RG50E【1979～82年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
RG50E【1979～82年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は1981～82年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～6.5万円です。
RG50E【1979～82年式】 買取査定に役立つ車両解説
RGは、1970年代を中心にスズキが製造販売していた2ストスポーツモデルの車名です。250ccを筆頭に、185、125、80、50とラインナップされていました。その末弟が【RG50E】です。「E」はキャストホイールを指します。
カウル+水冷エンジンの【RG・・・ガンマ】シリーズが発売されたのは1980年代前半ですから、それ以前のRGシリーズということになります。
元々RG50として1977年に発売され、スズキ独自の「パワーリードバルブ」を採用した空冷2サイクル単気筒エンジンを搭載し、6.3馬力を発生しました。スポーティなスタイリングは兄貴分の【RG250】を思わせ、スポークホイール仕様、ロントブレーキは機械式ディスクを採用して人気を集めました。
カラーリングは《イーグレットホワイト》《マーブルピュアレッド》《ブラック》です。
よきライバルは、ヤマハの2スト【RD50】、ホンダの4スト【CB50JX】です。速さを求めるライダーはRGやRDに、静けさやメンテナンスのしやすさを求めるライダーはCBと、いずれも上位車種の雰囲気を受け継いだ原付がありました。小排気量ながら、マニュアルシフトのギアを忙しくチェンジして走れば、上位機種に乗っている雰囲気を味わえたものです。
80年には【GSX400E】を思わせるデザインに変更されています。その後、点火方式を変更しながら、1982年まで製造されました。
バイクが熱い時代に製造されたRG50の売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RG50E / RG502E型 / 1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1815 （幅）710 （高さ）965 （重さ）76 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・6.3PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 11.9万円 |
| ジャンル | 2スト |
【1979～80年式】RG50E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1979～80年式】RG50E の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～6.5万円です。
【1979～80年式】RG50E 買取査定に役立つ車両解説
1979年に新登場したRG50E。
RG50に星型キャストホイールを搭載して車名にEをつけて登場した本車。
ホイール意外にもメーターデザイン内の配置を変更、メーター盤には段差が付いた。
カラーバリエーションにはイーグレットホワイト、マーブルピュアレッド、ブラックの3色を設定。
新車販売価格は14.9万円だった。
ライバル車にはヤマハのゼロハンスポーツであるRD50が挙げられる。1978年モデルの最高出力は6.3PS/9,500rpm、車重は84kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとRD50は13.33kg/PS、対するRG50Eは12.06kg/PSと加速性能ではRD50に優っていた。パワーバンドではRG50Eが8,000-8,500rpmなのに対してRD50は8,500-9,500rpmとさらに高回転型だった。
売却や買い替えをお考えなら買取査定は是非【Suzuki RG50E 1979年モデル】 の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | RG50E/RG50E型/1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,815mm(幅)685mm(高さ)955mm(重さ)装76kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)175mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒パワーリードバルブ・6.3PS/8,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8.5L |
| 新車販売価格 | 14.9万円 |
【1981～82年式】RG50E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1981～82年式】RG50E の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.4～5.4万円です。
【1981～82年式】RG50E 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1981年モデルのRG50E。
新たにアンチノーズダイブフォークを搭載。
カラーバリエーションにはパールブラック、マーブルピュアレッド、レーシングブルーの3色を設定。
新車販売価格は14.5万円だった。
1982年には点火方式をPEI方式に変更し、ガソリンコックはオートコックに変更を受けた。
カラーバリエーションにはパールブラック、マーブルピュアレッド、スーパーホワイトの3色を設定。
新車販売価格は14.9万円だった。
ライバル車にはホンダのゼロハンスポーツであるCB50Sが挙げられる。1981年モデルの最高出力はRG50Eより約1PS低い6.3PS/10,500rpm、車重は73kgで、2台のパワーウェイトレシオを比較するとCB50Sは11.58kg/PS、対するRG50Eは
売却や買い替えをお考えなら買取査定は是非【Suzuki RG50E 1981年モデル】 の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,930mm(幅)715mm(高さ)990mm(重さ)装73kg |
|---|---|
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)175mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒パワーリードバルブ・7.2PS/9,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 14.5万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
13.2万円
8.8万円
5台
平均
最低
取引
10.0万円
10.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.0万円
0.1万円
9台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 13.4万円 | 5台 |
| 平均 | 11.5万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 18.4万円 | 1台 |
| 平均 | 18.4万円 | ||
| 最低 | 18.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1979～80年式】RG50E
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 14.6 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 11.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 8.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1979～80年式】RG50E
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RG50E【1979～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG50E【1979～82年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | RG502-110 | 31,889km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RG50E【1979～82年式】 | 13.6万円 | 3.7点 | RG502-127 | 6,056km | ■ |
| 3 | RG50E【1979～82年式】 | 13.4万円 | 4.2点 | RG502-143 | 7,763km | ■ |
| 4 | RG50E【1979～82年式】 | 12.4万円 | 4.0点 | RG502-143 | 7,767km | ■ |
| 5 | RG50E【1979～82年式】 | 10.2万円 | 3.0点 | RG502-120 | 5,524km | ■ |
| 6 | RG50E【1979～82年式】 | 8.9万円 | 3.7点 | RG502-144 | 5,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979～80年式】RG50E 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979～80年式】RG50E | 18.6万円 | 4.0点 | RG502-110 | 31,889km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979～80年式】RG50E | 13.6万円 | 3.7点 | RG502-127 | 6,056km | ■ |
| 3 | 【1979～80年式】RG50E | 13.4万円 | 4.2点 | RG502-143 | 7,763km | ■ |
| 4 | 【1979～80年式】RG50E | 12.4万円 | 4.0点 | RG502-143 | 7,767km | ■ |
| 5 | 【1979～80年式】RG50E | 10.2万円 | 3.0点 | RG502-120 | 5,524km | ■ |
| 6 | 【1979～80年式】RG50E | 8.9万円 | 3.7点 | RG502-144 | 5,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981～82年式】RG50E 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981～82年式】RG50E | 13.6万円 | 3.7点 | RG502-127 | 6,056km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1981～82年式】RG50E | 10.2万円 | 3.0点 | RG502-120 | 5,524km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RG50E【1979～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RG50E【1979～82年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | RG502-110 | 31,889km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RG50E【1979～82年式】 | 13.6万円 | 3.7点 | RG502-127 | 6,056km | ■ |
| 3 | RG50E【1979～82年式】 | 13.4万円 | 4.2点 | RG502-143 | 7,763km | ■ |
| 4 | RG50E【1979～82年式】 | 12.4万円 | 4.0点 | RG502-143 | 7,767km | ■ |
| 5 | RG50E【1979～82年式】 | 10.2万円 | 3.0点 | RG502-120 | 5,524km | ■ |
| 6 | RG50E【1979～82年式】 | 8.9万円 | 3.7点 | RG502-144 | 5,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
