GSX-S125【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX-S125【2018~現行】 に関するこのページの内容
GSX-S125【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
「GSX-S125」は、スズキが2015年から異なる排気量で展開している「GSX-S」シリーズのなかで最も排気量が小さいモデルで、国内向けは2017年11月に発売された。
本シリーズはレーサーレプリカ「GSX-R」シリーズのストリートバージョンという位置づけで、シリーズ名末尾のアルファベットが「R」から「S」に置き換えられている。
「GSX-S125」のデザインは上位モデルの「GSX-S1000」を踏襲したストリートファイタースタイル。
パワートレインには水冷4ストロークDOHC単気筒124㏄のCFA1型エンジンを搭載。最高出力は10,000回転で15馬力を発揮する。トランスミッションは6速リターン式。同クラスで比較対象というとホンダ「CB125R」が候補に挙がるが、最高出力は13馬力となっておりパワー面では「GSX-S125」に軍配が上がる。
足回りは、テレスコピックの正立フロントフォークで、リアはスイングアームにシングルサスペンション。ブレーキはフロント・リア共にディスクで、ホイールは17インチのフルサイズスポーツ仕様。ABSも標準装備している。なお、原付二種モデルでABSを搭載したスズキのマシンは「GSX-S125」が初だった。
利便性面においては、ハンドルのスターターボタンをワンプッシュでエンジンを始動できる「スズキイージースタートシステム」やシフトインジケーターを装備していており、快適でスポーティなラインディングを手軽に楽しめるように仕上げられている。
デビューモデルはシリーズのイメージカラーともなっている「トリトンブルーメタリック」と「ソリッドブラック」の2カラー展開で、328,000円(税別)で発売された。
その後は、カラーやデザイン変更を加えながら2020年モデルでは装備面の仕様変更も実施している。
売る際の買取査定は、GSX-S125の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-S125/DL32B型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年10月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,000mm 全幅745mm 全高1,035mm 重量133kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高785mm 最低地上高165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・15PS/10,000rpm・48.2km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 32.8万円 |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-S125【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-S125【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-S125【2018~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.3万円
22.4万円
8台
平均
最低
取引
22.3万円
20.6万円
7台
平均
最低
取引
21.7万円
16.8万円
27台
平均
最低
取引
17.9万円
11.8万円
85台
平均
最低
取引
13.0万円
8.0万円
22台
平均
最低
取引
7.0万円
5.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.2万円
1.0万円
30台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX-S125【2018~現行】
- 【DL32D型】2022年~
- 【DL32B型】2018~21年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DL32D型】2022年~ | -6 % | - % | 8 台 |
【DL32B型】2018~21年式 | -9 % | -25 % | 44 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GSX-S125【2018~現行】
- 【DL32D型】2022年~
- 【DL32B型】2018~21年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DL32D型】2022年~ | -100 % | - % | 0 台 |
【DL32B型】2018~21年式 | -31 % | -22 % | 5 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-S125【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【2018~現行】 | 27.2万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 1,038km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【2018~現行】 | 26.2万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 0km | ■ |
3 | GSX-S125【2018~現行】 | 26.0万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 7km | ■ |
4 | GSX-S125【2018~現行】 | 25.5万円 | 7.5点 | DL32D-501 | 4km | ■ / ■ |
5 | GSX-S125【2018~現行】 | 25.4万円 | 6.3点 | DL32D-501 | 1,460km | ■ |
6 | GSX-S125【2018~現行】 | 25.3万円 | 5.5点 | DL32B-102 | 5,292km | ■ |
7 | GSX-S125【2018~現行】 | 25.1万円 | 5.8点 | DL32B-100 | 1,664km | ■ |
8 | GSX-S125【2018~現行】 | 25.1万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 0km | ■ |
9 | GSX-S125【2018~現行】 | 24.5万円 | 6.3点 | DL32D-500 | 363km | ■ |
10 | GSX-S125【2018~現行】 | 24.3万円 | 4.8点 | DL32B-102 | 10,929km | ■ |
11 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.9万円 | 7.5点 | DL32D-501 | 65km | ■ / ■ |
12 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.9万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 78km | ■ |
13 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.7万円 | 6.8点 | DL32B-500 | 333km | ■ |
14 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.5万円 | 5.0点 | DL32B-100 | 7,080km | ■ |
15 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.3万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 4,062km | ■ / ■ |
16 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.2万円 | 7.5点 | DL32B-501 | 12km | ■ |
17 | GSX-S125【2018~現行】 | 23.0万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,503km | ■ / ■ |
18 | GSX-S125【2018~現行】 | 22.8万円 | 5.2点 | DL32B-104 | 3,420km | ■ |
19 | GSX-S125【2018~現行】 | 22.8万円 | 7.0点 | DL32D-500 | 585km | ■ |
20 | GSX-S125【2018~現行】 | 22.8万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 5,436km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-S125【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【2018~現行】 | 11.8万円 | 0点 | DL32B-104 | 10,626km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【2018~現行】 | 11.4万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,162km | ■ |
3 | GSX-S125【2018~現行】 | 11.3万円 | 0点 | DL32D-500 | 6,853km | ■ |
4 | GSX-S125【2018~現行】 | 11.3万円 | 0点 | DL32B-101 | 1,926km | ■ |
5 | GSX-S125【2018~現行】 | 11.2万円 | 0点 | DL32B-102 | 24,894km | ■ |
6 | GSX-S125【2018~現行】 | 10.0万円 | 0点 | DL32B-103 | 10,107km | ■ / ■ |
7 | GSX-S125【2018~現行】 | 10.0万円 | 0点 | DL32B-102 | 44,530km | ■ |
8 | GSX-S125【2018~現行】 | 9.9万円 | 0点 | DL32B-100 | 29,317km | ■ |
9 | GSX-S125【2018~現行】 | 9.9万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,413km | ■ |
10 | GSX-S125【2018~現行】 | 9.6万円 | 0点 | DL32B-102 | 12,811km | ■ |
11 | GSX-S125【2018~現行】 | 8.8万円 | 0点 | DL32B-101 | 85,137km | ■ |
12 | GSX-S125【2018~現行】 | 8.5万円 | 0点 | DL32B-104 | 1,045km | ■ |
13 | GSX-S125【2018~現行】 | 8.2万円 | 0点 | DL32B-100 | 4,764km | ■ |
14 | GSX-S125【2018~現行】 | 8.2万円 | 0点 | DL32B-101 | 15,549km | ■ |
15 | GSX-S125【2018~現行】 | 7.3万円 | 0点 | DL32D-500 | 900km | ■ |
16 | GSX-S125【2018~現行】 | 6.8万円 | 0点 | DL32B-100 | 16,630km | ■ |
17 | GSX-S125【2018~現行】 | 6.8万円 | 0点 | DL32B-104 | 2,410km | ■ |
18 | GSX-S125【2018~現行】 | 6.8万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,496km | ■ |
19 | GSX-S125【2018~現行】 | 6.5万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,970km | ■ / ■ |
20 | GSX-S125【2018~現行】 | 6.0万円 | 0点 | DL32B-101 | 60,678km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 GSX-S125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 GSX-S125 に関するこのページの内容
【2018年式】 GSX-S125 買取査定に役立つ豆知識
2017年10月に発売されたGSX-S125の初期モデル。
エンジンには水冷 4ストロークDOHC単気筒を搭載。原付二種ながらも250ccクラスと同サイズのボディ、また、タイヤは前後17インチとこちらも大きめを採用。最高出力は15PSと2000年以降125ccクラスとしてはトップで、燃費は48.2km/Lだった。
先駆けて海外で発売されたモデルでもあり、国内仕様として発売された際はスズキの125ccクラスでは初となるABSの標準搭載、フルデジタルの多機能メーターなどGSXの名を冠するに恥じない造りとなっていた。
カラーバリエーションにはトリトンブルーメタリックとソリッドブラックの2色を設定。
新車販売価格は32.8万円だった。
売却をお考えでしたら買取査定は2018年モデル GSX-S 125の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-S 125/2BJ-DL32B型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)745mm(高さ)1,035mm(重さ)133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 32.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 GSX-S125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.4万円
19.8万円
4台
平均
最低
取引
16.0万円
11.8万円
11台
平均
最低
取引
11.5万円
8.0万円
5台
平均
最低
取引
5.8万円
5.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.4万円
7.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 GSX-S125 | 25.2万円 | 5.8点 | DL32B-100 | 1,647km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 GSX-S125 | 23.8万円 | 5.0点 | DL32B-100 | 6,870km | ■ |
3 | 【2018年式】 GSX-S125 | 23.0万円 | 6.3点 | DL32B-100 | 367km | ■ |
4 | 【2018年式】 GSX-S125 | 22.0万円 | 5.5点 | DL32B-100 | 2,174km | ■ |
5 | 【2018年式】 GSX-S125 | 20.0万円 | 6.0点 | DL32B-100 | 9,923km | ■ |
6 | 【2018年式】 GSX-S125 | 18.1万円 | 4.8点 | DL32B-100 | 12,387km | ■ |
7 | 【2018年式】 GSX-S125 | 17.7万円 | 4.8点 | DL32B-100 | 7,650km | ■ |
8 | 【2018年式】 GSX-S125 | 17.5万円 | 5.0点 | DL32B-100 | 6,535km | ■ |
9 | 【2018年式】 GSX-S125 | 15.7万円 | 4.8点 | DL32B-100 | 8,573km | ■ |
10 | 【2018年式】 GSX-S125 | 15.7万円 | 4.8点 | DL32B-100 | 14,705km | ■ |
11 | 【2018年式】 GSX-S125 | 15.1万円 | 4.5点 | DL32B-100 | 17,621km | ■ |
12 | 【2018年式】 GSX-S125 | 14.9万円 | 5.0点 | DL32B-100 | 9,151km | ■ |
13 | 【2018年式】 GSX-S125 | 13.9万円 | 3.8点 | DL32B-100 | 2,802km | ■ |
14 | 【2018年式】 GSX-S125 | 13.3万円 | 4.7点 | DL32B-100 | 28,006km | ■ |
15 | 【2018年式】 GSX-S125 | 13.1万円 | 4.3点 | DL32B-100 | 17,358km | ■ |
16 | 【2018年式】 GSX-S125 | 12.8万円 | 4.7点 | DL32B-100 | 19,632km | ■ |
17 | 【2018年式】 GSX-S125 | 12.6万円 | 4.0点 | DL32B-100 | 14,026km | ■ |
18 | 【2018年式】 GSX-S125 | 11.6万円 | 4.3点 | DL32B-100 | 34,010km | ■ |
19 | 【2018年式】 GSX-S125 | 9.2万円 | 3.5点 | DL32B-100 | 44,161km | ■ |
20 | 【2018年式】 GSX-S125 | 7.8万円 | 3.5点 | DL32B-100 | 70,328km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 GSX-S125 | 10.0万円 | 0点 | DL32B-100 | 29,021km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 GSX-S125 | 8.5万円 | 0点 | DL32B-100 | 4,623km | ■ |
3 | 【2018年式】 GSX-S125 | 7.2万円 | 0点 | DL32B-100 | 15,978km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 GSX-S125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 GSX-S125 に関するこのページの内容
【2019年式】 GSX-S125 買取査定に役立つ豆知識
2018年10月にカラーチェンジを行い発売された’19年モデルのGSX-S125。
アンダーカウルのカラーリングをボディと同色に変更。また、ロゴもニューデザインになっていた。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの32.8万円。
原付二種クラスとしては珍しく本格的な装備を搭載したスポーツモデルである本車。ライバル車にはホンダのCB125Rが挙げられる。最高出力は13PS、燃費は53km/L、車重は127kg。パワーウエイトレシオでは9.7kg/PSとなり、向かえるGSX-S125は8.8kg/PSで、僅差ではあるが、最高速度で言えば約10km/h程の違いがあった。
売却をお考えでしたら買取査定は2019年モデル GSX-S 125の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-S 125/2BJ-DL32B型/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)745mm(高さ)1,035mm(重さ)133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS・48.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 32.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】 GSX-S125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.0万円
17.2万円
3台
平均
最低
取引
17.5万円
14.4万円
35台
平均
最低
取引
12.6万円
8.6万円
8台
平均
最低
取引
8.2万円
8.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.8万円
2.5万円
15台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 GSX-S125 | 25.4万円 | 5.5点 | DL32B-102 | 5,238km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 GSX-S125 | 24.4万円 | 4.8点 | DL32B-102 | 10,818km | ■ |
3 | 【2019年式】 GSX-S125 | 22.0万円 | 5.0点 | DL32B-102 | 2,004km | ■ |
4 | 【2019年式】 GSX-S125 | 20.8万円 | 6.3点 | DL32B-101 | 6,185km | ■ |
5 | 【2019年式】 GSX-S125 | 20.2万円 | 5.3点 | DL32B-101 | 7,375km | ■ |
6 | 【2019年式】 GSX-S125 | 20.1万円 | 5.0点 | DL32B-102 | 11,482km | ■ / ■ |
7 | 【2019年式】 GSX-S125 | 19.9万円 | 5.0点 | DL32B-102 | 4,043km | ■ |
8 | 【2019年式】 GSX-S125 | 19.9万円 | 5.3点 | DL32B-102 | 2,065km | ■ |
9 | 【2019年式】 GSX-S125 | 19.9万円 | 4.8点 | DL32B-102 | 9,452km | ■ |
