690DUKE Rは1994年に初代LC4エンジンを搭載して登場した620DUKEの後継モデル、690DUKEをさらにロードスポーツに特化させたモデルとして2010年に発売されました。
690DUKE R初期モデルは三代目シングルLC4エンジンを搭載しており、690DUKE（653cc）のエンジンから4.5mm延長した690ccエンジンに変更され70馬力のパワーを備えています。デザインもエンデューロモデルから継承しているため、初期モデルはモトクロスよりになっています。
2013年にフルモデルチェンジしており、フレームやサスペンション、ブレーキシステムなどの大幅進化によって、よりロードスポーツに特化したモデル（ネイキッド）になりました。
その後、2017年まで製造されていましたが、現在は生産終了となっています。
軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて相場は緩やかに下落基調ですが、640デュークRはまだまだ高額査定対象です。
弊社バイクパッションでは専門スタッフが希少価値を吟味しディティールを査定額に積み上げ高額買取致します！

解説記事更新日：2020年10月31日

690DUKE Rは初代LC4エンジンを搭載した620DUKEの三代目モデル690DUKEのストロークを延長し、更にロードスポーツよりに開発されたモデルです。
2,010年式690DUKE Rは新モデルとして登場しました。単気筒690ccのLC4エンジンは大幅に進化しており、バランサーシャフトの搭載によって不快な振動を抑えながら大幅なパワーアップを実現しました。
単気筒エンジンでありながら、8000回転までスムーズに回ってしまうエンジンは爽快で単気筒ということを忘れてしまうほどの軽快さを持っています。
軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて相場は緩やかに下落基調ですが、640デュークRはまだまだ高額査定対象です。
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解説記事更新日：2020年10月31日

2008年にKTMより新発売されたデューク690シリーズ、このシリーズに搭載された「LC4」エンジンはデビュー当時は654ccだった。しかし2010年モデルより、690ccへとアップされ、現行の量産バイクの中では最大の単気筒エンジンとなった。
690デュークRの最高出力は70psを誇り、軽量17インチホイール、TiAlNコーティングを施すフルアジャスタブルWPサスペンションコンポーネント、ブレンボ・ラジアルマウント４ピストン・ブレーキシステムなど一流のテクノロジーを装備している。
最大のメリットは、ボディの「軽さ」と「スリムさ」だ。ワインディングでも、街乗りでも、690ccという排気量を思わせない軽さと乗りやすさが魅力なのだ。
余分な部分をぎりぎりまでそぎ落としたシャープなボディを活かし、ストリートでの乗りやすさを重視したマシンに仕上がっている。
2011年はＲモデルのみのラインナップとなると同時に、メーカー小売価格を引き下げ、2010年モデルから大きな仕様変更はなかった。
売る際のリセールバリューだが、スタンダードよりも約25万円高い設定であったハイグレードモデルの価値は買取でも発揮され高い査定額となる！

解説記事更新日：2020年11月28日

2008年にはじめて発売されたデューク690シリーズは、「LC4」エンジンを搭載したモデルだ。
デビュー当時は654ccだったが、2010年モデルから690ccへとアップされ、現行量産バイクでは最大の単気筒エンジンとなった。
690デュークRは2012年シーズンのユーロジュニアカップを戦ったマシンをイメージし、690デュークをベースに鍛え抜かれた足まわりを実現。
他にも2013年モデルより、伸び側・圧側のダンパーをそれぞれ左右のフォークに振り分けて調整可能とした新設計倒立フルアジャスタブルフロントフォーク、WP製外部リザーバー付きリアショックユニット、オレンジアルマイト削りだしアルミトリプルクランプ、ブレンボ製ワンピース・ラジアルマウント・ブレーキキャリパー、アクラポビッチ製サイレンサーシステムを装備した。
売る際のリセールバリューだが、スタンダードよりも約25万円高い設定であったハイグレードモデルである「R」の価値は買取でも健在でより高い査定額となる！

解説記事更新日：2020年11月28日

690デュークRは、単気筒最強レベルの70psのエンジンを装備している。しかし、これだけのエンジンをもちながらも、最大のメリットである「軽さ」と「スリムさ」を活かしたモボディはとても扱いやすく、快適なライディングを叶える。
他にも、軽量17インチホイール、TiAlN（チタン・アルミニウム・ニッケル）コーティングを施したフルアジャスタブルWPサスペンションコンポーネント、ブレンボ・ラジアルマウント４ピストン・ブレーキシステムなどの超一流テクノロジーが使用され、まさにハイスペックマシンといえるバイクだ。
スタンダードモデルである690デュークに軽量化やアクセサリ等を追加したモデルとして併売されているのがこのRモデルであり、2013年モデルでは2012シーズンのユーロジュニアカップを戦ったマシンをイメージし、スタンダードモデルである690デュークをベースに足まわりが強固に鍛え抜いた。
2014年モデルは、2013年より大きな変更点なく早期投入がなされ、価格変更が行われた。
売る際のリセールバリューだが、スタンダードよりも約25万円高い設定であったハイグレードモデルである「R」の価値は買取でも健在でより高い査定額となる！

解説記事更新日：2020年11月28日

690デュークRのエンジンは、単気筒の中でも最強レベルの最高出力70PSを誇る。
軽量17インチホイール、チタン・アルミニウム・ニッケルのコーティングを施したフルアジャスタブルWPサスペンションコンポーネント、ブレンボ・ラジアルマウント４ピストン・ブレーキシステムなどのＫＴＭ自慢の超一流のテクノロジーを駆使したマシンだ。
690デュークRは、スタンダード・モデル690デュークをスポーツライディングに特化させたモデルといわれている。
なかでも2016年モデルの仕様は、スタンダードモデルに前後フルアジャスタブルサスペンションをはじめ、アクラポヴィッチ製エキゾーストシステム、ブレンボ製モノブロック・フロントブレーキキャリパーなど、走りに特化した装備を強化したモデルとなっている。
車両重量も1kg軽量化され、147.5㎏にまでそぎ落とされている。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに！

解説記事更新日：2021年01月21日

2008年に新登場したDUKEシリーズは、現行する量産バイクの中では最大の単気筒エンジンを装備したマシンだ。
この単気筒バイク最大のメリットである、「軽量」と「スリム」なボディを最大限に活かした仕様となっているモデルが690デュークである。
発売当初は「ストリートファイター」と称され、シャープで尖ったイメージを売りにしていたが、近年は軽さとスリムさを活かし、ストリートでの乗りやすさを重視したマシンに仕上がっている。
そんなスタンダードモデルである690デュークに、軽量化やアクセサリ等を追加したモデルとして併売されているのが690デュークRであり、690デュークをよりスポーツライディングに特化させたモデルともいえる。
2017年モデルでは、新しいバランサーが搭載され、ライダーが感じる振動がとても小さくなった。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに！

解説記事更新日：2021年01月21日