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最新!買取査定相場

750ターボ (750 TURBO)

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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750ターボ (750 TURBO) の買取相場

データ最終更新:2022年01月21日

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750ターボ (750 TURBO)買取査定相場=毎週更新の最新情報=

年式別の買取査定相場

【実働車の取引価格帯】 750ターボ (750 TURBO)

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
135 ~ 140
万円
%
25
構成比
最多
135 ~ 140
万円
%
25
構成比
最低
95 ~ 100
万円
%
25
構成比

※データ更新:2022年01月21日

【状態別の取引額】 750ターボ (750 TURBO)

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
137.5万円
126.6万円
115.6万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
130.6万円
113.6万円
96.5万円
2台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
61.0万円
61.0万円
61.0万円
1台

※データ更新:2022年01月21日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 750ターボ (750 TURBO)

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+81
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+32
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
4

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年01月21日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

750ターボ (750 TURBO) 上位20台の取引額 (データ更新:2022年01月21日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GPZ750ターボ 137.5万円 4点 ZXDE13EB 26496km 赤/黒
2 GPZ750ターボ 130.6万円 3点 ZX750E-003 38049km 赤/黒
3 GPZ750ターボ 115.6万円 4点 ZX750E-001 37052km 赤/黒
4 GPZ750ターボ 96.5万円 3点 ZX750E-003 38054km 赤/黒

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

750ターボ (750 TURBO) 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】750ターボ (750 TURBO)
750ターボ (750 TURBO)

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクというジャンルに、最後発でカワサキが送り込んだのが1984年の750Turbo(750ターボ)。
空冷2バルブ738ccエンジンに日立製HT-10Bターボチャージャータービンを装着し、最高出力112PSをマーク。「世界最強のリッターキラー」というコンセプトは伊達ではなく、3,000回転から始まるターボ過給による最高速度は怒涛の235km/h。ゼロヨンでも当時の世界最速クラスの成績を叩き出し、コンセプト通りの実力を世界中に知らしめました。
ルックスはノンターボのGPzと同様である上、エンジンカバーにもGPzロゴが刻印されていることから、「エンジンはGPz750ベース」と思われがちですが、こちらは空冷第二世代・Z650のザッパー系。フロントフォーク・ディスクブレーキ共に大径化されていることもあり、車体もGPz750とは似ても似つかぬほど無数の相違点があります。
面白いのは装着されているタービンで、当初はCX500ターボと同じIHI(石川島播磨重工)に依頼したものの、「カワサキさんは自分とこで作れるでしょ」とすげなくされ、最終的には日立に落ち着いた、と言う逸話も。この翌年に"魔神"ことヤマハ・VMAXが誕生したことも含め、まさにモーターサイクルの浪漫を感じさせる一台と言えるでしょう。
当然のごとく中古バイク市場ではレア絶版車となっており、程度の良いZ1並みの価格帯で販売されることもしばしば。希少性が高いモデルであるだけに、弊社では絶版車査定の経験豊富なスタッフが出張査定にて対応させて頂いており、オーナー様のご期待に全力で対応させて頂いております。タービン故障車、全損車といった厳しい状態でお困りの際にも、誠心誠意ご対応させていただきますので、まずはお気軽にご相談くださいませ!

解説記事更新日:2020年10月01日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 750ターボ(750Turbo)/ZX750E型(E1~E2)/1984年モデル
発売年月 1984年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,220×全幅720×全高1,260mm・重量233kg
シート高・最低地上高(mm) シート高780mm・最低地上高150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC2バルブターボチャージャー付4気筒・112PS・--km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17リットル
新車販売価格 海外専用モデル
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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