10 | 【2019年式】 GSX-S125 | 19.3万円 | 4.7点 | DL32B-102 | 10,039km | ■ |
11 | 【2019年式】 GSX-S125 | 18.5万円 | 5.0点 | DL32B-102 | 11,736km | ■ |
12 | 【2019年式】 GSX-S125 | 18.5万円 | 4.8点 | DL32B-101 | 13,563km | ■ |
13 | 【2019年式】 GSX-S125 | 18.1万円 | 4.5点 | DL32B-101 | 15,717km | ■ |
14 | 【2019年式】 GSX-S125 | 18.1万円 | 5.3点 | DL32B-101 | 7,319km | ■ |
15 | 【2019年式】 GSX-S125 | 18.1万円 | 4.5点 | DL32B-101 | 4,616km | ■ |
16 | 【2019年式】 GSX-S125 | 17.6万円 | 4.7点 | DL32B-101 | 9,250km | ■ |
17 | 【2019年式】 GSX-S125 | 17.4万円 | 5.3点 | DL32B-102 | 3,649km | ■ |
18 | 【2019年式】 GSX-S125 | 17.0万円 | 5.2点 | DL32B-102 | 3,497km | ■ |
19 | 【2019年式】 GSX-S125 | 17.0万円 | 5.8点 | DL32B-102 | 15,549km | ■ |
20 | 【2019年式】 GSX-S125 | 16.8万円 | 5.0点 | DL32B-102 | 10,954km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 GSX-S125 | 11.4万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,162km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 GSX-S125 | 11.3万円 | 0点 | DL32B-101 | 1,926km | ■ |
3 | 【2019年式】 GSX-S125 | 11.2万円 | 0点 | DL32B-102 | 24,894km | ■ |
4 | 【2019年式】 GSX-S125 | 10.1万円 | 0点 | DL32B-102 | 44,080km | ■ |
5 | 【2019年式】 GSX-S125 | 10.0万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,207km | ■ |
6 | 【2019年式】 GSX-S125 | 9.6万円 | 0点 | DL32B-102 | 12,811km | ■ |
7 | 【2019年式】 GSX-S125 | 9.0万円 | 0点 | DL32B-101 | 83,451km | ■ |
8 | 【2019年式】 GSX-S125 | 8.4万円 | 0点 | DL32B-101 | 15,241km | ■ |
9 | 【2019年式】 GSX-S125 | 7.1万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,246km | ■ |
10 | 【2019年式】 GSX-S125 | 6.8万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,353km | ■ / ■ |
11 | 【2019年式】 GSX-S125 | 6.1万円 | 0点 | DL32B-101 | 60,083km | ■ |
12 | 【2019年式】 GSX-S125 | 5.8万円 | 0点 | DL32B-101 | 0km | ■ |
13 | 【2019年式】 GSX-S125 | 4.6万円 | 0点 | DL32B-101 | 33,841km | ■ |
14 | 【2019年式】 GSX-S125 | 3.7万円 | 0点 | DL32B-101 | 17,780km | ■ |
15 | 【2019年式】 GSX-S125 | 2.4万円 | 0点 | DL32B-102 | 18,580km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】GSX-S125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】GSX-S125 に関するこのページの内容
【2020年式】GSX-S125 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2020年モデルのGSX-S125。
新たにハザードスイッチが追加され、デジタルメーターの表示方式を変更。
カラーバリエーションにはトリトンブルーとタイタンブラックの2色を設定。カラーの名称は先代から変わらないがグラフィックの変更があった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの32.8万円だった。
兄弟車にはフルカウルモデルのGSX-R125を持つ本車。スポーティなイメージの強いフルカウルモデルはNinja250Rの登場以降人気が再燃しているが、やや高さを出しているバーハンドルとあって無理のないライディングポジションから普段使いではGSX-S125が向いていると言えよう。
買取価格は新車価格が高いフルカウルのGSX-R125の方が当然高い(因みに買取率も高い)のだが、共に人気車とあって高いリセールバリューを誇っている。
売却をお考えなら買取査定はSuzuki GSX-S125 DL32B型 2020年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-S125/DL32B型/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)745mm(高さ)1,035mm(重さ)装133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストローク単気筒4バルブ・15PS・48.2km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11万円 |
新車販売価格 | 32.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】GSX-S125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.6万円
16.8万円
6台
平均
最低
取引
18.7万円
13.2万円
19台
平均
最低
取引
13.2万円
9.6万円
5台
不動
平均
最低
取引
5.5万円
1.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】GSX-S125 | 27.2万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 1,038km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】GSX-S125 | 24.2万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 75km | ■ |
