ドラッグスター800 RR【2015～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ドラッグスター800 RR【2015～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で9％上昇し、平均買取額は、対前年比で4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2026年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は53.8万円が平均です。
ドラッグスター800 RR【2015～現行】 買取査定に役立つ車両解説
MV Agusta BRUTALE 800 Dragster RR（アグスタ ブルターレ ドラッグスター）は、高性能バイクという枠に収まらない、運動する芸術品です。その市場価値は、過激なデザインとむき出しのパワーが融合した美的な純粋さと、機械的な卓越性の組み合わせによって決定されます。特に日本市場において、このマシンの価値と魅力を決定づける最も重要な要素は、欧州の排出ガス規制であるEURO4への適合に伴う技術的な進化です。この世代交代こそが、BRUTALE 800 Dragster RRの真価を理解する上で核心となり、現在の市場での評価は、このEURO4対応を境にした年式の違い、走行距離、そして芸術品としての外装状態に大きく左右されます。
このマシンの物語は、成功を収めたBRUTALE 800のプラットフォームから始まりました。2014年、標準のBRUTALE 800をベースとしながらも、より過激で視覚的に攻撃的な派生モデルとして初代BRUTALE Dragster 800が誕生します。その最大の特徴は、見る者を圧倒する幅200mmの極太リアタイヤを収めるために、大胆に切り詰められたリアセクションでした。そして翌2015年、そのコンセプトをさらに先鋭化させた上位モデルとしてBRUTALE 800 Dragster RRが登場します。これは単なるマイナーチェンジではなく、標準モデルの125馬力から140馬力へと大幅にパワーアップし、足回りや電子制御にも最高級の装備が与えられた、全く新しい次元のモデルでした。MV Agustaは、定評のあった800cc3気筒エンジンという核を用いながら、Dragster RRという「マッスルバイク」あるいは「ストリートファイター」という新たな市場へ、デザインを最大の武器として意図的に切り込んでいったのです。
BRUTALE 800 Dragster RRの2015年から2019年にかけてのモデルライフは、明確に二つの時代に分けられます。それはEURO3期とEURO4期であり、この年式による違いは、日本国内での車両価値を測る上で最も重要な分岐点となります。
2015年から2016年にかけて生産された初期型、すなわちEURO3準拠モデルは、その心臓部に大きな変革がもたらされました。標準モデルの125馬力から140馬力への飛躍は、吸気から排気までを見直す包括的な再設計によって達成されています。具体的には、より大容量化されたエアボックス、最適化された排気システム、そして標準の47mm径から50mm径へと拡大されたMikuni（ミクニ）製スロットルボディが採用されました。さらに決定的なのは、スーパースポーツモデルF3 800と同様の、1気筒あたり2本のインジェクターを持つデュアルインジェクター方式の採用です。これにより、13,100rpmという高回転域で爆発的なパワーを生み出すことが可能になりました。車体も強化され、フロントには路面の凹凸に対する追従性を高めるため、ダイヤモンドライクカーボン（DLC）と呼ばれる硬質炭素膜で表面処理を施し摩擦抵抗を低減させた、軽量なMarzocchi（マルゾッキ）製フルアジャスタブル倒立フォークを装備。リアにはSachs（ザックス）製のフルアジャスタブル式モノショックが与えられました。そして外観上の最大の特徴であるワイヤースポークホイールが、その過激なスタイリングを完成させています。電子制御も進化し、4つの走行モードや8段階のトラクションコントロールに加え、クラッチ操作なしでのシフトアップとダウンを電子的に補助するEAS 2.0（エレクトロニカリー・アシステッド・シフト）が搭載され、当時の最先端を走っていました。しかし、この時期に日本へ正規輸入された車両は、国内の騒音・排ガス規制に対応するため、エンジンを電子制御するECU（エンジン・コントロール・ユニット）のマッピングや専用マフラーによって、本国仕様よりも出力が抑制された状態で販売されていたのが実情です。そのため、この時期のモデルでブルターレのフルパワー化を実現するには、ECUの書き換えや本国仕様マフラーへの交換などが必要となります。
転機が訪れたのは2017年末に発表された2018年モデルからです。より厳格化されたEURO4規制への対応は、多くのメーカーが出力低下を余儀なくされる中、MV Agustaは驚くべき技術力を見せつけます。排出ガスを約50%、騒音を約48%削減するという厳しい要求をクリアしながら、最高出力140馬力を完全に維持したのです。これは単なる電子制御の調整ではなく、エンジン内部にまで及ぶ大改良の結果でした。具体的には、新設計のバランスシャフト、プライマリーギア、新作の吸気側カムシャフト、再設計されたバルブ、カウンターシャフト、スターターモーターといった多岐にわたる部品が刷新されました。さらに、機械的なノイズを低減し、転倒時の保護性能を高めるための新しいエンジンカバーも追加されています。トランスミッションも全面的に再設計され、より滑らかで素早いシフト操作が可能になりました。シャシーにも手が加えられ、高速走行時の安定性を向上させるため、ホイールベースが約20mm延長され、フレームのエンジンマウントポイントも見直すことでねじり剛性を高めています。そして、このEURO4対応モデルがもたらした日本市場における最大の恩恵は、本国と全く同じフルパワー仕様で正規販売されるようになったことです。これにより、日本のライダーは初めて、BRUTALE 800 Dragster RRが本来持つ、規制に縛られない爽快な性能を正規ディーラーで手にすることができるようになったのです。
