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ボンネビル【2001~15年式】バイクのイメージ画像

最新!買取査定相場

ボンネビル【2001~15年式】

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データ最終更新:2026年02月13日

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ボンネビル【2001~15年式】毎週更新の買取査定相場

ボンネビル【2001~15年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ボンネビル【2001~15年式】
ボンネビル【2001~15年式】

トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。
これまでに1959年~1983年と1985年~1988年の2度生産されているが、2001年から3度目となる生産が行われた。
トライアンフを象徴する1台で、2001年に登場したモデルは790cc空冷バーチカルツインエンジンに丸みのあるタンクとフラットなダブルシートを装備したクラシックモデルとなっており、かつて発売されていた「T120ボンネビル」を彷彿させるスタイルになっている。
2001年~2007年モデルまではキャブレター仕様、2008年~はインジェクション仕様となり、時代に応じて変化しながらも伝統的なデザインと鼓動感は変わっていない。
2007年には865ccへと排気量を拡大。
2009年モデルではシート形状などの変更や前後17インチのキャストホイールを採用し足つき性が向上している。
また、2002年には上級派生機種である「ボンネビルT100」、2016年には1200ccの水冷パラレルエンジンを搭載した「ボンネビルT120」が登場している。

解説記事更新日:2020年08月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Bonneville/海外メーカーモデル/2001年
発売年月 2001年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長・全幅・全高 2115・790・1130 重量 225
シート高・最低地上高(mm) シート高 740 最低地上高 -
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷バーチカルツイン・68ps・-
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・16L
新車販売価格 125.0万円
ジャンル ネオクラシックTriumphボンネビル
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 ボンネビル【2001~15年式】

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年2月時点から 1 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
49.7万円
平均
48.8万円
平均
N/A万円
平均
50.3万円
平均
37.0万円
平均
51.4万円
平均
35.8万円
平均
50.6万円
平均
72.0万円
平均
30.8万円
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平均
47.0万円
平均
39.2万円
平均
43.7万円
平均
N/A万円
平均
N/A万円
ボンネビル【2001~15年式】において。直近12カ月間で、最も高く売れる年式は2007年式。次いで2010年式となっています。年式よりも距離・コンディション・カラー・カスタムなどの要素が査定額に大きく影響することが示唆されています。

※データ更新:2026年02月13日

実働車|過去10間の買取相場の推移】 ボンネビル【2001~15年式】

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移

2026年2月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-26
% down

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-21
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-22
% down

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
27

過去10年間の取引台数÷10

ボンネビル【2001~15年式】の平均買取相場は、対10年前比で-22%下落。対3年前比では-21%下落。そして対前年比では-26%下落しています。長期的に下落基調で、直近で大きく下げています。早めの売却が高額査定に繋がりそうです。

※データ更新:2026年02月13日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 ボンネビル【2001~15年式】


  • 2015年式

  • 2011年式

  • 2008年式

  • 2005年式

  • 2001年式
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移

2026年2月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2015年式 -100 - 12台
2011年式 -100 - 6台
2008年式 -100 -100 30台
2005年式 -100 -100 16台
2001年式 - -100 24台

※データ更新:2026年02月13日

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【状態別の買取相場】 ボンネビル【2001~15年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年2月時点から 1 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
55.6万円
47.7万円
37.0万円
9台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
72.0万円
42.7万円
24.6万円
13台
3
難有
最高
平均
最低
取引
50.0万円
38.1万円
26.2万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
16.1万円
16.1万円
16.1万円
1台
ボンネビル【2001~15年式】において。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点(良好)のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新:2026年02月13日

【走行距離別の買取相場】 ボンネビル【2001~15年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年2月時点から 1 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 55.6万円 2台
平均 55.5万円
最低 55.4万円
0.5〜1万km 最高 55.4万円 3台
平均 40.9万円
最低 30.2万円
1〜2万km 最高 52.8万円 8台
平均 47.2万円
最低 39.8万円
2〜3万km 最高 50.2万円 4台
平均 43.0万円
最低 32.4万円
3〜5万km 最高 47.0万円 3台
平均 39.0万円
最低 30.8万円
5万km 最高 24.6万円 1台
平均 24.6万円
最低 24.6万円
不明
メーター改
最高 72.0万円 3台
平均 45.4万円
最低 26.2万円
ボンネビル【2001~15年式】において。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年02月13日

【カラー別の買取相場】 ボンネビル【2001~15年式】

  • その他
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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年2月時点から 1 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

43.2 万円 12台
38.7 万円 3台
/ 44.0 万円 2台
/ 72.0 万円 1台
/ 55.4 万円 1台
/ 55.4 万円 1台
その他 38.8 万円 4台
ボンネビル【2001~15年式】において。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは黒/銀系、次いで白/赤系となっています。

※データ更新:2026年02月13日

実働車の取引価格帯】 ボンネビル【2001~15年式】

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)

2026年2月時点から 1 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
70 ~ 75
万円
%
4
構成比
最多
50 ~ 55
万円
%
17
構成比
最低
20 ~ 25
万円
%
4
構成比
ボンネビル【2001~15年式】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは50 ~ 55万円で17%の構成比となっています。最高価格帯は70 ~ 75万円でその構成比は4%です。

※データ更新:2026年02月13日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ボンネビル【2001~15年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月13日)

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カウンター 
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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ボンネビル【2001~15年式】 72.2万円 3.5点 TJ9102G7 1,739km
2 ボンネビル【2001~15年式】 55.8万円 4.5点 TJ900TM3 4,479km
3 ボンネビル【2001~15年式】 55.6万円 4.5点 TJ9107GF 3,234km
4 ボンネビル【2001~15年式】 55.6万円 4.5点 TJ9107GC 7,865km
5 ボンネビル【2001~15年式】 53.0万円 4.5点 TJ9107GA 12,967km
6 ボンネビル【2001~15年式】 51.1万円 4.3点 TJ9107G8 19,119km
7 ボンネビル【2001~15年式】 50.3万円 4.2点 TJ9107G8 27,157km
8 ボンネビル【2001~15年式】 50.1万円 3.2点 TJ9107GA 17,873km
9 ボンネビル【2001~15年式】 49.1万円 4.2点 TJ9107G9 13,478km
10 ボンネビル【2001~15年式】 48.9万円 4.2点 TJ9107GE 10,056km
11 ボンネビル【2001~15年式】 46.9万円 4.7点 TJ900TM5 35,427km
12 ボンネビル【2001~15年式】 45.1万円 4.3点 TJ9107GC 27,900km
13 ボンネビル【2001~15年式】 43.9万円 4.7点 TJ9107GF 27,023km
14 ボンネビル【2001~15年式】 43.1万円 4.2点 TJ900TM3 14,976km
15 ボンネビル【2001~15年式】 42.7万円 4.8点 TJ9107G9 11,617km
16 ボンネビル【2001~15年式】 39.6万円 4.0点 TJ9107G9 13,845km
17 ボンネビル【2001~15年式】 39.0万円 4.5点 TJ900TM4 35,567km
18 ボンネビル【2001~15年式】 37.8万円 4.2点 TJ9107G9 3,433km
19 ボンネビル【2001~15年式】 36.8万円 4.5点 TJ9107GB 9,525km
20 ボンネビル【2001~15年式】 32.2万円 4.0点 TJ900TM3 20,755km
No Data
ボンネビル【2001~15年式】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近12カ月間に最高値を付けたのは72.2万円で黒/銀系・走行距離1,739km・評価3.5点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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