キムコ K-XCT300i【2014～20年】毎週更新の買取査定相場

K-XCT300iは、2012年11月のEICMA（ミラノショー）で発表されたキムコのスポーツスクーターです。ベースはツーリング志向のダウンタウン300iで、エンジンを受け継ぎながらフレームを短くし、ホイールベースを1,450mmまで詰めました。キムコ自身がこのモデルを「エキサイティングの闘争心をコンパクトにまとめたもの」と位置づけたとおり、街中での機敏さとスポーツ性を前面に出したモデルです。
欧州では2013年モデルとして発売され、のちにボッシュ製ABSを積んだ仕様も加わりました。日本へは2014年に導入され、2015年12月2日からはキムコ本社の100%出資子会社として設立されたキムコジャパンが正規販売を担いました。日本仕様にABSは付かず、カラーはマットブルー、マットホワイト、マットブラックの3色です。マット塗装で統一したことで、角の立ったデザインに落ち着いた高級感が加わっています。

エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒で、排気量は298.8cc、ボア×ストロークは72.7×72mm、圧縮比は10.8です。燃料供給はフューエルインジェクションで、2015年の日本導入時の最高出力は30PS（7,750rpm）でした。変速はCVTとベルトドライブの組み合わせです。
車体の要は、コンパクトで剛性の高いダブルクレードルフレームです。1,450mmのホイールベースは一般的なビッグスクーターより約100mm短く、最大バンク角は42度まで確保されています。スクーターでありながら、コーナーで車体をしっかり寝かせられる設計です。
フロントフォークはΦ37mmのテレスコピック式で、250ccクラスのスポーツバイクと同等の太さを持ちます。ストロークは110mmです。リアはスイングユニットを2本のショックで支えるダブルスウィング式で、ストロークは93mmとなっています。
ブレーキはフロントにΦ260mmのセミフローティング式ウェーブディスクと3ポッドキャリパー、リアにΦ240mmのディスクを備えます。3ポッドキャリパーは300iだけの装備で、兄弟車の125iは2ポッドです。タイヤはフロント120/70-14、リア150/70-13で、ホイールはアルミ製です。
装備面では、H7バルブのマルチリフレクターヘッドライトの周囲に導光式LEDポジションランプを配置しています。メーターは液晶式で、中央の大きなデジタル速度表示を、バーグラフ式のタコメーター、燃料計、水温計が円弧状に囲みます。左グローブボックスには12Vソケットがあり、シート下には40Lのラゲッジスペースを確保しています。フルフェイスヘルメットも形状によっては収まります。

最も近い兄弟車は、同じボディに124.8ccエンジンを積むK-XCT125iです。装備重量は172.4kgで300iより12kg軽いものの、最高出力は14.4PS（9,000rpm）にとどまります。高速道路を使えるかどうかが、両車を分ける最大の違いです。
ベースとなったダウンタウンは、2015年の日本導入時点で350iに発展していました。最高出力30.1PS（7,500rpm）とK-XCT300iとほぼ同等ですが、装備重量は192kgです。K-XCT300iは184.4kgで、7.6kg軽く仕上がっています。快適性のダウンタウン、軽快さのK-XCTという役割分担が明確です。
他社では、カワサキのJ300がダウンタウン300iを土台にキムコが生産を担ったモデルです。こちらは欧州向けで、ホイールベース1,555mm、装備重量191kgと、K-XCT300iより105mm長く6.6kg重い設定です。同じ血筋の車体でも、K-XCTがどれだけ短く軽く作り直されたかがよくわかります。
日本で比較対象になるのは、2018年1月に登場したヤマハのXMAXです。全長はXMAXの2,185mmに対しK-XCT300iは2,120mmで、65mm短くまとまっています。重量はXMAXの179kgに対し5.4kg重いものの、排気量に約50ccの余裕があります。XMAXはABSやトラクションコントロールを備える一方、K-XCT300iは300ccの排気量とショートホイールベースによる走りの軽さで勝負するモデルです。

本モデルは2012年11月にEICMAで発表され、欧州では2013年モデルとして販売が始まりました。同時に125ccのK-XCT125iも展開されています。欧州ではその後、ボッシュ製ABS「ジェネレーション9」を搭載したK-XCT300i ABSが追加され、光沢感のある「ストーンエフェクト」と呼ばれるマットカラーも設定されました。
日本には2014年に導入されました。日本での転機は2015年です。キムコジャパンの設立にともない、同年12月2日から正規ラインナップとして販売が始まりました。価格は税込62万6,400円（2015年当時価格）で、3年間のメーカー保証が付きました。
2019年初頭には税込60万4,800円となり、車両本体価格は56万円に引き下げられています。同年10月の消費税率改定後は税込61万6,000円です。カラーは最後までマットブルー、マットホワイト、マットブラックの3色で、日本仕様は一貫してABSを持たない構成でした。最終的に各色とも在庫限りの販売となり、ラインナップから外れています。

K-XCT300iの魅力は、ビッグスクーターの快適さを保ちながら、交差点を曲がるだけで楽しい軽快さを持っていることです。ダウンタウン譲りの300ccエンジンを、ひとまわり短い車体に収めたことで、通勤路でもワインディングでも同じ感覚で操れます。スクーターに走りを求める人のために作られた、はっきりとした個性を持つ一台です。
正規販売を終えた現在、日本で流通する台数は少なく、状態のよい個体を探すのは簡単ではありません。この車両ならではの乗り味を知る層は確実にいて、手入れの行き届いた車両は今も注目を集めます。
乗る機会が減ってきたのなら、マット塗装や足まわりのコンディションが保たれているうちに、このモデルの価値を理解できる相手へ引き継ぐことを考えてみてください。輸入スクーターに詳しい買取先に相談すれば、その個性と状態をきちんと評価してもらえるはずです。

解説記事更新日：2026年11月04日