VTR1000SP-1【2000～01年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VTR1000SP-1【2000～01年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で85％上昇。対3年前比で37％上昇し、対前年比では15％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は2001年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は54.6万円が平均です。
VTR1000SP-1【2000～01年】 買取査定に役立つ車両解説
VTR1000SP-1は車名が示すとおり、V型2気筒エンジンを搭載した輸出専用のスポーツバイクです。
1,000cc2気筒というレイアウトが生まれた理由は、当時のスーパーバイク世界選手権のレギュレーションが、
《2気筒なら1,000ccまで、3気筒なら900ccまで、4気筒なら750ccまで》
と決めていたためです。
実際のレースにおいて、2気筒であっても排気量の多いマシンが圧倒的に速かったのです。考えようによって2気筒は軽量でスリム、低速からトルクもあり、レースシーンにおいて有利な面も多々あります。それを市販モデルとしたのが2000年から発売されたVTR1000SP-1です。
特徴は、
・エンジンは水冷4ストV（L）型DOHC2気筒・8バルブ
・最大出力は133馬力/9,500rpm
・カムシャフト駆動はギアトレーン
・フューエルインジェクション採用
・高剛性のアルミツインスパーフレーム
・Φ43 mmの倒立フォーク
・320 mm大径ディスク
・デジタルメーター
などです。
フレーム剛性を追求したため車重は2気筒としては重く、200kgあります。
実際の走りはかなりスパルタンなもので、低すぎるほどの両ハンドルを握ると、かなりの前傾姿勢になります。セル1発、インジェクション方式のエンジンはすぐ目覚め、歯切れのいい排気音が響きます。ギアを1速に入れると、やや高い重心を感じさせながらスタート。
SP-1が本領を発揮するのはやはり峠道で、低中速コーナーの立ち上がりは軽量トルクフルなV型エンジンが驚くほど軽快なダッシュを見せます。SP-1のオーナーなら誰もが「買ってよかった」と思う瞬間でしょう。
ホンダ最強のV型2気筒スポーツモデル、VTR1000SP-1の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VTR1000SP-1 / SC45型 / 2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2060 （幅）725 （高さ）1120 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）815 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒・133PS（9,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 輸出モデルのためデータなし |
| ジャンル | ホモロゲーション バイク ｜ スーパースポーツ |
【2000年式】VTR1000SP-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】VTR1000SP-1 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で71％上昇。対3年前比で30％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は54.6万円が平均です。
【2000年式】VTR1000SP-1 買取査定に役立つ車両解説
2000年にホンダから新登場したVTR1000SP-1。
WSB用のワークスマシンであるVTR1000SPWのホモロゲーションモデルとして市販された本車。エンジンには水冷 4ストロークDOHC V型2気筒を採用。最高出力は136PS/9,500rpmを発揮した。
それまでWSB用のワークスマシンとして活躍していたVFR750RのV4エンジンからVツインエンジンへ変更したのはWSBの排気量上限が、4気筒750 cc、3気筒900 ccなのに対して2気筒では1,000ccで、なおかつ2気筒の最低重量が4気筒に比べて軽かったこと、車両の軽量化がV4に比べて簡単であること、そしてライバルメーカーであるドゥカティがVツインを採用していたことなどが理由となっていた。
登場した2000年のWSBではVTR1000SPWを駆ったコーリン・エドワードコンビがチャンピオンを獲得、また、同年の鈴鹿8耐では宇川徹＆加藤大治郎コンビで優勝&コースレコードを更新するという快挙を達成、極め付けに二気筒としては史上初となるルマン24時間耐久レースの優勝にマン島TTでは伝説のライダーであるジョイ・ダンロップが駆り優勝。ちなみにマン島にあるジョイ・ダンロップの銅像が乗っているバイクもVTR1000SP-1である。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda VTR1000SP-1 2000年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | VTR1000SP-1/SC45型/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,025mm(幅)725mm(高さ)1,120mm(重さ)乾200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)813mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC V型2気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
| 新車販売価格 | ー |
【2001年式】VTR1000SP-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】VTR1000SP-1 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で3％上昇。対3年前比で66％上昇し、対前年比では38％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2001年式】VTR1000SP-1 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売されたVTR1000SP-1。
カラーバリエーションにはアキュレイトシルバーメタリックを設定。
VTR1000SP-1は軽量化を意識しながらもレースに向けて剛性とフューエルインジェクションやアッパーケース一体型ニカジルメッキシリンダー、バタフライ開閉式の前方エアスクープ、カムギアトレーン機構の採用など、装備を優先したため車重は先代のVTR1000Fの193kgと比べると7kg重い200kgとなっている。また、レースで勝つためのワークスマシンをベースに開発されているので市販商品としてのスタイリッシュさや取り回し性は二の次、実燃費も通常の公道で8.5〜10 km/Lとされており、あくまでホモロゲモデル然としていた。
翌2002年にはフルモデルチェンジを受けたVTR1000SP-2が登場することとなる。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda VTR1000SP-1 2001年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | VTR1000SP-1/SC45型/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,025mm(幅)725mm(高さ)1,120mm(重さ)乾200kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)813mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC V型2気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 VTR1000SP-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年7月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年07月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 VTR1000SP-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年7月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年07月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 VTR1000SP-1
-
2001年式 -
2000年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年7月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2001年式 | +38 ％ | +3 ％ | 28台 |
| 2000年式 | +2 ％ | +71 ％ | 82台 |
※データ更新：2026年07月24日
【状態別の買取相場】 VTR1000SP-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年7月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
100.5万円
85.5万円
4台
平均
最低
取引
73.2万円
