ディアベル1260【2019～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ディアベル1260【2019～23年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガン、最も高く売れる年式は2023年式となっています。
ディアベル1260【2019～23年】 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティが2011年に世に送り出したクルーザールックなスポーツモデル「ディアベル」は、2019年にフルモデルチェンジが行われて世代交代となった。そこで登場したのが本モデル「ディアベル 1260」となる。
モデル名称の末尾に付された数字からも想像できるだろうが、エンジンは排気量アップされている。既に展開されている「X デイアベル」や「ムルティストラーダ 1260」などと同系の「テスタストレッタ DVT」ユニットが採用された。ボア・ストロークが、106mm×71.5mmの水冷L型ツインは、9,500回転で159馬力を発生する。最大トルクは、7,500回転129Nmというスペックでデビュー。フレームは「X ディアベル」譲りのトレリスフレームだが、従来モデルと比較してエンジンをストレスメンバーとして使用する部分が増えているので、マシン本体はスッキリしたシンプルなフォルムにアップデートされている。
電子制御式のスロットルは、先代モデルと同じメニューの「スポーツ」・「アーバン」・「ツーリング」という3つの走行モードを選択することができる。
足回りは、フロントにインナーチューブが50mmの大径倒立フォークを装備して17インチのキャストホイールを履く。ブレーキは320mmのセミフローティングダブルディスクにブレンボ製のラジアルマウントモノブロック4ピストンキャリパーを組合せる。リヤはアルミ製の片持ちスイングアームにフルアジャスタブルモノショックという構造。タイヤは先代モデルからのディテールを引き継いで240mmのワイドタイプを履く。銘柄はピレリの「ディアブロ ロッソ Ⅲ」へアップデートされている。
ちなみに共通ディテールの多い「X ディアベル」は、メンテナンス性に優れたベルトドライプを採用しているが本モデルは従来通りのチェーン駆動となる。
安全装備面では、コーナリングABSやトラクションコントロールの他、ウィリーコントロールも標準装備。
比較対象としては、やはり既存モデルの「X ディアベル」が対象になるだろう。駆動方式の他にエンジンスペックも異なっていて「X ディアベル」は、152馬力・126Nmという仕様。シート高は本モデルが20mm高い770mmとなっている。そしてステップポジションも「ディアベル 1260」が後方にセットされていてスポーティなライディングポジションとなる。ツーリングユースが多めなら「X ディアベル」、スポーツ走行の楽しさを重視したいのであれば本モデルがマッチするだろう。
なお「ディアベル 1260」はデビューと同時にオーリンズサスペンションなど豪華パーツを標準装備する上級グレード「デイアベル 1260S」もラインアップされた。
デビュー以降の本モデルは、ランボルギーニとのコラボレーション仕様を展開するなどしてラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、2019年式~ ディアベル 1260の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ディアベル 1260 /2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,273mm 全幅 938mm 全高 1,151mm 重量 244kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・159PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 228.5万円(税込) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン ｜ ドラッガースタイル ｜ DUCATI ディアベル ｜ 240mm～極太タイア標準バイク |
【2019年式】Diavel 1260毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
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【2019年式】Diavel 1260 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
【2019年式】Diavel 1260 買取査定に役立つ車両解説
フルモデルチェンジで第2世代へと進化した「ディアベル」は、日本モデルが2019年6月に発売された。
デビューモデルとなった2019年式「ディアベル 1260」は、「サンドストーングレー」の1カラーで、価格は228.5万円(税込)に設定された。
モデル名からも察せられる通り、エンジンは排気量アップした新型ユニットを与えられている。既に前年に登場した「ムルティストラーダ 1260」と同系の可変バルブタイミング機構を備えた1,262ccの「テスタストレッタDVT」をトレリスフレームにマウントする。
また環境性能は欧州の排ガス規制ユーロ4に適合している。
最高出力は9,500回転で159馬力を発生する。そして最大トルクは、7,500回転129Nmというスペック。先代モデル最終仕様となった2018年式「ディアベル」の152馬力・123Nmからパワーアップを実現。マシン重量は5kg増の244kgとなるが、パワーウェイトレシオは向上している。
大型ヘビー級マシンとなるが低速トルクも太く、ライディングモードに「アーバン」も用意されていて、街中ユースでも不安なくマシンを操作することができるだろう。
シート高は780mmで従来モデルより30mm高くなったが、足つきは悪くない。
ちなみに「ムルティストラーダ 1260」は、845mmと825mmの調整式になっている。シート高は本モデルより高いが、重量が232kgとなっていて12kg軽いので、パフォーマンス重視なら「ムルティストラーダ」が優位となる。
スペックやサイズ、メインの利用シーンなど重視するポイントに応じてマシンチョイスしていただきたい。
なお豪華足回りの上級グレード「ディアベル 1260S」も同時発売されていて、こちらは268万円(税込)となっていた。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 ディアベル 1260の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ディアベル 1260/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,273mm 全幅 938mm 全高 1,151mm 重量 244kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・159PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 228.5万円(税込) |
【2020年式】Diavel 1260毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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【2020年式】Diavel 1260 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
【2020年式】Diavel 1260 買取査定に役立つ車両解説
可変バルブタイミング機構を採用して排気量アップしたニューエンジンを与えられた新型「ディアベル 1260」だが、デビュー2年目となる2020年式では、カラーチェンジが行われた。従来の「サンドストーン・グレイ」に加えて「ダークステルス」を追加。トータル2カラーバリエーションへ増強された、価格は236.5万円(税込)。前年から8万円の値上げが行われた。なおスタンダードグレードとなる本モデル「ディアベル 1260」は、受注生産扱いのラインアップとなっていた。
ボディカラーの追加以外は、従来通りで主要諸元に変更は無い。
ベルトドライブでクルーザーテイストが濃い目の「X ディアベル」譲りのトレリスフレームにマウントされる1,262ccの「テスタストレッタDVT」エンジンは、9,500回転で159馬力を発生する。最大トルクは7,500回転129Nmというスペック。
安全装備面では、コーナリングABS・トラクションコントロール・ウィリーコントロールの3つを含むドゥカティ・セーフティ・パックが採用されている。
その他の電子制御機構としては、クルーズコントロールやパワーモードも装備する。
メーターディスプレイは、3.5インチサイズのコンパクトなフルカラー液晶仕様。
上位グレードに標準装備される「ドゥカティ・クイック・シフトEVO」と「ドゥカティ・マルチメディア・システム」は、オプションで取り付けることが可能となっていた。
買替や売る際の買取査定は、2020年式 ディアベル 1260の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ディアベル 1260 /2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,273mm 全幅 938mm 全高 1,151mm 重量 244kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・159PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 236.5万円(税込) |
【2021年式】Diavel 1260毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】Diavel 1260 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2021年式】Diavel 1260 の買取査定相場
【2021年式】Diavel 1260 買取査定に役立つ車両解説
2021年の「ディアベル」シリーズには、これまで以上に強烈なインパクトのあるコラボレーションモデルが投入された。それが世界限定630台で発売された「ディアベル 1260 ランボルギーニ」だった。ベースになっているのは本モデルの上級グレード「ディアベル 1260S」だが、ボディやホイールカラーは「ランボルギーニ」のハイブリッドV12エンジン搭載スーパーカー「シアンFKP37」と同じ仕様となっている。日本向けは376.5万円(税込)で発表されたが、即日予約完売したことは言うまでもない。
なお「ディアベル」シリーズにおいてエントリークラスとなったベーシックな本モデル「ディアベル 1260」は、特に目立った変更を受けることなく前年通りの仕様でラインアップを継続となった。
スチールパイプのトレリスフレームが抱える心臓部は、1,262ccの水冷L型ツイン「テスタストレッタDVT」エンジンだ。最高出力は9,500回転で159馬力を発揮。最大トルクは7,500回転で129Nmに到達する。
足回りは、フロントに50mmの大径アジャスタブル倒立フォークをセットして17インチホイールにピレリの「ディアブロ ロッソ コルサⅢ」を組合せる。リヤは240mmのファットサイズだが、タイヤのリーンアングルは52度も確保されているのでコーナリングも車体をしっかりバンクさせてコントロールできる。
ロー&ロングなクルーザースタイルでありながら足回りはスポーティで、マシンを操る楽しさも体感できるモデルだ。
なお2021年式の本モデルは、引き続き受注生産扱いでのラインアップとなっていた。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 ディアベル 1260の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ディアベル 1260 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,273mm 全幅 938mm 全高 1,151mm 重量 244kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・159PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 237.5万円(税込) |
【2022年式】Diavel 1260毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2022年式】Diavel 1260 の買取査定相場
【2022年式】Diavel 1260 買取査定に役立つ車両解説
