Z550/KZ550【1981～85年】毎週更新の買取査定相場
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Z550/KZ550【1981～85年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で32％上昇し、平均買取額は、対前年比で3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1981年式となっています。
【1981年式】Z550 (KZ550)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1981年式】Z550 (KZ550) の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で34％上昇し、平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1981年式】Z550 (KZ550) 買取査定に役立つ車両解説
- エボニー/イエロー
- 当時の新車価格
- 2,299USD （約55万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
107.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
102.2万円
- 上限参考買取率
- 194.5%
- 平均参考買取率
- 185.8%
- ギャラクシーシルバー
- 当時の新車価格
- 2,299USD （約55万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
117.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
117.5万円
- 上限参考買取率
- 213.6%
- 平均参考買取率
- 213.6%
1981年式に発売されたZ550は、日本国内で大人気を得ていた【Z400FX】と共通のコンパクトなフレームに、553ccの空冷並列4気筒エンジンを搭載したモデルです。
日本国内の車名は「Z550FX」であり、「Z550」は北米や欧州など輸出仕様の車名です。
○Z550の特徴
まず外観は直線基調の「角Z」スタイリングで、タンクからサイドカバー、テールカウルにかけてエッジの効いたシャープなスタイリング（FXスタイル）を継承。スチール製ダブルクレードルフレーム、前後ホイールのキャストとサイズなど、基本コンポーネントはZ400FXと同一です。
1981年式途中まではフロントディスクブレーキがシングルで、途中からダブル化。排気量に伴う動力性能に見合ったストッピングパワーを確保しました。フロントφ36mmテレスコピックサスはリーディングアクスル方式でストロークを確保。
エンジンは空冷4ストロークDOHC 2バルブ並列4気筒（KZ550AE）、ボア58.0mm×ストローク52.4mmの553cc。最高出力58PS/9,000rpmを発生し、400cc（43PS）をひとまわり上回るトルクフルな走りを実現していました。
400ccという排気量は免許制度区分に伴う日本独特とも言える排気量で、世界的には550ccがスタンダードです。乗り物としてのバイクを考えた場合も、550～900ccのミドルクラスは最もバランスが優れていると言えます。
○長所
Z550の最大の長所は、400cc譲りの取り回しの軽さと、ミドルクラスを上回る馬力・トルクです。ボディの大きさ・車重とも750ccクラスより軽いうえ、400ccに対して排気量で約150cc分の余裕があるため、低中速域からの太いトルクと高速クルージングの快適さが際立っていました。
当時のカワサキ車で比較すると、車重は400とほぼ同じでも、最大出力は30％超高いことが分かります。以下、81年当時の車名、最大出力、最大トルク、車重
Z750FX3 67馬力/9,500回転、5.6kgf/7,500回転、211kg
Z550 58馬力/9,000回転、4.9kgf/7,000回転、192kg
Z400FX 43馬力/9,500回転、3.5kgf/7,500回転、189kg
またZ550が人気を集めた理由の一つは、「角Z」ならではの普遍的で重厚なデザインです。当時から完成された直線的なデザインは存在感があり、所有感を満たしてくれる点も大きな魅力でした。穴あきの前後ディスクブレーキは、ワインディングや高速道路からの減速時にも余裕のある制動力を発揮します。フロントディスク径は250mm。いわば、飽きのこない普遍的なスタイリング、大型クラスに迫る基本性能があり、そこにカワサキらしい質実剛健さが加わった、という存在です。
○同時代のライバル
1981年前後は、海外輸出向けおよび限定解除（大型二輪）ライダー向けに、400cc車体をベースとした500〜550ccクラスのライバルが各社から並んでいました。
ホンダ【CBX550F】CB400F/CBX400Fの兄貴分。インボードディスクや高回転型DOHC4バルブエンジンを搭載したハイパフォーマンスマシン。
ヤマハ【XJ550】YICSを搭載したコンパクトな空冷4気筒。スリムで軽量な車体と高い静粛性・加速性能で競合。
スズキ【GS550】空冷4気筒DOHCを採用したミドルスポーツ。スズキ初の4ストGS750の弟的存在。
Z550の中古車台数はあまり多くありませんが、その分レア車であるため程度によっては100万円を超える査定も十分期待できます。1981年式Z550査定やお乗り換えのご相談は、旧車に詳しいバイクパッションまで是非お寄せください。
| 車名/型式/年式 | Z550 / KZ550E型 / 1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）795 （高さ）1155 （重さ）192kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・58PS/9,000rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・15リットル |
| 新車販売価格 | 2,299米ドル （日本円換算：約55万円） |
【1982年式】Z550 (KZ550)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1982年式】Z550 (KZ550) の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で23％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1982年式】Z550 (KZ550) 買取査定に役立つ車両解説
- エボニー/ギャラクシーシルバー
- 当時の新車価格
- 2,399USD （約59万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
101.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
101.5万円
- 上限参考買取率
- 172.0%
- 平均参考買取率
- 172.0%
1982年のカワサキ550ccは、従来の「角Z（FXスタイル）」の最終成熟期のモデルです。北米と欧州に主に輸出された海外専用車であり、型式は「KZ550B〜H」、日本国内においては【Z550FX】に相当。空冷4気筒・ダブルクレードルフレーム、「角Z（ザッパー系）」の黄金律を頑なに守り抜いた、カワサキミドル4気筒の熟成分岐点に位置する重要モデルです。
旧来のオーソドックスなネイキッドスポーツとしての最終年でもあり、輸出先によって前後フェンダーの材質や形、カラーリング等が微妙に異なるなどの違いがあります。
○1982年式KZ550の特徴～伝統とモダンの融合
1982年、カワサキのミドルクラスは大きな転換期を迎えていました。リンク式モノショック・ユニトラックサス、流線形スタイルの【Z550GP】が導入され始めた一方、旧来のダブルクレードルフレーム・空冷並列4気筒・リア2本サスというベーシック・伝統系のKZ550は、熟成の領域にあります。
前年モデルからの変更点はカラーリングのみで、エボニー（黒）、シルバー系のカラーリングのみとなりました。
タンクからサイドカバー、テールカウルにかけてエッジが効いた直線基調のデザイン（いわゆるFXスタイル）は、1982年時点でも色褪せない存在感があり、カウルを持たないシンプルなネイキッドの姿は、バイク本来の機械美を感じさせるものです。エンジンはZ500から続く並列4気筒の553cc。カワサキらしいゴリゴリとしたフィーリングで回る一方、低中速域のトルク、高回転域のパワフルさは、70年代に「ザッパー」、「ナナハンキラー」、「隠れた名車」と言われる【KZ650】に迫る性能を持っています。
○長所
82年式は、水冷化やインジェクション、複雑なリンク機構へ完全に移行する前の「前世代の技術」の集大成であるため、エンジン本体の耐久性が非常に高く、メンテナンス性も良好でした。オーナーが自らの手で維持しやすい点も大きなアドバンテージです。
ボディは750ccのような重々しさがなく、兄弟車のZ400FXとほぼ同一。それでいながら150ccの排気量ゆとりは、市街地のストップ＆ゴーから高速道路のクルージングまで、スロットルを開けた分だけ素直に加速する扱いやすさがありました。
ボディデザインは、「古き良きカワサキの空冷4気筒スポーツ」のスタイルをそのまま残しているため、現代においてもカスタムベースや絶版車として非常に高い人気と資産価値を誇っています。
○北米仕様と欧州仕様のディテールの違い
82年式KZ550の輸出先には、北米仕様と欧州仕様の2通りがあります。それぞれの違いは次のとおりです。
・北米仕様
広大で直線的なハイウェイをゆったりと快適にクルーズするためのアップハンドル、低めの柔らかいシート、マイル（mph）メイン表示のスピードメーター、北米のFMVSS（連邦自動車安全基準）に基づくフロントフォーク側面とリアテールランプ横リフレクター、大型ウインカーレンズ、ヘッドライトは常時点灯機構（またはポジションランプなし）が基本。カルフォルニア州など厳しい排ガス規制（EPA）に対応するため、キャブレターセッティングが変更できないなどの仕様があります。
・欧州仕様
ローハンドル（コンチネンタルハンドル）、やや前傾姿勢となるスポーティなポジション、吸排気系は、高速連続走行や高回転域でしっかりパワーが出るセッティングがメイン、マフラー内部構造も欧州の騒音・排気圧基準に最適化されていました。
○同時代のライバル
ホンダ【CBX550F】最大のライバル。DOHC 4バルブエンジン（60PS）や先進的なインボードディスク、プロリンクサスを装備し、ハイメカニズムで真っ向勝負。
ヤマハ【XJ550】吸気効率を高める「YICS」搭載、スリムで軽量な車体と高い静粛性・軽快なハンドリングで欧州市場を中心に激しく競合。
スズキ【GSX550E】2バルブGSの次世代モデル。スズキ独自のTSCC・4バルブヘッドを採用し、優れた燃焼効率と鋭いレスポンスを発揮した実力派のネイキッドスポーツ。
1982年式Z550は、空冷2バルブカワサキの最後を彩るモデルです。中古車の流通台数は多くありませんが、その分レア車であるため程度によっては100万円を超える査定も十分期待できます。1981年式Z550査定やお乗り換えのご相談は、旧車に詳しいバイクパッションまで是非お寄せください。
| 車名/型式/年式 | Z550 / KZ550E型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）795 （高さ）1155 （重さ）192kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC4気筒・58PS/9,000rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・15リットル |
| 新車販売価格 | 2,399米ドル （日本円換算：約59万円） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Z550 (KZ550) 1983年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024/10/31〜2025/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
【2022/10/31〜2023/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
【2015/10/31〜2016/10/30 vs 2025/10/31〜2026/10/30】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月30日
【状態別の買取相場】 Z550 (KZ550) 1983年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
71.4万円
71.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年10月30日
【走行距離別の買取相場】 Z550 (KZ550) 1983年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 71.4万円 | 1台 |
| 平均 | 71.4万円 | ||
| 最低 | 71.4万円 | ||
※データ更新：2026年10月30日
【カラー別の買取相場】 Z550 (KZ550) 1983年式
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 71.4 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月30日
【実働車の取引価格帯】 Z550 (KZ550) 1983年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年11月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月30日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Z550/KZ550【1981～85年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 131.7万円 | 4.2点 | KZFD14BA | 28,140km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 118.2万円 | 3.5点 | KZFA14BA | 45,211km | ■ |
| 3 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 117.7万円 | 4.2点 | KZFA12BA | 36,689km | ■ |
| 4 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 107.2万円 | 3.5点 | KZFA19BA | 45,770km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 104.2万円 | 3.3点 | KZFA10BA | 38,078km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 101.6万円 | 3.3点 | KZFA10CB | 37,772km | ■ ／ ■ |
| 7 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 99.6万円 | 4.0点 | KZFA17BA | 47,062km | ■ |
| 8 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 95.6万円 | 4.0点 | KZFA16BA | 54,477km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 90.6万円 | 3.0点 | KZFA12BA | 8,266km | ■ |
| 10 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 88.3万円 | 2.8点 | KZFA18BA | 40,230km | ■ |
| 11 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 87.4万円 | 3.3点 | KZFA17BA | 37,682km | ■ |
| 12 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 85.3万円 | 3.8点 | KZFA1XCB | 15,436km | ■ |
| 13 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 78.5万円 | 3.2点 | KZFA19CB | 27,987km | ■ |
| 14 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 75.1万円 | 3.7点 | KZFA14CB | 47,113km | ■ |
| 15 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 71.3万円 | 3.8点 | KZFA14DA | 31,339km | ■ |
| 16 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 70.3万円 | 3.2点 | KZFA13BA | 28,777km | ■ |
| 17 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 60.8万円 | 3.2点 | KZFA1XBA | 2km | ■ |
| 18 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 58.4万円 | 3.2点 | KZFA19BA | 12,704km | ■ |
| 19 | Z550/KZ550【1981～85年】 | 55.0万円 | 2.7点 | KZFA14BA | 19,761km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式】Z550 (KZ550) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 131.7万円 | 4.2点 | KZFD14BA | 28,140km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 118.2万円 | 3.5点 | KZFA14BA | 45,211km | ■ |
| 3 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 117.7万円 | 4.2点 | KZFA12BA | 36,689km | ■ |
| 4 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 107.2万円 | 3.5点 | KZFA19BA | 45,770km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 104.2万円 | 3.3点 | KZFA10BA | 38,078km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 99.6万円 | 4.0点 | KZFA17BA | 47,062km | ■ |
| 7 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 95.6万円 | 4.0点 | KZFA16BA | 54,477km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 90.6万円 | 3.0点 | KZFA12BA | 8,266km | ■ |
| 9 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 88.3万円 | 2.8点 | KZFA18BA | 40,230km | ■ |
| 10 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 87.6万円 | 3.3点 | KZFA17BA | 36,936km | ■ |
| 11 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 70.4万円 | 3.2点 | KZFA13BA | 28,495km | ■ |
| 12 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 60.9万円 | 3.2点 | KZFA1XBA | 2km | ■ |
| 13 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 58.5万円 | 3.2点 | KZFA19BA | 12,580km | ■ |
| 14 | 【1981年式】Z550 (KZ550) | 55.1万円 | 2.7点 | KZFA14BA | 19,568km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式】Z550 (KZ550) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1982年式】Z550 (KZ550) | 101.7万円 | 3.3点 | KZFA10CB | 37,391km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1982年式】Z550 (KZ550) | 85.6万円 | 3.8点 | KZFA1XCB | 14,977km | ■ |
| 3 | 【1982年式】Z550 (KZ550) | 78.8万円 | 3.2点 | KZFA19CB | 27,156km | ■ |
| 4 | 【1982年式】Z550 (KZ550) | 75.4万円 | 3.7点 | KZFA14CB | 45,714km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】Z550 (KZ550) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月30日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式】Z550 (KZ550) | 71.6万円 | 3.8点 | KZFA14DA | 30,408km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
