K50【1969～2005年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
K50【1969～2005年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2000～05年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～3.8万円です。
K50【1969～2005年】 買取査定に役立つ車両解説
K50は、スズキが1967年から2005年まで、40年近くの長期にわたって製造販売していたモデルです。
カラーリングは《ブラック》《シルバー》があり、販売台数はブラックが圧倒的に多い。
前後のスポークホイール、タンクやサイドカバー、リアのキャリアなど、奇をてらった部分はありませんが、実用第一で作られたスタイリングをしています。
日本でまだ四輪車が普及していなかった頃、K50や上位機種の【K90】は家庭によく置いてあり、その代わりをしていました。他には、銀行、交番や警察署で使われていました。
息の長いモデルなのでタンクのグラフィックやフォークブーツの有無等の違いはありますが、基本スタイリングはほとんど変わりません。
エンジンも同一ですから、何と2005年まで2ストで頑張ってきたわけです。ここに至るまでの販売歴は、ホンダスーパーカブに次ぐもので、K50は国産で最も遅くまで製造された2スト市販車かもしれません。K50は、目立たないながら日本社会を地道に支えてきたのです。
K50の売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値にに精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K50 / －型 / 1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1967年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1815 （幅）750 （高さ）990 （重さ）72 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・4.5PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
| 新車販売価格 | 10.6万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ ビジネス 商用 |
【1969～78年式】K50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1969～78年式】K50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～3.8万円です。
【1969～78年式】K50 買取査定に役立つ車両解説
1969～78年式のK50は初期型です。
「コレダK50」と呼ばれることもあり、「（いいバイクは）これだ！」から来た言葉です。ホンダの「ベンリィ」が便利から来ているのに似ています。
いわゆるビジネスバイクで、特徴は、
・エンジンは空冷2スト単気筒リードバルブ方式
・最大出力4.5馬力を6,500回転で発生
・V字型プレスバックボーンフレーム
・ブラックやシルバー主体の落ち着いたカラーリングとデザイン
・リアフェンダーをフレームから分離した軽快なデザイン
・積載性の高いリアキャリアを装備
・車格のわりに大型のタンク（6.5リットル）で長い航続が可能
・サイドスタンドを新設
・69年10月には新しく前傾シリンダーを搭載した【K50D】にモデルチェンジ
・ミッションは、K50が4速ロータリー、K50Dが3速ロータリー
K50Dが3速化されているのは、新エンジンで最大トルクが0.42から0.52kgfに上昇しているためです。
ライバルはホンダ【CD50】（3.8馬力/7,000回転）、ヤマハ【YG-1】（6.5/7,000回転）などで、最大出力でK50は3車の真ん中に位置しています。
73年にマイナーチェンジを受け、ミッションが再び4速になりました。
78年にもマイナーチェンジ、タンクとフレームカバー形状が変更されました。それ以降、スタイルは不変のままです。
K50は、これと言って尖ったところのない、ある意味、特徴がないとも言えますが、それがかえってユーザーの安心感にもつながっています。69年は東名高速道路がやっと開通した時ですから、日本のモータリゼーションは未熟な時期です。50ccビジネスバイクが今よりもずっと活躍していたことは確かです。
1969～78年型K50の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K50 / K50型 / 1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1790 （幅）760 （高さ）990 （重さ）72 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・4.5馬力（6,500rpm）・87km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
| 新車販売価格 | 6.2万円 |
【1991～96年】K50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991～96年】K50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.3～2.8万円です。
【1991～96年】K50 買取査定に役立つ車両解説
1991年、K50はマイナーチェンジを受けています。
・電装を6Vから12V（ボルト）に変更
・メンテナンスフリーのMFバッテリーを搭載
・12V化に伴ってハロゲンライトを採用
12V化は些細な変更のようですが、効果は非常に大きいものがあります。一般的な車やバイクは12Vで、それを前提にヘッドライトやウインカーなどが設計されています。しかし1980年頃まで、ほとんどの原付バイクは6V。電圧が半分ですから当然明るさも劣り、原付ユーザーが大いに不満に感じるところでした。こうした声を受け、80年頃から原付バイクは12V化されていきました。
91年式のK50には、基本レイアウトに他の変更はありません。バックボーンフレーム、4段ロータリー式ミッションは73年から変更されていません。
エンジンは空冷2スト単気筒エンジンですから、パワフルさやレスポンスは4ストを上回っています。ビジネユースのための細かい気配りも見られ、靴が傷まないシフトペダル形状、疲れにくいポジション、大型リアキャリアによる高い積載性などはK50の伝統として引き継がれています。
96年には《シルバー》のカラーリングもラインナップ。ビジネスモデルながら明るい雰囲気を出しています。兄弟車に、原付二種の【K90】があります。
K50の凄いところは、69年の発売から20年以上経過してもスタイリングが一切変更されなかったことで、これは発売時、既に完成度が非常に高かったということでもあります。
1991～96年型K50の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K50 / A-K50-03型 / 1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | バッテリー12V化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1815 （幅）750 （高さ）1010 （重さ）72 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）755 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・4.5馬力（6,500rpm）・87km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
| 新車販売価格 | 15.4万円 |
【BA15A型 2000～05年式】K50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【BA15A型 2000～05年式】K50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.4～3.8万円です。
【BA15A型 2000～05年式】K50 買取査定に役立つ車両解説
2000年、K50はマイナーチェンジを受けています。
・2000年の国内排ガス規制に対応
・その結果、燃費が、以前の92.3km/リットルから87.0km/リットルにダウン
・車重が1kg増加
・型式も〈A-K50-3〉から〈BB BA15A〉に変更
・タンクのグラフィック（ストライプ）変更
エンジンレイアウトには変更なく、空冷2スト単気筒リードバルブ、最大出力4.5馬力を6,500回転で発生します。
ただしミッションは4速ロータリー式で、リターン式しか乗ったことのないライダーは注意しなければなりません。ロータリー式は文字通りミッションが
1→N→2→3→4→1
と回転するシステムで、4速で走っているときペダルをかきあげると、1速に入ってしまいます。そのままクラッチをつなぐと強力なエンジンブレーキがかかり、オーバーレブしてエンジンを壊す場合があります。前もって知っておきたいものです。
K50は1969年に発売され、2005年型が最終型となりました。30年以上もほとんど変わらないスタイルは、最初から完成されていたことの証です。特別目立つこともない存在ではあっても、こうした保守的なスタイリングにバイクの原点があります。2005年まで隠れたロングセラーとなっています。
2000～05年型K50の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K50 / BB BA15A 型 / 2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制に対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1815 （幅）750 （高さ）1010 （重さ）72 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）755 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・4.5馬力（6,500rpm）・87km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
| 新車販売価格 | 17.9万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
5.9万円
3.8万円
5台
平均
最低
取引
4.8万円
4.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
2.7万円
1.2万円
5台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 8.8万円 | 4台 |
| 平均 | 6.2万円 | ||
| 最低 | 3.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 4.8万円 | 1台 |
| 平均 | 4.8万円 | ||
| 最低 | 4.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 4.8万円 | 1台 |
| 平均 | 4.8万円 | ||
| 最低 | 4.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【BA15A型 2000～05年式】K50
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 5.7 万円 | 6台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【BA15A型 2000～05年式】K50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
K50【1969～2005年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | K50【1969～2005年】 | 9.0万円 | 4.0点 | BA15A-102 | 5,724km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | K50【1969～2005年】 | 7.6万円 | 4.2点 | K50-407 | 19,836km | ■ |
| 3 | K50【1969～2005年】 | 7.0万円 | 3.8点 | BA15A-101 | 8,582km | ■ |
| 4 | K50【1969～2005年】 | 6.8万円 | 3.8点 | K50-410 | 3,651km | ■ |
| 5 | K50【1969～2005年】 | 6.6万円 | 3.8点 | K50-409 | 7,407km | ■ |
| 6 | K50【1969～2005年】 | 5.3万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 9,129km | ■ |
| 7 | K50【1969～2005年】 | 4.9万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 10,548km | ■ |
| 8 | K50【1969～2005年】 | 4.9万円 | 3.0点 | BA15A-100 | 33,050km | ■ |
