ZZR250【1990～2007年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ZZR250【1990～2007年式】 に関するこのページの内容
ZZR250【1990～2007年式】 買取査定に役立つ豆知識
1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであるZZR250。
エンジンにはエンジンはロードスポーツモデルのGPZ250RやトレールモデルのKLE250アネーロと同型のEX250EE型を採用。最高出力は40PS、装備重量は168kgでパワーウェイトレシオは4.22kg/PSとなった。エンジンの出力特性としては最大トルク2.2kgmを生じる9500rpmで29.2PS、最高出力35PSを生じる12000rpmでは、最大トルクの95.5％となる2.1kgmを発揮。パワーバンドは非常に高く、ツアラーモデルであるが設定はレーサーレプリカに近いといえるだろう。
ツアラーモデルとしての装備は防風性の高い大型スクリーンを採用、一般的な荷がけフックに加えてカワサキ独自の積載機構であるバンジーフックを採用。タンデムシートはタンデムライディングを可能にしながらフラットで荷物の積載性も十分。また、特筆すべき点として燃料満タンの際の航続距離は846kmで国内のバイクの中では4番目に長く、ロングツーリングもソツなくこなしてくれる。
1990年の登場から2007年までの間、大きな変更といえば1999年の国内排ガス規制に対応せず一時生産終了となり、2002年モデルから再販された際の排ガス規制対応に伴う馬力の減少(40PS→35PS)くらいで、それ以外はカラーチェンジにメーター表記やエンブレムの素材変更など細かな点のみ。17年という販売期間にフルモデルチェンジを受けることはなかった。
後継モデルとしては翌2008年からNinja250Rが新登場している。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 を始めとするツアラーモデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H1/1990年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
| ジャンル | ツアラー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.7万円
1.6万円
59台
平均
最低
取引
3.7万円
1.2万円
18台
不動
平均
最低
取引
2.5万円
0.1万円
60台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 ZZR250【1990～2007年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】ZZR250【1990～2007年式】
- 2007年式
- 2002年式
- 1997年式
- 1994年式
- 1990年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】ZZR250【1990～2007年式】
- 2007年式
- 2002年式
- 1997年式
- 1994年式
- 1990年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ZZR250【1990～2007年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ZZR250【1990～2007年式】 | 9.6万円 | 4.2点 | EX250H-A17 | 39,174km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ZZR250【1990～2007年式】 | 9.4万円 | 3.8点 | EX250H-073 | 9,385km | ■ ／ ■ |
| 3 | ZZR250【1990～2007年式】 | 9.4万円 | 4.2点 | EX250H-033 | 4,954km | ■ ／ ■ |
| 4 | ZZR250【1990～2007年式】 | 9.2万円 | 3.7点 | EX250H-086 | 16,675km | ■ |
| 5 | ZZR250【1990～2007年式】 | 9.2万円 | 4.0点 | EX250H-010 | 42,018km | ■ |
| 6 | ZZR250【1990～2007年式】 | 8.9万円 | 4.0点 | EX250H-A00 | 4,845km | ■ |
| 7 | ZZR250【1990～2007年式】 | 8.7万円 | 4.0点 | EX250H-086 | 12,105km | ■ |
| 8 | ZZR250【1990～2007年式】 | 8.1万円 | 4.0点 | EX250H-086 | 23,473km | ■ |
| 9 | ZZR250【1990～2007年式】 | 8.1万円 | 3.8点 | EX250H-A18 | 12,763km | ■ |
| 10 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.9万円 | 3.8点 | EX250H-034 | 14,713km | ■ |
| 11 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.7万円 | 3.2点 | EX250H-A17 | 15,120km | ■ |
| 12 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.7万円 | 3.5点 | EX250H-072 | 21,973km | ■ ／ ■ |
| 13 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.5万円 | 3.7点 | EX250H-054 | 10,950km | ■ |
| 14 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.5万円 | 3.7点 | EX250H-029 | 15,165km | ■ ／ ■ |
| 15 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.3万円 | 4.0点 | EX250H-A01 | 23,069km | ■ |
| 16 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.2万円 | 3.8点 | EX250H-A01 | 28,218km | ■ |
| 17 | ZZR250【1990～2007年式】 | 7.0万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 38,512km | ■ |
| 18 | ZZR250【1990～2007年式】 | 6.8万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 39,351km | ■ |
| 19 | ZZR250【1990～2007年式】 | 6.4万円 | 4.2点 | EX250H-068 | 24,912km | ■ ／ ■ |
| 20 | ZZR250【1990～2007年式】 | 6.4万円 | 4.0点 | EX250H-060 | 19,696km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ZZR250【1990～2007年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ZZR250【1990～2007年式】 | 12.0万円 | 0点 | EX250H-026 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ZZR250【1990～2007年式】 | 5.8万円 | 0点 | EX250H-086 | 26,226km | ■ ／ ■ |
| 3 | ZZR250【1990～2007年式】 | 5.1万円 | 0点 | EX250H-054 | 30,563km | ■ |
| 4 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.6万円 | 0点 | EX250H-051 | 50,033km | ■ |
| 5 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.6万円 | 0点 | EX250H-055 | 70,389km | ■ |
| 6 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.3万円 | 0点 | EX250H-000 | 1,877km | ■ |
| 7 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.2万円 | 0点 | EX250H-035 | 18,592km | ■ |
| 8 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.1万円 | 0点 | EX250H-052 | 11,462km | ■ |
| 9 | ZZR250【1990～2007年式】 | 4.0万円 | 0点 | EX250H-072 | 30,174km | ■ |
| 10 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.7万円 | 0点 | EX250H-A00 | 30,431km | ■ |
| 11 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.4万円 | 0点 | EX250H-060 | 20,795km | ■ |
| 12 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.1万円 | 0点 | EX250H-A01 | 27,173km | ■ |
