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最新!買取査定相場

GT550【1972~77年式】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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GT550【1972~77年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年07月12日

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GT550【1972~77年式】毎週更新の買取査定相場

GT550【1972~77年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】GT550【1972~77年式】
GT550【1972~77年式】

スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」だ。そして、同年には弟分として「GT380」と本モデル「GT550」が発売された。
さらに下位排気量クラスも「GT」シリーズとして展開されていくが、この「GT750/550/380」3兄弟に共通するディテールは、いずれも新設計の直列3気筒エンジンを搭載していることである。さらに3気筒エンジンでありながら、マフラーは左右2本ずつの4本出しレイアウトという一風変わったスタイルを採用している。
この3兄弟の中間クラスにあたる「GT550」は、ダブルクレードル型フレームにピストンリードバルブの空冷2ストローク並列3気筒エンジンをマウント。ボア・ストロークが61mm×62mmの543㏄ユニットとなる。
デビューモデルの「GT550」の最高出力は、6,500回転で50馬力を発揮。
エンジン上部にはスズキが独自開発した冷却システム「ラムエアーカバー」を装着。走行風を効率よくエンジンのシリンダーヘッド部に誘導する仕組みで冷却効果を高めている。特に高速域での長距離走行時におけるマシンの安定性と信頼性の向上に貢献するシステムだ。ちなみに弟分モデルとなる「GT380」にも同システムが採用されている。兄貴分モデルの「GT750」は水冷エンジンのため非搭載だった。
ライバルモデルとしては、後発モデルとなるが1974年デビューのホンダ「ドリームCB550FOUR」が比較対象になるだろう。SOHC空冷4ストローク直列4気筒エンジンで50馬力を発揮。車両重量は207kgで本モデルより8kg軽かった。
「GT550」の足回りは、フロントに正立フォークを装備し19インチのワイヤースポークホイールを組合せる。ブレーキはシングルディスク仕様。リアは、スイングアームにツインショックをセットし18インチホイールとドラムブレーキというスペックだった。
なお、デビュー以降の本モデルは1974年モデルでエンジンの圧縮比が高められ最高出力が53馬力にパワーアップ。その後は1975年モデルを最終仕様として生産終了に至った。

SUZUKIの旧車としてはGSシリーズと並んでプレミアムの付くGTシリーズの中でもサンパチについで買取相場の高い機種である。
買替や売る際の買取査定は、GT550の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年06月16日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GT550 / GT550B型 / 1972年モデル
発売年月 1972年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2195 (幅)815 (高さ)1160 (重さ)215
シート高・最低地上高(mm) (シート高)- (最低地上高)145
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2ストローク並列3気筒・50PS・-km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・15リットル
新車販売価格 31.5万円
ジャンル プレミアム旧車 絶版車2スト
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 GT550【1972~77年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
100.9万円
平均
88.5万円
平均
88.2万円
平均
88.3万円

※データ更新:2024年07月12日

【実働車の取引価格帯】 GT550【1972~77年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
120 ~ 130
万円
%
8
構成比
最多
110 ~ 120
万円
%
17
構成比
最低
60 ~ 70
万円
%
8
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 GT550【1972~77年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
121.0万円
100.5万円
88.2万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
118.8万円
86.7万円
62.0万円
6台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
37.5万円
33.1万円
25.7万円
3台

※データ更新:2024年07月12日

【走行距離別の取引額】GT550【1972~77年式】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 102.2万円 2台
平均 86.3万円
最低 70.4万円
2〜3万km 最高 110.5万円 4台
平均 89.2万円
最低 62.0万円
3〜5万km 最高 121.0万円 3台
平均 99.8万円
最低 78.0万円
不明
メーター改
最高 118.8万円 3台
平均 98.2万円
最低 80.5万円

※データ更新:2024年07月12日

【カラー別の取引額】GT550【1972~77年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

92.9万円 5台
96.6万円 3台
105.5万円 2台
62.0万円 1台
/ 96.0万円 1台

※データ更新:2024年07月12日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 GT550【1972~77年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-4
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-22
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
6

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年07月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】GT550【1972~77年式】


  • 1977年式

  • 1976年式

  • 1975年式

  • 1973年式

  • 1972年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1977年式 - -100 0 台
1976年式 - -100 0 台
1975年式 +18 -9 1 台
1973年式 - -25 1 台
1972年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年07月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GT550【1972~77年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GT550【1972~77年式】 121.2万円 3.7点 GT550-452 35,175km
2 GT550【1972~77年式】 119.0万円 3.2点 GT550-549 35,229km
3 GT550【1972~77年式】 110.7万円 3.0点 GT550B-127 20,043km
4 GT550【1972~77年式】 102.4万円 3.5点 GT550-576 15,537km
5 GT550【1972~77年式】 100.7万円 3.8点 GT550-465 29,447km
6 GT550【1972~77年式】 96.1万円 3.5点 GT550-167 27,857km
7 GT550【1972~77年式】 95.3万円 3.5点 GT550-487 14,950km
8 GT550【1972~77年式】 88.3万円 3.5点 GT550-256 28,940km
9 GT550【1972~77年式】 80.6万円 3.0点 GT550-125 63,214km
10 GT550【1972~77年式】 78.1万円 3.3点 GT550-531 46,990km
11 GT550【1972~77年式】 70.3万円 3.2点 GT550-426 15,519km
12 GT550【1972~77年式】 61.9万円 3.2点 GT550-456 23,061km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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