T500【1968～69年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
T500【1968～69年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は1969年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて31.1～50.1万円です。
T500【1968～69年式】 買取査定に役立つ車両解説
1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500ccから650ccを指しました。ホンダから国産ナナハン第一号【CB750FOUR】が発売される前年のことです。
その年、スズキが2スト2気筒500ccとして世に放ったのが【T500】です。走りに余裕を求める北米市場をメインターゲットに、量産車としては世界初の2スト2気筒500ccエンジンを搭載しています。
性能は驚くべきもので、最高出力47馬力、最大トルク5.5kg-m、5速ミッションで、最高速度181km/h、0-400m加速13.2秒を叩き出しました。これは当時の細いバイアスタイヤとしては驚くべき数値です。オイル給油方式は分離給油のCCIを採用、「2サイクルのスズキ」の評価を一気に高めることとなりました。
そして68年7月に白バイ仕様の2台が警視庁に寄贈され、翌69年に本格採用となっています。
69年にマイナーチェンジを受け、高速走行時の安定性が高まるよう、キャスターやトレール量を変更、ハンドル形状変更、キャブレター仕様変更が行われました。同時にスタイリングも見直され、水平ラインを基調として重量感が強調されています。なおブレーキは前後ドラム、写真で分かるようにキックペダルは車体左側にあります。
この後T500は71年に【GT500】にフルモデルチェンジ、72年に【GT550】へと進化していきます。
国産2スト500ccというと、69年のカワサキ【マッハⅢ】、84年のヤマハ【RZV500R】、85年のスズキ【RG500ガンマ】が有名ですが、2スト500ccというレイアウトにおいて先鞭をつけたのはT500だったのです。今では個体数も少なく、滅多にお目にかかれません。T500の売却をお考えなら、査定は是非とも旧車の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | T500 / T500型 / 1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）880 （高さ）1105 （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・47PS（6,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 26.8万円 |
| ジャンル | 2スト |
【1968年式】T500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1968年式】T500 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて33.7～50.1万円です。
【1968年式】T500 買取査定に役立つ車両解説
登場モデルとなった1968年型のT500。
エンジンは、2スト2気筒としては世界初の500cc。堂々たる大排気量車でした。
今から見れば隔世の観がありますが、1968年当時、バイクは2スト全盛期、ブラウン管のカラーテレビがやっと登場したという時代です。スズキにおいても、T500の下の排気量はオンロードの【コレダ250】、スクランブラー【TC250】など250ccクラスです。
「ナナハン」という言葉の起源、ホンダ【CB750four】が発売される前年でもあります。
T500の最大出力は47馬力、最大トルクは5.5kgmという驚くべきもので、それを5速ミッションによって最高速度181km/h、0-400m加速13.2秒を達成しました。これは当時のバイアスタイヤやチェーンにとっても過酷な負荷を与えたことは容易に想像できます。
またオイル給油方式は分離給油のCCIを採用、このT500で「2サイクルのスズキ」の評価は確固たるこのとなりました。
ブレーキは前後ドラム、フォークのラバーブーツ、スポークホイール、左右2本出しマフラーなど、どこを見ても古典的なバイクスタイルです。なおキックペダルは左側にあります。
T500は海外にも輸出され、北米では「コブラ」というサブネームが与えられて人気を集めました。
今ではかなりの希少車となったT500、なかなか見る機会はありません。T500の売却をお考えなら、買取査定は是非とも旧車の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | T500 / T500型 / 1968年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2155 （幅）825 （高さ）1100 （重さ）193 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・47PS（6,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 26.8万円 |
【1969年式】T500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1969年式】T500 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは金となっています。
【1969年式】T500 買取査定に役立つ車両解説
1969年、T500はマイナーチェンジを受けています。より速く走るためのチェンジで、フロントフォークのジオメトリーとハンドルを高速向けに変更、エンジンはキャブレターの仕様を変えて低中速の性能をアップしました。デザイン面ではタンク、シートに水平ラインを配して軽快感と重量感を演出しています。さらに68年モデルと比較して3kg軽量界されました。
T500は当時の国産バイクでは大排気量車に属し、2ストのライバルとしてはカワサキ【マッハⅢ】（500cc）があげられます。4ストではホンダ【CB450】、カワサキ【W1】（650cc）あたりが各メーカーを代表するバイクで、T500は当時の2スト最大排気量車でした。最高速度181km/hというのも、非常に高い水準と言えます。
北米にも輸出され、68年の発売当初は「コブラ」だったサブネームは、69年に「タイタン」に変更され、今もマニアには親しまれています。1970年には、イギリスの《マン島TTレース・プロダクション500ccクラス》にも出場しています。
日本国内においても、ゴールドに輝くボディカラーに重厚な造型は当時のバイクファンの注目を集めました。69年には白バイにも正式採用となっています。
この後T500は、71年の【GT500】、72年の【GT550】へと進化していきます。スズキのGTシリーズ【GT550】【GT750】【GT380】のルーツはT500にあったと言えるのです。
買替やご売却をお考えなら買取査定は1969年型T500の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | T500 / T500型 / 1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | デザイン変更、フォークジオメトリー変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2195 （幅）880 （高さ）1105 （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・47PS（6,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 26.8万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1968年式】T500
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1968年式】T500
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1968年式】T500
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1968年式】T500
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
57.5万円
53.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
42.7万円
36.2万円
2台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1968年式】T500
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 53.0万円 | 1台 |
| 平均 | 53.0万円 | ||
| 最低 | 53.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 62.0万円 | 1台 |
| 平均 | 62.0万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1968年式】T500
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 57.5 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1968年式】T500
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
T500【1968～69年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | T500【1968～69年式】 | 91.7万円 | 3.7点 | T500-726 | 35,211km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | T500【1968～69年式】 | 62.2万円 | 3.2点 | T500-153 | 27,078km | ■ |
| 3 | T500【1968～69年式】 | 61.7万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,150km | ■ |
| 4 | T500【1968～69年式】 | 60.7万円 | 3.0点 | T500-330 | 24,040km | ■ |
| 5 | T500【1968～69年式】 | 57.2万円 | 3.8点 | T500-234 | 42,063km | ■ |
| 6 | T500【1968～69年式】 | 53.1万円 | 3.0点 | T500-152 | 15,406km | ■ |
| 7 | T500【1968～69年式】 | 48.7万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,375km | ■ |
| 8 | T500【1968～69年式】 | 41.6万円 | 3.3点 | T500-735 | 16,623km | ■ |
| 9 | T500【1968～69年式】 | 33.9万円 | 3.3点 | T500-244 | 21,852km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1968年式】T500 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1968年式】T500 | 62.2万円 | 3.2点 | T500-153 | 27,078km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1968年式】T500 | 53.2万円 | 3.0点 | T500-152 | 15,251km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969年式】T500 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1969年式】T500 | 61.7万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,150km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1969年式】T500 | 60.7万円 | 3.0点 | T500-330 | 24,040km | ■ |
| 3 | 【1969年式】T500 | 57.2万円 | 3.8点 | T500-234 | 42,063km | ■ |
| 4 | 【1969年式】T500 | 48.8万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,149km | ■ |
| 5 | 【1969年式】T500 | 34.0万円 | 3.3点 | T500-244 | 21,632km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
T500【1968～69年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | T500【1968～69年式】 | 91.7万円 | 3.7点 | T500-726 | 35,211km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | T500【1968～69年式】 | 62.2万円 | 3.2点 | T500-153 | 27,078km | ■ |
| 3 | T500【1968～69年式】 | 61.7万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,150km | ■ |
| 4 | T500【1968～69年式】 | 60.7万円 | 3.0点 | T500-330 | 24,040km | ■ |
| 5 | T500【1968～69年式】 | 57.2万円 | 3.8点 | T500-234 | 42,063km | ■ |
| 6 | T500【1968～69年式】 | 53.1万円 | 3.0点 | T500-152 | 15,406km | ■ |
| 7 | T500【1968～69年式】 | 48.7万円 | 3.3点 | T500-273 | 22,375km | ■ |
| 8 | T500【1968～69年式】 | 41.6万円 | 3.3点 | T500-735 | 16,623km | ■ |
| 9 | T500【1968～69年式】 | 33.9万円 | 3.3点 | T500-244 | 21,852km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
