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GPZシリーズ 買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順

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GPZシリーズ

GPZといえば初代ニンジャこと900Rが代名詞的存在となっていますが、
GPzの名を冠した最初の機種は、1981年に海外で展開されたGPz550。サイドカバーが同年発売のZ550GPと同じであることから分かるように、Z1をルーツとする空冷4発Zシリーズの弟分Z550FXの血統です。 Z1ルーツの純血機としてはGPz1100が、900Rより前の83年にリリースされています。

GPZ900Rが世界的なブランド機となったのは、空冷4発で世界最速シリーズとなったZ1ルーツのKawasaki第1世代世界最速機に対して、水冷エンジンを搭載した第2世代のKawasaki最速機であったことが最大の理由。
海外専用機であった900Rが国内で超人気機種となったのは1986年の映画「トップガン」が理由。当時「トム・クルーズが乗ってたのが欲しい」という客がバイク店に殺到することに。

2003年の最終A16型GPZ900Rを以ってGPZの歴史は幕を閉じますが、1981年のGPz550から数えて23年の間にラインナップされたのは15機種以上。
買取相場（査定額）が高い第1位は、GPZ900Rの最終A16型。次いでZ1の純血統GPz1100。そしてジェネレーターカバーにGPzが刻印された派生機750ターボがトップ3。
続いて空冷GPzの750/550/500/400が続くのは流線型のデザインもさることながら、、空冷4発 Zのプレミアムの強さが滲んでいます。裏を返せば水冷GPZでプレミアム対象となっているのは900Rに留まるのも事実。

最後にGPZの名前の由来と記号の規則性について。
ZはZ1から続くKawasaki最速機の継承。GPはグランプリ。丸ZのZ1や角ZのZ1000JなどでAMAや耐久レースを制覇してきたZシリーズにGP志向を付加したGPZで。
Zが大文字なのが水冷エンジン搭載機。zが小文字表記なのが空冷エンジン搭載機。末尾Rは排気量別に初めて水冷化されたGPZ。末尾Sは海外でハーフニンジャの別称を持つ機種。

751cc超｜GPZの歴史と買取相場
機種 年式
新車価格		 馬力 概要 買取相場
GPz1100 1983-99
86.9万円/99年		 120/空冷 83-84年モデルはZ1系譜の空冷4発ZXT10A型。95-99年モデルは水冷のZXT10E・F型 83-84年のA型と、95-99年モデルのE・F型では相場は別物。空冷A型の買取相場が圧倒的に高い
GPZ900R 1984-2003
79.9万円/91年		 115 「次世代のZ」として開発されたKawasaki第2世代の最速機にして、水冷最速機のパイオニア
登場モデルの最高速度253km/ｈ、0-400m加速10.559秒。国内向けには91年A8で登場。		 トップガンで有名になった85年型A2が高い傾向は無く、最終2003年A16の買取相場が高く次いで02年のA15
GPZ1000RX 1986-88 125 最高速度は260km/h、 0→400m加速 10.6秒をマークして当時の世界最速のスポーツツアラー 初期A1、カラーはブラックが比較的高い。2015年以降買取相場の平均は10万円台
401-750cc｜GPZ
機種 年式
新車価格		 馬力 概要 買取相場
GPz550 1981-85
81年 2,599US＄		 65 GPzの名を冠した最初の機種で海外専用機。
同じ1981年に登場したZ550GPとは車体サイドのエンブレムが同じ空冷4発Zの純血機種		 過去10年間で取引機歴があるのは84年型A4まで。
統計的に高年式の方が相場が高いが、国内向けGPz400/Fには一歩及ばない
GPz750/F 1983-85
68万円		 72 空冷Z第二世代エンジン「ザッパー」搭載機。海外で先行発売（80馬力）、85年でフルカウル化されGPz750Fに ザッパー系エンジン搭載でマイルドなプレミアム機。ノンカウルの84年までが高い
GPZ750R 1984-86
75万円		 77 GPZ900RをZ1に例えるなら、国内向けも設定されたZ2に例えられる存在 長期トレンドでは相場は上がり基調ですが、プレミアムには至っていない
750ターボ 1984-85
4,400US＄		 112 エンジンカバーにGPzロゴが刻印。空冷第二世代・Z650のザッパー系の空冷エンジンを搭載。
ターボ過給による最高速度は怒涛の235km/hは当時の市販世界最速機であったGPZ1100に迫る数字		 GPZシリーズ第2位の追うレミアム機。過給機含む駆動系の状態が査定額に直結
GPZ600R 1985-86
67.9万円		 69 ミドルクラス初の水冷GPZ。同年発売のGPZ400Rの兄貴分 統計的には距離浅の86年型の相場が高い
GPZ500S 1987-2007
87年 2,899US$		 60 海外専用機。GPZ1000RXと比べて排気量が半分であることからハーフニンジャの別称 国内市場で流通すること自体が珍しいが、プレミアムは付いていない
251-400cc｜GPZ
機種 年式
新車価格		 馬力 概要 買取相場
GPz400 1983
51.5万円		 51 ミドルクラス空冷4発Zの最終機「Z400GP」を改良した後継機 ミドルの超お宝機である先々代「Z400FX」と比べると霞んでしまうが長期的なトレンドは右肩上がり
GPz400F 1984-85
52.5万円		 54 空冷GPz400のマイナーチェンジ機で違いは外装のみ 初期型GPz400と同じ水準で相場は推移
GPz400F2 1984-85
50.5万円		 54 GPz400Fのネイキッドバージョン タマ数が少なく、ハーフカウル機GPz400/Fより気持ち相場が高い
GPZ400R 1985-89
63.9万円		 59 初代Ninja GPZ900Rのスケールダウン版。400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載 長期トレンドは右肩上がりも、空冷GPzと比べるとプレミアムは希薄
GPZ400S 1986-89
45.9万円		 50 GPZ400Rの廉価版バリエーション機 タマ数非常に少ない希少車ながら、プレミアムは付いておらず
-250cc｜GPZ
機種 年式
新車価格		 馬力 概要 買取相場
GPz250 1983-87
37万円		 33 空冷 角Zの末弟 Z250FTの後継機。ベルトドライブ駆動の空冷GPz 長期的には相場は上昇傾向。コンディションと査定額が直結する機種
GPZ250R 1985
45.9万円		 43 個性的な外装デザインに新設計の43馬力水冷DOHCエンジンを搭載したスポーツモデル 珍車にカテゴライズされやすい機種。相場は低調だが、日の目を見る日も？
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