K50は、スズキが1967年から2005年まで、40年近くの長期にわたって製造販売していたモデルです。
カラーリングは《ブラック》《シルバー》があり、販売台数はブラックが圧倒的に多い。
前後のスポークホイール、タンクやサイドカバー、リアのキャリアなど、奇をてらった部分はありませんが、実用第一で作られたスタイリングをしています。
日本でまだ四輪車が普及していなかった頃、K50や上位機種の【K90】は家庭によく置いてあり、その代わりをしていました。他には、銀行、交番や警察署で使われていました。
息の長いモデルなのでタンクのグラフィックやフォークブーツの有無等の違いはありますが、基本スタイリングはほとんど変わりません。
エンジンも同一ですから、何と2005年まで2ストで頑張ってきたわけです。ここに至るまでの販売歴は、ホンダスーパーカブに次ぐもので、K50は国産で最も遅くまで製造された2スト市販車かもしれません。K50は、目立たないながら日本社会を地道に支えてきたのです。
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解説記事更新日：2021年09月06日

1969～78年式のK50は初期型です。
「コレダK50」と呼ばれることもあり、「（いいバイクは）これだ！」から来た言葉です。ホンダの「ベンリィ」が便利から来ているのに似ています。
いわゆるビジネスバイクで、特徴は、
・エンジンは空冷2スト単気筒リードバルブ方式
・最大出力4.5馬力を6,500回転で発生
・V字型プレスバックボーンフレーム
・ブラックやシルバー主体の落ち着いたカラーリングとデザイン
・リアフェンダーをフレームから分離した軽快なデザイン
・積載性の高いリアキャリアを装備
・車格のわりに大型のタンク（6.5リットル）で長い航続が可能
・サイドスタンドを新設
・69年10月には新しく前傾シリンダーを搭載した【K50D】にモデルチェンジ
・ミッションは、K50が4速ロータリー、K50Dが3速ロータリー
K50Dが3速化されているのは、新エンジンで最大トルクが0.42から0.52kgfに上昇しているためです。
ライバルはホンダ【CD50】（3.8馬力/7,000回転）、ヤマハ【YG-1】（6.5/7,000回転）などで、最大出力でK50は3車の真ん中に位置しています。
73年にマイナーチェンジを受け、ミッションが再び4速になりました。
78年にもマイナーチェンジ、タンクとフレームカバー形状が変更されました。それ以降、スタイルは不変のままです。
K50は、これと言って尖ったところのない、ある意味、特徴がないとも言えますが、それがかえってユーザーの安心感にもつながっています。69年は東名高速道路がやっと開通した時ですから、日本のモータリゼーションは未熟な時期です。50ccビジネスバイクが今よりもずっと活躍していたことは確かです。
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解説記事更新日：2022年07月31日

1991年、K50はマイナーチェンジを受けています。
・電装を6Vから12V（ボルト）に変更
・メンテナンスフリーのMFバッテリーを搭載
・12V化に伴ってハロゲンライトを採用
12V化は些細な変更のようですが、効果は非常に大きいものがあります。一般的な車やバイクは12Vで、それを前提にヘッドライトやウインカーなどが設計されています。しかし1980年頃まで、ほとんどの原付バイクは6V。電圧が半分ですから当然明るさも劣り、原付ユーザーが大いに不満に感じるところでした。こうした声を受け、80年頃から原付バイクは12V化されていきました。
91年式のK50には、基本レイアウトに他の変更はありません。バックボーンフレーム、4段ロータリー式ミッションは73年から変更されていません。
エンジンは空冷2スト単気筒エンジンですから、パワフルさやレスポンスは4ストを上回っています。ビジネユースのための細かい気配りも見られ、靴が傷まないシフトペダル形状、疲れにくいポジション、大型リアキャリアによる高い積載性などはK50の伝統として引き継がれています。
96年には《シルバー》のカラーリングもラインナップ。ビジネスモデルながら明るい雰囲気を出しています。兄弟車に、原付二種の【K90】があります。
K50の凄いところは、69年の発売から20年以上経過してもスタイリングが一切変更されなかったことで、これは発売時、既に完成度が非常に高かったということでもあります。
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解説記事更新日：2022年08月03日

2000年、K50はマイナーチェンジを受けています。
・2000年の国内排ガス規制に対応
・その結果、燃費が、以前の92.3km/リットルから87.0km/リットルにダウン
・車重が1kg増加
・型式も〈A-K50-3〉から〈BB BA15A〉に変更
・タンクのグラフィック（ストライプ）変更
エンジンレイアウトには変更なく、空冷2スト単気筒リードバルブ、最大出力4.5馬力を6,500回転で発生します。
ただしミッションは4速ロータリー式で、リターン式しか乗ったことのないライダーは注意しなければなりません。ロータリー式は文字通りミッションが
1→N→2→3→4→1
と回転するシステムで、4速で走っているときペダルをかきあげると、1速に入ってしまいます。そのままクラッチをつなぐと強力なエンジンブレーキがかかり、オーバーレブしてエンジンを壊す場合があります。前もって知っておきたいものです。
K50は1969年に発売され、2005年型が最終型となりました。30年以上もほとんど変わらないスタイルは、最初から完成されていたことの証です。特別目立つこともない存在ではあっても、こうした保守的なスタイリングにバイクの原点があります。2005年まで隠れたロングセラーとなっています。
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解説記事更新日：2022年07月31日