SUZUKI買取査定｜126～250cc｜全88車種｜高く売れる順ランキング

SUZUKI 126～250cc 買取査定｜全88車種｜上限買取額の高い順

2025年11月07日更新SUZUKI｜126～250cc｜全88車種の買取査定相場は、 18.4万円が平均で、上限は218.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 62％上昇。対3年前比で 1％上昇し、対前年比では 4％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRGV250ガンマSP。中古の取引台数が最も多い車種はGSX250Rです。

SUZUKI｜126～250cc｜41,513台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限

221 万円

相場平均

80.7～134 万円

年間取引台数

17 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...

No 2

RG250E【1978～80年式】

買取上限

102 万円

相場平均

68.6～80.7 万円

年間取引台数

3 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...

No 3

RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限

102 万円

相場平均

50.2～72.5 万円

年間取引台数

25 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...

No 4

GSX250E【1980～86年式】

買取上限

72.4 万円

相場平均

46.2～56.7 万円

年間取引台数

12 台

GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。 GSX250E以前...

No 5

TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限

62.4 万円

相場平均

21.4～36.3 万円

年間取引台数

12 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...

No 6

ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】

買取上限

56.6 万円

相場平均

31.6～40.6 万円

年間取引台数

13 台

ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。型...

No 7

GSX-R250SP【1988年式】

買取上限

54.6 万円

相場平均

54.6 万円

年間取引台数

1 台

GSX-R250SPは、1988年に発売されました。同年発売のGSX-R250（GJ...

No 8

現行

Vストローム250【2017～現行】

買取上限

53.9 万円

相場平均

23～34.9 万円

年間取引台数

362 台

スポーツモデルのエンジンや足回りを採用しながらスタイリングは...

No 9

現行

Vストローム250SX【2022～現行】

買取上限

51.7 万円

相場平均

32.4～40.6 万円

年間取引台数

85 台

クチバシ形状のフロントフェイスがトレードマークと言えるスズキ...

No 10

GSX250L【1981～85年式】

買取上限

51.4 万円

相場平均

23.9～33.2 万円

年間取引台数

7 台

スズキは1980年に250㏄クラスネイキッドとして「GSX250E」を発売...

No 11

現行

RM-Z250【2004～現行】

買取上限

51.4 万円

相場平均

22.3～33.4 万円

年間取引台数

23 台

時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみ...

No 12

GT250【1971～77年式】

買取上限

49.5 万円

相場平均

41.5～44.6 万円

年間取引台数

2 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...

No 13

GT185【1983～87年式】

買取上限

46.9 万円

相場平均

37.4～40.5 万円

年間取引台数

3 台

1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ...

No 14

ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】

買取上限

46.9 万円

相場平均

14.1～25 万円

年間取引台数

54 台

「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の...

No 15

SW-1【1992年式】

買取上限

45.4 万円

相場平均

29.1～36.3 万円

年間取引台数

6 台

　記憶に刻まれているバイク。思い出に残っているバイク、誰もが...

No 16

TS185 (ER)【1971年～】

買取上限

45.1 万円

相場平均

34.1～38 万円

年間取引台数

10 台

No 17

GSX250FX【2002～04年式】

買取上限

44.5 万円

相場平均

17.6～26.4 万円

年間取引台数

24 台

スズキの250ccネイキッド「バンディット」の後継モデルとして登...

No 18

ジェンマ250トライク (Gemma)

買取上限

42.8 万円

相場平均

40.2～41 万円

年間取引台数

2 台

ジェンマ250は2008年7月に発売されました。ライバルの250ccスク...

No 19

スカイウェイブ250タイプS【2001～14年式】

買取上限

41.6 万円

相場平均

0.2～12.4 万円

年間取引台数

253 台

1998年にスズキ初のビッグスクーターとして登場し、いくつかの派...

No 20

GSX250Sカタナ【1991年式】

買取上限

40.8 万円

相場平均

17.2～26.1 万円

年間取引台数

63 台

カタナと言えば、誰もがまず【GSX1100S KATANA】を思い浮かべる...

ST250Eタイプ【2004～14年式】

買取上限

40.8 万円

相場平均

11～20.9 万円

年間取引台数

166 台

「ST250 Eタイプ」は、オートバイの伝統的スタイルと美しさを追...

バーグマン200【2014～21年】

買取上限

40.3 万円

相場平均

8～19.4 万円

年間取引台数

274 台

「バーグマン200」は、「痒い所に手が届く」という表現がピッタ...