3 | 【2020年式】GSX-S125 | 23.6万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 3,942km | ■ / ■ |
4 | 【2020年式】GSX-S125 | 23.0万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 10,679km | ■ / ■ |
5 | 【2020年式】GSX-S125 | 22.8万円 | 5.8点 | DL32B-103 | 339km | ■ |
6 | 【2020年式】GSX-S125 | 21.9万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 4,000km | ■ |
7 | 【2020年式】GSX-S125 | 20.9万円 | 4.3点 | DL32B-103 | 5,415km | ■ / ■ |
8 | 【2020年式】GSX-S125 | 20.1万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 3,843km | ■ |
9 | 【2020年式】GSX-S125 | 20.1万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 7,772km | ■ |
10 | 【2020年式】GSX-S125 | 20.1万円 | 5.7点 | DL32B-103 | 1,211km | ■ / ■ |
11 | 【2020年式】GSX-S125 | 19.9万円 | 5.2点 | DL32B-103 | 2,451km | ■ |
12 | 【2020年式】GSX-S125 | 19.9万円 | 4.8点 | DL32B-103 | 4,515km | ■ |
13 | 【2020年式】GSX-S125 | 19.7万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 18,870km | ■ |
14 | 【2020年式】GSX-S125 | 19.5万円 | 5.2点 | DL32B-103 | 3,124km | ■ / ■ |
15 | 【2020年式】GSX-S125 | 19.1万円 | 5.7点 | DL32B-103 | 9,061km | ■ |
16 | 【2020年式】GSX-S125 | 18.8万円 | 5.3点 | DL32B-103 | 2,458km | ■ / ■ |
17 | 【2020年式】GSX-S125 | 18.4万円 | 4.7点 | DL32B-103 | 6,266km | ■ |
18 | 【2020年式】GSX-S125 | 18.2万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 9,231km | ■ |
19 | 【2020年式】GSX-S125 | 18.0万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 4,084km | ■ |
20 | 【2020年式】GSX-S125 | 17.8万円 | 4.8点 | DL32B-103 | 13,668km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】GSX-S125 | 10.1万円 | 0点 | DL32B-103 | 10,005km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】GSX-S125 | 1.2万円 | 0点 | DL32B-103 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】GSX-S125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】GSX-S125 に関するこのページの内容
【2021年式】GSX-S125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのGSX-S125。
カラーバリエーションにはタイタンブラック、トリトンブルーメタリックの2色を設定。
新車販売価格は34.8万円だった。
同2021年モデルとしてはライバル車のCB125Rがフルモデルチェンジを受けて登場。最高出力は15PS、装備重量は130kgで、2台をパワーウェイトレシオで比較するとCB125Rは8.66kg/PS、GSX-S125は8.86/PSとなった。また、CB125Rはこのモデルチェンジでフロントサスペンションにショーワ製SFF-BPを採用するという原付二種では反則技レベルの豪華装備でGSX-S125に差をつけた。もちろんプライスタグにも差がつき、CB125Rの新車販売価格は43万円とGSX-S125よりも約9万円高となった。
売却をお考えなら買取査定はSuzuki GSX-S125 DL32B型 2021年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-S125/DL32B型/2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)745mm(高さ)1,035mm(重さ)装133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷 4ストローク単気筒4バルブ・15PS・48.2km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 34.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】GSX-S125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】GSX-S125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.7万円
20.6万円
3台
平均
最低
取引
21.7万円
19.0万円
8台
平均
最低
取引
18.8万円
12.2万円
18台
平均
最低
取引
15.3万円
12.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
1.3万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】GSX-S125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】GSX-S125 | 23.4万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,445km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】GSX-S125 | 23.2万円 | 5.2点 | DL32B-104 | 3,286km | ■ |
3 | 【2021年式】GSX-S125 | 23.2万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 5,222km | ■ |
4 | 【2021年式】GSX-S125 | 23.0万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,299km | ■ |
5 | 【2021年式】GSX-S125 | 23.0万円 | 5.5点 | DL32B-104 | 7,695km | ■ |
