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【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

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ブレバ750 2003年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】毎週更新の買取査定相場

ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】
年式別の買取査定相場

ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】
ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】

「モト・グッツィ ブレバ750」は、2000年代初頭、経営体制が刷新されたモト・グッツィが、ブランドの再建と新たな顧客層の開拓をかけて送り出した戦略モデルである。それまでの「硬派でマニアック」というイメージを払拭し、誰もが気軽に楽しめる「日常のグッツィ」をコンセプトに開発された。伝統の縦置きVツインエンジンとシャフトドライブは継承しつつ、モダンで親しみやすいデザインと、扱いやすさを徹底的に追求している。大ヒット作となる後継モデル「V7シリーズ」の礎を築いた、現代モト・グッツィの歴史を語る上で欠かせない一台だ。2003年の登場から2007年頃まで、大きな変更なく生産された。そのコンセプトは「L'italiana per tutti. (すべての人のためのイタリアン・バイク)」であり、週末のツーリングから日々の通勤まで、あらゆるシーンにイタリアンバイクならではの彩りと楽しさをもたらす。気負わず、普段着で付き合える、最も身近なモト・グッツィである。

エンジンは空冷4ストロークOHV 90°V型2気筒（縦置き）で、排気量は744cc。最高出力48.3PSを6,800rpmで、最大トルク54.7Nmをわずか3,600rpmで発生させる。エンジンを始動した瞬間から車体を揺らす独特の鼓動感と、低回転から穏やかに湧き出る豊かなトルクが最大の魅力だ。フレームは伝統の鋼管製ダブルクレードルフレームを採用し、素直で安心感のあるハンドリングを実現。変速機は5速MT。足回りは、フロントにマルゾッキ製φ40mm正立テレスコピックフォーク、リアにプリロード調整可能なツインショックを装備し、快適な乗り心地を提供する。タイヤはフロント110/70-17、リア130/80-17を装着する。駆動方式はモト・グッツィの代名詞であるシャフトドライブであり、メンテナンスフリー性に優れる。ブレーキはフロントにBrembo製4ポットキャリパーとφ320mmシングルディスク、リアにもディスクブレーキを備え、コントローラブルで必要十分な制動力を確保している。ワイドでアップライトなハンドルバーと790mmの抑えられたシート高により、非常にリラックスしたライディングポジションをとることができる。アナログ2連メーターを中心としたシンプルで視認性の良いコクピットは、豪華さはないがバイクとしての本質的な機能美が光る。

豊かな低速トルクのおかげで、街中でのストップ＆ゴーは非常に楽である。縦置きエンジンによる、スロットルを開けた時の「トルクリアクション（エンジンの反力で車体が傾く挙動）」は穏やかで、縦置きVツインとの対話を楽しむことができる。乾燥重量182kgという車体の軽さも相まって、峠道もヒラヒラとリズミカルに駆け抜けることが可能だ。絶対的なパワーはないものの、エンジンの心地よい鼓動を感じながら流すクルージングは至福のひとときであり、シャフトドライブの静粛性とスムーズさも相まって、どこまでも走り続けたくなるような独特の魅力がある。唯一無二の存在感を放つ伝統の縦置きVツインエンジンを所有する喜び、イタリアンブランドでありながら見栄を張らずに日常の足として使える親しみやすさ、そしてチェーンメンテナンスから解放されるシャフトドライブの手軽さは、一度味わうと病みつきになるだろう。「初めての大型バイクや輸入車に挑戦したい」「ベテランになって、肩の力を抜いて楽しめるバイクが欲しい」と考えるライダーにとって、最高の選択肢の一つであり、スペックや速さでは測れない「味わい」や「楽しさ」に満ち溢れた、心豊かなバイクライフを約束してくれる一台だ。しかし、現代のバイクと比較すると約48PSというパワーは控えめで、高速道路での追い越しなどでは物足りなさを感じる場合がある。また、縦置きエンジンのシリンダーヘッドが横に張り出しているため、立ちゴケには注意が必要であり、イタリア車のため部品の供給に時間がかかるケースもある。

兄弟車としてまず挙げられるのが、「V7 Classic」である。本マシンのエンジンと基本骨格を受け継ぎ、よりクラシカルなデザインで登場した大ヒットモデルだ。エンジン性能や乾燥重量はほぼ同等だが、シート高は「V7 Classic」の方がやや高い805mmとなっている。「ブレバ」がモダンなネイキッドスタイルなのに対し、「V7」はレトロで普遍的なデザインが特徴で、「現代グッツィの父」である「ブレバ」の資質を、より万人に愛されるスタイルに昇華させたモデルと言える。シリーズのフラッグシップである「Breva 1100」は、1064cc/約86PSのパワフルなエンジンを搭載し、車重も約231kg（乾燥）と重量級で、「750」の軽快さとは対照的な、大陸横断も視野に入れた堂々たるグランドツアラーだ。また、「ブレバ750」とエンジンを共有するアメリカンクルーザーが「Nevada 750」である。エンジン性能は同じだが、クルーザースタイルのためシート高が767mmと大幅に低く、足つき性に優れる。軽快なロードスターとは異なり、よりゆったりとした鼓動を楽しみたいライダー向けのモデルだ。

競合車としては、同じイタリア生まれのミドルクラスネイキッド、「Ducati Monster 620 i.e.」が挙げられる。「ブレバ」の空冷OHV 2バルブ/48PSに対し、「モンスター」は空冷SOHC 2バルブ Lツイン/約60PSと、より高回転・高出力志向で、車重も177kg（乾燥）と軽量。穏やかさの「ブレバ」、刺激の「モンスター」という好対照な2台である。個性派ロードスター「BMW F650CS Scarver」もライバルだ。「ブレバ」の744cc Vツイン/48PSに対し、「スカーバー」は652cc水冷単気筒/約50PSとパワーは同等だが、Vツインの鼓動感と単気筒の歯切れ良さ、シャフトドライブとベルトドライブというように、そのアプローチは全く異なる。英国を代表するネオクラシックモデル、「Triumph Bonneville (空冷 790cc)」は、790cc並列2気筒エンジンで約62PSを発生し、排気量が近いながらもパワーで大きく上回る。車重も約205kg（乾燥）とやや重め。「ブレバ」がイタリアンモダンなデザインなのに対し、「ボンネビル」は王道のクラシックスタイルで、それぞれの国のバイク文化を象徴するライバルと言える。

中古市場において、後継の「V7シリーズ」の人気に隠れがちだが、「現代グッツィの礎を築いたモデル」としての価値は不変である。評価においては、走行距離よりもエンジンやシャフトドライブからのオイル漏れの有無、塗装やメッキパーツの状態といった、現車のコンディションが最重要項目となる。グッツィに詳しいショップでの整備記録があれば、大きなプラスポイントだ。中古相場は比較的リーズナブルな価格帯で安定しており、急騰も急落もしにくい傾向にある。これは「手頃な価格でモト・グッツィの世界観とシャフトドライブを体験できる入門機」として、確固たる需要があるためだ。コレクターズアイテムというよりは、乗って楽しむ実用的な趣味のバイクとしての価値が高い。もし売却を検討しているなら、査定前にはこのバイクの心臓部であるVツインエンジンの造形美が際立つよう、シリンダーヘッド周りを念入りに清掃することが望ましい。そして、整備手帳や過去の請求書など、愛情をかけてメンテナンスしてきた記録を全て揃えることが、このバイクの価値を客観的に証明する何よりの武器となる。

業者選びが重要なのは、「モト・グッツィ ブレバ750」が、単なる「古い中型クラスの外車」ではないからである。その真価は、「100年の歴史を持つモト・グッツィ伝統の縦置きVツインエンジン」「チェーン要らずのシャフトドライブがもたらす独特の乗り味と利便性」「大ヒット作V7シリーズの源流となった歴史的価値」にある。これらの背景を理解できない業者では、「不人気な旧式バイク」と誤認され、不当に安く査定される危険性が極めて高いのだ。良い業者とは、モト・グッツィというブランド、特に「ブレバ」が持つ歴史的背景と機械的特徴を正確に理解し、イタリア車全般の買取実績が豊富で、スペックや年式だけでなく車両のコンディションや整備履歴を重視した査定を行える業者である。バイクパッションなら、「モト・グッツィ ブレバ750」のような、歴史と個性に溢れた趣味性の高いマシンの買取実績が豊富だ。その「"日常に溶け込むイタリアの鼓動"という唯一無二のコンセプト、V7へと続く血統の価値、そして縦置きエンジンとシャフトドライブがもたらす奥深いライディングプレジャー」を熟知しているからこそ、お客様が大切に乗ってこられたマシンの価値を最大限に評価し、満足のいく高価買取を実現できる。もし、「モト・グッツィ ブレバ750」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。

解説記事更新日：2025年11月18日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ブレバ750/2004年モデル
発売年月 2003年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2170 （幅）720 （高さ）1190 （重さ）182
シート高・最低地上高（mm） （シート高）790 （最低地上高）176
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHV2気筒・48.3馬力（6,800回転）・18.7km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17リットル
新車販売価格 (税込)108.2万円
ジャンル ネイキッド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
3
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
23.2万円
15.1万円
7.0万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

5万km〜 最高 15.0万円 1台
平均 15.0万円
最低 15.0万円
不明
メーター改 		最高 23.2万円 2台
平均 15.1万円
最低 7.0万円
【2003年式】ブレバ750 (Breva750)において。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは不明の走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 15.1 万円 2台
■ 15.0 万円 1台
【2003年式】ブレバ750 (Breva750)において。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはガンメタ系です。最も平均買取相場が高いのはガンメタ系です。

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2003年式】ブレバ750 (Breva750)

単位【万円】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
20 ～ 25
万円
%
33
構成比
最多
20 ～ 25
万円
%
33
構成比
最低
5 ～ 10
万円
%
33
構成比
【2003年式】ブレバ750 (Breva750)において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は20 ～ 25万円、下は5 ～ 10万円で複数の価格帯が33％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 26.6万円 4.2点 LLG0007M 15,566km ■
2 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 25.8万円 4.2点 LL00004M 20,735km ■
3 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 23.4万円 3.7点 LL00003M 18,851km ■
4 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 21.8万円 4.7点 LL00005M 2,909km ■
5 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 17.6万円 4.3点 LLG0057M 35,676km ■
6 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 17.1万円 4.3点 LL00004M 20,609km ■
7 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 15.3万円 4.3点 LL00005M 0km ■ ／ ■
8 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 15.1万円 4.0点 LL00003M 70,764km ■
9 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 13.9万円 4.3点 LL00004M 58,844km ■
10 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 12.5万円 4.5点 LLA0085M 72,395km ■
11 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 11.9万円 3.7点 LLA0025M 51,314km ■
12 ブレバ750 (Breva750)【2003～07年】 6.9万円 3.7点 LL00003M 0km ■
No Data
【2003年式】ブレバ750 (Breva750)において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは23.4万円でガンメタ系・走行距離18,851km・評価3.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 下位

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月 		27
火 		28
水 		29
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12:00
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14:00
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