SUZUKI買取査定｜126～250cc｜全88車種｜高く売れる順ランキング

SUZUKI 126～250cc 買取査定｜全88車種｜上限買取額の高い順

2026年02月06日更新SUZUKI｜126～250cc｜全88車種の買取査定相場は、 18.6万円が平均で、上限は218.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 61％上昇。対3年前比で 11％上昇し、対前年比では同水準です。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRGV250ガンマSP。中古の取引台数が最も多い車種はGSX250Rです。

SUZUKI｜126～250cc｜41,400台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限

221 万円

相場平均

82.5～135 万円

年間取引台数

18 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...

No 2

RG250E【1978～80年式】

買取上限

102 万円

相場平均

68.6～80.7 万円

年間取引台数

3 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...

No 3

RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限

102 万円

相場平均

55.4～77.7 万円

年間取引台数

23 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...

No 4

GSX250E【1980～86年式】

買取上限

72.4 万円

相場平均

45.8～56.4 万円

年間取引台数

15 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...

No 5

TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限

62.4 万円

相場平均

23.9～38.8 万円

年間取引台数

11 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...

No 6

現行

RM-Z250【2004～現行】

買取上限

61.2 万円

相場平均

20.9～34.8 万円

年間取引台数

18 台

時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ...

No 7

ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】

買取上限

56.6 万円

相場平均

30.7～39.7 万円

年間取引台数

13 台

ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。型...

No 8

GSX-R250SP【1988年式】

買取上限

54.6 万円

相場平均

54.6 万円

年間取引台数

1 台

GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ...

No 9

現行

Vストローム250【2017～現行】

買取上限

53.9 万円

相場平均

23.3～35.3 万円

年間取引台数

381 台

スポーツモデルのエンジンや足回りを採用しながらスタイリングは...

No 10

GSX250L【1981～85年式】

買取上限

51.4 万円

相場平均

27.6～35.5 万円

年間取引台数

4 台

スズキは1980年に250㏄クラスネイキッドとして「GSX250E」を発売...

No 11

SW-1【1992年式】

買取上限

51 万円

相場平均

27.8～39.1 万円

年間取引台数

8 台

　記憶に刻まれているバイク。思い出に残っているバイク、誰もが...

No 12

現行

Vストローム250SX【2022～現行】

買取上限

47.9 万円

相場平均

30.4～38.7 万円

年間取引台数

98 台

クチバシ形状のフロントフェイスがトレードマークと言えるスズキ...

No 13

バーグマン200【2014～21年】

買取上限

47.3 万円

相場平均

7～20.4 万円

年間取引台数

271 台

「バーグマン200」は、「痒い所に手が届く」という表現がピッタ...

No 14

TS185 (ER)【1971年～】

買取上限

45.1 万円

相場平均

28～36.7 万円

年間取引台数

15 台

TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お...

No 15

ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】

買取上限

44.9 万円

相場平均

14.6～24.8 万円

年間取引台数

47 台

「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の...

No 16

GSX250Sカタナ【1991年式】

買取上限

42.4 万円

相場平均

17～26.3 万円

年間取引台数

68 台

カタナと言えば、誰もがまず【GSX1100S KATANA】を思い浮かべる...

No 17

スカイウェイブ250タイプS【2001～14年式】

買取上限

41.6 万円

相場平均

-0.2～12 万円

年間取引台数

230 台

1998年にスズキ初のビッグスクーターとして登場し、いくつかの派...

No 18

GSX250FX【2002～04年式】

買取上限

39 万円

相場平均

17.8～25.2 万円

年間取引台数

23 台

スズキの250ccネイキッド「バンディット」の後継モデルとして登...

No 19

現行

GSX250R【2017～現行】

買取上限

39 万円

相場平均

15.1～24.6 万円

年間取引台数

399 台

国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている...

No 20

RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限

38.8 万円

相場平均

22～29.7 万円

年間取引台数

25 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...

GT250【1971～81年】

買取上限

38.4 万円

相場平均

38.4 万円

年間取引台数

1 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...

RMX250S 【1992～98年式】

買取上限

38.4 万円

相場平均

20.3～27.9 万円

年間取引台数

22 台

公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ...

ST250Eタイプ【2004～14年式】

買取上限

37.7 万円

相場平均

11.2～20.2 万円

年間取引台数

166 台

「ST250 Eタイプ」は、オートバイの伝統的スタイルと美しさを追...

スカイウェイブ250タイプM【2007～14年式】

買取上限

37.7 万円

相場平均

1.6～12.3 万円

年間取引台数

86 台

「スカイウェイブ250 タイプM」は、同シリーズの3代目モデルに設...

GT185【1983～87年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

35.9～36.2 万円

年間取引台数

2 台

1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ...

グラストラッカー【2000～14年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

7.6～17.3 万円

年間取引台数

136 台

1990年代半ばの国内バイクシーンではトラッカーマシンが人気を集...

イントルーダーLC250【2000～2006年式】

買取上限

37.1 万円

相場平均

7.7～17.7 万円

年間取引台数

28 台

「伝統的で伝説的な」を意味する「Legendary Classic」の略語で...

グラストラッカービッグボーイ【2001～14年式】

買取上限

36.7 万円

相場平均

11～20.4 万円

年間取引台数

128 台

スポーツレプリカ人気が落ち着き、国内のバイクシーンでもブーム...

バンバン200 (VanVan200)【2002～16年式】

買取上限

35.5 万円

相場平均

8.8～18 万円

年間取引台数

118 台

2002年から16年に製造販売されたバンバン200は、1960～70年代に...

グース250 (GOOSE)【1992年式】

買取上限

35.3 万円

相場平均

15.2～23.3 万円

年間取引台数

12 台

まだレプリカブームが続いた1990年代、シングルスポーツの可能性...

現行

ジクサー250【2019～現行】

買取上限

35.1 万円

相場平均

15.4～24 万円

年間取引台数

150 台

ジクサー250は、2020年6月に発売されました。また4月にはカウル...

250SB【2002～05年式】

買取上限

34.5 万円

相場平均

19.8～25.8 万円

年間取引台数

28 台

250SBはスズキ株式会社より2002年2月に販売が開始した。軽い車...

現行

ジクサーSF250【2019～現行】

買取上限

34.2 万円

相場平均

15.3～24.1 万円

年間取引台数

206 台

ジクサーSF250は、2020年4月に発売されました。スズキのグローバ...

バンディット250リミテッド【GJ74A型｜1991～93年式】

買取上限

33.7 万円

相場平均

24.3～28.1 万円

年間取引台数

2 台

1980年代前半から90年代前半にかけ、ハイスペックをウリとしたレ...

バンディット250V (Bandit)【1995～97年式】

買取上限

33.5 万円

相場平均

13.7～20.9 万円

年間取引台数

26 台

初代モデルは1989年、兄弟モデルの400と同時デビューしネイキッ...

ジェンマ250 (Gemma) 【2008～12年式】

買取上限

32.6 万円

相場平均

9.8～17.4 万円

年間取引台数

48 台

ビッグスクーターブームも終わろうとしていた頃、ロー&ロングで...

GSX250T【1981～85年式】

買取上限

30.6 万円

相場平均

26～28.4 万円

年間取引台数

4 台

GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズ...

バンディット250 (Bandit)【1990～97年式】

買取上限

30.6 万円

相場平均

10.1～18.9 万円

年間取引台数

37 台

1980年代末、レプリカマシンが多数を占めるオートバイ市場に新風...

RG200ガンマ (Γ)【1992年式】

買取上限

29.8 万円

相場平均

28.6～28.9 万円

年間取引台数

2 台

200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、...

GSX-R250【1987～89年式】

買取上限

28.1 万円

相場平均

16.3～21.7 万円

年間取引台数

6 台

GSX-R250は、1987年3月に発売された4ストDOHC4気筒の250ccレーサ...

DF200E【1997～99年】

買取上限

26.7 万円

相場平均

11.4～16.5 万円

年間取引台数

11 台

1990年代に異なる排気量でラインアップされていたスズキのデュア...

GSX-R150

買取上限

26.5 万円

相場平均

17.3～21.1 万円

年間取引台数

8 台

GSX-R150は、2016年から2021年現在まで製造販売されている海外生...

TS200R【1989～96年式】

買取上限

26 万円

相場平均

10.7～16.3 万円

年間取引台数

11 台

AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ...

スカイウェイブ250トライク

買取上限

25.9 万円

相場平均

22.8～23.8 万円

年間取引台数

3 台

1988年にスズキ初のビックスクーターとして誕生したスカイウェイ...

GSR250F【2014～17年式】

買取上限

24.7 万円

相場平均

9.8～14.7 万円

年間取引台数

31 台

2012年に250㏄クラスの異端児的存在としてデビューしたスズキ「G...

現行

ジクサー150(GIXXER)【2015～現行】

買取上限

24.5 万円

相場平均

7.4～14.1 万円

年間取引台数

246 台

ジクサー150は、日本国内では2017年に発売されたバイクです。ス...

GSR250【2012～17年式】

買取上限

24.3 万円

相場平均

7.8～14 万円

年間取引台数

274 台

「GSR250」は、2012年7月に発売された250㏄クラスのロードスポー...

ボルティー【1994～2004年式】

買取上限

23.7 万円

相場平均

5.2～11.5 万円

年間取引台数

77 台

ボルティーは、1994年から2004年まで販売されていたスズキのバイ...

GSR250S【2014～17年式】

買取上限

22.8 万円

相場平均

9.6～14.5 万円

年間取引台数

19 台

2010年代、オートバイ市場では再び250ccスポーツカテゴリが賑わ...

DR-Z250

買取上限

22.6 万円

相場平均

22.6 万円

年間取引台数

1 台

1969年発売のTSハスラーにはじまり、歴代最高の加速力を誇るRMX2...

GZ250 (マローダー)【1999～2010年式】

買取上限

22 万円

相場平均

5.5～11.2 万円

年間取引台数

10 台

ジェベル200 (DJEBEL)【1993～2005年式】

買取上限

21.6 万円

相場平均

10.6～14.8 万円

年間取引台数

66 台

「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200...

DR250R【1995～2000年式】

買取上限

21.4 万円

相場平均

12.8～16.6 万円

年間取引台数

9 台

スズキのデュアルパーパスマシンというと「ジェベル」シリーズが...

スカイウェイブ250SS【2005～14年式】

買取上限

21.2 万円

相場平均

3～8.8 万円

年間取引台数

56 台

ディテールの異なるタイプをいくつか設定していた250cc「スカイ...

スカイウェイブ250【1998～2008年式】

買取上限

21.2 万円

相場平均

2.2～8.1 万円

年間取引台数

48 台

90年代も終わりが近づき新たなミレニアム時代へ突入しようとする...

ST250【2004～07年式】

買取上限

20.8 万円

相場平均

7.9～12.5 万円

年間取引台数

32 台

オートバイの伝統的なスタイリングと親しみやすいデザインで、ど...

GSX-R250R【1989年式】

買取上限

20.4 万円

相場平均

18.5～19.1 万円

年間取引台数

2 台

GSX-R250RはGSX-R250の発展型モデルで、レプリカブーム最盛期の1...

RM250【1976～2008年式】

買取上限

19.6 万円

相場平均

19.6 万円

年間取引台数

1 台

「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで...

DR250S【1982～93年式】

買取上限

19.2 万円

相場平均

7～11.4 万円

年間取引台数

8 台

1980年代初頭、バイク市場ではモトクロッサーモデルが続々と投入...

GZ150-A

買取上限

18.6 万円

相場平均

7～11.5 万円

年間取引台数

11 台

GN250E【1982年～】

買取上限

18.4 万円

相場平均

18.4 万円

年間取引台数

1 台

GN250Eは、1982年に発売された単気筒アメリカンモデルです。スポ...

GN250【1982年】

買取上限

18.4 万円

相場平均

18.4 万円

年間取引台数

1 台

GN250は、1982年に発売された単気筒アメリカンモデルです。同年...

ジェベル250GPS (DJEBEL)【1998～2004年式】

買取上限

18 万円

相場平均

15.6～16.6 万円

年間取引台数

4 台

ウルフ200 (WOLF)【1992年式】

買取上限

17.3 万円

相場平均

12.1～14.7 万円

年間取引台数

3 台

1992年、前年に発売されたRG125ガンマベースのWOLF125の流れを受...

RMX250【1989～98年式】

買取上限

17.2 万円

相場平均

17.2 万円

年間取引台数

1 台

現行

GSX-S150【2017～現行】

買取上限

16.5 万円

相場平均

12.5～14.3 万円

年間取引台数

4 台

スズキは2016年にインドネシアのジャカルタで開催された「インド...

ジェベル250 (DJEBEL)【1992～95年式】

買取上限

14.9 万円

相場平均

12.7～13.6 万円

年間取引台数

3 台

スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中...

現行

ジクサーSF150【2015～現行】

買取上限

14.9 万円

相場平均

8.4～11.7 万円

年間取引台数

27 台

日本では2017年から販売された150ccネイキッドスポーツのジクサ...

NZ250S【1986年式】

買取上限

13.4 万円

相場平均

13.4 万円

年間取引台数

1 台

「NZ250S」は、スズキ・アドバンスド・クーリング・システム(SAC...

アクロス(ACROSS)【1990～98年式】

買取上限

12.2 万円

相場平均

7.8～9.4 万円

年間取引台数

7 台

レーサーレプリカブームが終焉を迎えつつあった1980年代末期、GS...

マローダー250 (MARAUDER)【1998年式】

買取上限

10.4 万円

相場平均

9.5～9.8 万円

年間取引台数

2 台

1990年代半ばのバイクシーンではアメリカンタイプのクルーザーモ...

SX200R【1985～91年式】

買取上限

6.5 万円

相場平均

5.3～5.7 万円

年間取引台数

3 台

スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S...

ヴェクスター150 (VECSTAR)【1994～2006年式】

買取上限

5.7 万円

相場平均

0.8～3 万円

年間取引台数

27 台

「ヴェクスター150」は、125㏄エンジン搭載の弟モデル「ヴェクス...

アヴェニス150 (AVENIS)【1999～2004年式】

買取上限

4.3 万円

相場平均

0.9～2.8 万円

年間取引台数

2 台

ワンクラス上の質感と走行性能を目指して開発された軽二輪スクー...

DR200【1986～88年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250S【1986年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250Sは、ネイキッドの【GF250】にハーフカウルを装着したモデ...

GF250【1985～86年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250は、スズキが1985年に発売した250cc4気筒エンジンを持つバ...

GS250FW【1983～84年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GS250FWは、1983年に発売されました。当時のバイクブームの中、4...

NZ250【1986年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2ストエンジンを搭載したレーサーレプリカが人気を博していた198...

RG150ガンマ【1997～99年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

RG150Γ（ガンマ）は、タイ国内の法律に合わせて製造された《タイ...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

TS250ハスラー【TS2504型 1977～81年式】

平均買取額
19.4～34.3万円

1977年は、TS250ハスラーがモデルチェンジを受けてTS2504型とな...

更新日：2026年01月27日
TS250ハスラー【TS2503型 1969～75年式】

平均買取額
38.7～45.5万円

スズキのオフロード史において、TS250は非常に重要なモデルです...

更新日：2026年01月27日
【1985年式】GSX250T

平均買取額
-万円

1985年型のGSX250Tは、前年モデルを継承しています。製造ロット...

更新日：2025年12月08日
【1984年式】GSX250T

平均買取額
-万円

1984年式のGSX250Tは、型式がGS25XからGJ51Bに変更されて2年目、...

更新日：2025年12月08日
【1985年式】GSX250L

平均買取額
29.4～37.3万円

1985年式のGSX250Lには変更ありません。カラーリングは83年モデ...

更新日：2025年12月06日
【1983年式】GSX250L

平均買取額
-万円

1983年式のGSX250Lは、型式が以前のGS25X型からGJ51B型に変更さ...

更新日：2025年12月06日
TS185 (ER)【1971年～】

平均買取額
28～36.7万円

TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お...

更新日：2025年11月19日
RL250【1974～75年式】

平均買取額
-万円

1970年代前半、欧州で盛り上がりを見せたトライアル競技に挑むた...

更新日：2025年11月07日
【2025年式】ジクサーSF250

平均買取額
-万円

国内排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジが2023年式で実...

更新日：2025年11月04日
【2023年式】ジクサーSF250

平均買取額
21.3～27.6万円

国内4大オートバイメーカー各社がマシンを投入する250㏄クラスの...

更新日：2025年11月04日