SUZUKI買取査定｜126～250cc｜全88車種｜高く売れる順ランキング

SUZUKI 126～250cc 買取査定｜全88車種｜上限買取額の高い順

2026年05月13日更新SUZUKI｜126～250cc｜全88車種の買取査定相場は、 19.0万円が平均で、上限は218.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 65％上昇。対3年前比で 15％上昇し、対前年比では 4％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRGV250ガンマSP。中古の取引台数が最も多い車種はVストローム250です。

SUZUKI｜126～250cc｜40,987台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限

221 万円

相場平均

89.4～137 万円

年間取引台数

19 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...

No 2

RG250E【1978～80年式】

買取上限

102 万円

相場平均

68.6～80.7 万円

年間取引台数

3 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...

No 3

RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限

102 万円

相場平均

59.9～77.9 万円

年間取引台数

26 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...

No 4

GSX250E【1980～86年式】

買取上限

82.6 万円

相場平均

43.4～59.7 万円

年間取引台数

18 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...

No 5

TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限

73.4 万円

相場平均

26.6～44.7 万円

年間取引台数

9 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...

No 6

現行

RM-Z250【2004～現行】

買取上限

61.2 万円

相場平均

15.5～31.4 万円

年間取引台数

19 台

時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ...

No 7

ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】

買取上限

56.6 万円

相場平均

29.2～38.2 万円

年間取引台数

10 台

ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。型...

No 8

現行

Vストローム250【2017～現行】

買取上限

53.9 万円

相場平均

23.7～35.7 万円

年間取引台数

403 台

スポーツモデルのエンジンや足回りを採用しながらスタイリングは...

No 9

GSX250L【1981～85年式】

買取上限

51.4 万円

相場平均

26.5～34.6 万円

年間取引台数

6 台

スズキは1980年に250㏄クラスネイキッドとして「GSX250E」を発売...

No 10

SW-1【1992年式】

買取上限

51 万円

相場平均

27.4～38.7 万円

年間取引台数

11 台

　記憶に刻まれているバイク。思い出に残っているバイク、誰もが...

No 11

現行

Vストローム250SX【2022～現行】

買取上限

47.9 万円

相場平均

28.8～37.9 万円

年間取引台数

125 台

クチバシ形状のフロントフェイスがトレードマークと言えるスズキ...

No 12

バーグマン200【2014～21年】

買取上限

47.3 万円

相場平均

7～20.4 万円

年間取引台数

290 台

「バーグマン200」は、「痒い所に手が届く」という表現がピッタ...

No 13

TS185 (ER)【1971年～】

買取上限

45.1 万円

相場平均

26.8～35.5 万円

年間取引台数

15 台

TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お...

No 14

ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】

買取上限

44.9 万円

相場平均

15.6～25.9 万円

年間取引台数

40 台

「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の...

No 15

GSX250Sカタナ【1991年式】

買取上限

42.4 万円

相場平均

17～26.3 万円

年間取引台数

71 台

カタナと言えば、誰もがまず【GSX1100S KATANA】を思い浮かべる...

No 16

スカイウェイブ250タイプS【2001～14年式】

買取上限

41.6 万円

相場平均

-0.2～12 万円

年間取引台数

219 台

1998年にスズキ初のビッグスクーターとして登場し、いくつかの派...

No 17

GT250【1971～81年】

買取上限

41.3 万円

相場平均

41.3 万円

年間取引台数

1 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...

No 18

現行

GSX250R【2017～現行】

買取上限

40.2 万円

相場平均

14.9～24.3 万円

年間取引台数

362 台

国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている...

No 19

GSX250FX【2002～04年式】

買取上限

39 万円

相場平均

17.5～24.9 万円

年間取引台数

23 台

スズキの250ccネイキッド「バンディット」の後継モデルとして登...

No 20

RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限

38.8 万円

相場平均

23.4～30.3 万円

年間取引台数

20 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...

RMX250S 【1992～98年式】

買取上限

38.4 万円

相場平均

19.8～27.4 万円

年間取引台数

21 台

公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ...

ST250Eタイプ【2004～14年式】

買取上限

37.7 万円

相場平均

11.1～19.9 万円

年間取引台数

168 台

「ST250 Eタイプ」は、オートバイの伝統的スタイルと美しさを追...

グラストラッカー【2000～14年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

7.9～17.6 万円

年間取引台数

130 台

1990年代半ばの国内バイクシーンではトラッカーマシンが人気を集...

イントルーダーLC250【2000～2006年式】

買取上限

37.1 万円

相場平均

7.7～17.7 万円

年間取引台数

25 台

「伝統的で伝説的な」を意味する「Legendary Classic」の略語で...

グラストラッカービッグボーイ【2001～14年式】

買取上限

36.7 万円

相場平均

11～20.4 万円

年間取引台数

119 台

スポーツレプリカ人気が落ち着き、国内のバイクシーンでもブーム...

GT185【1974～77年式】

買取上限

36.6 万円

相場平均

36.6 万円

年間取引台数

1 台

1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ...

250SB【2002～05年式】

買取上限

36.3 万円

相場平均

20.5～26.9 万円

年間取引台数

24 台

250SBはスズキ株式会社より2002年2月に販売が開始した。軽い車...

RG200ガンマ (Γ)【1992年式】

買取上限

36.1 万円

相場平均

30.6～32.7 万円

年間取引台数

2 台

200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、...

バンバン200 (VanVan200)【2002～16年式】

買取上限

35.5 万円

相場平均

8.6～18.1 万円

年間取引台数

94 台

2002年から16年に製造販売されたバンバン200は、1960～70年代に...

グース250 (GOOSE)【1992年式】

買取上限

35.3 万円

相場平均

16～24.1 万円

年間取引台数

13 台

まだレプリカブームが続いた1990年代、シングルスポーツの可能性...

現行

ジクサー250【2019～現行】

買取上限

35.1 万円

相場平均

15.7～24.3 万円

年間取引台数

153 台

ジクサー250は、2020年6月に発売されました。また4月にはカウル...

TS200R【1989～96年式】

買取上限

34.5 万円

相場平均

8.9～16.9 万円

年間取引台数

10 台

AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ...

現行

ジクサーSF250【2019～現行】

買取上限

34.2 万円

相場平均

15.6～24.4 万円

年間取引台数

209 台

ジクサーSF250は、2020年4月に発売されました。スズキのグローバ...

バンディット250リミテッド【GJ74A型｜1991～93年式】

買取上限

33.7 万円

相場平均

24.3～28.1 万円

年間取引台数

2 台

1980年代前半から90年代前半にかけ、ハイスペックをウリとしたレ...

ジェンマ250 (Gemma) 【2008～12年式】

買取上限

32.8 万円

相場平均

9.8～17.9 万円

年間取引台数

53 台

ビッグスクーターブームも終わろうとしていた頃、ロー&ロングで...

バンディット250V (Bandit)【1995～97年式】

買取上限

32.4 万円

相場平均

13.9～20.9 万円

年間取引台数

26 台

初代モデルは1989年、兄弟モデルの400と同時デビューしネイキッ...

GSX250T【1981～85年式】

買取上限

29.8 万円

相場平均

25～27.1 万円

年間取引台数

4 台

GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズ...

バンディット250 (Bandit)【1990～97年式】

買取上限

29.8 万円

相場平均

11.3～18.8 万円

年間取引台数

36 台

1980年代末、レプリカマシンが多数を占めるオートバイ市場に新風...

GF250S【1986年式】

買取上限

26.8 万円

相場平均

26.8 万円

年間取引台数

1 台

GF250Sは、ネイキッドの【GF250】にハーフカウルを装着したモデ...

GSX-R150

買取上限

26.5 万円

相場平均

17.7～21.5 万円

年間取引台数

7 台

GSX-R150は、2016年から2021年現在まで製造販売されている海外生...

ボルティー【1994～2004年式】

買取上限

26.1 万円

相場平均

4.8～11.9 万円

年間取引台数

86 台

ボルティーは、1994年から2004年まで販売されていたスズキのバイ...

スカイウェイブ250トライク

買取上限

25.9 万円

相場平均

22.8～23.8 万円

年間取引台数

3 台

1988年にスズキ初のビックスクーターとして誕生したスカイウェイ...

スカイウェイブ250タイプM【2007～14年式】

買取上限

25.7 万円

相場平均

3.1～10.6 万円

年間取引台数

89 台

「スカイウェイブ250 タイプM」は、同シリーズの3代目モデルに設...

スカイウェイブ250SS【2005～14年式】

買取上限

25.3 万円

相場平均

1.9～9.2 万円

年間取引台数

48 台

ディテールの異なるタイプをいくつか設定していた250cc「スカイ...

DF200E【1997～99年】

買取上限

24.9 万円

相場平均

11.2～15.7 万円

年間取引台数

11 台

1990年代に異なる排気量でラインアップされていたスズキのデュア...

現行

ジクサー150(GIXXER)【2015～現行】

買取上限

24.5 万円

相場平均

7.5～13.7 万円

年間取引台数

220 台

ジクサー150は、日本国内では2017年に発売されたバイクです。ス...

GSR250【2012～17年式】

買取上限

24.3 万円

相場平均

7.6～13.5 万円

年間取引台数

236 台

「GSR250」は、2012年7月に発売された250㏄クラスのロードスポー...

GSX-R250【1987～89年式】

買取上限

24.3 万円

相場平均

14.3～17.9 万円

年間取引台数

4 台

GSX-R250は、1987年3月に発売された4ストDOHC4気筒の250ccレーサ...

RMX250【1989～98年式】

買取上限

24.1 万円

相場平均

19.2～21.2 万円

年間取引台数

3 台

スズキが世に送り出した「RMX250」は、1989年から1998年式にかけ...

ST250【2004～07年式】

買取上限

23.7 万円

相場平均

8.6～13.7 万円

年間取引台数

26 台

オートバイの伝統的なスタイリングと親しみやすいデザインで、ど...

GSR250F【2014～17年式】

買取上限

23.5 万円

相場平均

10.4～15 万円

年間取引台数

25 台

2012年に250㏄クラスの異端児的存在としてデビューしたスズキ「G...

GSR250S【2014～17年式】

買取上限

22.8 万円

相場平均

9.4～14.4 万円

年間取引台数

26 台

2010年代、オートバイ市場では再び250ccスポーツカテゴリが賑わ...

ジェベル200 (DJEBEL)【1993～2005年式】

買取上限

21.6 万円

相場平均

9.9～14.8 万円

年間取引台数

58 台

「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200...

スカイウェイブ250【1998～2008年式】

買取上限

21.2 万円

相場平均

2.2～8.2 万円

年間取引台数

51 台

90年代も終わりが近づき新たなミレニアム時代へ突入しようとする...

GSX-R250R【1989年式】

買取上限

20 万円

相場平均

20 万円

年間取引台数

1 台

GSX-R250RはGSX-R250の発展型モデルで、レプリカブーム最盛期の1...

RM250【1976～2008年式】

買取上限

20 万円

相場平均

18.8～19.1 万円

年間取引台数

2 台

「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで...

DR250R【1995～2000年式】

買取上限

19.4 万円

相場平均

12～15.2 万円

年間取引台数

9 台

スズキのデュアルパーパスマシンというと「ジェベル」シリーズが...

GZ150-A

買取上限

18.6 万円

相場平均

6.3～10.9 万円

年間取引台数

13 台

GN250E【1982年～】

買取上限

18.4 万円

相場平均

18.4 万円

年間取引台数

1 台

GN250Eは、1982年に発売された単気筒アメリカンモデルです。スポ...

GN250【1982年】

買取上限

18.4 万円

相場平均

18.4 万円

年間取引台数

1 台

GN250は、1982年に発売された単気筒アメリカンモデルです。同年...

ジェベル250GPS (DJEBEL)【1998～2004年式】

買取上限

18 万円

相場平均

15.6～16.6 万円

年間取引台数

4 台

スズキ「ジェベル250XC GPS Ver.」は、地平線の彼方を目指す旅...

ウルフ200 (WOLF)【1992年式】

買取上限

17.3 万円

相場平均

12.1～14.7 万円

年間取引台数

3 台

1992年、前年に発売されたRG125ガンマベースのWOLF125の流れを受...

現行

GSX-S150【2017～現行】

買取上限

16.5 万円

相場平均

10.8～13.5 万円

年間取引台数

3 台

スズキは2016年にインドネシアのジャカルタで開催された「インド...

NZ250S【1986年式】

買取上限

15.9 万円

相場平均

14.1～14.7 万円

年間取引台数

2 台

「NZ250S」は、スズキ・アドバンスド・クーリング・システム(SAC...

現行

ジクサーSF150【2015～現行】

買取上限

15.7 万円

相場平均

7.9～11.3 万円

年間取引台数

28 台

日本では2017年から販売された150ccネイキッドスポーツのジクサ...

コブラ (COBRA)【1989年式】

買取上限

14.8 万円

相場平均

14.8 万円

年間取引台数

1 台

スポーティなGSX-R250Rのカウリングを外し、安価で高性能なオン...

DR250S【1982～93年式】

買取上限

14.5 万円

相場平均

7.7～10.7 万円

年間取引台数

9 台

1980年代初頭、バイク市場ではモトクロッサーモデルが続々と投入...

ジェベル250 (DJEBEL)【1992～95年式】

買取上限

14.3 万円

相場平均

12.2～13 万円

年間取引台数

2 台

スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中...

アクロス(ACROSS)【1990～98年式】

買取上限

12 万円

相場平均

7.4～8.9 万円

年間取引台数

6 台

レーサーレプリカブームが終焉を迎えつつあった1980年代末期、GS...

GZ250 (マローダー)【1999～2010年式】

買取上限

10.6 万円

相場平均

6.3～7.9 万円

年間取引台数

9 台

スズキが1998年に発売し、世界中で2012年頃まで長く親しまれたGZ...

マローダー250 (MARAUDER)【1998年式】

買取上限

9.2 万円

相場平均

9.2 万円

年間取引台数

1 台

1990年代半ばのバイクシーンではアメリカンタイプのクルーザーモ...

ヴェクスター150 (VECSTAR)【1994～2006年式】

買取上限

5.7 万円

相場平均

0.4～2.8 万円

年間取引台数

29 台

「ヴェクスター150」は、125㏄エンジン搭載の弟モデル「ヴェクス...

SX200R【1985～91年式】

買取上限

5 万円

相場平均

5 万円

年間取引台数

1 台

スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S...

アヴェニス150 (AVENIS)【1999～2004年式】

買取上限

4.3 万円

相場平均

0.9～2.8 万円

年間取引台数

3 台

ワンクラス上の質感と走行性能を目指して開発された軽二輪スクー...

DR-Z250【2001～19年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1969年発売のTSハスラーにはじまり、歴代最高の加速力を誇るRMX2...

DR200【1986～88年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250【1985～86年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250は、スズキが1985年に発売した250cc4気筒エンジンを持つバ...

GS250FW【1983～84年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GS250FWは、1983年に発売されました。当時のバイクブームの中、4...

GSX-R250SP【1988年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ...

NZ250【1986年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2ストエンジンを搭載したレーサーレプリカが人気を博していた198...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2000～02年式】ジェベル200

平均買取額
11～15万円

2000～02年式のジェベル200（BA-SH42A型）は、前年（1999年9月）...

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【1996～99年式】ジェベル200

平均買取額
-万円

1996～99年式のジェベル200（SH42A型）は、1993年3月に登場した...

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【海外仕様 1973～81年】GT250

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-万円

GT250は、空冷2スト並列2気筒エンジンを搭載したモデルです。国...

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GSX250Sカタナ【1991年式】

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17～26.3万円

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RMX250【1989～98年式】

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スズキが世に送り出した「RMX250」は、1989年から1998年式にかけ...

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GZ250 (マローダー)【1999～2010年式】

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6.3～7.9万円

スズキが1998年に発売し、世界中で2012年頃まで長く親しまれたGZ...

更新日：2026年03月22日
DR-Z250【2001～19年】

平均買取額
-万円

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【2025年式】ジクサー150

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2025年モデルのスズキ GIXXER （ジクサー）150はメカニズムの刷...

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【2023年式】ジクサー150

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14.4～18.2万円

2023年モデルのスズキ GIXXER 150（ジクサー 150）は国内排出ガ...

更新日：2026年03月10日
【1998年式】ジェベル250XC

平均買取額
12.8～18.6万円

1998年モデルのスズキジェベル250XCは新たにローダウン仕様とGP...

更新日：2026年03月09日