ドラッグスター800 ピレリ【2018年】毎週更新の買取査定相場

2018年9月22日、モナコ「P ZERO World」のオープニングセレモニーで世界初公開されたドラッグスター800 RR ピレリは、MVアグスタとピレリ──イタリアを代表する二つのブランドが正式サプライヤー契約を結んだことを記念して企画されたコラボレーション限定モデルの第二弾である。前年にミラノショー（EICMA 2017）で発表されたブルターレ800 RR ピレリに続く格好で、同じピレリエディションの系譜にドラッグスター版が加わった。ベースとなったのは、2018年シーズンから「ブルターレの派生モデル」というくびきを離れて独立した完全新規ナンバリングのドラッグスター800 RR。そこにカスティニオーリ・リサーチセンター（CRC）とピレリデザインチームの共同作業による特別装飾が施された。最大の視覚的特徴は、燃料タンク両側面に大きく描かれた「Pirelli」ロゴと、サイドウォールにカラーレタリングを施したオプションのディアブロ・スーパーコルサSPタイヤ（カラーペイントは別売オプション）。さらに、燃料タンクスライダーとフロントフェアリングの一部にはピレリの研究開発部門が専用に配合したラバーコンパウンドが使用され、スクラッチや燃料付着への耐性を高めている。タイヤメーカーとの協業ならではの細やかな造形である。カラーリングは2種類が用意された。1つは「ブラック/イエロー」──マットブラックの車体にイエローのアクセントとピレリのフラッシュシンボル、ベースカラーと同色のフレームを組み合わせたもの。もう1つは「ホワイト/ブルー」で、こちらはホイールがデュアルトーン仕上げとなり、ブルーのフレームとピレリレタリングが映える構成。いずれもエキゾーストエンドにはセラミック系マットブラックフィニッシュが施され、特別仕様であることが一目で分かる仕立てとなっている。

機械的なベースはドラッグスター800 RR 2018年モデルと共有する。排気量798ccの水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブエンジンは、ボア79mm×ストローク54.3mm、圧縮比13.3:1で、本国仕様では最高出力140HP/13,100rpm、最大トルク87Nm/10,100rpmを発生する。1気筒あたり2本のインジェクターを備える「シックスインジェクターシステム」、ライドバイワイヤ、4種のエンジンマップ（ノーマル/スポーツ/レイン/カスタム）、8段階のトラクションコントロール、双方向対応のクイックシフター「MV EAS 2.1」、カウンターローテーションクランクシャフトといった電子制御・機構面はベース車と完全に同一である。シャシーまわりも基本構成は共通で、スチール製パイプ＋アルミプレートのトレリス（ラティス）フレームに、片持ち式アルミスイングアームを組み合わせる。フロントサスペンションは43mmマルゾッキ製倒立フォーク、リアはサックス製プログレッシブモノショックでいずれもフルアジャスタブル。ブレーキはフロントにブレンボ製320mmダブルディスク＋ラジアルマウント4ピストンキャリパー、リアに220mmシングルディスクを採用する。ホイールはMVアグスタのお家芸である美しいワイヤースポーク（手組み）で、リアは6インチ幅。ABSはBoschの9 Plusで、リーンセンサーと連動するコーナリングABSとして機能する。ピレリエディション固有の差別化要素は、装着タイヤとラバーコンポーネントにある。標準でピレリのストリート向けハイエンドモデル「ディアブロ・スーパーコルサSP」が装着され、サイズはフロント120/70ZR17、リア200/50ZR17。タイヤのショルダー部にはオプションでカラーペイントを施すことができ、ブラック/イエロー車にはイエロー、ホワイト/ブルー車にはブルーのレタリングが対応する。燃料タンクスライダーとフェアリング部の専用ラバーパッドはピレリR&Dによる特注品で、市販タイヤと同質の素材を使うことで、コラボレーションの「実体」を持たせている。総じて、メカニカル性能はベースのRRそのままに、装着タイヤとラバー部材によって専用感を構築するアプローチである。

直接的な兄弟車は、コラボ第一弾にあたるブルターレ800 RR ピレリ（2018）である。同じ798ccトリプルを搭載するが、ブルターレ系はリア180/55幅のフラットハンドル仕様、ドラッグスター系はリア200/50幅のロー＆ショート・スタイルというキャラクター差が、ピレリエディションでも踏襲される。同門のドラッグスター800 RR（無印）はワイヤースポークホイールと140HPを共有するが、特別装飾と専用タイヤは持たない。RC仕様のドラッグスター800 RC SCSはレーシングカラーを纏う別系統の限定車。ライバルとして想定されたのは、同じイタリア勢のドゥカティ ディアベル1260（V型2気筒、よりクルーザー寄りのマッスル系）と、ストリートファイター系のドゥカティ モンスター1200 R。さらにトライアンフ スピードトリプルRSもパワーキャラクターとして競合する。ただし、ドラッグスター800 RR ピレリの本質はパワー競争よりも「手組みスポークとカラータイヤが醸す特別感」にあり、競合は数値スペックよりブランド体験で選ばれる領域に位置していた。

世界限定200台という生産規模により、流通台数は極めて限定的である。日本国内市場にも正規輸入されたが個体数は少なく、中古車検索サイトに掲載されることは稀。出てくる場合でも、ベース車のドラッグスター800 RRに対して相応のプレミアムが付く傾向がある。評価の軸は3つある。第一に「サプライヤー契約記念」という歴史的文脈を持つ点。MV–ピレリの関係性を象徴する記念碑的な一台で、コレクター視点での価値を持つ。第二に視覚的個性。タンク両側のピレリロゴ、カラーレタリングタイヤ、ラバーコンポーネントは他のMV車種では見られない要素である。第三に手組みワイヤースポークホイール。ベースのRRと共有するこのホイールは、ピレリエディションの専用カラーと組み合わさることで一層の所有満足度を生む。注意点としては、オプションのカラータイヤは交換時に同等品が入手しにくくなるため、リプレイス時はノーマルのスーパーコルサSPに戻すケースが多い。ラバーコンポーネントの経年劣化、特殊カラーリングの修復難度も中古車選びでは確認したいポイントとなる。

ドラッグスター800 RR ピレリは、性能で語るモデルではない。ベース車のRRと数値スペックは完全に共有しており、ライディング体験そのものに差はない。しかし、このバイクが持つ意味は別の次元にある。タイヤメーカーとフレームメーカーが正式に手を組み、その記念として車両そのものを共同設計する──こうした関係性が形になった一台として、所有することそれ自体が体験になるモデルである。ベースのドラッグスター800 RRがすでに「ドラッグスターというキャラクターの完成形」とされた中で、ピレリエディションは記念碑として、限定200台という枠でその完成形を封じ込めた。乗り手にとっての意味は、走ることよりも「持つこと」にある稀有な一台と言える。

解説記事更新日：2026年05月26日