GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 に関するこのページの内容
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 買取査定に役立つ豆知識
カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを含めれば1984年発売のGPZ900Rまで遡ることができます。1987年発売のこのGPX250Rも海外ではEX250ニンジャという呼称が使われており、ニンジャの系譜に連なるマシン。シリーズの一員である証拠を示すようにカワサキ伝統のパラレルツイン(並列2気筒)エンジンが息づいています。
GPX250Rに搭載されるパラレルツインエンジンは1985年発売のGPZ250Rのエンジンを改良したもので、2PS増加した45PSという大出力を発揮しました。もちろん、改良点はエンジン出力だけではなく、パラレルツインの宿命とも言える振動の問題をバランサーの取り付けによって抑えています。さらに、GPZ250Rより大型のリヤホイールを取り付けブレーキシステムを改良した結果、より安定感のある走りが可能となりました。
また、ドライバーにとって好評だった改変としてフォルムの変更がありました。GPZ250Rの柔らかさのあるデザインに対し、GPX250Rはスタイリッシュなフォルムを持つフルカウルバイクへと変更されます。GPZ250Rの外観は「鳩サブレ」と揶揄されるほど賛否の分かれるものであったので、外観の変更はおおむね好意的に迎えられました。
1988年にはフロントブレーキをダブルディスクに改良したGPX250R-Ⅱが発売されました。ブレーキ性能以外ではカラーリングが変更されたほか、車体下部にニンジャのロゴが追加されています。
GPX250RはGPZシリーズとその後のZZRシリーズの中間に位置する、ちょうど橋渡しの役目を持ったようなバイクでした。大迫力のパワーと乗りやすさで多くのライダーを魅了したGPX-250Rはまさに傑作と言えるでしょう。もし傑作機GPX250Rを自宅に眠らせているなら、ぜひ弊社に売却のご依頼いただき次のユーザーを見つけるお手伝いをさせてください。買取査定額でご期待にお応えいたします。
車名/型式/年式 | GPX250R/EX250E/1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2010 (幅)710 (高さ)1095(重さ)163 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)740(最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・45PS・約25km/1L(実燃費) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
新車販売価格 | 不明 |
ジャンル | フルカウルスポーツ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.0万円
4.0万円
13台
平均
最低
取引
6.4万円
3.2万円
7台
不動
平均
最低
取引
2.8万円
0.5万円
21台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
- 1988年式 GPX250R-Ⅱ
- 1987年式 GPX250R
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
1988年式 GPX250R-Ⅱ | +79 % | +10 % | 1 台 |
1987年式 GPX250R | +7 % | +1 % | 2 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】
- 1988年式 GPX250R-Ⅱ
- 1987年式 GPX250R
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
1988年式 GPX250R-Ⅱ | -100 % | -100 % | 0 台 |
1987年式 GPX250R | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 14.2万円 | 4.0点 | EX250E-011 | 11,094km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 13.4万円 | 4.0点 | EX250E-024 | 4,133km | ■ / ■ |
3 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 12.4万円 | 4.2点 | EX250E-022 | 11,599km | ■ |
4 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 11.8万円 | 4.0点 | EX250E-026 | 4,443km | ■ / ■ |
5 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 11.2万円 | 3.0点 | EX250E-013 | 43,718km | ■ |
6 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 10.7万円 | 3.7点 | EX250E-018 | 20,499km | ■ |
7 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 10.5万円 | 3.7点 | EX250E-020 | 9,381km | ■ |
8 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 10.3万円 | 3.7点 | EX250E-009 | 18,209km | ■ |
9 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 10.1万円 | 3.5点 | EX250E-011 | 11,909km | ■ |
10 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 8.7万円 | 3.2点 | EX250E-022 | 40,768km | ■ |
11 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 8.3万円 | 3.3点 | EX250E-013 | 10,099km | ■ / ■ |
12 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 6.3万円 | 3.3点 | EX250E-024 | 14,173km | ■ / ■ / ■ |
13 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 5.3万円 | 3.8点 | EX250E-031 | 10,519km | ■ |
14 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 5.3万円 | 3.5点 | EX250E-026 | 23,732km | ■ |
15 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 5.2万円 | 3.7点 | EX250E-023 | 39,119km | ■ |
16 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 4.8万円 | 3.8点 | EX250E-014 | 40,117km | ■ |
17 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.8万円 | 3.8点 | EX250E-030 | 29,338km | ■ / ■ |
18 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.8万円 | 3.0点 | EX250E-011 | 3,276km | ■ |
19 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.2万円 | 3.2点 | EX250E-013 | 23,072km | ■ |
20 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.0万円 | 3.3点 | EX250E-020 | 3,383km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 8.7万円 | 0点 | EX250E-016 | 35,149km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 5.4万円 | 0点 | EX250E-030 | 4,444km | ■ |
3 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 5.0万円 | 0点 | EX250E-012 | 16,503km | ■ |
4 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 4.8万円 | 0点 | EX250E-015 | 14,273km | ■ / ■ |
5 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 4.4万円 | 0点 | EX250E-016 | 50,342km | ■ / ■ |
6 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.1万円 | 0点 | EX250E-009 | 12,677km | ■ |
7 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 3.0万円 | 0点 | EX250E-030 | 1,353km | ■ / ■ |
8 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.9万円 | 0点 | EX250E-014 | 6,124km | ■ |
9 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.9万円 | 0点 | EX250E-028 | 11,382km | ■ / ■ |
10 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.8万円 | 0点 | EX250E-011 | 28,201km | ■ |
11 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.1万円 | 0点 | EX250E-019 | 11,992km | ■ / ■ |
12 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.0万円 | 0点 | EX250E-016 | 45,504km | ■ |
13 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 2.0万円 | 0点 | EX250E-016 | 17,865km | ■ / ■ |
14 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.9万円 | 0点 | EX250E-029 | 20,350km | ■ |
15 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.8万円 | 0点 | EX250E-015 | 7,064km | ■ / ■ |
16 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.4万円 | 0点 | EX250E-025 | 9,965km | ■ / ■ |
17 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.3万円 | 0点 | EX250E-021 | 9,454km | ■ |
18 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.1万円 | 0点 | EX250E-020 | 34,744km | ■ |
19 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 1.0万円 | 0点 | EX250E-030 | 17,483km | ■ |
20 | GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】 | 0.8万円 | 0点 | EX250E-021 | 31,011km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】GPX250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1987年式】GPX250R に関するこのページの内容
【1987年式】GPX250R 買取査定に役立つ豆知識
1987年に新登場したGPX250Rの初期モデル。
先代モデルには”鳩サブレ”の異名を持つGPZ250Rで、エンジンには最高出力を2psアップした水冷4ストロークDOHC並列2気筒を搭載。DCISの新採用や圧縮比の高圧化でクラス上限(当時の自主規制値)の45PSを発揮した。
外観は先代から一新しフルカウルに大柄な燃料タンク、二人乗り用のシートなど、カワサキのツアラーモデルであるZZR250の源流とも思えるフォルムになっている。
“トータルバランスのX” をコンセプトにカワサキがGPzとZZRとの間に投入したこのGPX250Rはレーサーレプリカブームの中、速さだけでなく乗りやすさにも焦点を当て、スポーティも意識しつつ、ツーリングシーンでも使いやすい優等生モデルだった。
カラーバリエーションにはエボニー、パールアルペンホワイトの2色を設定。
新車販売価格は47.9万円。北米では先代同様にNinja250Rとして販売され、”Baby Ninja”と呼ばれていた。
売却をお考えなら買取査定はKawasaki GPX250R 1987年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GPX250R |
---|---|
発売年月 | 1987年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,010mm(幅)710mm(高さ)1,095mm(重さ)乾140kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745mm(最低地上高)155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・45PS・48km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
新車販売価格 | 47.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】GPX250R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】GPX250R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】GPX250R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.0万円
5.0万円
6台
平均
最低
取引
6.0万円
3.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
3.1万円
1.0万円
14台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】GPX250R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】GPX250R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】GPX250R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】GPX250R | 14.2万円 | 4.0点 | EX250E-011 | 11,094km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】GPX250R | 11.2万円 | 3.0点 | EX250E-013 | 43,718km | ■ |
3 | 【1987年式】GPX250R | 10.8万円 | 3.7点 | EX250E-018 | 20,292km | ■ |
4 | 【1987年式】GPX250R | 10.6万円 | 3.7点 | EX250E-020 | 9,286km | ■ |
5 | 【1987年式】GPX250R | 10.4万円 | 3.7点 | EX250E-009 | 18,025km | ■ |
6 | 【1987年式】GPX250R | 10.1万円 | 3.5点 | EX250E-011 | 11,909km | ■ |
7 | 【1987年式】GPX250R | 8.5万円 | 3.3点 | EX250E-013 | 9,899km | ■ / ■ |
8 | 【1987年式】GPX250R | 5.1万円 | 3.8点 | EX250E-014 | 38,937km | ■ |
9 | 【1987年式】GPX250R | 4.1万円 | 3.0点 | EX250E-011 | 3,180km | ■ |
10 | 【1987年式】GPX250R | 3.5万円 | 3.2点 | EX250E-013 | 22,394km | ■ |
11 | 【1987年式】GPX250R | 3.1万円 | 3.3点 | EX250E-020 | 3,350km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式】GPX250R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】GPX250R | 8.7万円 | 0点 | EX250E-016 | 35,149km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】GPX250R | 5.0万円 | 0点 | EX250E-012 | 16,503km | ■ |
3 | 【1987年式】GPX250R | 4.8万円 | 0点 | EX250E-015 | 14,273km | ■ / ■ |
4 | 【1987年式】GPX250R | 4.4万円 | 0点 | EX250E-016 | 50,342km | ■ / ■ |
5 | 【1987年式】GPX250R | 3.2万円 | 0点 | EX250E-009 | 12,549km | ■ |
6 | 【1987年式】GPX250R | 2.9万円 | 0点 | EX250E-014 | 6,124km | ■ |
7 | 【1987年式】GPX250R | 2.8万円 | 0点 | EX250E-011 | 28,201km | ■ |
8 | 【1987年式】GPX250R | 2.3万円 | 0点 | EX250E-019 | 11,754km | ■ / ■ |
9 | 【1987年式】GPX250R | 2.2万円 | 0点 | EX250E-016 | 44,602km | ■ |
10 | 【1987年式】GPX250R | 2.2万円 | 0点 | EX250E-016 | 17,511km | ■ / ■ |
11 | 【1987年式】GPX250R | 1.8万円 | 0点 | EX250E-015 | 7,064km | ■ / ■ |
12 | 【1987年式】GPX250R | 1.4万円 | 0点 | EX250E-021 | 9,362km | ■ |
13 | 【1987年式】GPX250R | 1.2万円 | 0点 | EX250E-020 | 34,404km | ■ |
14 | 【1987年式】GPX250R | 0.9万円 | 0点 | EX250E-021 | 30,707km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】GPX250R-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式】GPX250R-Ⅱ に関するこのページの内容
【1988年式】GPX250R-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1988年に発売されたGPX250R-Ⅱ。
前年に発売されたGPX250Rの人気を受け、新たにフロントにダブルディスクブレーキを搭載、マフラーはブラックになり、クラッチとステップがアルミ製になっていた。
カラーバリエーションにはファイアークラッカーレッド、ルミナスポラリスブルーの2色を設定。
新車販売価格は48.9万円だった。
GPX250R-Ⅱは4気筒エンジンを積んだ大排気量モデルであるGPX750R/400Rよりも人気があったものの、当時はバイクブーム真っ只中。バイク情報誌に限らずファッション誌にもバイクが掲載され、250ccクラスも大排気量モデルと変わらず4ストは4気筒がもてはやされていた。その中でいかに創り込まれたモデルであろうとも 4スト2気筒はその人気には及ばず、以降1990年から後継モデルであるZZR250にバトンを渡す事となった。
売却をお考えなら買取査定はKawasaki GPX250R-Ⅱ 1988年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GPX250R-Ⅱ/EX250E/1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,010mm(幅)710mm(高さ)1,095mm(重さ)乾138kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745mm(最低地上高)155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・45PS・48km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
新車販売価格 | 48.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
8.2万円
4.0万円
7台
平均
最低
取引
7.5万円
6.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.3万円
0.5万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】GPX250R-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 13.4万円 | 4.0点 | EX250E-024 | 4,133km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 12.4万円 | 4.2点 | EX250E-022 | 11,599km | ■ |
3 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 11.8万円 | 4.0点 | EX250E-026 | 4,443km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 8.8万円 | 3.2点 | EX250E-022 | 40,356km | ■ |
5 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 6.6万円 | 3.3点 | EX250E-024 | 13,752km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 5.5万円 | 3.8点 | EX250E-031 | 10,311km | ■ |
7 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 5.5万円 | 3.5点 | EX250E-026 | 23,262km | ■ |
8 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 5.4万円 | 3.7点 | EX250E-023 | 38,345km | ■ |
9 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 4.1万円 | 3.8点 | EX250E-030 | 28,475km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式】GPX250R-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 5.4万円 | 0点 | EX250E-030 | 4,444km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 3.1万円 | 0点 | EX250E-030 | 1,340km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 3.0万円 | 0点 | EX250E-028 | 11,267km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 2.2万円 | 0点 | EX250E-029 | 19,746km | ■ |
5 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 1.8万円 | 0点 | EX250E-025 | 9,575km | ■ / ■ |
6 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 1.3万円 | 0点 | EX250E-030 | 16,969km | ■ |
7 | 【1988年式】GPX250R-Ⅱ | 0.6万円 | 0点 | EX250E-030 | 31,431km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています