175TRブッシュワッカー【F7型 1971～75年】毎週更新の買取査定相場

1970年にトレール3兄弟として登場し、今日現在まで続くカワサキ製オフロードバイクの原点となった空冷2ストエンジン搭載のTRシリーズですが、日本でのデビューから1年遅れで海外専用モデルとしてリリースされたのが”影の次男坊"とも言うべき本機・175TR Bush Wacker(175TR ブッシュワッカー)。主に米国市場で活躍したA1 サムライから派生したF2TRをルーツとし、その基本構成と日本国内で販売されたTRシリーズのコンセプトとをミックスアップした異端児的なマシンです。

250TRバイソンや125TRボブキャットといった3兄弟とは異なり、ルーツとなったのは前後18インチホイールに175ccの空冷2ストピストンバルブシングルを搭載した海外専用1966年モデルとしてリリースされた『F1 TR』。このF1 TRは1966年半ばよりエンジン改良によるハイパワー化とロングフェンダー採用でF2 TRへ早々とモデルチェンジを実施し、1968年モデルより「F3」の型番を得て『F3 Bush whacker』となり、最高出力20PSとより高められたパワーにダブルクレードルフレームによる高剛性、並びにスチール製パーツの多用とフォークブーツなどにより、500SS マッハⅢ風のルックスにスクランブラーテイストを取り入れたスタイルで注目を集めました。それから3年の歳月が流れ、日本でもトレール3兄弟がリリースされたことに伴って「F7」の型番に変わってリニューアルされたのが本機175TRブッシュワッカー F7、というのが大まかな出自だと言えます。

先代であるF3との最大の違いはボディで、F3由来の鋼管パイプ製ダブルクレードルフレームは受け継ぎつつも各部の補強などが実施され、トレーリング・リーディングを任意選択可能としたハッターフォークと5段階調節可能なリアサスペンションを導入し、250TRバイソン同様の前19/後18インチホイールへと換装したことで優れた居住性へと昇華し守備範囲の広さを大幅に拡張。同時にティアドロップタンクからフラット形状の9リットルタンクに変えることにより、ステアリング部からシートエンドまで一直製に伸びるスタイリングとなり、オフロードにおける乗りやすさと一体感のあるボディへと生まれ変わりました。カラーリングに関しては350TRビッグホーンのパターンを採用し、まだまだ根強い人気を誇っていたマッハシリーズ由来のグラフィックでユーザーへの訴求力も意識したパッケージングとなり、日本国内のトレール3兄弟よりも350TRビッグホーン直系の弟分と言ったところです。

搭載されるのは先代F3 ブッシュワッカーと同排気量の174.7cc空冷2スト単気筒ですが、あまりにも過激すぎたマッハシリーズの加速力に由来する事故率の高さが社会問題化しつつあった米国市場における影響を鑑み、最高出力を先代の20PS/7,300rpmから18ps/7,500rpmへと引き下げ扱いやすくマイルドに。同時に点火方式をCDIへと変更することでエンジンそのものの信頼性とメンテナンス性の向上も図られることとなり、マイルドなパワー感ながらも中速域では鋭いピックアップと粘り強いトルクが発揮されるというユーザーフレンドリーなキャラクター性へと生まれ変わりました。これは翌1972年に登場した「Z1」とも共通するポイントで、この頃より過激なまでの加速力だけではなく、誰もが無理せずハイパワーを引き出して乗れるエンジン開発へ舵を切ったカワサキ技術陣の方向転換を見ることができ、近代バイク史の中でもなかなか興味深いポイントのひとつだと言えるでしょう。

250ccと125ccの中間に位置する175ccという排気量の関係上、競合するライバルがほぼ皆無と言える状況が味方し、1975年のF7D型を以って生産終了を迎えるまで乗りやすい2ストスクランブラーとして好評を博し、フロントを21インチ化したKE175へ後を託す形で現役生活にピリオドを打ちました。現役期間は短かったものの、Z1へ先駆けて乗りやすいのにハイスペックというカワサキ製バイクが誕生したことを知らしめた功績は大きく、70年代のカワサキの快進撃の土台を整えた大功労者ともいうべき一台です。以下、モデルイヤー毎の主な変更点とカラーリングです。

・1970年…F7型。「エンデューロスタイル」を銘打って登場した最初期モデル。ディープイエロー
・1971年…F7A型。マッハ&KHシリーズ同様のレインボーラインを取り入れスタイリング変更。レッド
・1972年…F7B型。ウインカーの標準化・タンク形状変更・ブラック仕上げエンジン化。ブライトオレンジ/キャンディートーンブルー
・1973年…F7C型。シート形状とテール周り一式を変更。メタリックシルバー/キャンディートーンブルー
・1974年…F7D型。カラーリング変更のみが実施された最終型。キャンディートーングリーン/キャンディートーンブラウン

175ccという少々ニッチな排気量であるため、日本市場ではこれといったライバルがいなかったと考えられることも多々ある本機ですが、「リトルハスラー」のボアアップ版として1971年デビューを果たしたスズキ・TS185が近しい存在で、以下が主な諸元の比較です。

・カワサキ 175TR ブッシュワッカー
全長2,045mm・最高出力18PS/7,500rpm・前19/後18インチホイール・キックスタート・タンク容量9リットル・乾燥重量106kg

・スズキ TS185(※日本では『ハスラー185』としてごく僅かながら販売された期間あり)
全長2,010mm・最高出力18PS/7,000rpm・前19/後18インチホイール・キックスタート・タンク容量7リットル・乾燥重量102kg

TS185はTS125の車体にボアアップエンジンを搭載した仕様上、車体重量が本機よりも軽いもののタンク容量が7リットルと少ないのがネックで、連続巡航性能では本機の方にアドバンテージあり。その一方、本機よりもさらに低速重視の出力特性が与えられたTS185はオフロード適性の高さで軍配が上がる形になり、レジャーを含めた汎用性を好む層とオフロードバイクとしての資質の高さを望む層をターゲットにする形で住み分けが図られていた点が面白く、どちらも甲乙つけがたい魅力の持ち主であったと言えます。

現在の中古バイク市場においては、ライバルのTS185とは違い日本国内導入が終ぞなかった海外専用モデルという関係上、「知る人ぞ知るマニアックバイク」という立ち位置に甘んじていたマイナーモデルのひとつで、日本国内ではマニア間での小規模な取引しか行われていませんでした。これは年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場でも長年の間出品自体がなかったほどでしたが、2024年冬に入りようやく3台の実動車が出品され絶版車専門店などから注目を集めました。最高値を記録したのは'F7型最初期モデルであることを示すディープイエローの個体で、長期放置と思われるヤレ感が強めであったものの、屋内保管で積もった埃が被膜効果を発揮したものかオリジナルの色艶が割りと良好な状態で残されていたことなどが評価の対象となり、47万円という高値での成約に至りました。次点としては40万7000円で落札された1975年の最終型で、こちらは前述個体よりもサビの目立ち度合いとフォークからのオイル漏れといった車両状態がネガティブな材料となっての結果に。最安値となったのは1973年式のキャンディーブルーの個体で、全体的な傷み具合とアイドリング不調に加えメッキパーツに生じたキツめのサビで評価を落とし、29万円という落札価格に甘んじてしまいました。その他の70年代絶版車と比べ、知名度の面ではまだまだマイナー車に位置付けられるモデルであることに加え、前述の乏しいデータを以って相場を全てを語るわけには参りませんが、まだ根強い支持率を保っている絶版車ブームの追い風を受けていることは間違いなく、その真価を知る過程の一環として買取査定に出してみるだけの価値は十分にあると言えるでしょう。

マッハシリーズの過激な性格の空冷2ストエンジンを継承しつつも、時代のニーズに合わせた扱いやすさへと変化し日本仕様のTRシリーズのスタイリングを取り入れたカワサキ・175TRブッシュワッカーシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、マッハⅢに代表される70年代当時の空冷2ストロークエンジンならではの設計に関する造詣の深さ、350TRビッグホーンのデザインとF1シリーズが培ってきたダブルクレードルフレームとを融合させた独自の車両構成などに関する正しい知識と理解、純正パーツやカラーリングなどを含むオリジナル度の高さを正確に見極められる目利き力など、世界的にも現存台数の少ない本機ならではのポイントを抑えつつ的確な評価が下せるだけの実力と実績が求められるとされており、いずれのファクターが欠けても難しいというのが中古バイク業界における定説となっております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、数々の絶版車・レア車を取り扱ってきた高い実績と最新相場を反映した業界最高峰の買取価格を提示することが可能な販売力に加え、中古バイク業界最高水準とお褒めを頂いている顧客満足度の高さにより、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

カワサキ・175TRブッシュワッカーシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は古今東西の絶版車にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年12月19日