VTR1000SP-2【2002~06年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VTR1000SP-2【2002~06年】 に関するこのページの内容
VTR1000SP-2【2002~06年】 買取査定に役立つ豆知識
VTR1000SP-2は2002年に改良を受けたVTR1000SPの後期型(2型)となります。見た目の変化はわずかですが、非常に多くの改良が行われています。
・シリンダーヘッドの排気ポート形状を丸からD型へ変更
・エキゾーストパイプの取り回しを変更
・スイングアーム形状変更
・フロントフォークの軽量化と全長とストローク量の短縮等
・エンジンハンガーおよびスイングアームがプレス成型となった
・前後キャストホイールスポークの形状変更
・オイルクーラーの位置変更
・ラジエターファンを左右に搭載し冷却性能を向上
・アッパーカウルを固定するステー材質をスチールからアルミに変更
・スロットルボディのサイズを54 mmから62 mmへ大型化
・インジェクションセッティングを変更し燃費改善
・約5 kgの軽量化
・シートレールを直線から曲線に変更
・カラーリング変更
などで、これら改良はほとんど全てが、
《硬すぎて乗りにくかったフレームを若干柔らかくし、万人向けのセッティングにする》
ためのものです。
それによってSP-1と比べれば乗りやすくなりました。ただし低速のアクセルワークはシビアで、濡れた路面でのラフなアクセルワークは禁物です。乗り手を選ぶ傾向はSP-1と同じですが、コーナー立ち上がりでアクセルワークが決まった瞬間の楽しさは爽快そのものです。V型エンジンのピストンがシリンダーを往復し、トルクがクランクシャフトから後輪に伝わる感覚をダイレクトに味わえるのは、VTR1000ならではの楽しさに満ちています。
鈴鹿8時間耐久レースをはじめ、国内外のレースでもVTRベースのマシンは大活躍しました。ホンダ最強のV型2気筒スポーツモデルのひとつ、VTR1000SP-2の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VTR1000SP-2 / SC45型 / 2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2040 (幅)725 (高さ)1145 (重さ)198 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)815 (最低地上高)130 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒・133PS(9,500rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
新車販売価格 | 輸出モデルのためデータなし |
ジャンル | スーパースポーツ |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VTR1000SP-2【2002~06年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VTR1000SP-2【2002~06年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VTR1000SP-2【2002~06年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
116.3万円
100.0万円
4台
平均
最低
取引
85.7万円
50.0万円
18台
不動
平均
最低
取引
70.1万円
70.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTR1000SP-2【2002~06年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTR1000SP-2【2002~06年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VTR1000SP-2【2002~06年】
- 2005~06年式
- 2002~04年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VTR1000SP-2【2002~06年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 143.2万円 | 5.2点 | SC45A16M | 23,100km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 130.4万円 | 3.8点 | SC45AX2M | 8,700km | ■ / ■ |
3 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 120.2万円 | 4.7点 | SC45U23M | 20,365km | ■ / ■ |
4 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 102.4万円 | 4.7点 | SC45U23M | 20,364km | ■ / ■ |
5 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 100.2万円 | 4.5点 | SC45A35M | 19,392km | ■ / ■ |
6 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 100.1万円 | 4.0点 | SC45U72M | 27,603km | ■ |
7 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 98.9万円 | 3.8点 | SC45U72M | 31,760km | ■ / ■ |
8 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 98.1万円 | 4.3点 | SC45A43M | 21,064km | ■ / ■ |
9 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 95.6万円 | 4.3点 | SC45A12M | 24,609km | ■ / ■ |
10 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 94.3万円 | 4.0点 | SC45A64M | 8,626km | ■ / ■ |
11 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 90.5万円 | 4.0点 | SC45A03M | 39,153km | ■ / ■ / ■ |
12 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 88.1万円 | 4.0点 | SC45342M | 24,403km | ■ / ■ |
13 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 87.4万円 | 3.8点 | SC45A66M | 13,395km | ■ / ■ |
14 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 85.9万円 | 3.5点 | SC45A73M | 46,299km | ■ / ■ |
15 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 84.9万円 | 3.7点 | SC45A02M | 38,601km | ■ / ■ |
16 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 84.3万円 | 4.3点 | SC45U62M | 35,449km | ■ / ■ |
17 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 77.0万円 | 3.8点 | SC45U32M | 51,005km | ■ / ■ |
18 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 77.0万円 | 3.8点 | SC45U32M | 51,005km | ■ / ■ |
19 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 74.6万円 | 4.0点 | SC45AX2M | 46,650km | ■ / ■ |
20 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 64.8万円 | 3.8点 | SC45A92M | 81,965km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VTR1000SP-2【2002~06年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTR1000SP-2【2002~06年】 | 70.3万円 | 0点 | SC45A86M | 18,270km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002~04年式】VTR1000SP-2毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002~04年式】VTR1000SP-2 に関するこのページの内容
【2002~04年式】VTR1000SP-2 買取査定に役立つ豆知識
2002年にフルモデルチェンジを受けて発売されたVTR1000SP-2。
VTR1000SP-1(前期)からこれでもかという改良を受けて登場した本車。アッパーカウルを固定するステーを鉄製からアルミ製に変更、スロットルボディを大型化、エンジンでは排気ポートが丸型からD型に変更、燃料噴射方式にはツインインジェクションを採用。フレームではステムシャフトアッパーベアリングの大径化、足回りではフロントフォークの軽量化と全長短縮に伴い三叉の設計を変更、プレス成型となったスイングアームの形状変更とピポットシャフトの小径化、それに伴うエキゾーストパイプの形状変更、前後ホイールのスポーク形状を変更、フロントブレーキキャリパーのピストン径の変更、リヤサスペンションは圧側減衰ノッチ数の変更に加えリザーブタンク移設オイルクーラーの移設、ラジエーターファンを増加して冷却性能を向上、シートレールの形状変更などなど、数えきれないほどの変更が施され、車重は先代比で6kg減の194kgとなった。
ボディカラーにはロスホワイトを設定。
同年にはワークスマシンであるVTR1000SPWがWSB、AMAスーパーバイク選手権、鈴鹿8耐、デイトナ200でチャンピオンを獲得、まさに主な賞レースは総ナメ状態で、その強さから「ホンダのVTR1000SPは大人気ない」というバッシングまで受ける始末であった。
2003、’04年モデルは変更なく販売。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda VTR1000SP-2 2002年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VTR1000SP-2/SC45型/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,060mm(幅)725mm(高さ)1,145mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)825mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC V型2気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002~04年式】VTR1000SP-2
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002~04年式】VTR1000SP-2
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002~04年式】VTR1000SP-2
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
111.1万円
102.2万円
2台
平均
最低
取引
85.6万円
50.0万円
17台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002~04年式】VTR1000SP-2
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002~04年式】VTR1000SP-2
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002~04年式】VTR1000SP-2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 130.4万円 | 3.8点 | SC45AX2M | 8,700km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 120.2万円 | 4.7点 | SC45U23M | 20,365km | ■ / ■ |
3 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 102.4万円 | 4.7点 | SC45U23M | 20,364km | ■ / ■ |
4 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 100.2万円 | 4.0点 | SC45U72M | 27,324km | ■ |
5 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 99.0万円 | 3.8点 | SC45U72M | 31,439km | ■ / ■ |
6 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 98.1万円 | 4.3点 | SC45A43M | 21,064km | ■ / ■ |
7 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 95.6万円 | 4.3点 | SC45A12M | 24,609km | ■ / ■ |
8 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 94.3万円 | 4.0点 | SC45A64M | 8,626km | ■ / ■ |
9 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 90.7万円 | 4.0点 | SC45A03M | 38,377km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 88.3万円 | 4.0点 | SC45342M | 23,919km | ■ / ■ |
11 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 85.9万円 | 3.5点 | SC45A73M | 46,299km | ■ / ■ |
12 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 84.9万円 | 3.7点 | SC45A02M | 38,601km | ■ / ■ |
13 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 84.4万円 | 4.3点 | SC45U62M | 35,102km | ■ / ■ |
14 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 77.1万円 | 3.8点 | SC45U32M | 50,505km | ■ / ■ |
15 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 77.1万円 | 3.8点 | SC45U32M | 50,505km | ■ / ■ |
16 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 74.6万円 | 4.0点 | SC45AX2M | 46,650km | ■ / ■ |
17 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 64.8万円 | 3.8点 | SC45A92M | 81,965km | ■ / ■ |
18 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 60.0万円 | 3.5点 | SC45U43M | 65,819km | ■ / ■ |
19 | 【2002~04年式】VTR1000SP-2 | 49.8万円 | 3.8点 | SC45A82M | 50,858km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002~04年式】VTR1000SP-2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005~06年式】VTR1000SP-2毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005~06年式】VTR1000SP-2 に関するこのページの内容
【2005~06年式】VTR1000SP-2 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2005年モデルのVTR1000SP-2。
ボディカラーにはホンダブラックを設定。
翌2006年モデルも変更はカラーのみでボディカラーにはグラファイトブラックを設定。
2000年の登場からVTR1000SPWのホモロゲーションモデルとして市販車とは思えないアグレッシブな走りでユーザーを沸かせたVTR1000SP-1/SP-2だったが、2004年にはWSBにおいて排気量のレギュレーションが従来の4気筒750cc、2気筒1,000ccから4気筒1000cc、2気筒1200ccに改定されたことで2気筒1000ccのVTR1000SPWはいきなり引導を渡されることとなる。となるとホモロゲーションモデルも共倒れということになり2006年型を最終型としてVTR1000SP-2は生産を終了。さらにレース協会がWSBで使用可能なタイヤをピレリのワンメイクとしたことでこれまでミシュランタイヤを採用してきたHRCは怒り心頭、すぐさま反対の意向を示すも結果的にはレース協会側の意見が通され、メンツを潰されたHRCはこれ以降ワークス参戦を撤退するというドロドロの結末を迎えたのだった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda VTR1000SP-2 2005年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VTR1000SP-2/SC45型/2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,060mm(幅)725mm(高さ)1,145mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)825mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストロークDOHC V型2気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005~06年式】VTR1000SP-2
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005~06年式】VTR1000SP-2
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005~06年式】VTR1000SP-2
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
121.5万円
100.0万円
2台
平均
最低
取引
87.5万円
87.5万円
1台
不動
平均
最低
取引
70.1万円
70.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005~06年式】VTR1000SP-2
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005~06年式】VTR1000SP-2
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005~06年式】VTR1000SP-2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005~06年式】VTR1000SP-2 | 143.2万円 | 5.2点 | SC45A16M | 23,100km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005~06年式】VTR1000SP-2 | 100.2万円 | 4.5点 | SC45A35M | 19,392km | ■ / ■ |
3 | 【2005~06年式】VTR1000SP-2 | 87.7万円 | 3.8点 | SC45A66M | 12,997km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005~06年式】VTR1000SP-2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005~06年式】VTR1000SP-2 | 70.3万円 | 0点 | SC45A86M | 18,270km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています