GPZ250R【1985年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GPZ250R【1985年】 に関するこのページの内容
GPZ250R【1985年】 買取査定に役立つ豆知識
GPZ250Rは、1985年に発売された4ストレプリカモデルです。
84年には既にライバルのスズキ【GS250FW】、85年にヤマハ【FZ50フェザー】が発売されており、GPZはそれらに対抗したモデルです。
ここでカワサキがこだわったのは2気筒であることで、エンジンは新開発の水冷DOHC4バルブ2気筒で、自主規制最高値をちょっと下回る43馬力を発生します。またマフラーは2本出しにするこだわりよう。
250ccクラスであれば4気筒のほうが商品価値はあります(価格も高いです)が、実際に走らせたときは2気筒のほうがトルクフルです。カワサキもこれを狙っていたのでしょう。カタログでは、平凡な250cc車ではないという自信をもって「スーパークォーター」と謳っています。
ボディは、軽量のダイヤモンドアルミフレーム、カウルマウントのハーフカウル、リアモノサス、軽量の3本スポークキャストホイール、シリンダーヘッド直前にあるウインカー、シングルシート風デザインのリアカウルなど、メーカーの意欲があちこちに見られます。
最も斬新だったのは、《白、銀、黒、赤》の4色を基本として、《カラーシート4色》を各1万2,500円で用意していることで、つまり4×4=計16色のカラーが自分で作れます。
「その日の気分に合わせて」ということでしょう。
このようにかなりの力作なのですが・・・・・・
残念ながら売れませんでした。最大の理由はスタイリングです。「鳩サブレ」とも呼ばれた平面的なスタイリングは個性的すぎたかもしれません。今では希少車の部類に属してしまい、なかなかお目にかかれません。ただしトルクがあって扱いやすい2気筒ですから、車検がない250ccのメリットを求めるには良いチョイスであることは確かです。
GPZ250Rの売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GPZ250R / EX250E型 / 1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2005 (幅)695 (高さ)1075 (重さ)138 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・43PS(13,000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
新車販売価格 | 45.9万円 |
ジャンル | ハーフカウル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GPZ250R【1985年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GPZ250R【1985年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GPZ250R【1985年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.2万円
9.2万円
1台
平均
最低
取引
8.0万円
5.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
4.2万円
0.3万円
14台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 GPZ250R【1985年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 GPZ250R【1985年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GPZ250R【1985年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPZ250R【1985年】 | 9.4万円 | 3.5点 | EX250E-007 | 19,427km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPZ250R【1985年】 | 9.2万円 | 3.3点 | EX250E-001 | 6,521km | ■ / ■ |
3 | GPZ250R【1985年】 | 9.0万円 | 3.3点 | EX250E-001 | 18,242km | ■ / ■ |
4 | GPZ250R【1985年】 | 9.0万円 | 3.0点 | EX250E-000 | 11,906km | ■ / ■ |
5 | GPZ250R【1985年】 | 5.6万円 | 3.5点 | EX250E-002 | 55,837km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GPZ250R【1985年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPZ250R【1985年】 | 8.5万円 | 0点 | EX250E-006 | 32,263km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPZ250R【1985年】 | 7.8万円 | 0点 | EX250E-006 | 35,960km | ■ |
3 | GPZ250R【1985年】 | 6.3万円 | 0点 | EX250E-001 | 6,966km | ■ |
4 | GPZ250R【1985年】 | 6.3万円 | 0点 | EX250E-001 | 30,156km | ■ |
5 | GPZ250R【1985年】 | 5.4万円 | 0点 | EX250E-001 | 20,701km | ■ / ■ |
6 | GPZ250R【1985年】 | 5.2万円 | 0点 | EX250E-000 | 12,110km | ■ / ■ |
7 | GPZ250R【1985年】 | 4.5万円 | 0点 | EX250E-031 | 6,380km | ■ / ■ |
8 | GPZ250R【1985年】 | 4.4万円 | 0点 | EX250E-001 | 23,980km | ■ |
9 | GPZ250R【1985年】 | 3.8万円 | 0点 | EX250E-003 | 27,180km | ■ |
10 | GPZ250R【1985年】 | 3.2万円 | 0点 | EX250E-000 | 795km | ■ / ■ |
11 | GPZ250R【1985年】 | 2.0万円 | 0点 | EX250E-026 | 13,404km | ■ |
12 | GPZ250R【1985年】 | 1.0万円 | 0点 | EX250E-000 | 9,704km | ■ |
13 | GPZ250R【1985年】 | 0.7万円 | 0点 | EX250E-000 | 9,075km | ■ |
14 | GPZ250R【1985年】 | 0.2万円 | 0点 | EX250E-001 | 30,312km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています