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最新!買取査定相場

750 TURBO【1984~85年】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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750 TURBO【1984~85年】 の買取相場

データ最終更新:2024年07月12日

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750 TURBO【1984~85年】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

750 TURBO【1984~85年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】750 TURBO【1984~85年】
750 TURBO【1984~85年】

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクというジャンルに、最後発でカワサキが送り込んだのが1984年の750Turbo(750ターボ)。
空冷2バルブ738ccエンジンに日立製HT-10Bターボチャージャータービンを装着し、最高出力112PSをマーク。「世界最強のリッターキラー」というコンセプトは伊達ではなく、3,000回転から始まるターボ過給による最高速度は怒涛の235km/hは当時の市販世界最速機であったGPZ1100に迫る数字であった。ゼロヨンでも当時の世界最速クラスの成績を叩き出し、コンセプト通りの実力を世界中に知らしめました。
本機のアイコンであるターボユニットはアンダーカウル内にレイアウトされており、タンク上部に配されたインジケーターでモニタリングが可能。
因みにライバル機では、CX500/650ターボは同様にエンジン前方(水冷であるためラジエーター裏)にレイアウトされていたが、XJ650ターボとXN85ターボでは、エンジン後方のキャブレターとエアクリの下部にターボユニットが格納されていました。

ルックスはノンターボのGPzと同様である上、エンジンカバーにもGPzロゴが刻印されていることから、「エンジンはGPz750ベース」と思われがちですが、こちらは空冷第二世代・Z650のザッパー系。フロントフォーク・ディスクブレーキ共に大径化されていることもあり、車体もGPz750とは似ても似つかぬほど無数の相違点があります。
面白いのは装着されているタービンで、当初はCX500ターボと同じIHI(石川島播磨重工)に依頼したものの、「カワサキさんは自分とこで作れるでしょ」とすげなくされ、最終的には日立に落ち着いた、と言う逸話も。
米国KAWASAKIのネブラスカ工場で生産された本機の販売期間は1984~85年。1984年モデルE1の生産台数は約5,500台で、1985年モデルE2は約2,500台で合計約8,000台が生産されている。
因みにE1とE2の差異はスロットルケーブルとブレーキキャリパーのデカールのみ。
国内に還流した逆輸入の個体が少ないことから中古バイク市場ではレア絶版車となっており、中古相場は業者間オークションで取引される個体の状態によって変動が大きくなっている。
買取においてはエンジン状態が査定額の肝となります。売却や開会をお考えでしたら買取査定はその価値に精通しているバイクパッションへ

解説記事更新日:2024年02月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 750ターボ(750Turbo)/ZX750E型(E1~E2)/1984年モデル
発売年月 1984年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,220×全幅720×全高1,260mm・重量233kg
シート高・最低地上高(mm) シート高780mm・最低地上高150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC2バルブターボチャージャー付4気筒・最大73Nm@6,500回転⇒112馬力@9,000回転・--km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17リットル
新車販売価格 4,400US$
ジャンル プレミアム旧車 絶版車ターボ/スーパーチャージャー搭載バイクツアラーGPZシリーズ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 750 TURBO【1984~85年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
123.3万円
平均
106.2万円

※データ更新:2024年07月12日

【実働車の取引価格帯】 750 TURBO【1984~85年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
150 ~ 200
万円
%
11
構成比
最多
100 ~ 150
万円
%
44
構成比
最低
50 ~ 100
万円
%
44
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 750 TURBO【1984~85年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
182.0万円
124.6万円
80.5万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
64.6万円
61.9万円
60.5万円
3台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
75.1万円
58.2万円
45.6万円
6台

※データ更新:2024年07月12日

【走行距離別の取引額】750 TURBO【1984~85年】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

2〜3万km 最高 182.0万円 2台
平均 160.3万円
最低 138.5万円
3〜5万km 最高 80.5万円 1台
平均 80.5万円
最低 80.5万円
5万km 最高 125.2万円 2台
平均 115.4万円
最低 105.5万円
不明
メーター改
最高 115.6万円 4台
平均 75.3万円
最低 60.5万円

※データ更新:2024年07月12日

【カラー別の取引額】750 TURBO【1984~85年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

/ 108.5万円 8台
64.6万円 1台

※データ更新:2024年07月12日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 750 TURBO【1984~85年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+68
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+52
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
3

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年07月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】750 TURBO【1984~85年】


  • 1985年式

  • 1984年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1985年式 +96 - 1 台
1984年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年07月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

750 TURBO【1984~85年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 750 TURBO【1984~85年】 182.2万円 3.7点 ZXDE1XFB 25,955km
2 750 TURBO【1984~85年】 138.7万円 3.5点 ZX750E-001 28,401km
3 750 TURBO【1984~85年】 125.4万円 3.8点 ZXDE19FB 61,016km
4 750 TURBO【1984~85年】 115.8万円 3.5点 ZX750E-001 36,311km
5 750 TURBO【1984~85年】 105.7万円 3.5点 ZXDE14FB 53,559km
6 750 TURBO【1984~85年】 80.6万円 3.7点 ZXDE18FB 35,827km
7 750 TURBO【1984~85年】 64.7万円 3.0点 ZX750E-001 42,484km
8 750 TURBO【1984~85年】 60.6万円 3.3点 5.00E+104 56,164km
9 750 TURBO【1984~85年】 60.6万円 3.3点 5.00E+104 56,164km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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