| 13 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.1万円 | 0点 | EX250H-068 | 27,397km | ■ |
| 14 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.1万円 | 0点 | EX250H-035 | 23,788km | ■ |
| 15 | ZZR250【1990～2007年式】 | 3.0万円 | 0点 | EX250H-034 | 67,175km | ■ ／ ■ |
| 16 | ZZR250【1990～2007年式】 | 2.9万円 | 0点 | EX250H-035 | 760km | ■ |
| 17 | ZZR250【1990～2007年式】 | 2.9万円 | 0点 | EX250H-072 | 65,759km | ■ |
| 18 | ZZR250【1990～2007年式】 | 2.9万円 | 0点 | EX250H-068 | 27,316km | ■ |
| 19 | ZZR250【1990～2007年式】 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-085 | 52,069km | ■ |
| 20 | ZZR250【1990～2007年式】 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-035 | 36,037km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 H1】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式 H1】ZZR250 に関するこのページの内容
【1990年式 H1】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
1990年に新登場した初代ZZR250。
ZZR1100の系譜を受け継ぐツアラーモデルとして外観を共有して登場、エンジンには水冷4サイクルDOHC2気筒を搭載し、最高出力は40PSだった。フレームには専用設計のアルミツインスパーを採用。
カラーバリエーションにはキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー、エボニー×パールコスミックグレーの3色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
「ファンタジーが呼んでいる」というキャッチコピーのもとファンタジーツアラーと銘打たれたZZR250。カタログ写真は生茂るジャングルに鮮やかなレッドのZZR250、そして緑に中にはエキゾチックな女性が佇み、どこか遠い南の国の様な雰囲気もまたファンタジーであった。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1990年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H1/1990年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式 H1】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式 H1】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1990年式 H1】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.0万円
5.0万円
1台
平均
最低
取引
3.7万円
3.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.2万円
0.2万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 H1】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 H1】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式 H1】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 5.2万円 | 3.7点 | EX250H-005 | 47,042km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 4.4万円 | 2.8点 | EX250H-004 | 35,890km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 3.4万円 | 3.3点 | EX250H-005 | 14,116km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式 H1】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 4.4万円 | 0点 | EX250H-000 | 1,858km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-001 | 22,921km | ■ |
| 3 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-001 | 35,591km | ■ |
| 4 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 1.9万円 | 0点 | EX250H-004 | 14,257km | ■ |
| 5 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 1.8万円 | 0点 | EX250H-003 | 35,889km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1990年式 H1】ZZR250 | 0.3万円 | 0点 | EX250H-000 | 21,112km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式 H2】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式 H2】ZZR250 に関するこのページの内容
【1991年式 H2】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1991年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイドの3色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
ZZR250の最高出力は40PS、装備重量は168kg。パワーウェイトレシオは4.22kg/PS。パワー競争が熾烈を極めた80年代2stレプリカや90年代2stオフロード車に比べると見劣りするがパワーバンドが1万回転前後であるツアラーモデルとしては先ず先ずの加速性能といえるだろう。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1991年モデル を始めとするを始めとするツアラーモデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H2/1991年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式 H2】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式 H2】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1991年式 H2】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.7万円
5.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
1.9万円
1.3万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式 H2】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式 H2】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式 H2】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 9.2万円 | 4.0点 | EX250H-010 | 42,018km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 6.6万円 | 3.7点 | EX250H-012 | 8,696km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 6.0万円 | 3.5点 | EX250H-013 | 18,702km | ■ |
| 4 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 5.6万円 | 3.5点 | EX250H-009 | 22,367km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1991年式 H2】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 3.2万円 | 0点 | EX250H-011 | 15,483km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 1.6万円 | 0点 | EX250H-013 | 63,440km | ■ |
| 3 | 【1991年式 H2】ZZR250 | 1.5万円 | 0点 | EX250H-014 | 31,641km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式 H3】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式 H3】ZZR250 に関するこのページの内容
【1992年式 H3】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーリング変更を受けて発売された1992年モデルのZZR250。
カラーバリエーションの変更はなく、先代から引き続きキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイドの3色を設定。デカールのカラーが変更された。
新車販売価格は48.9万円だった。
同クラスでフルカウルツアラーモデルのライバル車としてはスズキから発売されていたアクロスが挙げられる。1992年モデルのアクロスの最高出力は40PS、装備重量は177kgで、パワーウェイトレシオで二台を比較するとアクロスが4.42kg/PS、ZZR250が4.2kg/PSで僅差ではあるもののカワサキのフラッグシップツアラーZZRの末弟であるZZR250に軍配が上がった。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1992年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H3/1992年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式 H3】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式 H3】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1992年式 H3】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.2万円
3.8万円
5台
平均
最低
取引
3.8万円
2.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
7.1万円
2.4万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式 H3】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式 H3】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式 H3】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 7.8万円 | 3.7点 | EX250H-029 | 14,715km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 6.2万円 | 3.8点 | EX250H-030 | 36,666km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 4.6万円 | 3.3点 | EX250H-029 | 22,014km | ■ |
| 4 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 4.6万円 | 3.8点 | EX250H-027 | 53,357km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 4.4万円 | 3.0点 | EX250H-027 | 37,842km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 4.1万円 | 3.5点 | EX250H-029 | 16,800km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 3.9万円 | 3.7点 | EX250H-029 | 37,394km | ■ |
| 8 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 2.9万円 | 3.3点 | EX250H-028 | 13,647km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1992年式 H3】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 12.0万円 | 0点 | EX250H-026 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式 H3】ZZR250 | 2.6万円 | 0点 | EX250H-030 | 29,113km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式 H4】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1993年式 H4】ZZR250 に関するこのページの内容
【1993年式 H4】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ、エボニー×ルミナスグレーマイカの3色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
大排気量モデルと同じく、車名について「ZZ-RかそれともZZRなのか」という議論がカワサキファンの漢たちの間で度々熱く展開されていたが、本車に関しては1990〜92年モデルまでの表記が”ZZ-R“、’93年モデル以降が”ZZR”となっており、カワサキも2004年に車名を「ZZR」に統一したことを公言している。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1993年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H4/1993年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式 H4】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式 H4】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1993年式 H4】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.9万円
3.4万円
5台
平均
最低
取引
2.2万円
1.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.0万円
0.1万円
14台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式 H4】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式 H4】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式 H4】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 9.4万円 | 4.2点 | EX250H-033 | 4,954km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 8.0万円 | 3.8点 | EX250H-034 | 14,565km | ■ |
| 3 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 5.2万円 | 3.5点 | EX250H-036 | 27,849km | ■ |
| 4 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 4.2万円 | 3.5点 | EX250H-034 | 50,049km | ■ |
| 5 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.6万円 | 3.7点 | EX250H-034 | 29,879km | ■ |
| 6 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.3万円 | 3.3点 | EX250H-033 | 16,596km | ■ |
| 7 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 2.7万円 | 3.3点 | EX250H-033 | 22,354km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 1.9万円 | 3.3点 | EX250H-036 | 23,949km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 1.3万円 | 3.3点 | EX250H-035 | 34,977km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式 H4】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 4.3万円 | 0点 | EX250H-035 | 18,404km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.4万円 | 0点 | EX250H-035 | 23,081km | ■ |
| 3 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.3万円 | 0点 | EX250H-034 | 65,180km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.3万円 | 0点 | EX250H-035 | 730km | ■ |
| 5 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 3.2万円 | 0点 | EX250H-035 | 34,623km | ■ |
| 6 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 2.6万円 | 0点 | EX250H-034 | 14,802km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 2.6万円 | 0点 | EX250H-034 | 39,064km | ■ |
| 8 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 1.9万円 | 0点 | EX250H-033 | 28,065km | ■ |
| 9 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 1.5万円 | 0点 | EX250H-033 | 35,661km | ■ |
| 10 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 1.3万円 | 0点 | EX250H-034 | 9,292km | ■ |
| 11 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 0.8万円 | 0点 | EX250H-034 | 39,967km | ■ |
| 12 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 0.8万円 | 0点 | EX250H-033 | 17,553km | ■ |
| 13 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 0.5万円 | 0点 | EX250H-033 | 23,644km | ■ |
| 14 | 【1993年式 H4】ZZR250 | 0.0万円 | 0点 | EX250H-036 | 29,813km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式 H5】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1994年式 H5】ZZR250 に関するこのページの内容
【1994年式 H5】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー、キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーンの3色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
ZZR250の特筆すべき点としてはその航続距離が挙げられる。燃費はカタログ値で47km/L、燃料タンクは18Lだったことからその航続距離は846kmとなり、これは国内で販売されている全クラスのバイクの中でもトップクラス航続距離だった。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1994年モデル を始めとするを始めとするツアラーモデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H5/1994年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1994年式 H5】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1994年式 H5】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1994年式 H5】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
3.8万円
3.8万円
1台
平均
最低
取引
2.2万円
2.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.7万円
1.2万円
7台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式 H5】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式 H5】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1994年式 H5】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 4.0万円 | 3.7点 | EX250H-051 | 17,163km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 2.4万円 | 3.0点 | EX250H-052 | 8,699km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1994年式 H5】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 4.6万円 | 0点 | EX250H-051 | 50,033km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 4.2万円 | 0点 | EX250H-052 | 11,346km | ■ |
| 3 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 3.1万円 | 0点 | EX250H-051 | 23,406km | ■ |
| 4 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 2.5万円 | 0点 | EX250H-051 | 828km | ■ |
| 5 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 2.3万円 | 0点 | EX250H-051 | 17,257km | ■ |
| 6 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 2.0万円 | 0点 | EX250H-051 | 13,189km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1994年式 H5】ZZR250 | 1.3万円 | 0点 | EX250H-052 | 42,566km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式 H6】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1995年式 H6】ZZR250 に関するこのページの内容
【1995年式 H6】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1995年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカの3色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
ZZR250といえばその独特なサウンドに国内からは耕運機のようだと、反対に海外では迫力があって魅力的だと評価が割れた。耕運機サウンドと呼ばれる所以にはもちろん耕運機が単気筒か2気筒だから似ているというのは大前提に、アイドリング〜低回転でのメカニカルノイズが原因とされていた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1995年モデル を始めとするを始めとするツアラーモデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H6/1995年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1995年式 H6】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1995年式 H6】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1995年式 H6】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.5万円
1.6万円
6台
平均
最低
取引
4.2万円
4.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
3.1万円
1.7万円
5台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式 H6】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式 H6】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1995年式 H6】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 7.8万円 | 3.7点 | EX250H-054 | 10,625km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 5.8万円 | 3.8点 | EX250H-054 | 33,383km | ■ |
| 3 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 5.2万円 | 3.5点 | EX250H-054 | 26,136km | ■ |
| 4 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 4.4万円 | 3.0点 | EX250H-054 | 48,159km | ■ |
| 5 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 4.2万円 | 3.5点 | EX250H-054 | 24,680km | ■ |
| 6 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 3.3万円 | 3.5点 | EX250H-055 | 32,212km | ■ |