前年にユーロ5に適合することでモデルライフの延長が図られた「ディアベル」だが、2022年式は仕様変更を受けることなくラインアップを継続している。
ボディカラーは、ブラックフレームにブラックホイールでダークなイメージを前面に押し出す「ダークステルス」で続投。価格は、北米向けが20,295ドルで販売された。
エンジンは可変バルブタイミング仕様の1,262cc「テスタストレッタDVT」ユニットをトレリスフレームにマウント。最高出力は、9,250回転157Nmというスペック。最大トルクは、7,500回転で129Nmを発生する。
ライバルモデルとしては、ハーレー・ダビッドソンが前年に発売した新世代モデル「RH1250S スポーツスターS」が比較対象になるだろう。従来の空冷エンジンから新たに1,252ccの水冷60度Vツイン「Revolution Max1250T」を採用。フロントに倒立フォークを装備してブレーキはブレンボのモノブロックキャリパーを組合せるなど本格的なスペックにアップグレードされた全く新しいスポーツクルーザーだ。エンジンスペックは6,000回転125Nmという仕様。重量は228kgで本モデルより19kg軽い。シート高も25mm低い755mmとなっている。ホイールベースも80mmショートの1,520mmに収まっているので、本モデルより取り回し易く扱いやすいサイズ感だろう。「ディアベル」シリーズにとって強敵ライバルの登場ということになった。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 ディアベル 1260の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ディアベル 1260 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,600mm 乾燥重量 223kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・157PS/9,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 20,295USドル |
【2023年式】ディアベル1260毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】ディアベル1260 の取引はありませんでした。
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【2023年式】ディアベル1260 の買取査定相場
【2023年式】ディアベル1260 買取査定に役立つ車両解説
2023年式 Diavel 1260 は、クルーザーの姿をしていながらスーパーバイクに肉薄する加速力を備え、デザイン・走行性能・電子制御すべてが完成域に達した最終成熟型です。中古市場では「コンディション差で評価が大きく動く車種」の代表であり、上質車ほど強い需要が続いています。特に純正＋当時物のプレミアムカスタム（テルミニョーニ、マルケジーニなど）は査定アップに直結しやすい特徴があります。
Diavel は 2011 年の初登場時から「クルーザーの皮を被ったモンスター」と呼ばれ、異端児としてバイク界に衝撃を与えたシリーズでした。従来ハーレーを中心に“ゆったり走る”イメージが支配していたクルーザー領域に、DUCATI が持ち込んだのは 150ps 超のLツイン＋スポーツホイールベースという完全な逆張り。
2019 年、Diavel 1260へ進化した際に搭載された テスタストレッタDVT 1262cc は、低速から超高速域まで狙った通りにトルクを繋げる可変バルブ機構を採用し、「大型クルーザーの扱いやすさ」と「スポーツバイクの瞬発力」を一台で成立させることに成功します。
そして 2023 年式は、排ガス規制 Euro5 対応・電子制御最終成熟・足回りの熟成が行われた総仕上げの年式として位置づけられます。
クルーザーの世界観に収まらず、街乗りからスポーツ走行まで振れ幅が異様に広い稀有なモデルとなりました。
2023年式の特徴
2022年から大きな仕様変更はないものの、小さな最適化が積み重ねられたことで、2023年式は“完成形”として語られることが多い年式です。
エンジン制御マップの微調整、電子制御群のレスポンス改善、排ガス規制対応の最終年度としての熟成など、総合的な乗り味がより滑らかになっています。
V4へのバトンタッチ
2023年式 Diavel 1260 は、Lツイン最後期の完成形と言われる一方で、ブランド全体では 次世代V4エンジンへの移行が本格化した時期 と重なります。
Panigale V4 や Multistrada V4 が立て続けに登場し、Ducati の主力エンジンは急速にV4へシフトしていきました。
そうした中で Diavel 1260 は「Lツインスポーツクルーザーの最終到達点」 として特別な意味を持ち、後に登場する Diavel V4 では車体構造も性格も大きく変貌していきます。
つまり、2023年式は “Lツイン時代のDiavelの締めくくり” として価値が際立つ年式だと言えます。
Diavel 1260 の魅力はスペック値より「どう走るか」にあります。
テスタストレッタDVT 1262cc は 159ps 以上のピークパワーを生み、トルクカーブは 7,500rpm 付近で最大化。数字だけ見ればスーパーバイクの領域です。
しかし本質は、中低速で太く出るトルクを電子制御が巧みに整えることで「巨大排気量なのに唐突に暴れない」点にあります。
車体も独特で、前後17インチのスポーツタイヤを履くことでクルーザーとは思えない旋回性を実現。ホイールベースは長いのに、倒し込みは思いのほか軽く、スポーツネイキッドのような挙動すら見せます。
電子制御も最新世代で、DTC（トラクションコントロール）、DWC（ウィリーコントロール）、コーナリングABS、パワーモード切替、クイックシフター、全てが現代Ducatiの中でも上位クラス。街中を流す時はおとなしく、大型道路やワインディングでは牙をむく二面性こそが 1260 の核心です。
兄弟車との違い
Diavel 系の文脈は少し複雑ですが、2023年式 Diavel 1260 を語る上では「1260 S」「初代Diavel」「XDiavel」の三者比較がもっとも本質的です。
Diavel 1260 S との比較
S はフルオーリンズ＋ブレンボM50キャリパー＋専用ホイールで武装しており、スポーツ性は明確に上。乾燥重量は数kg軽く、制動力と旋回の立ち上がりは鋭い。
標準1260 は“日常域の扱いやすさと価格バランス”に強みがあります。