| 9 | K50【1969～2005年】 | 4.7万円 | 3.7点 | K50-372 | 8,975km | ■ |
| 10 | K50【1969～2005年】 | 3.9万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 6,325km | ■ |
| 11 | K50【1969～2005年】 | 3.1万円 | 3.0点 | K50-397 | 6,371km | ■ |
| 12 | K50【1969～2005年】 | 2.9万円 | 3.3点 | K50-405 | 36,817km | ■ |
| 13 | K50【1969～2005年】 | 2.5万円 | 3.7点 | K50-398 | 68,032km | ■ |
| 14 | K50【1969～2005年】 | 1.5万円 | 3.2点 | K50-352 | 31,698km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969～78年式】K50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1969～78年式】K50 | 4.8万円 | 3.7点 | K50-372 | 8,885km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1969～78年式】K50 | 1.8万円 | 3.2点 | K50-352 | 30,756km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991～96年】K50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991～96年】K50 | 7.6万円 | 4.2点 | K50-407 | 19,836km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991～96年】K50 | 6.8万円 | 3.8点 | K50-410 | 3,651km | ■ |
| 3 | 【1991～96年】K50 | 6.6万円 | 3.8点 | K50-409 | 7,407km | ■ |
| 4 | 【1991～96年】K50 | 3.4万円 | 3.0点 | K50-397 | 6,182km | ■ |
| 5 | 【1991～96年】K50 | 3.2万円 | 3.3点 | K50-405 | 35,723km | ■ |
| 6 | 【1991～96年】K50 | 2.7万円 | 3.7点 | K50-398 | 66,684km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【BA15A型 2000～05年式】K50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 9.0万円 | 4.0点 | BA15A-102 | 5,724km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 7.0万円 | 3.8点 | BA15A-101 | 8,582km | ■ |
| 3 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 5.4万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 9,037km | ■ |
| 4 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 5.0万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 10,442km | ■ |
| 5 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 5.0万円 | 3.0点 | BA15A-100 | 32,716km | ■ |
| 6 | 【BA15A型 2000～05年式】K50 | 3.9万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 6,325km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
K50【1969～2005年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | K50【1969～2005年】 | 9.0万円 | 4.0点 | BA15A-102 | 5,724km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | K50【1969～2005年】 | 7.6万円 | 4.2点 | K50-407 | 19,836km | ■ |
| 3 | K50【1969～2005年】 | 7.0万円 | 3.8点 | BA15A-101 | 8,582km | ■ |
| 4 | K50【1969～2005年】 | 6.8万円 | 3.8点 | K50-410 | 3,651km | ■ |
| 5 | K50【1969～2005年】 | 6.6万円 | 3.8点 | K50-409 | 7,407km | ■ |
| 6 | K50【1969～2005年】 | 5.3万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 9,129km | ■ |
| 7 | K50【1969～2005年】 | 4.9万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 10,548km | ■ |
| 8 | K50【1969～2005年】 | 4.9万円 | 3.0点 | BA15A-100 | 33,050km | ■ |
| 9 | K50【1969～2005年】 | 4.7万円 | 3.7点 | K50-372 | 8,975km | ■ |
| 10 | K50【1969～2005年】 | 3.9万円 | 3.7点 | BA15A-102 | 6,325km | ■ |
| 11 | K50【1969～2005年】 | 3.1万円 | 3.0点 | K50-397 | 6,371km | ■ |
| 12 | K50【1969～2005年】 | 2.9万円 | 3.3点 | K50-405 | 36,817km | ■ |
| 13 | K50【1969～2005年】 | 2.5万円 | 3.7点 | K50-398 | 68,032km | ■ |
| 14 | K50【1969～2005年】 | 1.5万円 | 3.2点 | K50-352 | 31,698km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