6 | 【2021年式】GSX-S125 | 22.7万円 | 6.8点 | DL32B-105 | 3,339km | ■ |
7 | 【2021年式】GSX-S125 | 22.5万円 | 5.0点 | DL32B-105 | 5,146km | ■ / ■ |
8 | 【2021年式】GSX-S125 | 22.1万円 | 6.3点 | DL32B-104 | 5,433km | ■ / ■ |
9 | 【2021年式】GSX-S125 | 21.9万円 | 6.5点 | DL32B-105 | 3,323km | ■ / ■ |
10 | 【2021年式】GSX-S125 | 21.7万円 | 5.2点 | DL32B-105 | 1,507km | ■ |
11 | 【2021年式】GSX-S125 | 21.5万円 | 6.0点 | DL32B-104 | 1,644km | ■ / ■ |
12 | 【2021年式】GSX-S125 | 20.9万円 | 5.2点 | DL32B-104 | 2,559km | ■ / ■ |
13 | 【2021年式】GSX-S125 | 20.5万円 | 5.0点 | DL32B-105 | 3,964km | ■ |
14 | 【2021年式】GSX-S125 | 20.5万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,352km | ■ |
15 | 【2021年式】GSX-S125 | 20.5万円 | 5.0点 | DL32B-104 | 4,509km | ■ / ■ |
16 | 【2021年式】GSX-S125 | 20.0万円 | 5.2点 | DL32B-105 | 3,420km | ■ |
17 | 【2021年式】GSX-S125 | 19.8万円 | 5.0点 | DL32B-105 | 7,379km | ■ / ■ |
18 | 【2021年式】GSX-S125 | 19.0万円 | 5.5点 | DL32B-104 | 4,914km | ■ |
19 | 【2021年式】GSX-S125 | 18.8万円 | 5.5点 | DL32B-104 | 4,038km | ■ / ■ |
20 | 【2021年式】GSX-S125 | 18.8万円 | 5.0点 | DL32B-104 | 640km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】GSX-S125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】GSX-S125 | 11.8万円 | 0点 | DL32B-104 | 10,626km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】GSX-S125 | 8.8万円 | 0点 | DL32B-104 | 1,014km | ■ |
3 | 【2021年式】GSX-S125 | 7.2万円 | 0点 | DL32B-104 | 2,316km | ■ |
4 | 【2021年式】GSX-S125 | 4.9万円 | 0点 | DL32B-104 | 10,161km | ■ |
5 | 【2021年式】GSX-S125 | 4.0万円 | 0点 | DL32B-105 | 6,485km | ■ |
6 | 【2021年式】GSX-S125 | 3.5万円 | 0点 | DL32B-104 | 2,339km | ■ / ■ |
7 | 【2021年式】GSX-S125 | 1.4万円 | 0点 | DL32B-105 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX-S125【DL32B型 2018~21年】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.4万円
23.4万円
1台
平均
最低
取引
22.2万円
20.6万円
4台
平均
最低
取引
21.7万円
16.8万円
21台
平均
最低
取引
17.8万円
11.8万円
83台
平均
最低
取引
13.0万円
8.0万円
22台
平均
最低
取引
7.0万円
5.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.1万円
1.0万円
27台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX-S125【DL32B型 2018~21年】
- 2021年式
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 27.2万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 1,038km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 25.4万円 | 5.5点 | DL32B-102 | 5,238km | ■ |
3 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 25.2万円 | 5.8点 | DL32B-100 | 1,647km | ■ |
4 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 24.4万円 | 4.8点 | DL32B-102 | 10,818km | ■ |
5 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 24.2万円 | 6.2点 | DL32B-103 | 75km | ■ |
6 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 23.9万円 | 6.8点 | DL32B-500 | 327km | ■ |
7 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 23.7万円 | 5.0点 | DL32B-100 | 6,940km | ■ |
8 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 23.5万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 3,982km | ■ / ■ |
9 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 23.5万円 | 7.5点 | DL32B-501 | 12km | ■ |
10 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 23.3万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,459km | ■ / ■ |
11 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.9万円 | 5.2点 | DL32B-104 | 3,387km | ■ |
12 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.9万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 5,382km | ■ |
13 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.7万円 | 6.3点 | DL32B-105 | 1,338km | ■ |
14 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.7万円 | 5.0点 | DL32B-103 | 11,006km | ■ / ■ |
15 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.7万円 | 5.5点 | DL32B-104 | 7,931km | ■ |
16 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.6万円 | 6.3点 | DL32B-100 | 381km | ■ |
17 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.4万円 | 5.8点 | DL32B-103 | 353km | ■ |
18 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.4万円 | 6.8点 | DL32B-105 | 3,440km | ■ |
19 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 22.2万円 | 5.0点 | DL32B-105 | 5,302km | ■ / ■ |
20 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 21.8万円 | 6.3点 | DL32B-104 | 5,598km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 11.8万円 | 0点 | DL32B-104 | 10,626km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 11.4万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,162km | ■ |
3 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 11.3万円 | 0点 | DL32B-101 | 1,926km | ■ |
4 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 11.2万円 | 0点 | DL32B-102 | 24,894km | ■ |
5 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 10.1万円 | 0点 | DL32B-103 | 10,005km | ■ / ■ |
6 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 10.0万円 | 0点 | DL32B-102 | 44,530km | ■ |
7 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 9.9万円 | 0点 | DL32B-100 | 29,317km | ■ |
8 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 9.9万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,413km | ■ |
9 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 9.6万円 | 0点 | DL32B-102 | 12,811km | ■ |
10 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 9.0万円 | 0点 | DL32B-101 | 83,451km | ■ |
11 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 8.5万円 | 0点 | DL32B-104 | 1,045km | ■ |
12 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 8.2万円 | 0点 | DL32B-100 | 4,764km | ■ |
13 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 8.2万円 | 0点 | DL32B-101 | 15,549km | ■ |
14 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 6.9万円 | 0点 | DL32B-100 | 16,467km | ■ |
15 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 6.9万円 | 0点 | DL32B-104 | 2,387km | ■ |
16 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 6.8万円 | 0点 | DL32B-102 | 8,496km | ■ |
17 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 6.5万円 | 0点 | DL32B-102 | 20,970km | ■ / ■ |
18 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 6.0万円 | 0点 | DL32B-101 | 60,678km | ■ |
19 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 5.7万円 | 0点 | DL32B-101 | 0km | ■ |
20 | GSX-S125【DL32B型 2018~21年】 | 4.5万円 | 0点 | DL32B-104 | 10,575km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX-S125【DL32D型 2022年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX-S125【DL32D型 2022年~】 に関するこのページの内容
GSX-S125【DL32D型 2022年~】 買取査定に役立つ豆知識
アグレッシブなフロントフェイスが特徴的な125ccフルサイズネイキッド「GSX-S125」は、2022年7月に型式変更を伴うアップデートを受けた。従来のDL32B型からDL32D型へと世代交代となり、以下の仕様変更が行われている。
・排ガス規制適合
・アンダーカウルデザイン変更
・カラーチェンジ
このタイミングでマイナーチェンジが行われた主な理由は、時代の流れと共に規制が厳しくなる環境規制に対応するためだった。
マシンの心臓部に搭載するDOHC4バルブの水冷単気筒エンジンは、2022年式で令和2年排ガス規制に適合した。環境性能を高めながらもスペックダウンは免れており最高出力は10,500回転で15馬力を発揮。最大トルクは8,500回転11Nmというスペック。ピークパワー&トルクに達するエンジン回転数は、従来モデルよりも500回転上昇して高回転型へと出力特性が変化した。エンジン本体のスペックは維持されているが、各部の仕様変更によって重量は2kg増の135kgとなった。
装備面での変更は無く、2020年モデルで追加されたハザードスイッチやワンプッシュでセルモーターが一定時間回り続けるスズキイージースタートシステムといった利便性装備が標準で採用されている。
ライバルモデルとしては、海外モデルとなるが前後17インチホイールを装着するKTMの「125 DUKE」が比較対象になるだろう。トレリスフレームで143kgの車体に搭載するショートストローク124.7cc水冷単気筒エンジンは、10,000回転で15馬力を発揮。最大トルクは7,500回転12Nmというスペック。エンジンスペックは、ほぼ互角と言えるが重量は本モデルが8kg軽い。しかし、「125 DUKE」のフロントサスペンションは高剛性の43mm倒立フォークを採用する豪華で本格的な足回りだ。
なお型式変更で世代交代となった2022年式「GSX-S125」は、2カラーバリエーションを設定。価格は従来モデルから37,400円の値上がりの42万200円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、DL32D型 GSX-S125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-S125 /DL32D型 /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年7月 |
前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,000mm 全幅 745mm 全高 1,035mm 重量 135kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 785mm 最低地上高 165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,500rpm・43.5km/L(WMTCモード値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11L |
新車販売価格 | 42万200円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.4万円
22.4万円
7台
平均
最低
取引
22.5万円
22.0万円
3台
平均
最低
取引
21.6万円
19.0万円
6台
平均
最低
取引
20.8万円
20.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.6万円
4.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX-S125【DL32D型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 26.2万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 26.0万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 7km | ■ |
3 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 25.5万円 | 7.5点 | DL32D-501 | 4km | ■ / ■ |
4 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 25.4万円 | 6.3点 | DL32D-501 | 1,460km | ■ |
5 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 25.2万円 | 8.5点 | DL32D-501 | 0km | ■ |
6 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 24.5万円 | 6.3点 | DL32D-500 | 363km | ■ |
7 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 24.1万円 | 7.5点 | DL32D-501 | 63km | ■ / ■ |
8 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 23.1万円 | 7.0点 | DL32D-500 | 568km | ■ |
9 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 22.7万円 | 7.3点 | DL32D-500 | 14km | ■ / ■ |
10 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 22.5万円 | 7.5点 | DL32D-502 | 0km | ■ |
11 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 22.3万円 | 7.5点 | DL32D-502 | 1,300km | ■ / ■ |
12 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 21.9万円 | 6.7点 | DL32D-500 | 277km | ■ / ■ |
13 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 21.7万円 | 5.7点 | DL32D-500 | 7,217km | ■ |
14 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 21.3万円 | 5.0点 | DL32D-500 | 3,395km | ■ / ■ |
15 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 20.1万円 | 5.2点 | DL32D-500 | 8,213km | ■ |
16 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 19.6万円 | 5.7点 | DL32D-500 | 7,569km | ■ / ■ |
17 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 19.0万円 | 5.7点 | DL32D-500 | 13,764km | ■ |
18 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 18.8万円 | 5.5点 | DL32D-500 | 3,749km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX-S125【DL32D型 2022年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 11.3万円 | 0点 | DL32D-500 | 6,853km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 7.6万円 | 0点 | DL32D-500 | 873km | ■ |
3 | GSX-S125【DL32D型 2022年~】 | 4.4万円 | 0点 | DL32D-500 | 872km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています