Indian ロードマスター【2014～現行】毎週更新の買取査定相場

2019年秋にポラリスジャパンが設立されたことにより、今では日本でもその名を知られるようになったインディアン製モーターサイクル。フラットトラックスポーツの『FTR1200』が注目を集めたことにより、かつての高級感のある大排気量クルーザー専門メーカー…といった印象は薄れ気味になりましたが、旧来のインディアン製モーターサイクルのイメージそのままの威容を誇るのが、同社きっての巨躯が自慢のRoad Master(ロードマスター)シリーズ。

『ロードマスター』という名称は1947年から1953年までにかけて製造されていた『Chief Road Master(チーフ ロードマスター)』に起因するもので、ポラリス傘下入り後の2013年復刻モデルとして販売を開始した新生チーフシリーズのプラットフォームを用いて復活したのがTRAの型番を与えられた本機"新生"ロードマスターということになります。敢えて「チーフ」の冠を外したのは、ラグジュアリークルーザーという性格のロードマスターが持つキャラクター性とイメージを重視したもので、現代的なバガーマシンとなった新生チーフシリーズとは異なる高級クルーザーとしての道を歩み続けるという表明の一環でもあり、恵まれた巨躯と豪華装備の数々が最大の特徴。

過去のインディアン製モーターサイクルの数々が装着してきた大型フェアリングは、造形をそのままにヘッドライトからフォグランプ、果てはトランク内照明に至るまで全てをLED化。これにはフラグシップクルーザーの象徴である重厚な作りのウォーボンネットフロントフェンダーライトも同様で、近代モーターサイクルに求められるものへと変更。ライダーを向かい風から守りきるための大柄なロアフェアリング、車体後部に鎮座ましましとするトップケース、およびその下左右に設けられたハードタイプサドルバッグ、電動ウインドシールド、グリップ/シートヒーターを装着し、グランドツアラーとしての装備を惜しみなく与えられた豪華さが目を惹くモデルです。一体型エアボックス付き鋳造アルミフレームによる直進安定性を重視しつつ、美しいカーヴを描く外装類でドレッシーに仕上げられていることに目を奪われがちですが、主要装備に関してもまさしく一級品揃い。大型フェアリング内側に設けられているのは電子式スピードメーターとタコメーターを連結させた一体型形状のもので、オド&トリップはもちろん瞬間燃費/平均燃費/燃料範囲、リアルタイムクロックに外気温/ギアポジション表示、フロントおよびリアタイヤ空気圧からエンジン稼働時間・エンジンオイル寿命率・平均速度、果てはバッテリー電圧にラジオ情報表示、車両トラブルコード読み出しまでを表示可能な多機能ぶり。オーディオシステムもAM/FMラジオをはじめ、Bluetoothおよびスマートフォン対応入力付き200ワットステレオによるパッケージで、パッセンジャー向けのリアスピーカーまで完備するという徹底ぶり。加えてセキュリティ対策と利便性向上のためにキーレスイグニッション採用など、最新鋭装備がこれでもか！とおごられている点に新生インディアンの意気込みが感じられます。

これほどの豪華装備を組み込んだ車体のサイズは全長2,656×全幅1,012×全高1,572mm・乾燥重量406kgとこれまた規格外ですが、その巨体を十全に動かすためのパワーユニットも見所満載。旧き佳きサイドバルブエンジンを彷彿とさせる空冷Vツインは、101.0×113.0mmのボア×ストロークで総排気量1,811ccとなった新型OHV『Thunder Stroke111(サンダーストローク111)』。発表時期の2014年末と言えば、ビッグツインの雄であるハーレーダビッドソンが『Project Rushmore(プロジェクトラッシュモア)』を掲げ、ツーリングファミリーを中心に大幅な改革を実施していた時期でもありますが、新生ロードマスターは空冷OHV2バルブという古い設計ながら、最大トルク138.9Nm/3,000rpmという極太トルクでH-Dのビッグツイン群を圧倒。以下に挙げるライバル『FLHTK Electra Glide Ultra Limited(FLHTK エレクトラグライド ウルトラ リミテッド)』のスペックと比較してみるとその差は明らか。

・車名/車体寸法(全長×全幅×全高)/最大トルク/装備重量/小売価格（各15年モデル）
FLHTK エレクトラグライド ウルトラ リミテッド（TwinCooledツインカム103ci搭載機）/2,600×960×1,440mm/127Nm/412kg/366万円～
Indian ロードマスター/2,656×1,012×1,572mm/138.9Nm/421kg/26,999US＄～（当時レートで約324万円）

英語の「Master」という単語には様々な意味合いがありますが、その中には「征服する」「最高位保持者」というものも含まれており、チーフシリーズから独立させるという意気込み通りの威風堂々たる内容でデビューを飾ったと言っても過言ではありません。日本市場へは当時のインディアン製モーターサイクル取り扱いを行っていたホワイトハウスオートモービルが慎重な姿勢であったことなどによりマイナーな存在でしたが、2019年暮れにポラリスジャパンが設立されたことで正式に導入開始。その翌年となる2020年モデルからは新生チーフシリーズと同じく排気量を1,890ccへと拡大した新エンジン『サンダーストローク116』が導入されフルモデルチェンジ。イヤーモデル毎に以下のカラーリング変更を実施しつつ、2024年秋現在に至るまで旗艦モデルのひとつとしてファンを獲得しております。

・2015年モデル…サンダーブラック・インディアンレッド・インディアンレッド&アイボリークリーム
・2016年モデル…サンダーブラック・ブルーダイヤモンド・インディアンレッド&アイボリークリーム・スチールグレー&サンダーブラック
・2017年モデル…サンダーブラック・バーガンディメタリック・スチールグレー&サンダーブラック・サンダーブラック&アイボリークリーム・ウィローグリーン&アイボリークリーム
・2018年モデル…サンダーブラック・バーガンディメタリック・パールホワイト&スターシルバー・ポリッシュドブロンズ&サンダーブラック&シルバー ピンストライプ
・2019年モデル…サンダーブラック・バーガンディメタリック・パールホワイト&スターシルバー・ポリッシュドブロンズ&サンダーブラック・スチールグレースモーク&サンダーブラックスモーク
・2020年モデル…サンダーブラックパール・バーガンディメタリック・パールホワイト&チタンメタリック・チタニウムスモーク&サンダーブラックスモーク・レイダーブルー&パールホワイト・ダートトラックスモーク&サンダーブラックスモーク・コースタルグリーン&アイボリークリーム・ルビーメタリック&パールホワイト・
・2021年モデル…サンダーブラックパール・マルーンメタリック&クリムゾンメタリック・アルミナジェイド&サンダーブラック・アリゾナターコイズ&パールホワイト・ブルースレートスモーク&ブラックスモーク・ブラックアズールクリスタル&ステルスグレー&アズールクリスタル・
・2022年モデル…ブラックメタリック・マルーンメタリック&クリムゾンメタリック
・2023年モデル…ブラックメタリック・シルバークォーツメタリック&ブロンズパールメタリック
・2024年モデル…ブラックメタリック・ブラックメタリック&チタニウムメタリック・スピリットブルーメタリック&シルバークォーツメタリック

また、2017年からは上質なクロムパーツをあしらった『ロードマスター クラシック』、2018年には世界限定生産モデル『ロードマスターエリート』、2019年にはファン待望のダークホース仕様車『ロードマスター ダークホース』、も派生し、2021年モデルではロードマスタークラシックが名称変更で『ロードマスター リミテッド』としてラインナップに登場。多彩なカラーリングとバリエーションモデルにより、本国アメリカにおけるラグジュアリークルーザーの主役級として、前述のライバルであるH-D・FLHTK エレクトラグライド ウルトラ リミテッドを含むビッグツイン群とのシェア争いを繰り広げております。

現在の中古バイク市場においては、デビューからしばらくの間は日本市場での普及が進まなかったため、一部の好事家向けのマイナー車種といった立ち位置に甘んじていましたが、2020年よりポラリスジャパンが本格的に導入を開始したこと、並びに同社のスポーツモデルとして登場したFTR1200などが大きく注目を集めたことにより、認知度を大きく高めることに。2020年以前は年間で20万台にも及ぶ中古バイクが取引される業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場でも、平均取引価格は100万円を上回らない範囲内で推移していたものの、年々シェアを拡大する話題作を発表するインディアン製モーターサイクルの認知度が高まるに合わせ評価額が上向きになりました。日本未導入の期間も長かったため、流通台数はそこまで多くはありませんが、2019年から2024年秋の現時点までにおける平均取引価格は128万円にまで上昇しており、できるだけ高く売りたいとお考え中のオーナー様にとっては絶好の好機到来だと言えるでしょう。ここで注意しておきたいのは為替レートなどの変動で、近年の物価高騰を受けて各メーカーが新車販売価格を軒並み引き上げていることなどを踏まえると、今後はサンダーストローク116搭載前までの従来モデルとの評価額差が大きくなることが予想されており、なるべく早いうちに買取査定を受けることが良い結果につながります。

名門・チーフシリーズからの独立を果たし、多彩なカラーリングとバリエーションモデルでファンを獲得しているラグジュアリーツアーのロードマスターシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、チーフシリーズとのコンセプトの違いやそのルーツなどに関する正しい知識と理解、大排気量クルーザーの中でも際立った個性による相場事情、目まぐるしく変動する最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

インディアン・ロードマスターシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年09月28日