RMX250S 【1992～98年式】

買取上限

38.4 万円

相場平均

22.6～29.2 万円

年間取引台数

20 台

公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ...

スカイウェイブ250タイプM【2007～14年式】

買取上限

37.7 万円

相場平均

1.6～12.3 万円

年間取引台数

89 台

「スカイウェイブ250 タイプM」は、同シリーズの3代目モデルに設...

グラストラッカー【2000～14年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

7.6～17.3 万円

年間取引台数

145 台

1990年代半ばの国内バイクシーンではトラッカーマシンが人気を集...

現行

GSX250R【2017～現行】

買取上限

37.1 万円

相場平均

15.5～24.5 万円

年間取引台数

408 台

国内の各オートバイメーカーが熾烈なシェア争いを繰り広げている...

グラストラッカービッグボーイ【2001～14年式】

買取上限

36.7 万円

相場平均

11.4～20.7 万円

年間取引台数

140 台

スポーツレプリカ人気が落ち着き、国内のバイクシーンでもブーム...

RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限

36.1 万円

相場平均

21～28 万円

年間取引台数

24 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...

ジェンマ250 (Gemma) 【2008～12年式】

買取上限

35.7 万円

相場平均

9.9～18.4 万円

年間取引台数

51 台

ビッグスクーターブームも終わろうとしていた頃、ロー&ロングで...

バンバン200 (VanVan200)【2002～16年式】

買取上限

35.5 万円

相場平均

8.8～18 万円

年間取引台数

134 台

2002年から16年に製造販売されたバンバン200は、1960～70年代に...

グース250 (GOOSE)【1992年式】

買取上限

35.3 万円

相場平均

15.2～23.3 万円

年間取引台数

15 台

まだレプリカブームが続いた1990年代、シングルスポーツの可能性...

現行

ジクサー250【2019～現行】

買取上限

35.1 万円

相場平均

15.7～24.3 万円

年間取引台数

139 台

ジクサー250は、2020年6月に発売されました。また4月にはカウル...

250SB【2002～05年式】

買取上限

34.5 万円

相場平均

19.6～25.6 万円

年間取引台数

27 台

250SBはスズキ株式会社より2002年2月に販売が開始した。軽い車...

バンディット250リミテッド【GJ74A型｜1991～93年式】

買取上限

33.7 万円

相場平均

24.3～28.1 万円

年間取引台数

2 台

1980年代前半から90年代前半にかけ、ハイスペックをウリとしたレ...

バンディット250V (Bandit)【1995～97年式】

買取上限

33.5 万円

相場平均

13.8～20.6 万円

年間取引台数

23 台

初代モデルは1989年、兄弟モデルの400と同時デビューしネイキッ...

現行

ジクサーSF250【2019～現行】

買取上限

33 万円

相場平均

15.2～23.7 万円

年間取引台数

182 台

ジクサーSF250は、2020年4月に発売されました。スズキのグローバ...

GSX250T【1981～85年式】

買取上限

30.6 万円

相場平均

26～28.4 万円

年間取引台数

4 台

GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズ...

バンディット250 (Bandit)【1990～97年式】

買取上限

30.6 万円

相場平均

9.9～18.6 万円

年間取引台数

41 台

1980年代末、レプリカマシンが多数を占めるオートバイ市場に新風...

イントルーダーLC250【2000～2006年式】

買取上限

29.6 万円

相場平均

9.5～17 万円

年間取引台数

28 台

「伝統的で伝説的な」を意味する「Legendary Classic」の略語で...

RG200ガンマ (Γ)【1992年式】

買取上限

29.2 万円

相場平均

29.2 万円

年間取引台数

1 台

200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、...

GSX-R250【1987～89年式】

買取上限

28.1 万円

相場平均

15.5～20.8 万円

年間取引台数

5 台

GSX-R250は、1987年3月に発売された4ストDOHC4気筒の250ccレーサ...

DF200E【1997～99年】

買取上限

26.7 万円

相場平均

13.2～18.1 万円

年間取引台数

7 台

1990年代に異なる排気量でラインアップされていたスズキのデュア...

GSX-R150

買取上限

26.5 万円

相場平均

16.8～20.6 万円

年間取引台数

11 台

GSX-R150は、2016年から2021年現在まで製造販売されている海外生...

TS200R【1989～96年式】

買取上限

26 万円

相場平均

10.5～16.1 万円

年間取引台数

11 台

AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ...

ST250【2004～07年式】

買取上限

25.3 万円

相場平均

7.8～13.7 万円

年間取引台数

28 台

オートバイの伝統的なスタイリングと親しみやすいデザインで、ど...

ジェベル250GPS (DJEBEL)【1998～2004年式】

買取上限

25.3 万円

相場平均

15.9～19.1 万円

年間取引台数

5 台

GSR250F【2014～17年式】

買取上限

24.7 万円

相場平均

10.7～15.6 万円

年間取引台数

29 台

2012年に250㏄クラスの異端児的存在としてデビューしたスズキ「G...

現行

ジクサー150(GIXXER)【2015～現行】

買取上限

24.5 万円

相場平均

7.9～14.6 万円

年間取引台数

254 台

ジクサー150は、日本国内では2017年に発売されたバイクです。ス...

GSR250【2012～17年式】

買取上限

24 万円

相場平均

7.9～14.1 万円

年間取引台数

283 台

「GSR250」は、2012年7月に発売された250㏄クラスのロードスポー...

ボルティー【1994～2004年式】

買取上限

23.7 万円

相場平均

5.2～11.5 万円

年間取引台数

78 台

ボルティーは、1994年から2004年まで販売されていたスズキのバイ...

スカイウェイブ250トライク

買取上限

23.3 万円

相場平均

22.4～22.6 万円

年間取引台数

2 台

1988年にスズキ初のビックスクーターとして誕生したスカイウェイ...

GSR250S【2014～17年式】

買取上限

22.8 万円

相場平均

10.8～15.7 万円

年間取引台数

17 台

2010年代、オートバイ市場では再び250ccスポーツカテゴリが賑わ...

DR-Z250

買取上限

22.6 万円

相場平均

22.6 万円

年間取引台数

1 台

1969年発売のTSハスラーにはじまり、歴代最高の加速力を誇るRMX2...

スカイウェイブ250SS【2005～14年式】

買取上限

22.6 万円

相場平均

2.7～9 万円

年間取引台数

51 台

ディテールの異なるタイプをいくつか設定していた250cc「スカイ...

GSX-R250R【1989年式】

買取上限

22.2 万円

相場平均

19.1～20.3 万円

年間取引台数

3 台

GSX-R250RはGSX-R250の発展型モデルで、レプリカブーム最盛期の1...

GZ250 (マローダー)【1999～2010年式】

買取上限

22 万円

相場平均

5.3～11 万円

年間取引台数

12 台

ジェベル200 (DJEBEL)【1993～2005年式】

買取上限

21.6 万円

相場平均

10～14.2 万円

年間取引台数

66 台

「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200...

GF250S【1986年式】

買取上限

21.5 万円

相場平均

21.5 万円

年間取引台数

1 台

GF250Sは、ネイキッドの【GF250】にハーフカウルを装着したモデ...

DR250R【1995～2000年式】

買取上限

21.4 万円

相場平均

11.5～16 万円

年間取引台数

13 台

スズキのデュアルパーパスマシンというと「ジェベル」シリーズが...

スカイウェイブ250【1998～2008年式】

買取上限

21.2 万円

相場平均

2～8.2 万円

年間取引台数

44 台

90年代も終わりが近づき新たなミレニアム時代へ突入しようとする...

GS250FW【1983～84年式】

買取上限

20 万円

相場平均

20 万円

年間取引台数

1 台

GS250FWは、1983年に発売されました。当時のバイクブームの中、4...

RM250【1976～2008年式】

買取上限

20 万円

相場平均

12.6～15.6 万円

年間取引台数

2 台

「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで...

DR250S【1982～93年式】

買取上限

19.2 万円

相場平均

8.7～13.1 万円

年間取引台数

6 台

1980年代初頭、バイク市場ではモトクロッサーモデルが続々と投入...

GZ150-A

買取上限

18.6 万円

相場平均

7.2～11.7 万円

年間取引台数

7 台

ウルフ200 (WOLF)【1992年式】

買取上限

17.3 万円

相場平均

11.1～13.6 万円

年間取引台数

2 台

1992年、前年に発売されたRG125ガンマベースのWOLF125の流れを受...

RMX250【1989～98年式】

買取上限

17.2 万円

相場平均

17.2 万円

年間取引台数

1 台

現行

GSX-S150【2017～現行】

買取上限

16.5 万円

相場平均

12.5～14.3 万円

年間取引台数

4 台

スズキは2016年にインドネシアのジャカルタで開催された「インド...

ジェベル250 (DJEBEL)【1992～95年式】

買取上限

14.9 万円

相場平均

12.7～13.6 万円

年間取引台数

3 台

スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中...

現行

ジクサーSF150【2015～現行】

買取上限

14.9 万円

相場平均

8.1～11.4 万円

年間取引台数

27 台

日本では2017年から販売された150ccネイキッドスポーツのジクサ...

NZ250S【1986年式】

買取上限

13.4 万円

相場平均

13.4 万円

年間取引台数

1 台

「NZ250S」は、スズキ・アドバンスド・クーリング・システム(SAC...

アクロス(ACROSS)【1990～98年式】

買取上限

12.2 万円

相場平均

7.3～9.2 万円

年間取引台数

7 台

レーサーレプリカブームが終焉を迎えつつあった1980年代末期、GS...

SX200R【1985～91年式】

買取上限

10.4 万円

相場平均

5.7～7.3 万円

年間取引台数

4 台

スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S...

マローダー250 (MARAUDER)【1998年式】

買取上限

10.2 万円

相場平均

10.2 万円

年間取引台数

1 台

1990年代半ばのバイクシーンではアメリカンタイプのクルーザーモ...

RH250【1984～88年式】

買取上限

7.6 万円

相場平均

7.6 万円

年間取引台数

1 台

1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」...

RL250【1974～75年式】

買取上限

7 万円

相場平均

7 万円

年間取引台数

1 台

1970年代前半、欧州で盛り上がりを見せたトライアル競技に挑むた...

ヴェクスター150 (VECSTAR)【1994～2006年式】

買取上限

5.7 万円

相場平均

0.6～2.8 万円

年間取引台数

32 台

「ヴェクスター150」は、125㏄エンジン搭載の弟モデル「ヴェクス...

バンディット250VZ【1997年式】

買取上限

5.2 万円

相場平均

5.2 万円

年間取引台数

1 台

　モデル末期の1997年、可変バルブ機構タイミングのVCエンジンを...

アヴェニス150 (AVENIS)【1999～2004年式】

買取上限

1.4 万円

相場平均

-0.2～0.9 万円

年間取引台数

3 台

ワンクラス上の質感と走行性能を目指して開発された軽二輪スクー...

DR200【1986～88年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250【1985～86年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GF250は、スズキが1985年に発売した250cc4気筒エンジンを持つバ...

売りたい車種の買取相場を検索

上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

RL250【1974～75年式】

平均買取額
7万円

1970年代前半、欧州で盛り上がりを見せたトライアル競技に挑むた...

更新日：2025年11月07日
【2025年式】ジクサーSF250

平均買取額
-万円

国内排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジが2023年式で実...

更新日：2025年11月04日
【2023年式】ジクサーSF250

平均買取額
22.1～27.4万円

国内4大オートバイメーカー各社がマシンを投入する250㏄クラスの...

更新日：2025年11月04日
【2023年式】ジクサー250

平均買取額
18.6～26.8万円

スズキのミドルサイズネイキッド「ジクサー250」は、同社独自の...

更新日：2025年11月03日
【2025年式】ジクサー250

平均買取額
-万円

スズキが誇る油冷式の249cc単気筒エンジンを搭載する国内ミドル...

更新日：2025年11月03日
【1984年式】GSX250L

平均買取額
19.6万円

SUZUKIの【1984年式】GSX250Lは、同社の4ストローク小排気量ロー...

更新日：2025年09月29日
【2022年式】RM-Z250

平均買取額
37.4万円

2022年モデルのRM-Z250は、前年からの仕様変更を伴わず継続販売...

更新日：2025年09月25日
【2024年式】RM-Z250

平均買取額
38.5～43.7万円

2024年モデルのスズキRM-Z250は、前年度からの仕様変更やカラー...

更新日：2025年09月25日
【2021年式】RM-Z250

平均買取額
38.4万円

2021年モデルのスズキRM-Z250は、前年のモデルからメカニック面...

更新日：2025年09月25日
【2023年式】RM-Z250

平均買取額
44.3～46.3万円

スズキが発表した2023年モデルのRM-Z250は、「The Winning Balan...

更新日：2025年09月25日