GPZ750R【1984～86年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GPZ750R【1984～86年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青／銀、最も高く売れる年式は1986年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.8～34.8万円です。
GPZ750R【1984～86年】 買取査定に役立つ車両解説
900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶妙な排気量をもって発売されたバイクはいずれも名車として誉れ高く、1972年発売の【Z1】、84年の【GPZ900R】、2018年の【Z900RS】があります。80年代当時、750ccが排気量自主規制の国内市場において、GPZ900Rを750ccにスケールダウンして発売されたのがGPZ750Rです。
映画「TOPGUN」にも登場して世界的ベストセラーになった900のボア・ストロークを変更、900の72.5×55mmを70×48.6mmに変更、748ccとしています。
このエンジンは、水冷4ストDOHC4気筒16バルブ、9,000回転で77馬力を発生します。今では珍しくなくなったサイドカムチェーンを世界で初めて採用したのも、このエンジンです。ホイールはフロント16+リア18インチで、80年代当時流行した16インチは高い旋回性を示し、非常にクイックなハンドリングを示します。
900との外観上の違いはわずかで、900ではメーターパネル左がタコ、750ではスピード、またサイドカバーの車名が違うぐらいです。もちろんパワーは900の115馬力に遠く及びませんが、クラス最高の77馬力を持つGPZ750Rは、ライバルの【CBX750ホライゾン】、【XJ750EⅡ】、【GSX750S（カタナ）】が空冷だったのに比べてアドバンテージがありました。
しかし他車も次々と新型車を発売、ホンダはV4の【VF750F】、ヤマハは5バルブ【FZ750】、スズキはハイパフォーマンス【GSX-R750】を発売、900ccベースの750Rは苦境に置かれます。
その結果、1986年に後継機種の【GPX750R】が登場、GPZ750Rは意外に短命に終わりました。3年間発売された中で、マイナーチェンジもほとんど行われていません。900Rが84年から20年にわたって製造されたのとは対照的です。
その結果、現存する車両も900に隠れて少なくなっています。同じスタイルなら900に乗りたいと思うのが心情ですが、750もウェルバランスの1台です。
相場が上昇傾向にあるGPZ750Rの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ750R / XZ750G / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2185 （幅）775 （高さ）1215 （重さ）250 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・77PS・35.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22リットル |
| 新車販売価格 | 74.8万円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ ｜ GPZシリーズ |
【1984年式】GPZ750R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1984年式】GPZ750R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青／銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.9～34.8万円です。
【1984年式】GPZ750R 買取査定に役立つ車両解説
1984年式のGPZ750Rは、同年に発売されたGPZ900Rを国内向けにスケールダウンしたモデルです。既にGPZ900Rは最高速253km/h、ゼロヨン加速10.543秒という圧倒的な高性能を示し、一躍「世界最速」の名をほしいままにしました。映画「TOP GUN」に登場したことも人気を後押ししました。
そのエンジンとボディはほぼそのままで、ボア×ストロークをダウンして748cc、77馬力としたのがGPZ750Rです。「ほぼ」と書いたのは、900と750の違いはわずかにサイドカバーの車名ステッカーと、メーターパネルぐらいだったからです。径の大きい左が900ではタコメーター、750ではスピードメーターになっています（年式により若干異なります）。
カラーリングは、《レッド×グレー》《ブルー×グレー》《ブラック×レッド》です。
まだ国産750cc超のバイクは逆輸入に頼るしかなかった時代、900ccと同じスタイル、同じメカ、水冷エンジン、750ccクラス最高の77馬力を持つGPZ750RはライバルのCBX750ホライゾン、XJ750EⅡ、GSX750S（カタナ）が空冷だったのに比べて一歩アドバンテージがありました。
他の新しいメカも数多く、4気筒16バルブ、フロント16インチホイール、サイドカムチェーン、フロントアンチノーズダイブなどを搭載していました。今かえりみれば、750Rは900Rの陰に隠れて目立たない存在ですが、1980年代なかばの最速ナナハンでもあったのです。
GPZ750Rの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GPZ750R / ZX750G型 / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2185 （幅）775 （高さ）1215 （重さ）250 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22リットル |
| 新車販売価格 | 77万円 |
【1985年式】GPZ750R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1985年式】GPZ750R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は6.8万円が平均です。
【1985年式】GPZ750R 買取査定に役立つ車両解説
1985年式のGPZ750Rは、カラーリングとグラフィックが変更されています。
84年式ではタンクのニーグリップ部境界で色が分けられていましたが、それがカウルを含めてよりシャープな配色になりました。それが《ファイヤークラッカーレッド×ギャラクシーシルバー》で、他は《エボニーブラック》です。
販売先は日本国内と欧州向けですが、後者では最高速230km/hを記録するなど、高性能ぶりは兄貴譲りです。これは同時期の750Turboを上回るものでした。
しかし、当時のバイク人気の中心は400ccクラスにあったとはいえ、他メーカーも次々と高性能車を送り出します。ホンダはV型4気筒16バルブのVF750F、ヤマハは5バルブジェネシスエンジンのFZ750、スズキはクラス最軽量ハイパフォーマンスGSX-R750を発売します。400ccや250ccの激戦の陰で、750ccクラスも激闘を重ねていたというわけです。
一方で兄貴分のGPZ900Rは世界的ベストセラーとして君臨し、日本国内にも逆輸入車が多数走り始めていました。
GPZ750Rには、世界と国内でライバルたちが熱い闘いを繰り広げていた、そんな80年代の熱い雰囲気が宿っています。
85年モデルGPZ750Rの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GPZ750R / ZX750G型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング＆グラフィック変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2185 （幅）775 （高さ）1215 （重さ）250 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22リットル |
| 新車販売価格 | 77万円 |
【1986年式】GPZ750R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1986年式】GPZ750R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／緑となっています。
【1986年式】GPZ750R 買取査定に役立つ車両解説
1986年式のGPZ750Rは、カラーリングとグラフィックが変更されています。《ファイヤークラッカーレッド×グレー》、《ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー》です。
しかし、750Rの人気はZ2に比べればあまり盛り上がりませんでした。どちらも兄貴分の900ccモデルをスケールダウンした点では同じですが、違いは時代性と多様性ということなのでしょう。GPZ750Rのクラス最高出力の77馬力、水冷エンジン、旋回性の高いフロント16インチホイール等の性能は高いものの、10年前から比べると逆輸入車のシェアもかなり違います。バイクの好み、車種も細分化されています。加えて、もともとは90ccベースの車体ですから、900ccの115馬力と750ccの77馬力の差が大きかったのも事実です。
GPZ750Rは、84年の登場からマイナーチェンジを受けず、カラーリング変更のみで86年モデルが最終型となりました。しかしながら750Rは、GPZ900Rの雰囲気を国内規格で実現したモデルでもあります。そのうえ、どのクラスでも4メーカーが死闘を繰り広げていた、80年代の熱い残照も感じられるというものです。
1986年式のGPZ750Rの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GPZ750R / ZX750G型 / 1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング＆グラフィック変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2185 （幅）775 （高さ）1215 （重さ）250 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22リットル |
| 新車販売価格 | 78万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
38.5万円
38.5万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 38.5万円 | 1台 |
| 平均 | 38.5万円 | ||
| 最低 | 38.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1986年式】GPZ750R
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 38.5 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1986年式】GPZ750R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GPZ750R【1984～86年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPZ750R【1984～86年】 | 44.6万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 26,780km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPZ750R【1984～86年】 | 44.2万円 | 3.7点 | ZX750G-003 | 32,536km | ■ |
| 3 | GPZ750R【1984～86年】 | 40.2万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 12,974km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPZ750R【1984～86年】 | 39.2万円 | 4.2点 | ZX750G-008 | 29,387km | ■ ／ ■ |
| 5 | GPZ750R【1984～86年】 | 38.7万円 | 4.0点 | ZX750G-010 | 15,385km | ■ ／ ■ |
| 6 | GPZ750R【1984～86年】 | 35.9万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 31,006km | ■ |
| 7 | GPZ750R【1984～86年】 | 31.1万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 27,055km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPZ750R【1984～86年】 | 30.1万円 | 3.3点 | ZX750G-007 | 8,192km | ■ |
| 9 | GPZ750R【1984～86年】 | 29.7万円 | 3.8点 | ZX750G-008 | 31,001km | ■ ／ ■ |
| 10 | GPZ750R【1984～86年】 | 28.9万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 30,846km | ■ |
| 11 | GPZ750R【1984～86年】 | 28.5万円 | 3.3点 | ZX750G-002 | 29,636km | ■ ／ ■ |
| 12 | GPZ750R【1984～86年】 | 27.1万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 41,507km | ■ ／ ■ |
| 13 | GPZ750R【1984～86年】 | 27.1万円 | 3.8点 | ZX750G-001 | 11,682km | ■ ／ ■ |
| 14 | GPZ750R【1984～86年】 | 26.7万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 82,071km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPZ750R【1984～86年】 | 25.9万円 | 4.0点 | ZX750G-003 | 41,225km | ■ |
| 16 | GPZ750R【1984～86年】 | 25.6万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 38,227km | ■ ／ ■ |
| 17 | GPZ750R【1984～86年】 | 24.4万円 | 3.8点 | ZX750G-006 | 33,176km | ■ |
| 18 | GPZ750R【1984～86年】 | 24.4万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 4,317km | ■ ／ ■ |
| 19 | GPZ750R【1984～86年】 | 22.8万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 82,060km | ■ ／ ■ |
| 20 | GPZ750R【1984～86年】 | 21.8万円 | 3.5点 | ZX750G-002 | 29,931km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式】GPZ750R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1984年式】GPZ750R | 44.6万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 26,780km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1984年式】GPZ750R | 44.2万円 | 3.7点 | ZX750G-003 | 32,536km | ■ |
| 3 | 【1984年式】GPZ750R | 40.2万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 12,974km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1984年式】GPZ750R | 31.2万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 26,781km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1984年式】GPZ750R | 30.2万円 | 3.3点 | ZX750G-007 | 8,110km | ■ |
| 6 | 【1984年式】GPZ750R | 28.7万円 | 3.3点 | ZX750G-002 | 29,050km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1984年式】GPZ750R | 27.3万円 | 3.8点 | ZX750G-001 | 11,450km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1984年式】GPZ750R | 27.3万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 40,685km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1984年式】GPZ750R | 26.9万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 80,445km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1984年式】GPZ750R | 26.1万円 | 4.0点 | ZX750G-003 | 40,409km | ■ |
| 11 | 【1984年式】GPZ750R | 25.7万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 37,852km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1984年式】GPZ750R | 24.5万円 | 3.8点 | ZX750G-006 | 32,850km | ■ |
| 13 | 【1984年式】GPZ750R | 24.5万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 4,274km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【1984年式】GPZ750R | 22.9万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 81,256km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【1984年式】GPZ750R | 21.9万円 | 3.5点 | ZX750G-002 | 29,637km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【1984年式】GPZ750R | 20.6万円 | 3.3点 | ZX750G-000 | 31,623km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【1984年式】GPZ750R | 20.4万円 | 3.3点 | ZX750G-000 | 50,564km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【1984年式】GPZ750R | 19.6万円 | 3.5点 | ZX750G-001 | 79,659km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【1984年式】GPZ750R | 19.4万円 | 3.7点 | ZX750G-004 | 43,042km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【1984年式】GPZ750R | 19.0万円 | 3.2点 | ZX750G-004 | 44,503km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式】GPZ750R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式】GPZ750R | 39.2万円 | 4.2点 | ZX750G-008 | 29,387km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年式】GPZ750R | 36.0万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 30,693km | ■ |
| 3 | 【1985年式】GPZ750R | 29.8万円 | 3.8点 | ZX750G-008 | 30,688km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1985年式】GPZ750R | 29.0万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 30,535km | ■ |
| 5 | 【1985年式】GPZ750R | 20.6万円 | 3.7点 | ZX750G-009 | 50,945km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1985年式】GPZ750R | 17.3万円 | 3.5点 | ZX750G-009 | 53,484km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1986年式】GPZ750R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1986年式】GPZ750R | 38.7万円 | 4.0点 | ZX750G-010 | 15,385km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GPZ750R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPZ750R | 44.6万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 26,780km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPZ750R | 44.2万円 | 3.7点 | ZX750G-003 | 32,536km | ■ |
| 3 | GPZ750R | 40.2万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 12,974km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPZ750R | 39.2万円 | 4.2点 | ZX750G-008 | 29,387km | ■ ／ ■ |
| 5 | GPZ750R | 38.7万円 | 4.0点 | ZX750G-010 | 15,385km | ■ ／ ■ |
| 6 | GPZ750R | 35.9万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 31,006km | ■ |
| 7 | GPZ750R | 31.1万円 | 3.8点 | ZX750G-004 | 27,055km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPZ750R | 30.1万円 | 3.3点 | ZX750G-007 | 8,192km | ■ |
| 9 | GPZ750R | 29.7万円 | 3.8点 | ZX750G-008 | 31,001km | ■ ／ ■ |
| 10 | GPZ750R | 28.9万円 | 3.3点 | ZX750G-008 | 30,846km | ■ |
| 11 | GPZ750R | 28.5万円 | 3.3点 | ZX750G-002 | 29,636km | ■ ／ ■ |
| 12 | GPZ750R | 27.1万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 41,507km | ■ ／ ■ |
| 13 | GPZ750R | 27.1万円 | 3.8点 | ZX750G-001 | 11,682km | ■ ／ ■ |
| 14 | GPZ750R | 26.7万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 82,071km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPZ750R | 25.9万円 | 4.0点 | ZX750G-003 | 41,225km | ■ |
| 16 | GPZ750R | 25.6万円 | 3.7点 | ZX750G-002 | 38,227km | ■ ／ ■ |
| 17 | GPZ750R | 24.4万円 | 3.8点 | ZX750G-006 | 33,176km | ■ |
| 18 | GPZ750R | 24.4万円 | 3.8点 | ZX750G-003 | 4,317km | ■ ／ ■ |
| 19 | GPZ750R | 22.8万円 | 3.7点 | ZX750G-000 | 82,060km | ■ ／ ■ |
| 20 | GPZ750R | 21.8万円 | 3.5点 | ZX750G-002 | 29,931km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