BRUTALE 800 Dragster RRは、その兄弟車や市場のライバルと比較することで、その孤高の立ち位置がより鮮明になります。同じ140馬力の心臓を持つBRUTALE 800 RRとは、基本骨格を共有しつつも、その方向性は大きく異なります。Dragster RRは、短く切り詰められたテール、幅200mmのリアタイヤ、ワイヤースポークホイール、そしてバーエンドミラーを備えたフラットなハンドルバーによって、より攻撃的で前傾姿勢の強いライディングポジションを強います。一方、BRUTALE 800 RRは、より一般的なネイキッドバイクのスタイルを持ち、快適性や二人乗り性能にも配慮されています。市場におけるライバル、例えばDucati Monster 821（ドゥカティ モンスター）やTriumph Street Triple R/RS（トライアンフ ストリートトリプル）と比較すると、その差はさらに顕著です。Monster 821はL型2気筒エンジン特有の鼓動感と、より快適な乗り心地を提供し、価格も比較的手頃です。Street Triple R/RSは、扱いやすさと高性能を両立させた3気筒エンジンでクラスの優等生と評されます。これに対し、Dragster RRは快適性や実用性を潔く切り捨て、圧倒的なパワーと五感を刺激する官能性、そして誰もが振り返るスタイリングという、極めて感情に訴えかける価値を追求しています。ライバルが性能と実用性のバランスを取る中で、BRUTALE 800 Dragster RRは一切の妥協を排し、過激さという一点において頂点を目指したマシンなのです。
その妥協なき姿勢は、このバイクが持ついくつかの特徴にも反映されています。このマシンを維持していくことは、情熱的な関係性を築くことであり、いくつかの覚悟が求められます。Dragster RRの弱点として挙げられるのは、まずそのスパルタンな乗り心地です。シートは硬く、長時間の走行は苦痛を伴うことがあります。積載性は皆無に等しく、特徴的なバーエンドミラーによってハンドル幅が広いため、狭い場所での取り回しには注意が必要です。高出力エンジンの発する熱も、特に市街地では相当なものです。また、MV Agustaというブランドの特性上、パーツは高価で、メンテナンスには専門的な知識を持つディーラーが不可欠です。過去の3気筒モデルではスタータースプラグクラッチの不具合が報告されることもあり、信頼性の高い個体を維持するためには、定期的な専門家による点検が欠かせません。しかし、これらの点は欠点であると同時に、このバイクが大量生産品とは一線を画す特別な存在であることの証明でもあります。
これらの機械的特性を踏まえた上でBRUTALE 800 Dragster RRの買取相場を分析すると、その価格はいくつかの重要な要素によって大きく左右されることがわかります。業者間オークションの取引データに基づくと、2015年から2019年モデルの平均的な買取価格帯は、およそ67万円から90万円の範囲で推移しており、状態の良い個体では130万円を超える価格で取引されることもあります。価格を決定づける最大の要因は、前述の通りEURO4対応の有無です。日本で正規にフルパワーを享受できる2018年以降のモデルは、それ以前のモデルに比べて明確な価格的優位性を持っています。次に重要なのが走行距離で、5,000km、10,000kmといった節目で評価額は段階的に変化する傾向が見られます。そして、このバイクが持つ「芸術品」としての性格上、外装のコンディションは極めて重要です。転倒による傷や不適切なカスタムは、価値を大きく損なう可能性があります。正規ディーラーでの整備記録が完備されていることも、その価値を裏付ける強力な要素となるでしょう。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
MV Agusta BRUTALE 800 Dragster RRは、実用性という物差しでは測れない、特別な価値を持つバイクです。その価値は、妥協を許さないデザインと、時代を追うごとに洗練されていったエンジニアリングの結晶にあります。特にEURO4への適合は、単なる規制対応に留まらず、日本市場においてこのマシンの潜在能力を完全に解放する重要な節目となりました。所有するには相応の情熱と理解が求められますが、その機械的な純粋さと美的な完成度を維持し続けることこそが、このマシンの真の価値を未来へと繋いでいく唯一の方法なのです。この芸術品とも言える一台の真価を正しく評価するためには、その背景にある技術と情熱を深く理解する専門知識が不可欠です。あなたのBRUTALE 800 Dragster RRの価値を最大限に引き出すお手伝いは、ぜひバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | MV Agusta BRUTALE 800 Dragster RR / - / 2015年-2019年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,060mm 全幅825mm 全高不明 ・168kg（乾燥, 全年式共通） |
| シート高・最低地上高（mm） | 2015-2016年式：811mm・149mm / 2017-2019年式：820mm・149mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC12バルブ（共通）・2015-2016年式：103kW (140hp) @ 13,100rpm / 2017-2019年式：103kW (140hp) @ 12,300rpm・不明確 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式（共通）・FI（共通）・2015-2016年式：16.6L / 2017-2019年式：16.5L |
| 新車販売価格 | 2015年式：€16,290（約240万円, 欧州仕様）/ 2018年式：$18,998（約280万円, 米国仕様）, 248.4万円（税込, 国内仕様）/ その他年式：不明確 |
| ジャンル | 水冷3気筒 ｜ ストリートファイター |
【2015年式】ドラッグスター800 RR毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
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- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2015年式】ドラッグスター800 RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は53.8万円が平均です。
【2015年式】ドラッグスター800 RR 買取査定に役立つ車両解説
2015年に市場へ投入された MV Atsuta Brutale 800 Dragster RRは、見た目の過激さだけでなく中身も激烈に走りを追い込んだ“レーシングの匂い”を色濃く残す一台だった。
開発の出発点は、F3由来の並列3気筒ユニットをネイキッド車へと大胆に移植したBrutale 800であり、その高いポテンシャルをさらに研ぎ澄ませる形で2014年末に発表、2015年に発売されたのがBrutale 800 RR / Dragster RRからなるRRシリーズであった。MV Agsutaはサーキット由来の技術を市販車へ落とし込む伝統を持ち、Dragster RRはその系譜を忠実に受け継いだモデルであった。開発背景を整理すると、基礎エンジン（798 cm³、ボア79.0 mm×ストローク54.3 mm、逆回転クランク）をベースに、吸気系と噴射、排気系に手を入れて高回転域での出力を追求し、車体や足回りにもレース指向の部材を投入して“より軽快で攻められるネイキッド”を作った。実際、このRR化でエンジンは標準モデルの125馬力/11,600 rpmから140馬力/13,100 rpmへと15馬力の出力向上を果たし、トルクも増加している。この数字は馬力偏重の“見せかけ”ではなく、空気管径の拡大（50 mmスロットルボディ）やエアボックスの容量最適化、二次燃料噴射の採用、そしてより自由度の高いマフラー設計といった具体的な手法によって達成されており、結果として回転を上げてこそ真価を発揮する高回転型3気筒に仕上がったのだ。加えてシャーシ周りもレーシーなセッティングが与えられており、フロントフォークは直径43 mmのDLCコーティング強化倒立フォークや、Brembo製のハイパフォーマンスキャリパー、スリッパークラッチなどが採用されていた。
外観はDragsterらしい“ストリートファイター”の美学を残しつつ、RRは専用グラフィックや各所の仕上げに差をつけることで視覚的にも“上位機種”であることがわかる。小さなディテールではカーボンパーツやアルミ削り出しパーツ、専用カラーの導入が所有満足度を高めた。さらに、MVアグスタが用意するスペシャルパーツやアフターマーケットの設定により、オーナーはさらに自分のRRをレーシー寄りに仕立てることも可能であった。
総じて、Brutale 800Dragster RRは、標準モデルの持つキャラクターを削るのではなく、より濃く、より純度の高いハイパーネイキッドへと昇華させたモデルだ。数値としての140馬力はそれだけで十分に派手だが、それを支える吸排気、噴射、足回り、制動、電子制御といった全体の積み重ねこそが実走性能を裏付けていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2015年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）811 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,000 |
【2016年式】ドラッグスター800 RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】ドラッグスター800 RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2016年式】ドラッグスター800 RR の買取査定相場
【2016年式】ドラッグスター800 RR 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、「RR」専用のチューニングと装備強化が明確に打ち出された年であり、単なる外装の差し替えでは済まされない実走性能のブラッシュアップが施されている。
トランスミッション周りでRRは専用装備を受けており、クイックシフターの標準装備によってクラッチ操作を介さないシフトチェンジが可能になった。これにより高回転域でのシフトタイミングの短縮と、加速中の車体姿勢変化の抑制が期待できるため、サーキット志向のライダーやスポーティなヒルクライムを好む者には明確な恩恵があったと言えるだろう。加えて、吸排気の改良に伴う排気系の抵抗低減も合わせて行われ、音質・レスポンスともによりアグレッシブさを増した。
シャシーとサスペンションに関しては、RR専用の剛性と制動性のチューニングが施された。フロントには倒立Marzocchi製フルアジャスタブルフォークやステアリングダンパーの採用、リアにはSachs製の調整式モノショックが組み合わされ、全体として「剛性感の向上」と「高速安定性の確保」を狙っている。
ホイールはRR専用のスポークホイールや専用仕上げが採用され、リムまわりの見た目だけでなく慣性系の取り回しやサイド荷重時の剛性にも寄与している。また、タイヤはフロント120/70、リア200/50という太めのリアを履く設定で、トラクション確保と接地感の向上に貢献している。
電子制御系についてはMVICS（Motor and Vehicle Integrated Control System）をベースに、ライド・バイ・ワイヤによる複数のマップ切り替え、トラクションコントロールの段階設定、ABSやスリッパークラッチなどの現代的な補助系を搭載しており、これらが高出力を効率良く路面に伝えるための後押しをしている。電子の介入はしばしば「機械的なダイレクト感」を希薄にするとの批判もあるが、RRの場合はむしろパワーの使いどころを安全に拡張する役割が強く、結果として「より速く、しかし制御可能な」走りが実現されている。
ライバル車を挙げると、まずポテンシャルで切り込めるのは同時代のTriumph Speed Triple Rで、2016年モデルは約138hpと非常に近い出力を持ちつつ中低回転のトルクが太くツーリング領域での扱いやすさに優れている。また、アルミツインスパーフレームや安定した電子制御が魅力で、人気面でも欧州での支持が厚い。次にDucati Monster 1200（および1200 S）を挙げれば、こちらは排気量で上回る1198ccのLツインを武器に高トルクを発生し、街中から高速まで扱いやすい特性で幅広い支持を集めていた。ヤマハ MT-09は軽量で鋭い低中回転のトルクとコストパフォーマンスで若年層に人気があり、出力は約113hp前後だが車体の軽さで実用上の速さを感じさせる。MV AgustaのRRはこれらと比べると「回転域で勝負する高回転型のスリーボンネット」と位置付けられ、尖った技術嗜好と筋肉質そのものと言えるイタリアンデザインで人気を集めた。
総じて2016年のBrutale Dragster 800 RRは、エンジン内部と吸排気、制御、さらに足まわりまでを専用チューンで仕上げた“エキサイティングな派生”である。日常での扱いやすさという局面ではライバル車に軍配が上がる場合もあるが、走りの純度と所有欲という観点ではDragster RRは明確にアドバンテージを持っていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2016年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster RR / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）811 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄17,798 |
【2017年式】ドラッグスター800 RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】ドラッグスター800 RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2017年式】ドラッグスター800 RR 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのMV Agusta Brutale Dragster 800 RRは、見た目には分かりにくいが、中身に着実な改良を受けた。
最大の狙いは欧州の厳格化した当時の排出ガス規制”Euro4”適合を果たしつつ、従来の「高回転・官能的な3気筒サウンド」と出力特性を可能な限り維持することだった。結果として公表値は従来同様の140馬力/13,100rpm、86Nm/10,100rpmを守りつつ、吸排気や燃料噴射、内部の機械要素にわたって多面的な改良が施されている。
具体的には、各シリンダーに2本のインジェクターを備える“ツーインジェクション”化、新設計のシリンダーヘッドやハーモニックダンパー、カムチェーンテンショナー、改良カムシャフトおよびバルブガイドが導入されている。これらは高回転域での吸気制御と燃焼安定性を高め、同時にノイズ・振動を低減してEuro4の音量・排ガス規制を満たすための手立てだった。こうした燃料噴射とバルブ周りの最適化が、数字で見れば同出力を維持しながら実走での扱いやすさや排出特性を向上させていた。トランスミッション周りも見逃せない改良点であろう。2017年モデルではギアの噛み合い精度を向上させるためにトランスミッションギア類の形状を見直し、さらに新しいカウンターシャフト、新設計のスターターモーター、プライマリードライブ（一次駆動ギア）を採用して信頼性と耐久性を高めた。電子制御系も手が入っている。ライド・バイ・ワイヤは改良されマップが更新されており、トラクションコントロールやライドモードとの連携でスロットルレスポンスの曖昧さを排して意図した出力特性を出しやすくしている。
外装まわりでは、2016年EICMAで発表された新たなデザインが採用された。フロントのヘッドライトプロファイルや“オルガンパイプ”を想起させる集合管デザインなど、空力的・視覚的なモディファイでBrutaleらしい攻撃的なフォルムを維持しつつ排気系の物理的変化にも対応している。鍛造ホイールや軽合金サブフレームの採用により運動性能の最適化と軽量化も図られた点は、単なる排出対策モデルとは一線を画している。
当時の国産ライバル車を挙げると、同クラスで人気の高かった三台を挙げるとヤマハMT-09、カワサキZ900、ホンダCB1000Rであろう。MT-09は847ccの3気筒で115馬力/87.5Nm程度と実用回転域でのトルクに優れ、車体の扱いやすさとコストパフォーマンスで若いユーザーに支持される。Z900は948ccの直列4気筒で約125馬力/98Nmとミドル級らしい強い中低速トルクを持ち、剛性感と安定性で広い用途をカバーする。CB1000Rは排気量で一段上だが約123馬力／99Nm程度の出力で、ネイキッドとしての質感と乗り味の落ち着きが売りだった。これらと比べてBrutale Dragster 800 RRは排気量と数字だけで比較すると“尖った高回転パワー”とデザイン・ステータスで差別化される。実務的にはMT-09が身近で懐に優しく、Z900が万能型、CB1000Rが大人の選択肢、Brutaleは“所有する喜び”と“高回転域の官能”を優先する者に最適であろう。
総じて、2017年のBrutale 800 Dragster RRは“法規と実用性への対応”と“MVらしい高回転ハイパフォーマンス”を両立させたモデルチェンジであった。厳格化し続ける排ガス規制に対応をしながらエンジンのキャラクターを守り、見た目で判断できない細やかな改良が内部に凝縮されている2017年モデルは“長く楽しめる実用的な進化”として評価された。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2017年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster RR / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）811 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,198 |
【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／黄となっています。
【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのMV Agusta Brutale Dragster RRは2017年モデルから引き続き排ガス規制への対応を強化し、同時に外観でも実用的な改良を加えられていた。
まずエンジン内部でプライマリードライブのリファインが施され、加速時やギアチェンジでの回転挙動がより滑らかになる方向で手が入れられた。併せて吸気カムのプロフィールを新たに設定したことで、スロットルレスポンスの立ち上がりと高回転領域での息継ぎの抑制が図られている。
外からは見えにくいが実用面で効く改良としてはエンジンカバーの形状が変更され、機械的なノイズを減らすだけでなく、転倒や立ちゴケ時の保護性能を高めた。
駆動系では、2017から引き続きギアボックスに手が入り、シフトレバー操作の際の必要な力が低減され、ギアの噛み合いが素早く、より確実になった。結果として街中での多段シフトやワインディングでのリズムあるギアチェンジがしやすくなり、ヒール・トゥや高速域でのエンジンブレーキコントロールも洗練された。排気系も新設計が導入され、サイレンサー周りは保護シールドで覆われるようになった事で外観上の質感を高めるだけでなく、ヒートマネジメントや耐久性の向上、さらには排気音の制御にも寄与している。また、エンジンをフレームに固定するアンカーポイント（取り付け点）が見直され、これによってトレリスフレームのねじれ剛性が増した点も見逃せない。
ではこれと国内ライバルを比較するとどうか。まずヤマハMT-09は847cc直列3気筒で約115馬力／約88Nm級の強烈な中低速トルクを武器とし、軽量な車体と扱いやすい電子制御で“手軽に速く走れる”ことが支持されていた。カワサキZ900は948cc直4で約125馬力／約98Nmを発生し、ボリュームあるトルクと剛性感の高い車体で「飾らないが速い」漢らしいキャラクターで人気だった。ホンダCB1000Rは998cc直4で約123馬力／約99Nmと排気量なりの安定した出力を持ち、扱いやすい特性とホンダらしい信頼性で支持層を得た。これらと比べるとDragster RRは同クラスに対して“チューニングの手の入り方”がより繊細で、単純な数値上の優位よりも「ピンポイントでの操縦感の良さ」を求めるライダーにこそ刺さっただろう。つまり、MT-09はコストパフォーマンスと扱いやすさ、Z900はストレートの力強さ、CB1000Rは安定した信頼感といった長所を持つのに対し、Dragster RRは“レスポンスの精緻化”“シフトフィールの洗練”“音と剛性の整え方”で独自の存在感を放っており、同クラスの日本車と比べるとややニッチな存在になりがちだが、乗り味に対するこだわりが強いユーザーには圧倒的な満足を与えたであろう。
総じて、2018年のMV Agusta,Brutale Dragster RRは“内側から外側へ”の改良連鎖でを受けており、それが実際のフィーリングに確実に効いていた。数値上の出力差を競う市場で、乗り手が日常的かつ連続的に体験する「操る悦び」を引き上げており、イタリアンマシンならではの官能性を失わずに、実用性と信頼性を同時に高めた点が2018年モデルの改良の肝であった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2018年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster RR / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,998 |
【2019年式】ドラッグスター800 RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】ドラッグスター800 RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2019年式】ドラッグスター800 RR 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルのMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、外観だけでなく細部で走りの質を挙げる改良を受けた。
エンジンは排気量798ccの直列3気筒の基本設計を維持しつつ、カムプロファイルの変更、吸気トラクトの見直し、燃調マップの再設定といった内部的な手直しを受けた。また、2019年はギアボックス内部の微調整が行われ、シフトフィールの精度と耐久性が向上。街乗りやワインディングでの操縦感はこれまでよりも“つながる”感触が強くなった。同時にエンジンを車体の応力伝達に利用する設計思想の採用や、シャーシ側での微調整がなされている点も、コーナリング時の安定性とフィーリング向上に寄与するポイントだった。電装面ではデイタイムランニングライトの採用、エンジンマネジメントの改良によるトラクションコントロールやライディングモードの制御精度向上が図られた。これらは高回転型の3気筒を日常で扱いやすくするための必須項目であり、ライダーがスロットルを開けた瞬間に感じる安心感と車体の“ついてくる”感覚は、これらの改良の恩恵だ。
また、2019年モデルのラインナップには特別仕様が複数用意されたが、中でもPirelliと協業した“Pirelli Edition”は象徴的な存在であった。この限定版はPirelliのデザイン部門と共同開発された外装素材の採用や、専用カラー、オプションでDIABLO™ Supercorsa SPのサイドにカラーラインを入れた専用タイヤを選択できるなど、見た目と触感における“タイヤメーカーならでは”の演出がなされていた。Pirelliとの正式なパートナーシップに基づく生産であり、200台という限定生産で市場に送り出された点もコレクター心をくすぐった。実際、Pirelli版は単なる“塗装替え”ではなく、タンクや一部外装にPirelliが開発した耐擦過性の高い特殊素材を用いるなど実用面にも工夫があり、限定生産という希少性が価格面でも個体価値を生み出した。
総じて、2019年のMV Agusta Brutale Dragster 800 RRはエンジン内部・吸排気・伝達系・車体剛性・電子制御など広範囲で細やかな手が入れられ、限定販売の特別仕様、Pirelli Editionの発売も相まって、結果的にMVのフラッグシップとして完成度をさらに一段高めたと言って差し支えないだろう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2019年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster RR / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,498 |
【2020年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】ドラッグスター800RR SCS の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2020年式】ドラッグスター800RR SCS 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのBrutale 800 Dragster RRはミドルネイキッドとしての扱いやすさと加速の質を突き詰める改良を受けた。
外観でまず目を引くのは照明系の刷新で、テールライトがシングルユニットのLEDに統一され、ヘッドライトには新設計のインテグレーテッド・ライトガイドが組み込まれたことで夜間の視認性とフロントの表情が一段と引き締まった点だ。加えてクラッチやシフト周りの使い勝手に直結するギアボックスが新設計され、レバー操作が明らかに軽く、街中でのギアチェンジがストレスフリーになったのが実走で実感できるポイントだろう。これは単なる“手触り”の改善ではなく、ライダーの入力に対する機械応答を再設計した結果であり、操る楽しさに直結する部分であった。
パワートレイン周りでも細部に亘る見直しが行われた。エンジンの取り付け部分が変更され、一次伝達系やバルブガイド、カムのフェーズも調整されていた。これにより回転上昇のつながりが滑らかになり、アクセル開度に対するトルクの出方がより線形に、そして制御しやすくなった。エンジン本体の保護や騒音低減を狙った新形状のエンジンカバーも装着され、日常的な使用での信頼感も向上していた。
さらに2020年ラインナップにはSCS（Smart Clutch System）を組み込んだ800 RR SCSという変化球も用意されていた。SCS 2.0は電子制御でクラッチのつながり方をエンジンの出力曲線に合わせて最適化するシステムで、ホイールスリップやギクシャクを抑えつつ、よりスムーズかつ鋭い加速を引き出すことを狙った機構であった。
ライバル車を挙げると、代表的な競合はヤマハMT-09、カワサキZ900、そしてTriumph Street Triple RSの三台であろう。MT-09は847ccのクロスプレーンクリンク三気筒で約115馬力を発生し、軽量でトルクフルな中低速の扱いやすさとコストパフォーマンスで人気を博していた。Brutaleはそれと比べると出力面では互角かやや抑えめだが、旋回性とサウンドの“濃さ”、そしてイタリアンデザインによる所有欲で強く差別化されていた。カワサキZ900は948ccの直列4気筒で約125馬力と中量級ネイキッドの中でも高出力寄りのキャラクターを持つ。Z900はパワーバンド全体での引っ張りの良さとコスト面での訴求力が強く、ストレートでの伸びや高速巡航で優位に立つ場面が多い。一方でBrutaleは車体の軽快さとエンジン回転の“反応”でコーナーでの愉しさを引き出すタイプであり、単純な数字以上にライディングフィールで勝負するモデルと言える。Triumph Street Triple RSは765ccというやや小排気量ながら121馬力前後の高出力を絞り出す高回転志向の三気筒で、シャープなハンドリングと洗練されたシャシーセットアップでライダーからの信頼は厚い。比較すると、Brutaleはエンジン特性や電子制御（SCS含む）で“加速の説得力”を得る方向に舵を切った更新であり、Street Triple RSのような“サーキットでの速さを身近にする”キャラクターとはターゲットが重なる部分もあるが、Brutaleはより情緒的な刺激と日常での使いやすさの両立を目指した改良を強調していた。
総じて2020年のBrutale 800 Dragster RRは、見た目のブラッシュアップ以上にライダーが“操作する楽しさ”を掘り下げた改良であった。照明や外装の小変更は所有満足度を高める一方、ギアボックスやエンジンマウント、一次伝達の最適化は日常の扱いやすさと加速の質を確実に向上した。SCSの導入は電子制御で“クラッチとエンジンの協奏”を図る野心的な試みであり、これが好みの分かれ目にはなるが、テクノロジーでライディングの『速さと滑らかさ』を両立しようという姿勢はMVらしい挑戦であった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 Dragster RRは、イタリアンネイキッドの中でも圧倒的なデザイン性と刺激的な走行性能を兼ね備えた特別な一台として高い人気を維持しているモデルです。ワイドなタイヤとショートホイールベースによる獰猛なスタイル、3気筒エンジン特有の鋭いレスポンス、豪華な足回りと電子制御の数々は、今なお多くのライダーを魅了し続けています。そのため中古市場でも需要は安定しており、走行距離が少なくコンディションの良い車両は高値で取引される傾向にあります。特にDragster RRは標準モデルよりも装備が充実しているため、オーリンズ製リアサスペンションや専用ホイール、カーボンパーツなどが高く評価され、プラス査定につながりやすいのも特徴です。スリップオンマフラーやフェンダーレスキット、可倒式レバーなどのカスタムパーツも、内容によっては査定額アップの対象となります。
バイクパッションではMV Agustaをはじめ、欧州ハイパフォーマンスモデルの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「乗る機会が減ってしまった」「他の排気量や車種に乗り換えたい」「車庫の整理を考えている」そんなオーナー様にとって、独自性の高いMV Agustaだからこそ、価値が落ちにくいうちの決断が高価売却への近道です！2020年モデル Brutale 800 Dragster RR のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800 Dragster RR / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,060 （幅）825 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）149 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,998 |
【2021年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
【2022年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2023年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2024年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2025年式】ドラッグスター800RR SCS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2026年式】ドラッグスター800RR SCS /Ottantesimo毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
-
2026年式 -
2023年式 -
2020年式 -
2018年式 -
2015年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2026年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2023年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2020年式 | +5 ％ | - ％ | 11台 |
| 2018年式 | -100 ％ | - ％ | 7台 |
| 2015年式 | -100 ％ | - ％ | 14台 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
130.9万円
109.5万円
2台
平均
最低
取引
110.2万円
95.8万円
6台
平均
最低
取引
92.3万円
80.2万円
8台
平均
最低
取引
65.5万円
55.5万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
53.8万円
53.8万円
1台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 152.2万円 | 8台 |
| 平均 | 115.4万円 | ||
| 最低 | 95.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 115.4万円 | 7台 |
| 平均 | 92.0万円 | ||
| 最低 | 72.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 80.6万円 | 3台 |
| 平均 | 72.3万円 | ||
| 最低 | 56.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 84.4万円 | 2台 |
| 平均 | 70.0万円 | ||
