GS750G【1980~81年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GS750G【1980~81年】 に関するこのページの内容
GS750G【1980~81年】 買取査定に役立つ豆知識
スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」がデビューしたのが1976年11月。その後、各部のアップデートが図られ1978年モデルの「GS750-2」まで展開。
そして、1980年1月にモデル名末尾に「G」の文字を追加した「GS750G」がデビュー。
車体は、「GS750」系に属するということで、従来モデルの設計を踏襲しておりダブルクレードル型フレームを採用。パワートレインには、ボア・ストロークが65.0mm×56.4mmのDOHC2バルブ空冷直列4気筒エンジンを搭載。748ccユニットで最高出力は8,500回転で68馬力を発揮する。併売されていた「GS750E」と同じスペックだ。ただ、エンジンスタート方式は、「GS750E」がキックペダルとセルフスターターの併用タイプだったが、本モデルはキックペダルが無くセルフスターターのみとなる。トランスミッションは5速リターン式を採用しており、メンテナンスフリーのシャフトドライブ仕様。メカニカルダンパーを装備してショックを低減するスズキ独自のシャフト機構である。
足回りは、フロントサスペンションにテレスコピックフォークを採用し19インチキャストホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。リアサスペンションはスイングアームにツインショックを装備し、フロントより2インチ小径の17インチホイールを装着。ブレーキはシングルディスクブレーキという仕様。
当時のライバルモデルとしては、同じくコンチネンタルハンドルを採用したホンダの「CB750F」が比較対象になるだろう。247kgの車体にDOHC4バルブ空冷直列4気筒エンジンを搭載。最高出力は9,000回転で68馬力を発揮。パワーは同スペックだったが、本モデルはシャフトドライブなどディテールの違いもあり重量が272kgと重い。それで、走行性能面では「CB750F」が有利であり、人気争いにおいても格上だった。
なお「GS750G」は、発売後の仕様変更は行われずデビューモデルが最終仕様となって、生産終了に至った。ちなみに海外マーケットでは844㏄仕様の「GS850G」も販売されていた。
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車名/型式/年式 | GS750G / GR72A型 / 1980年モデル |
---|---|
発売年月 | 1979年12月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2215 (幅)850 (高さ)1175 (重さ)272 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・68PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22リットル |
新車販売価格 | 53万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GS750G【1980~81年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GS750G【1980~81年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GS750G【1980~81年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.0万円
56.6万円
4台
平均
最低
取引
48.1万円
40.2万円
9台
不動
平均
最低
取引
13.0万円
4.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GS750G【1980~81年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GS750G【1980~81年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GS750G【1980~81年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GS750G【1980~81年】 | 70.2万円 | 4.0点 | GS750G-101 | 15,467km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GS750G【1980~81年】 | 67.4万円 | 4.2点 | GS750G-100 | 12,624km | ■ |
3 | GS750G【1980~81年】 | 63.6万円 | 3.3点 | GS750G-100 | 18,455km | ■ |
4 | GS750G【1980~81年】 | 58.5万円 | 4.0点 | GS750G-101 | 7,422km | ■ |
5 | GS750G【1980~81年】 | 56.8万円 | 4.0点 | GS750G-101 | 30,257km | ■ |
6 | GS750G【1980~81年】 | 56.1万円 | 3.2点 | GS750G-100 | 49,700km | ■ |
7 | GS750G【1980~81年】 | 53.6万円 | 3.0点 | GS750G-101 | 36,722km | ■ / ■ |
8 | GS750G【1980~81年】 | 48.1万円 | 3.0点 | GS750G-101 | 36,723km | ■ / ■ |
9 | GS750G【1980~81年】 | 45.5万円 | 3.3点 | GS750G-100 | 43,846km | ■ / ■ |
10 | GS750G【1980~81年】 | 43.5万円 | 3.0点 | GS750G-100 | 21,471km | ■ / ■ |
11 | GS750G【1980~81年】 | 41.7万円 | 3.2点 | GS750G-100 | 23,806km | ■ |
12 | GS750G【1980~81年】 | 41.5万円 | 3.0点 | GS750G-100 | 18,303km | ■ |
13 | GS750G【1980~81年】 | 40.1万円 | 3.5点 | GS750G-101 | 67,635km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GS750G【1980~81年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GS750G【1980~81年】 | 26.3万円 | 0点 | GS750G-100 | 22,286km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GS750G【1980~81年】 | 24.5万円 | 0点 | GS750G-101 | 18,407km | ■ / ■ |
3 | GS750G【1980~81年】 | 16.4万円 | 0点 | GS750G-100 | 21,181km | ■ |
4 | GS750G【1980~81年】 | 8.4万円 | 0点 | GS750G-100 | 21,381km | ■ |
5 | GS750G【1980~81年】 | 6.3万円 | 0点 | GS750G-101 | 21,748km | ■ |
6 | GS750G【1980~81年】 | 6.0万円 | 0点 | GS750G-100 | 5,037km | ■ |
7 | GS750G【1980~81年】 | 4.3万円 | 0点 | GS750G-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています