KE90は、1976年から77年に製造販売されたカワサキの2ストトレール車です。
「トレール車」は、森林や原野のオフロードをのんびり走るという用途、スタイルを想定しています。「オフ車」という大分類があり、小分類に「トレール車」「モトクロッサー」「アドベンチャー（デュアルパーパス）」があります。
他のカワサキトレール車はほとんどフロントアップフェンダーですが、KE90はタイヤとの隙間がないダウンフェンダー、マフラーは左出しでサイレンサーがシートの左下を通るアップマフラーです。
カラーリングはオレンジとグリーンの2色で、中央に虹を思わせる斜めのストライプが入っています。
実際にオフロードを走る場合には泥濘地や大小の石もあるため、バランスを崩し転倒しそうになった際に車体を立て直すうえで、足付きの良さや車体の軽さは大きなメリットです。車格の大きい現代のアドベンチャーモデルより、難なく走ることができるでしょう。
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解説記事更新日：2021年08月26日

1976年のKE90は初期型です。
74年に発売された【90TR】が原型ですが、2ストを「K」はじまり、4ストを「Z」はじまりとしたKawasakiの車名整理に合わせて車名にKEの名がつきました。
特徴は、
・エンジンは空冷の2スト単気筒
・最大出力は9.6馬力/7,000rpm
・左側アップマフラー
・フロントダウンフェンダー
・デザイン上、一つの特徴となる横置き円筒形エアクリーナー
・ハンドル半ばにマウントされたウインカーで破損を防止
・前後ドラムブレーキ
などで、特に特徴的だったのはロ−ドスポ−ツの【90SS】と同じギアレシオの５速ミッションを搭載していたことで、オンロ−ドでも並み居るロ−ドスポ−ツと渡り合う実力を発揮しました。
KE90の一つの特徴として言われるのがフロントダウンフェンダーですが、これは走行状況によって良し悪しです。ダートを走る場合、アップフェンダーは泥がタイヤとフェンダー間に詰まることはありませんが、40km/hぐらいのスピードを出すと、小石や砂、泥水が風に乗ってライダーを襲います。極端な場合は、ライダーの体の真ん中だけ泥水で茶色くなることがあります。対してダウンフェンダーは泥が詰まりやすいですが、ライダーの上半身は汚れにくいです。このあたりはデザイン上の好みや、走る道の特性によります。
斬新なハンドルマウントのウインカーともあいまって、76年式のKE90はトレール分野においてカワサキが示した一つのソリューションであり、原付二種での一つのカワサキスタイルだと言うことができます。
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解説記事更新日：2022年03月27日

1977年のKE90に変更点は無く前年からの継続販売モデルです。
カワサキは76年に4ストエンジンのバイクを「Z」、2ストエンジン搭載車を「K」とする車名整理を実施しており、「KH」などと同様、KE90も2ストエンジンを搭載しています。
KE90をよく見れば随所にカワサキらしいオリジナリティが見られ、車体中央にある横置き円筒形エアクリーナー、当時のオフ車には珍しいダウンフェンダー、これまたオフ車には珍しいテールカウルなどは、他社製バイクには見られない特徴です。ハンドル半ばに吊り下げられたウインカーも破損防止に一役かっており、斬新なレイアウトです。
メーターパネルにタコメーターはなく、ヘッドライト手前にメインキー差し込み口があり、右にスピードメーターがあるのみです。
左右ステップにはラバーが装着されていますが、ブレーキペダルは雨や泥がかかっても滑らない歯形タイプを採用しています。
2ストですから軽いキックでエンジンは目覚め、軽い白煙を出しながら吹け上がります。加えて98kgと軽い車体から、KEでオフを自在に走るのは実に楽しいでしょう。ただし年式ゆえにサスペンションストロークは現代のバイクと比べて短いですから、あくまで2ストの雰囲気と軽さを楽しむという乗り方がいいでしょう。
白煙は出ても、部品点数が少ない、構造が簡単、軽いという点において、2ストエンジンは優れているのかもしれません。
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解説記事更新日：2022年03月27日