XN85 TURBO【1983年】毎週更新の買取査定相場

XN85 TURBOは、ターボチャージャーを搭載した輸出専用バイクです。国内販売できなかったのは、1990年に750cc超のメーカー自主規制が撤廃される前だったからです。
ターボとは、無駄に捨てていた排気ガスに注目し、その力でタービンを回して圧縮空気をシリンダーに送るメカです。しかし原理上どうしてもタイムラグが起きてしまい、レスポンスが重視されるバイクにはあまり適していない技術と言えます。80年代のターボバイク開発は、一つにはメーカー同士の技術競争の意味があったかもしれません。ホンダ【CX500ターボ】、ヤマハ【XJ650ターボ】、カワサキ【Z750ターボ】が相次いで発表されました。
XN85のベースとなったのは【GS650G】です。673ccのエンジンにシングルターボを搭載、GS650Gの73馬力/9,400回転に対して85馬力/8,000回転を発生しました。ちなみに「XN85」という車名は85馬力からきています。
最大トルクは5.8kgm/8000rpmから7.8kgm/7500rpmと増え、馬力と共に発生回転数は下がっています。つまり、GS650Gより扱いやすいハイパワーエンジンになっているわけです。
なおライバルの最大出力は、
ホンダ【CX500ターボ】　82馬力/8,000rpm
ヤマハ【XJ650ターボ】　90馬力/5,000rpm
カワサキ【Z750ターボ】　112馬力/9,000rpm
で、いずれもリッター100馬力を遙かに超えるハイパフォーマンスぶり。
XN85の大きな特徴はスタイリングにもあり、KATANAモチーフをベースにしながら、直線と曲線を巧みに組み合わせたもので、他に例がない唯一のものです。力強くオリジナリティにあふれたスタイリングは、非常に優れています。
フロントカウルには「TURBO」の鏡文字、オイルクーラー、16インチフロントホイール、アンチノーズダイブANDF、リアのフルフローターサスなど、スズキの最新技術が盛り込まれていました。
現在ターボエンジンのバイクは絶滅してしまいましたが、カワサキの【NinjaH2/ Z H2】はスーパーチャージャーを搭載し、200馬力/10,000回転。レーサーのH2Rは310馬力＠14,000回転という超高出力を叩き出史しています。

3,500US$とライバル機に比べ廉価な価格が設定されて約1,150台が生産されたXN85ですが、国内に還流された逆輸入車自体が少なく発売から40年超が経過した現在ではレア車中のレア車となっていますが、当時のバイク史を彩った名機としてしっかりとしたプレミアムが付いています。お乗り換えや査定をご希望の方は、その中古価値に精通している是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2024年02月13日