50.0万円
11台
平均
最低
取引
40.0万円
40.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
54.6万円
54.6万円
1台
※データ更新：2026年07月24日
【走行距離別の買取相場】 VTR1000SP-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年7月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 110.0万円 | 2台 |
| 平均 | 107.4万円 | ||
| 最低 | 104.8万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 98.5万円 | 4台 |
| 平均 | 87.7万円 | ||
| 最低 | 79.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 108.0万円 | 8台 |
| 平均 | 71.9万円 | ||
| 最低 | 40.0万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 56.6万円 | 2台 |
| 平均 | 53.3万円 | ||
| 最低 | 50.0万円 | ||
※データ更新：2026年07月24日
【カラー別の買取相場】 VTR1000SP-1
- ■ ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年7月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 75.1 万円 | 10台 | |||
| ■ | 77.5 万円 | 5台 | |||
| ■ | 108.0 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年07月24日
【実働車の取引価格帯】 VTR1000SP-1
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年7月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年07月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
VTR1000SP-1【2000～01年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 110.2万円 | 4.8点 | SC45A0YM | 12,419km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 108.2万円 | 4.5点 | SC45A11M | 42,229km | ■ |
| 3 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 105.0万円 | 4.0点 | SC45A6YM | 15,107km | ■ |
| 4 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 98.7万円 | 4.5点 | SC45U31M | 26,500km | ■ ／ ■ |
| 5 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 98.0万円 | 4.3点 | SC45A81M | 30,209km | ■ ／ ■ |
| 6 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 87.7万円 | 4.0点 | SC45AXYM | 21,346km | ■ ／ ■ |
| 7 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 86.7万円 | 4.0点 | SC45A31M | 35,605km | ■ |
| 8 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 85.6万円 | 4.5点 | SC45A9YM | 28,301km | ■ ／ ■ |
| 9 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 79.1万円 | 4.3点 | SC45A6YM | 22,175km | ■ |
| 10 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 68.9万円 | 4.2点 | SC45A5YM | 47,812km | ■ ／ ■ |
| 11 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 59.9万円 | 4.2点 | SC45A61M | 44,565km | ■ |
| 12 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 57.1万円 | 4.2点 | SC45A0YM | 35,660km | ■ |
| 13 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 56.5万円 | 4.0点 | SC45A4YM | 43,803km | ■ ／ ■ |
| 14 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 56.5万円 | 4.0点 | SC45A3YM | 60,350km | ■ ／ ■ |
| 15 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 49.9万円 | 3.8点 | SC45A8YM | 63,318km | ■ ／ ■ |
| 16 | VTR1000SP-1【2000～01年】 | 39.8万円 | 3.2点 | SC45A2YM | 36,850km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】VTR1000SP-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 110.2万円 | 4.8点 | SC45A0YM | 12,419km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 105.0万円 | 4.0点 | SC45A6YM | 15,107km | ■ |
| 3 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 87.8万円 | 4.0点 | SC45AXYM | 21,131km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 85.7万円 | 4.5点 | SC45A9YM | 28,015km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 79.2万円 | 4.3点 | SC45A6YM | 21,951km | ■ |
| 6 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 68.9万円 | 4.2点 | SC45A5YM | 47,812km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 57.3万円 | 4.2点 | SC45A0YM | 34,954km | ■ |
| 8 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 56.7万円 | 4.0点 | SC45A4YM | 42,935km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 56.7万円 | 4.0点 | SC45A3YM | 59,154km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 50.1万円 | 3.8点 | SC45A8YM | 62,064km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2000年式】VTR1000SP-1 | 39.9万円 | 3.2点 | SC45A2YM | 36,488km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】VTR1000SP-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年07月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】VTR1000SP-1 | 108.2万円 | 4.5点 | SC45A11M | 42,229km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】VTR1000SP-1 | 98.7万円 | 4.5点 | SC45U31M | 26,500km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2001年式】VTR1000SP-1 | 98.0万円 | 4.3点 | SC45A81M | 30,209km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2001年式】VTR1000SP-1 | 86.8万円 | 4.0点 | SC45A31M | 35,246km | ■ |
| 5 | 【2001年式】VTR1000SP-1 | 60.2万円 | 4.2点 | SC45A61M | 43,242km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
