1970年代後半から異なる排気量でラインアップされた「RG」シリーズの第一弾として登場したのが「RG50」である。デビューは1977年1月のことで11.9万円で発売された。
スズキがゼロハンスポーツを発売するのは1973年に登場した「GA50」以来のことだった。6馬力のハイパワーエンジンを搭載していた「GA50」だが、フレームはプレスバックボーンでスポーツマシンというよりは実用モデルという言葉の方がマッチした仕様だった。
一方、「RG50」は専用設計のクレードルタイプのフレームにスズキオリジナルのパワーリードバルブ空冷2サイクル単気筒エンジンをマウント。最高出力は8,500回転で6.3馬力を発揮。トランスミッションは5速リターンで、乾燥重量は68kgだった。
足回りは、フロントにインナー26mmのテレスコピック正立フォークを装着し、17インチホイールを履いて、ブレーキは機械式ながらもディスク仕様だった。リアはスイングアームにツインサスペンションを組合せ、フロントと同径の17インチホイールにドラムブレーキを装備。
当時のロードスポーツモデルでライバルとなっていたのは、ヤマハ「RD50」だった。鋼管ダブルクレードルフレームに6.3馬力の空冷2ストロークエンジンを搭載。フロントブレーキは油圧式のディスク仕様で制動性能や操作性の面で一歩リードしていた。ただ、乾燥重量が74kgと「RG50」より6kg重たく運動性能は本モデルが優れていた。
デビュー後の「RG50」は、翌年の1978年にカラーチェンジを実施。同年にキャストホイールが解禁になったこともあり、その後は79年に星形キャストホイールを装備した「RG50E」が登場し販売終了となった。

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解説記事更新日：2021年12月20日

1977年にスズキから登場したRG50の初期モデル。
兄弟車のRG250の人気を受けて登場した小排気量モデルである本車。エンジンには空冷2ストローク単気筒パワーリードバルブを搭載。最高出力は6.3PS/8,500rpm、最大トルクは0.53kg-ｍ/8,000rpmを発揮した。
フレームにはRG50のために新設計されたパイプフレームを採用、フロントにはディスクブレーキを搭載した。
カラーバリエーションにはイーグレットホワイト、ストレートブルー、スカーレットメジアムの3色を設定。
新車販売価格は11.9万円だった。
RG50以前のスズキの50ccスポーツにはGA50というモデルが存在した。GA50がプレスバックボーンフレームに水平置きのロータリーディスクバルブエンジンとビジネスバイクのような外観だったのに対してRG250から受け継いだスポーティなフォルムのRG50は一躍人気モデルとなった。
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解説記事更新日：2021年11月07日

カラーチェンジを受けて発売された1978年モデルのRG50。
カラーバリエーションには新色としてブラックを追加、イーグレットホワイト、ストレートブルー、スカーレットメジアムは引き続き設定され計4色をなった。
新車販売価格は先代から据え置きの11.9万円だった。
RG50は2007年から連載されている『アオイホノオ』の19巻において主人公で漫画家を目指すホノオが初めてもらった原稿料で買うバイクとして登場。劇中において主人公からは「初代1号ライダーのオープニングに出てきた感じのサイクロン号そっくりの50cc」また「これを初めて見たときは感動で動けなくなるほどビビった」などと評されている。ちなみに実際のサイクロン号は同スズキのGT380である。
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解説記事更新日：2021年11月07日