| 最低 | 55.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 111.3 万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 99.6 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 78.3 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 69.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 115.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 80.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 100.0 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 ドラッグスター800 RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ドラッグスター800 RR【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 152.4万円 | 6.5点 | B111BALV | 169km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 117.2万円 | 5.5点 | B111BAKV | 4,841km | ■ ／ ■ |
| 3 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 115.6万円 | 5.3点 | B111BALV | 4,997km | ■ ／ ■ |
| 4 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 114.6万円 | 6.3点 | B111BALV | 316km | ■ ／ ■ |
| 5 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 112.4万円 | 6.0点 | B111BALV | 3,013km | ■ ／ ■ |
| 6 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 111.1万円 | 5.7点 | B111BALV | 587km | ■ ／ ■ |
| 7 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 111.1万円 | 5.8点 | B111BALV | 2,296km | ■ ／ ■ |
| 8 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 109.6万円 | 6.7点 | B111BALV | 1,171km | ■ ／ ■ |
| 9 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 104.7万円 | 4.8点 | ANWZC9MV | 8,867km | ■ |
| 10 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 103.1万円 | 5.2点 | B111BALV | 7,807km | ■ ／ ■ |
| 11 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 95.7万円 | 5.7点 | B111BAKV | 1,891km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 87.3万円 | 5.2点 | B111BALV | 8,873km | ■ ／ ■ |
| 13 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 84.3万円 | 5.0点 | B322BBFV | 27,872km | ■ ／ ■ |
| 14 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 82.9万円 | 4.7点 | B322BBFV | 7,213km | ■ ／ ■ |
| 15 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 80.5万円 | 4.7点 | B322BBJV | 16,937km | ■ ／ ■ |
| 16 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 80.0万円 | 4.8点 | B111BALV | 19,241km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 78.0万円 | 4.2点 | B322BBFV | 9,550km | ■ ／ ■ |
| 18 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 72.0万円 | 3.7点 | B322BBFV | 8,543km | ■ ／ ■ |
| 19 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 55.8万円 | 4.2点 | B322BBJV | 13,100km | ■ ／ ■ |
| 20 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 55.3万円 | 4.3点 | B322BBHV | 28,558km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ドラッグスター800 RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ドラッグスター800 RR | 84.6万円 | 5.0点 | B322BBFV | 27,044km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ドラッグスター800 RR | 83.2万円 | 4.7点 | B322BBFV | 6,999km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2015年式】ドラッグスター800 RR | 78.4万円 | 4.2点 | B322BBFV | 9,176km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】ドラッグスター800 RR | 72.4万円 | 3.7点 | B322BBFV | 8,208km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ドラッグスター800 RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ドラッグスター800 RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】ドラッグスター800 RR | 55.7万円 | 4.3点 | B322BBHV | 27,438km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44 | 80.8万円 | 4.7点 | B322BBJV | 16,434km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ドラッグスター800 RR /LH44 | 56.2万円 | 4.2点 | B322BBJV | 12,586km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ドラッグスター800 RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ドラッグスター800 RR | 117.2万円 | 5.5点 | B111BAKV | 4,841km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】ドラッグスター800 RR | 96.0万円 | 5.7点 | B111BAKV | 1,835km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 152.4万円 | 6.5点 | B111BALV | 169km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 115.6万円 | 5.3点 | B111BALV | 4,997km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 114.6万円 | 6.3点 | B111BALV | 316km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 112.4万円 | 6.0点 | B111BALV | 3,013km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 111.2万円 | 5.8点 | B111BALV | 2,273km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 111.1万円 | 5.7点 | B111BALV | 587km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 109.6万円 | 6.7点 | B111BALV | 1,171km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 103.1万円 | 5.2点 | B111BALV | 7,807km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 87.5万円 | 5.2点 | B111BALV | 8,697km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2020年式】ドラッグスター800RR SCS | 80.3万円 | 4.8点 | B111BALV | 18,675km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】ドラッグスター800RR SCS | 104.8万円 | 4.8点 | ANWZC9MV | 8,778km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ドラッグスター800RR SCS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】ドラッグスター800RR SCS /Ottantesimo 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ドラッグスター800 RR【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 117.2万円 | 5.5点 | B111BAKV | 4,841km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 111.2万円 | 5.8点 | B111BALV | 2,273km | ■ ／ ■ |
| 3 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 87.6万円 | 5.2点 | B111BALV | 8,609km | ■ ／ ■ |
| 4 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 84.6万円 | 5.0点 | B322BBFV | 27,044km | ■ ／ ■ |
| 5 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 83.2万円 | 4.7点 | B322BBFV | 6,999km | ■ ／ ■ |
| 6 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 80.7万円 | 4.7点 | B322BBJV | 16,601km | ■ ／ ■ |
| 7 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 80.3万円 | 4.8点 | B111BALV | 18,675km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 78.3万円 | 4.2点 | B322BBFV | 9,269km | ■ ／ ■ |
| 9 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 72.3万円 | 3.7点 | B322BBFV | 8,291km | ■ ／ ■ |
| 10 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 56.1万円 | 4.2点 | B322BBJV | 12,715km | ■ ／ ■ |
| 11 | ドラッグスター800 RR【2015～現行】 | 55.4万円 | 4.3点 | B322BBHV | 28,278km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