| 7 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 1.7万円 | 3.5点 | EX250H-054 | 21,860km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1995年式 H6】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 5.1万円 | 0点 | EX250H-054 | 30,563km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 4.6万円 | 0点 | EX250H-055 | 70,389km | ■ |
| 3 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-054 | 97,702km | ■ |
| 4 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 2.3万円 | 0点 | EX250H-054 | 35,084km | ■ |
| 5 | 【1995年式 H6】ZZR250 | 1.9万円 | 0点 | EX250H-054 | 15,769km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式 H7】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1996年式 H7】ZZR250 に関するこのページの内容
【1996年式 H7】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1996年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカの3色を設定しながらグラフィックを廃止した。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの49.9万円だった。
サイドカウルの左右についている2つの穴の様なものはバンジーフックというカワサキ独自の積載機構で、タンデムシートに荷物を積載するためのもの。さらにバンジーフック以外にもリアフレームに左右各2個の荷掛けフックが取り付けられていた。ライバル車のスズキ アクロスの様なメットインスペースこそなかったものの防風性の高いスクリーンやセンタースタンド、フロントの小物入れなど、ツアラーモデルとして十分な装備を揃えていたと言えよう。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1996年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H6/1995年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1996年式 H7】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1996年式 H7】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1996年式 H7】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.6万円
6.6万円
1台
平均
最低
取引
5.6万円
5.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.2万円
1.5万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式 H7】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式 H7】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1996年式 H7】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式 H7】ZZR250 | 6.8万円 | 4.0点 | EX250H-060 | 18,924km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1996年式 H7】ZZR250 | 5.8万円 | 3.2点 | EX250H-060 | 17,632km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1996年式 H7】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式 H7】ZZR250 | 3.7万円 | 0点 | EX250H-060 | 20,177km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1996年式 H7】ZZR250 | 1.9万円 | 0点 | EX250H-060 | 17,149km | ■ |
| 3 | 【1996年式 H7】ZZR250 | 1.7万円 | 0点 | EX250H-060 | 45,792km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式 H8】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1997年式 H8】ZZR250 に関するこのページの内容
【1997年式 H8】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1997年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディパーシモンレッド、メタリックメドウミストグリーンを設定。発売以来3色の設定だったが初めての2色となった。
新車販売価格は据え置きの49.9万円。
250ccながらホイールベースは1405mmで大柄なボディが特徴的な本車。しかしその存在感のある見た目とは裏腹に、シート高は760mm、乾燥重量は148kgと取り回しは楽で、50ccからはじめてのサイズアップに、また小柄なライダーからツーリングライダーまで幅広いユーザーから愛された1台だと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1997年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H8/1997年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式 H8】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式 H8】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1997年式 H8】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.8万円
4.4万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式 H8】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式 H8】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式 H8】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式 H8】ZZR250 | 6.6万円 | 4.0点 | EX250H-063 | 33,509km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式 H8】ZZR250 | 6.4万円 | 3.7点 | EX250H-063 | 16,411km | ■ |
| 3 | 【1997年式 H8】ZZR250 | 6.2万円 | 4.0点 | EX250H-063 | 42,027km | ■ |
| 4 | 【1997年式 H8】ZZR250 | 4.6万円 | 3.5点 | EX250H-063 | 39,272km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997年式 H8】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式 H9】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式 H9】ZZR250 に関するこのページの内容
【1998年式 H9】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1998年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはエボニー×キャンディカーディナルレッド、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレーの2色を設定。
新車販売価格は据え置きの49.9万円だった。
ちなみにこのZZR250に搭載されているEX250EE型のエンジンはGPZ250R、GPX250R、エリミネーター250、KLE250アネーロなどにも搭載されており、それぞれモデル毎に若干のデザインの違いや出力特性の違いがあったものの、当時のカワサキの250ccクラスで御用達のエンジンだった。また、後継モデルのNinja250Rのエンジンも同型と思われがちだがこちらはシリンダーから上が新設計されている全くの別モノである。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1998年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H9/1998年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式 H9】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式 H9】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1998年式 H9】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.2万円
2.8万円
3台
平均
最低
取引
2.2万円
2.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.2万円
0.3万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 H9】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 H9】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式 H9】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 6.8万円 | 4.2点 | EX250H-068 | 23,936km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 3.4万円 | 3.7点 | EX250H-068 | 27,761km | ■ |
| 3 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 3.0万円 | 3.5点 | EX250H-068 | 37,502km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 2.4万円 | 3.3点 | EX250H-068 | 33,343km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式 H9】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 3.4万円 | 0点 | EX250H-068 | 26,583km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 3.3万円 | 0点 | EX250H-068 | 26,244km | ■ |
| 3 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 2.3万円 | 0点 | EX250H-068 | 33,419km | ■ |
| 4 | 【1998年式 H9】ZZR250 | 0.5万円 | 0点 | EX250H-068 | 26,245km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式 H10】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1999年式 H10】ZZR250 に関するこのページの内容
【1999年式 H10】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1999年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディワインレッド×パールコスミックグレー、ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレーの2色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
また、この1999年モデルからはインジケーターの表示が文字からアイコンに変わっており、発売以降カラーチェンジ以外にほとんど変更点の無かったZZR250のが行った数少ない小変更の一つだった。
また、ZZR250はこの1999年モデルを持って排ガス規制に対応することなく一度生産を終了するが、2002年にはファンの要望でカムバックすることとなる。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 1999年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H10/1999年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾146kg装168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1999年式 H10】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1999年式 H10】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1999年式 H10】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
8.5万円
7.8万円
2台
平均
最低
取引
5.1万円
4.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.3万円
0.1万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式 H10】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式 H10】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1999年式 H10】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 9.4万円 | 3.8点 | EX250H-073 | 9,385km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 8.0万円 | 3.5点 | EX250H-072 | 21,320km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 6.4万円 | 3.3点 | EX250H-072 | 22,710km | ■ |
| 4 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 4.2万円 | 3.0点 | EX250H-072 | 48,330km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1999年式 H10】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 4.1万円 | 0点 | EX250H-072 | 29,869km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 3.3万円 | 0点 | EX250H-072 | 63,181km | ■ |
| 3 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 2.3万円 | 0点 | EX250H-072 | 50,273km | ■ |
| 4 | 【1999年式 H10】ZZR250 | 0.3万円 | 0点 | EX250H-072 | 16,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式 H13】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式 H13】ZZR250 に関するこのページの内容
【2002年式 H13】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2002年モデルのZZR250。
1999年モデルを最終型とし、同年の国内排ガス規制に対応することなく生産を終了していた本車だったが2002年から再販を開始。’99年の国内排ガス規制を対応するにあたってキャタライザーを内蔵したエキゾーストパイプを採用しており、最高出力は40PS→35PSnに低下。
カラーバリエーションにはパールミスティックブラック、ギャラクシーシルバーの2色を設定し、燃料タンクのKawasakiロゴは従来のステッカータイプから立体エンブレムへと変更を受けている。
新車販売価格は49.9万円。
根強いファンのアンコールによって見事カムバックしたZZR250。その勢いに乗ってこの2002年モデルからは新たに北米仕様の製造を開始。日本国内仕様、欧州仕様に次いで3種類目となり、l2002年及び03年モデルは北米仕様のみ車名がZZR250ではなくNinja250Rになっていた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 2002年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H13/1999年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾148kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式 H13】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式 H13】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2002年式 H13】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.3万円
2.8万円
7台
平均
最低
取引
3.6万円
3.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.6万円
0.6万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式 H13】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式 H13】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式 H13】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 9.2万円 | 3.7点 | EX250H-086 | 16,675km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 8.8万円 | 4.0点 | EX250H-086 | 11,982km | ■ |
