【BD41A型 1991～2000年式】バーディー90毎週更新の買取査定相場

バーディー90は、1991年にスズキがホンダ「スーパーカブ」への対抗馬として製造販売したビジネスバイクで、BD41A型は初期型です。
いわゆるカブ型のバイクで、スズキが作ったビジネスシリーズをさかのぼると、1965年に【M80】、66年に【U70】、69年に【スーパーフリー80】、70年に【スーパーフリー70】、73年に【バーディー70】と発売されてきました。この進化系統から見ると、90の発売はいかにも遅いです。しかもライバルの90ccでは、ホンダ【スーパーカブ90】64年、ヤマハ【Vメイト90】71年となっています。
しかもBD41Aは郵政専用＝通称「郵政バーディー」であり、一般には販売されていません。スズキは「ビジネスバイクは80ccまでで十分」と判断していたことが伺えますが、重い郵便物を積み、耐久性が高く、配達員の疲労が少ないモデルとして、上位の90ccが求められたと考えられます。

まずBD41A型のエンジンは、空冷4ストOHC単気筒2バルブで、最大出力は6.7馬力/6,000回転です。フロントサスはテレスコピック正立フォーク、リアは左右2本サス+スイングアーム、トランスミッションは3速リターン式と、当時の標準的な装備をアンダーボーンフレームに搭載していました。
最大のライバルはやはりホンダ【郵政カブMD90】であり、両者を比較してみると共通点が多く見られます。
・前後14インチホイール
・スイングアーム左側に溶接されたサイドスタンド
・高く引き上げられたヘッドライトとフロントウインカー
・フロントキャリア+大型リアキャリア
・強化フレーム
などです。どれもが重い郵便物を積載したうえでの安全、および高い旋回性や安定性を確保するために改造されたものです。具体的には、通常のバーディーと同じ17インチホイールに重い郵便物を載せると重心が高くなる、それなら14インチにして重心を下げよう。フロントに革製の大きい鞄を載せる、それならヘッドライトを上に移動して夜間の明るさを確保しよう、ということ等です。
坂道で短時間停車したときのフロントブレーキ固定レバー、グリップヒーターなども、郵政バーディー用に特別追加装備された機能です。チョークレバーは左ハンドルスイッチ部にあり、利便性を高めています。メインスタンドを立てるときのグラブバーが右側だけにあるのも、目を引くポイントです（よく考えられています）。
なお、タンデムステップはありません。

タイヤが14インチのためリプレース銘柄が限られますが、それ以外はビジネスバイクとして極めて優秀かつ頑丈な作りです。郵便配達用の特徴として、こまめな停止が多くてもエンジンを都度止めないので、走行距離のわりに程度がいいと言われることもあります。
しかしながら郵政バイクが中古車市場に出ることはあまりなく、古くなったときは処分が基本。わずかに修理パーツ専用に出されます。ただしごく稀に市場に払い下げされることもあり、それが中古車となります。中古車として購入したり譲り受けされた場合、赤のボディカラー（スズキの呼称は「パーマネントレッド」）は問題ありませんが、「〒」マークは消さなければなりません。
このように郵政バーディーは希少車に属し、中古車としては極めて珍しい存在です。しかし通勤などの用途に使うには極めて優れているため、耐久性のあるバイクを求める方にはぴったりの存在です。
しかも原付二種ですから、一般道の最高速は車と同じ60km/h。燃費もよく、税金など他の維持費も安いです。他者とかぶらないバイク、耐久性のある原付二種などを求めるライダーにとって、郵政バーディーは有力な選択肢のひとつと言えます。
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解説記事更新日：2025年11月23日