RE-5【1974～76年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
RE-5【1974～76年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は1976年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.4万円が平均です。
RE-5【1974～76年】 買取査定に役立つ車両解説
スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです。
極めて珍しいエンジンレイアウトですが、世界で唯一というわけではなく、他にドイツ：ハーキュレスの【W2000】、イギリス：クライトンの【CR700W】などにも例があります。
ホンダ、ヤマハ、カワサキも試作車を作っていますが、国産で市販までこぎつけたのはスズキだけです。
RE-5は一見したところ【GT750】に似たスタイリングですが、イタリアの名デザイナー「ジウジアーロ」によるものです。
しかし日本において、ロータリーエンジンの構造上、排気量に1.5をかける「排気量換算」があります。そうするとRE-5は750cc未満ですから形式認可が下りそうなものですが残念ながら認可されませんでした。結果、輸出専用車となりました。。
さてエンジンは、ローターハウジングを水冷、ローター内を油冷とした複雑なもので、吸気は2ポートのペリフェラルポートシステム、大型ラジエター、二重構造エキパイなど独特のものです。フロントフォーク、ブレーキは【GT750】と共通です。
外観で特徴的なのは「茶筒」と言われたメーターパネルで、円筒形を横向きにした形となっています。メインキーオンで透明はプラスチックカバーが開き、中には発光ダイオードを使用したギアポジションインジケーターもありました。75年に一般的なメーターに変更されています。
随所に意欲的な作りが見られますが、オイルショックもあって輸出台数は2年間で6千台という結果となりました。
希少車中の希少車とも言えるRE-5、買替や売却をお考えでしたら買取査定は旧車の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RE-5 / RE5型 / 1974年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2220 （幅）870 （高さ）1170 （重さ）257 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油水冷ロータリー式・62PS（6,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・17リットル |
| 新車販売価格 | 輸出モデルのためデータなし |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
【1975年式 RE5M】RE-5毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1975年式 RE5M】RE-5 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【1975年式 RE5M】RE-5 買取査定に役立つ車両解説
1974年に発売されたRE-5の前期型。
日本でただ一台のロータリー式エンジンを導入したモデルとして知られており、スズキの中でも創意に満ち溢れた名機（珍車）として名高いB-KINGと同様モーターサイクル史にも記憶にも残った本車。
日本向けに生産したもののいざ開発されたロータリーエンジンの排気量を計測すると当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値である750ccを超えていたために日本国内においては販売できず、そのまま輸出向けモデルになった不遇の名車である。また、僅かながら日本国外から逆輸入されたRE-5はどんな魔法を使ったかは不明であるが車両登録時には497ccと記載されていたという。
カラーバリエーションにはレッド、ブルーの2色を設定。
デザイナーはバック・トゥ・ザ・フューチャーのデロリアンDMC12をデザインしたイタリアのビッグネームであるジウジアーロ氏で、モトグッツィの350イモラや500モンツァなどをデザインしているが、初めて手掛けた2輪車がこのスズキ RE-5だった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki RE-5 1974年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | RE-5/-/1974年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,220mm(幅)870mm(高さ)1,170mm(重さ)乾230kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)170mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷ロータリー式・62PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式、キック式併設・-・17L |
| 新車販売価格 | ー |
【1976年式 RE5A】RE-5毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1976年式 RE5A】RE-5 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.4万円が平均です。
【1976年式 RE5A】RE-5 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1975年モデルの後期型 RE-5。
前期型で特徴的だった茶筒と呼ばれるメーターケースが取り払われ2連メーターに変更。
カラーバリエーションはブラック、ブルー、レッドの計3色を設定した。
当時、レシプロエンジンに代わる夢のエンジンと称されていたロータリーエンジンは、当時の西ドイツのNSU社とスズキがライセンス契約を結び足かけ3年余りをかけて開発された代物であるが、NSU社と契約を結んでいたのは何もスズキだけでは無かった。実はホンダ、ヤマハ、カワサキも時を変わらずしてロータリーエンジンに目をつけており、ヤマハは1972年にRZ201 CONCEPT を、カワサキは1974年年にX99 PROTOTYPEを、そしてホンダはA16/24を1975年にそれぞれプロトタイプとして開発していたが、結局どれも市販に至ることはなく、スズキのRE-5が唯一国内生産で市販(輸出)されたロータリーエンジンモデルとなった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki RE-5 1975年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | RE-5/-/1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1975年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,220mm(幅)870mm(高さ)1,170mm(重さ)乾230kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)170mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷ロータリー式・62PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式、キック式併設・-・17L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
75.0万円
75.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
8.4万円
8.4万円
1台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 75.0万円 | 1台 |
| 平均 | 75.0万円 | ||
| 最低 | 75.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1976年式 RE5A】RE-5
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 75.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1976年式 RE5A】RE-5
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RE-5【1974～76年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RE-5【1974～76年】 | 168.2万円 | 3.8点 | RE5-119 | 21,754km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RE-5【1974～76年】 | 161.2万円 | 3.3点 | RE5-131 | 30,822km | ■ |
| 3 | RE-5【1974～76年】 | 119.7万円 | 4.0点 | RE5-119 | 34,415km | ■ |
| 4 | RE-5【1974～76年】 | 80.4万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,547km | ■ |
| 5 | RE-5【1974～76年】 | 77.7万円 | 3.3点 | RE5-110 | 31,805km | ■ |
| 6 | RE-5【1974～76年】 | 75.1万円 | 3.3点 | RE5-140 | 29,223km | ■ |
| 7 | RE-5【1974～76年】 | 71.1万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,780km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1975年式 RE5M】RE-5 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 168.2万円 | 3.8点 | RE5-119 | 21,754km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 161.2万円 | 3.3点 | RE5-131 | 30,822km | ■ |
| 3 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 119.7万円 | 4.0点 | RE5-119 | 34,415km | ■ |
| 4 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 80.4万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,547km | ■ |
| 5 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 77.7万円 | 3.3点 | RE5-110 | 31,805km | ■ |
| 6 | 【1975年式 RE5M】RE-5 | 71.1万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,780km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式 RE5A】RE-5 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1976年式 RE5A】RE-5 | 75.2万円 | 3.3点 | RE5-140 | 28,928km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RE-5【1974～76年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RE-5【1974～76年】 | 168.2万円 | 3.8点 | RE5-119 | 21,754km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RE-5【1974～76年】 | 161.2万円 | 3.3点 | RE5-131 | 30,822km | ■ |
| 3 | RE-5【1974～76年】 | 119.7万円 | 4.0点 | RE5-119 | 34,415km | ■ |
| 4 | RE-5【1974～76年】 | 80.4万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,547km | ■ |
| 5 | RE-5【1974～76年】 | 77.7万円 | 3.3点 | RE5-110 | 31,805km | ■ |
| 6 | RE-5【1974～76年】 | 75.1万円 | 3.3点 | RE5-140 | 29,223km | ■ |
| 7 | RE-5【1974～76年】 | 71.1万円 | 3.7点 | RE5-107 | 22,780km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
