,433km | ■ |
| 14 | 【2010年式】VT1300CX | 63.1万円 | 4.5点 | SC61-100 | 25,288km | ■ |
| 15 | 【2010年式】VT1300CX | 61.9万円 | 4.5点 | SC61-100 | 33,561km | ■ |
| 16 | 【2010年式】VT1300CX | 61.8万円 | 4.3点 | SC61-100 | 9,257km | ■ |
| 17 | 【2010年式】VT1300CX | 59.6万円 | 4.3点 | SC61-100 | 21,860km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】VT1300CX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】VT1300CX に関するこのページの内容
【2011年式】VT1300CX 買取査定に役立つ豆知識
2011年モデルは、カラーリングが変更されています。
・《マットアクシスオレンジメタリック》：フレームにも同色を施し、光沢を抑えた塗装で軽快な雰囲気
・《パールフェイドレスホワイト》：前後ホイールやフレーム、ハンドルバーなどをブラックとして各パーツの造形美を強調
この2色によって、ハイネックスタイルのVT1300CXらしさ、ぬめっとした深海魚のようなスタイリングがさらに強調された感じです。
| 車名/型式/年式 | VT1300CX / EBL-SC61型 / 2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2575 （幅）900 （高さ）1150 （重さ）307 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V型2気筒・54PS・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 129万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
60.2万円
60.0万円
2台
平均
最低
取引
80.0万円
80.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 80.0万円 | 3台 |
| 平均 | 66.8万円 | ||
| 最低 | 60.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2011年式】VT1300CX
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 66.8万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2011年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2011年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】VT1300CX | 80.2万円 | 4.3点 | SC61-110 | 21,700km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】VT1300CX | 60.6万円 | 5.0点 | SC61-110 | 25,014km | ■ |
| 3 | 【2011年式】VT1300CX | 60.2万円 | 4.7点 | SC61-110 | 25,014km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2011年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】VT1300CX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】VT1300CX に関するこのページの内容
【2012年式】VT1300CX 買取査定に役立つ豆知識
2012年モデルは、カラーリングが変更されています。
・《グラファイトブラック》：ブラックのボディにクロームメッキ、存在感と迫力のあるスタイリング
・《グリントウェーブブルーメタリック》：明るいブルーでスリムなサイドビューを強調
| 車名/型式/年式 | VT1300CX / EBL-SC61型 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2575 （幅）900 （高さ）1150 （重さ）307 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V型2気筒・54PS・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 129万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
87.5万円
87.5万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 87.5万円 | 1台 |
| 平均 | 87.5万円 | ||
| 最低 | 87.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2012年式】VT1300CX
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 87.5万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2012年式】VT1300CX
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】VT1300CX | 87.7万円 | 4.8点 | SC61-120 | 7,284km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2012年式】VT1300CX 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】VT1300CX <ABS>毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】VT1300CX <ABS> に関するこのページの内容
【2015年式】VT1300CX <ABS> 買取査定に役立つ豆知識
2015年型のVT1300CX ABSは最終型で、ABSのみの設定です。前後連動のコンバインドABSシステムとなっており、6万円値下げされました。もともとCXは同年4月に北米で販売され、それを受けてハンドルやステップ位置を日本人向けにアレンジし、国内でも発売したものです。
2015年モデルは、カラーリングが変更されています。
・《キャンディープロミネンスレッド》：フレームをブラックに、前後のホイールをマットグレーに変更
・《グラファイトブラック》：フレームをブラックからグレーに、前後のホイールをブラックからブラウンメタリックに変更
レッドは目にも鮮やかなメタリック色で、【ファイナル】等の銘はありませんが、最終型にふさわしい華があります。
このモデルを最後に、ホンダからは国内向け大型アメリカンクルーザーは姿を消しました。最終型はその意味でも貴重と言えます。
価格は登場2010年モデルから標準タイプより7万円高い126万円(税抜)に据え置かれていました。
| 車名/型式/年式 | VT1300CX ABS/ EBL-SC61型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2575 （幅）900 （高さ）1150 （重さ）313 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V型2気筒・54PS・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 130万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
80.4万円
80.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 80.4万円 | 1台 |
| 平均 | 80.4万円 | ||
| 最低 | 80.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2015年式】VT1300CX <ABS>
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 80.4万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】VT1300CX <ABS>
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】VT1300CX <ABS> 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】VT1300CX <ABS> | 80.6万円 | 4.8点 | SC61-130 | 9,152km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2015年式】VT1300CX <ABS> 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