初代Diavel（1200）との比較
1200 も強烈な加速を誇りましたが、1260 の DVT 機構の方が圧倒的に扱いやすく、中低速トルクの質がまったく違います。電子制御の世代差も大きく、快適性・安全性どちらも大幅に向上します。
XDiavel との比較
XDiavel は完全に“足を前に投げ出すクルーザー”。
Diavel 1260 はステップ位置も姿勢もスポーツ寄りで、加速時の前荷重コントロールがしやすい。
つまり
・XDiavel＝クルーザーの味付けを残した走り
・Diavel 1260＝スポーツの味付けを残したクルーザー
という住み分けです。
ライバル車との比較
最も比較されるのは Harley-Davidson V-ROD、Yamaha VMAX です。どちらも“筋肉質クルーザー”というジャンルを作った名車です。
Harley-Davidson V-ROD
Revolution エンジンは 1250ccで約120ps、最大トルクは Diavel1260 より低回転で出ますが、ピーク値は1260の方が大きい。車重はV-RODの方が重く、コーナリング時の挙動は明確にDiavelが軽快。
高速巡行の気楽さはV-ROD、加速と旋回はDiavel、という棲み分けになります。
Yamaha VMAX（1200/1700）
1700ccの暴力的トルクは圧巻ですが、車重は300kg級。
Diavel1260 の乾燥重量は 220kg台で、加減速の切れ味がまったく違い、ワインディングでは1260が圧倒的に有利。
直線加速の迫力は VMAX、総合力は Diavel、と表現するのがもっともしっくりきます。
Harley-Davidson V-ROD や Yamaha VMAX は比較対象として語られることが多いものの、両者とも水冷大排気量クルーザーとしてのピークは2010年前後にあり、世代としては Diavel 1260 より一世代前 に属します。
V-RODは最大トルク128Nm前後・約120ps、VMAXは1700ccで200ps超という怪物的数値を誇る時代の産物ですが、電子制御の成熟度や車体設計は現行世代とは大きく異なり、Diavel 1260 は最新世代の電子制御スポーツの文脈で語るべきモデル です。
そのため、性能比較は可能でも“同世代のライバル”とは言いにくく、実際には 『ジャンルの源流となった過去の名車』と『現代電子制御スポーツクルーザー』の比較 という構図になります。
これが、2023年式 Diavel 1260 の独自性をさらに際立たせています。
査定アップのポイント
・テルミニョーニ製フルエキ／スリップオン
Diavel の太い排気音と相性が最高で“当時物”として評価されやすい。
・マルケジーニ鍛造ホイール
走行フィールが大きく変わり、軽量化メリットが大きいため高評価。
・Ducati Performance（純正アクセサリー）一式
グリップヒーター、カーボンパーツ、シート、スクリーンなどの純正OPは査定で最も信頼される領域。
・電子制御系の作動が正常であること
DTC/DWC/ABSの警告灯の有無は評価に直結。整備履歴があると強い。
中古市場の動向
2023年式は相場レンジが狭く、状態が良い個体は評価が落ちにくい年式です。
電子制御が多くメンテナンス記録が重視されるため、
「ワンオーナー・屋内保管・純正パーツ多め」 の個体に需要が集中する傾向があります。
S モデルはさらに強い需要があり、標準1260 も走行距離が少ないほど安定した評価を受けています。
2023年式 Ducati Diavel 1260 は、近年の Ducati の中でも“完成型に到達したクルーザースポーツ”として特別視される一台です。
爆発的な加速、スポーツネイキッド並みの旋回性、最新電子制御の安心感、この3つを同時に満たすバイクは市場でも極めて珍しく、長く価値を保ちやすいモデルです。
| 車名/型式/年式 | Ducati Diavel 1260 / GE00A型 / 2023年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1つ前の年式モデルからの主な変更点 年次改良により仕様の微調整および装備内容更新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （全長）2,273 （全幅）938 （全高）1,151 （装備重量）約244 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）記載なし |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク 90°L型2気筒 DOHC（テスタストレッタ DVT 1262cc）・159PS／9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・ 電子燃料噴射（インジェクション）・燃料タンク容量 17 リットル |
| 新車販売価格 | 国内価格 276万5000円（税込）北米価格 $21,795 （3,062,000円）：実勢レート |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ディアベル1260【2019～23年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ディアベル1260【2019～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ディアベル1260【2019～23年】
-
2023年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2020年式 -
2019年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2023年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2021年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2020年式 | -100 ％ | - ％ | 12台 |
| 2019年式 | -100 ％ | - ％ | 12台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 ディアベル1260【2019～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
157.8万円
143.0万円
4台
平均
最低
取引
144.0万円
115.5万円
6台
平均
最低
取引
128.6万円
100.0万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 ディアベル1260【2019～23年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 183.2万円 | 9台 |
| 平均 | 153.3万円 | ||
| 最低 | 137.5万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 163.0万円 | 3台 |
| 平均 | 141.5万円 | ||
| 最低 | 120.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 144.5万円 | 2台 |
| 平均 | 130.0万円 | ||
| 最低 | 115.5万円 | ||
|
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| 2〜3万km | 最高 | 102.6万円 | 2台 |
| 平均 | 101.3万円 | ||
| 最低 | 100.0万円 | ||
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※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 ディアベル1260【2019～23年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 141.7 万円 | 9台 | |
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| ■ | 130.1 万円 | 2台 | |
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| ■ | 143.9 万円 | 2台 | |
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| ■ | 183.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 144.5 万円 | 1台 | |
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| ■ | 115.5 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 ディアベル1260【2019～23年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ディアベル1260【2019～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ディアベル1260【2019～23年】 | 183.4万円 | 7.2点 | GE00AALB | 2,486km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ディアベル1260【2019～23年】 | 175.8万円 | 6.0点 | GE00AAKB | 3,590km | ■ |
| 3 | ディアベル1260【2019～23年】 | 163.2万円 | 4.8点 | GE00AAKB | 8,130km | ■ |
| 4 | ディアベル1260【2019～23年】 | 160.4万円 | 6.7点 | GE00AALB | 55km | ■ |
| 5 | ディアベル1260【2019～23年】 | 148.2万円 | 6.0点 | GE00AALB | 1,670km | ■ |
| 6 | ディアベル1260【2019～23年】 | 144.9万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,769km | ■ |
| 7 | ディアベル1260【2019～23年】 | 144.6万円 | 4.7点 | GE00AALB | 11,242km | ■ ／ ■ |
| 8 | ディアベル1260【2019～23年】 | 144.3万円 | 6.2点 | GE00AAKB | 4,898km | ■ |
| 9 | ディアベル1260【2019～23年】 | 143.1万円 | 6.2点 | GE00AALB | 793km | ■ |
| 10 | ディアベル1260【2019～23年】 | 143.1万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,769km | ■ |
| 11 | ディアベル1260【2019～23年】 | 140.9万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 7,433km | ■ |
| 12 | ディアベル1260【2019～23年】 | 137.4万円 | 5.7点 | GE00AALB | 4,415km | ■ |
| 13 | ディアベル1260【2019～23年】 | 120.4万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 8,836km | ■ |
| 14 | ディアベル1260【2019～23年】 | 115.4万円 | 5.7点 | GE00AAKB | 14,840km | ■ |
| 15 | ディアベル1260【2019～23年】 | 102.5万円 | 5.0点 | GE00AAKB | 27,929km | ■ |
| 16 | ディアベル1260【2019～23年】 | 99.8万円 | 4.8点 | GE00AALB | 27,893km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】Diavel 1260 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】Diavel 1260 | 175.8万円 | 6.0点 | GE00AAKB | 3,590km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】Diavel 1260 | 163.2万円 | 4.8点 | GE00AAKB | 8,130km | ■ |
| 3 | 【2019年式】Diavel 1260 | 144.4万円 | 6.2点 | GE00AAKB | 4,848km | ■ |
| 4 | 【2019年式】Diavel 1260 | 141.2万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 7,212km | ■ |
| 5 | 【2019年式】Diavel 1260 | 120.7万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 8,574km | ■ |
| 6 | 【2019年式】Diavel 1260 | 115.6万円 | 5.7点 | GE00AAKB | 14,546km | ■ |
| 7 | 【2019年式】Diavel 1260 | 102.7万円 | 5.0点 | GE00AAKB | 27,375km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】Diavel 1260 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】Diavel 1260 | 183.4万円 | 7.2点 | GE00AALB | 2,486km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】Diavel 1260 | 160.4万円 | 6.7点 | GE00AALB | 55km | ■ |
| 3 | 【2020年式】Diavel 1260 | 148.2万円 | 6.0点 | GE00AALB | 1,670km | ■ |
| 4 | 【2020年式】Diavel 1260 | 145.0万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,741km | ■ |
| 5 | 【2020年式】Diavel 1260 | 144.7万円 | 4.7点 | GE00AALB | 11,129km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2020年式】Diavel 1260 | 143.1万円 | 6.2点 | GE00AALB | 793km | ■ |
| 7 | 【2020年式】Diavel 1260 | 143.1万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,769km | ■ |
| 8 | 【2020年式】Diavel 1260 | 137.6万円 | 5.7点 | GE00AALB | 4,327km | ■ |
| 9 | 【2020年式】Diavel 1260 | 100.1万円 | 4.8点 | GE00AALB | 27,073km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】Diavel 1260 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】Diavel 1260 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ディアベル1260 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ディアベル1260【2019年式～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ディアベル1260【2019年式～】 | 183.4万円 | 7.2点 | GE00AALB | 2,486km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ディアベル1260【2019年式～】 | 175.8万円 | 6.0点 | GE00AAKB | 3,590km | ■ |
| 3 | ディアベル1260【2019年式～】 | 163.2万円 | 4.8点 | GE00AAKB | 8,130km | ■ |
| 4 | ディアベル1260【2019年式～】 | 160.4万円 | 6.7点 | GE00AALB | 55km | ■ |
| 5 | ディアベル1260【2019年式～】 | 148.2万円 | 6.0点 | GE00AALB | 1,670km | ■ |
| 6 | ディアベル1260【2019年式～】 | 144.9万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,769km | ■ |
| 7 | ディアベル1260【2019年式～】 | 144.6万円 | 4.7点 | GE00AALB | 11,242km | ■ ／ ■ |
| 8 | ディアベル1260【2019年式～】 | 144.3万円 | 6.2点 | GE00AAKB | 4,898km | ■ |
| 9 | ディアベル1260【2019年式～】 | 143.1万円 | 6.2点 | GE00AALB | 793km | ■ |
| 10 | ディアベル1260【2019年式～】 | 143.1万円 | 6.7点 | GE00AALB | 2,769km | ■ |
| 11 | ディアベル1260【2019年式～】 | 140.9万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 7,433km | ■ |
| 12 | ディアベル1260【2019年式～】 | 137.4万円 | 5.7点 | GE00AALB | 4,415km | ■ |
| 13 | ディアベル1260【2019年式～】 | 120.4万円 | 5.3点 | GE00AAKB | 8,836km | ■ |
| 14 | ディアベル1260【2019年式～】 | 115.4万円 | 5.7点 | GE00AAKB | 14,840km | ■ |
| 15 | ディアベル1260【2019年式～】 | 102.5万円 | 5.0点 | GE00AAKB | 27,929km | ■ |
| 16 | ディアベル1260【2019年式～】 | 99.8万円 | 4.8点 | GE00AALB | 27,893km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