| 3 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 8.2万円 | 4.0点 | EX250H-086 | 23,236km | ■ |
| 4 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 6.6万円 | 3.7点 | EX250H-086 | 17,558km | ■ |
| 5 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 6.2万円 | 3.7点 | EX250H-086 | 29,425km | ■ |
| 6 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 4.1万円 | 3.2点 | EX250H-086 | 56,794km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 3.7万円 | 3.8点 | EX250H-086 | 12,801km | ■ |
| 8 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 3.3万円 | 3.3点 | EX250H-086 | 34,136km | ■ |
| 9 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 2.9万円 | 3.7点 | EX250H-086 | 32,695km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式 H13】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 5.8万円 | 0点 | EX250H-086 | 26,226km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 3.2万円 | 0点 | EX250H-085 | 50,027km | ■ |
| 3 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 3.2万円 | 0点 | EX250H-086 | 29,663km | ■ |
| 4 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 2.2万円 | 0点 | EX250H-085 | 79,196km | ■ |
| 5 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 1.4万円 | 0点 | EX250H-086 | 49,326km | ■ |
| 6 | 【2002年式 H13】ZZR250 | 0.7万円 | 0点 | EX250H-086 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式 H15】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式 H15】ZZR250 に関するこのページの内容
【2004年式 H15】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2004年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラックの2色を設定。また、この2004年モデルからホイールがブラックに変更。
新車販売価格は49.9万円だった。
ZZR250は映画にも出演しており、ハリウッドではクエンティン・タランティーノ監督の「キル・ビル」、国内作品では北村拓司監督の「ネガティブハッピー・チェーンソーエッヂ」でそれぞれ主人公が乗るバイクとして登場。また、ジェームズ・キャメロン監督の海外ドラマ「ダークエンジェル」にも登場していた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 2004年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H15/2004年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾148kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・35PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式 H15】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式 H15】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2004年式 H15】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.7万円
2.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.3万円
0.5万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式 H15】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式 H15】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式 H15】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 9.0万円 | 4.0点 | EX250H-A00 | 4,796km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 6.0万円 | 3.5点 | EX250H-A00 | 17,565km | ■ |
| 3 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 5.8万円 | 3.8点 | EX250H-A00 | 22,382km | ■ |
| 4 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 2.6万円 | 3.5点 | EX250H-A00 | 11,175km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式 H15】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 3.8万円 | 0点 | EX250H-A00 | 30,123km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 2.8万円 | 0点 | EX250H-A00 | 31,068km | ■ |
| 3 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 2.6万円 | 0点 | EX250H-A00 | 25,008km | ■ |
| 4 | 【2004年式 H15】ZZR250 | 0.7万円 | 0点 | EX250H-A00 | 23,627km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式 H16】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式 H16】ZZR250 に関するこのページの内容
【2005年式 H16】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2005年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック2色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
フルカウルモデルとしてもカスタム比率は高くないZZR250。カスタムの中心は社外マフラーだが、機関系や足回りに高価な社外品が入っているフルカスタム車は極上ノーマルに比べても大きく査定額が伸びることも。売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 2005年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H16/2005年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾148kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・35PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式 H16】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式 H16】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2005年式 H16】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.5万円
4.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
3.2万円
3.2万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式 H16】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式 H16】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式 H16】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式 H16】ZZR250 | 7.6万円 | 4.0点 | EX250H-A01 | 22,384km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式 H16】ZZR250 | 7.6万円 | 3.8点 | EX250H-A01 | 27,112km | ■ |
| 3 | 【2005年式 H16】ZZR250 | 5.0万円 | 3.8点 | EX250H-A01 | 39,643km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式 H16】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式 H16】ZZR250 | 3.4万円 | 0点 | EX250H-A01 | 26,366km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式 H6F】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式 H6F】ZZR250 に関するこのページの内容
【2006年式 H6F】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
小変更を受けて発売された2006年モデルのZZR250。
カラーバリエーションは先代から引き続きキャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラックの2色を設定。
小変更としてはスピードメーターが 180km/h→200km/hに、タコメーターは16,000回転から15,000回転にそれぞれ最高値の表記が変更されていた。
新車販売価格は据え置きの49.9万円だった。
2006年モデルからはカワサキのマーケットコードの表記方法が変更された。これまで型式は1990年の発売時に設定されたH1型から数字が増え、2005年モデルではH16型になっていたのだが、2006年モデルの型式はH6F型、翌’07年モデルはH7F型という具合に変更されている。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 2006年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H6F/2006年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | メーター表記 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾148kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・35PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式 H6F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式 H6F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2006年式 H6F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
6.8万円
5.0万円
6台
平均
最低
取引
7.8万円
7.8万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式 H6F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式 H6F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式 H6F】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 9.6万円 | 4.2点 | EX250H-A17 | 39,174km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 8.0万円 | 3.2点 | EX250H-A17 | 14,671km | ■ |
| 3 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 7.4万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 37,002km | ■ |
| 4 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 7.2万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 37,807km | ■ |
| 5 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 6.2万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 10,320km | ■ |
| 6 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 6.1万円 | 3.8点 | EX250H-A17 | 10,426km | ■ |
| 7 | 【2006年式 H6F】ZZR250 | 5.1万円 | 3.5点 | EX250H-A17 | 66,580km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式 H6F】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式 H7F】ZZR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式 H7F】ZZR250 に関するこのページの内容
【2007年式 H7F】ZZR250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2007年モデルのZZR250。
カラーバリエーションにはキャンディプラズマブルー、メタリックコメットブラックの2色を設定。
新車販売価格は49.9万円だった。
ZZR250はこの2007年モデルを最終型とし生産を終了。1990年の登場から延べ17年の間に一度もフルモデルチェンジを受けることなく販売され続けた極めて珍しいモデルであり、ZZRシリーズの末弟として初期モデルから既に完成していたような一台だった。
後継モデルとしては翌2008年から新設計のエンジンを積んだNinja250Rが登場し、フルカウルスポーツ復興の象徴として絶好調のセールスを記録していくことになる。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZZR250 2007年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZZR250/BA-EX250H7F/2007年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,050mm(幅)700mm(高さ1,124mm(重さ)乾148kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・35PS・47km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式 H7F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式 H7F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2007年式 H7F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.7万円
2.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
2.1万円
2.1万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式 H7F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式 H7F】ZZR250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式 H7F】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 8.2万円 | 3.8点 | EX250H-A18 | 12,634km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 6.8万円 | 3.5点 | EX250H-A18 | 47,559km | ■ |
| 3 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 5.6万円 | 3.8点 | EX250H-A18 | 43,228km | ■ |
| 4 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 4.8万円 | 3.7点 | EX250H-A18 | 6,227km | ■ |
| 5 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 3.4万円 | 3.3点 | EX250H-A18 | 31,327km | ■ |
| 6 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 2.9万円 | 3.7点 | EX250H-A18 | 49,001km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 2.1万円 | 3.8点 | EX250H-A18 | 24,046km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式 H7F】ZZR250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式 H7F】ZZR250 | 2.3万円 | 0点 | EX250H-A18 | 69,415km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
