DR800S【1990~97年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DR800S【1990~97年式】 に関するこのページの内容
DR800S【1990~97年式】 買取査定に役立つ豆知識
「DR800S」は、1990年に海外向けモデルとして発売されたラリーマシンである。実質的には、ワークスマシン「DR-Zeta」のレプリカモデルとして1988年に登場した「DR750S」の後継モデルにあたる。
「DR800S」はエンジンの仕様と外装デザインの面で、当時のライバルモデルとは違った異端児的なマシンとなっていた。
パワートレインには、SOHC4バルブの油冷4サイクル単気筒779ccエンジンを搭載している。これは、従来モデル「DR750S」のエンジンをベースにピストンストローク量を6mm長くして、ボア・ストロークを105mm×90mmとすることで排気量アップを図っている。最高出力は7,000回転で52.5馬力というスペック。先代モデルで700㏄オーバーの量販バイクとしては最大のビッグボアエンジンだったが、今回の「DR800S」が登場することでさらにその記録を塗り替えることになった。ちなみに、これほど大排気量で単気筒仕様になると振動も当然大きくなり長時間レースで戦うマシンに搭載することは現実的ではなくなる。それで、2軸バランサーを採用することで振動を抑えているという構造になっている。
ちなみに当時のライバルモデルとなるホンダ「アフリカツイン」はV型2気筒エンジンを搭載。ヤマハ「XT750 スーパーテレネ」は並列2気筒仕様だった。
「DR800S」の足回りは、フロントがテレスコピック正立フォークに21インチタイヤを履きディスクブレーキを装備。リアはモノショックに18インチホイールとディスクブレーキという組み合わせ。なお、従来モデルの「DR750S」のリアブレーキはドラム仕様だった。トランスミッションは5速リターン式を採用。
外観上の特徴としては、クチバシのような形状をしたフロントカウルが装着されている。フロントフェンダーはタイヤ上部に装備されているので、「ダブルフェンダー」と呼ばれたり「ライトフェンダー」と言われることもある。目的はヘッドライトが飛び石や異物によってダメージを受けてしまわないように保護することである。このデザインは、現在も販売されている「Vストローム」シリーズにも採用されている。
燃料タンクはデビューモデルでは29Lと大容量仕様だったが、翌年の1991年に仕様変更を実施し24Lへ縮小された。その後は、ヨーロッパをメイン市場として1997年まで販売され生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、DR800Sの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/ 1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,230mm 全幅865mm 全高1,325mm 乾燥重量185kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高890mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4PS/6,600rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・29L |
ジャンル | アドベンチャー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 DR800S【1990~97年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DR800S【1990~97年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DR800S【1990~97年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DR800S【1990~97年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.6万円
28.8万円
6台
平均
最低
取引
24.7万円
16.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
14.7万円
5.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DR800S【1990~97年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DR800S【1990~97年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】DR800S【1990~97年式】
- 1997年式
- 1995年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1990年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DR800S【1990~97年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DR800S【1990~97年式】 | 66.7万円 | 4.3点 | SR43B-105 | 23,686km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DR800S【1990~97年式】 | 50.2万円 | 4.0点 | SR43A-103 | 10,275km | ■ |
3 | DR800S【1990~97年式】 | 46.4万円 | 4.0点 | SR43A-105 | 13,531km | ■ / ■ |
4 | DR800S【1990~97年式】 | 40.4万円 | 4.0点 | SR43A-102 | 44,225km | ■ |
5 | DR800S【1990~97年式】 | 36.0万円 | 3.8点 | SR43A-105 | 12,255km | ■ / ■ |
6 | DR800S【1990~97年式】 | 31.9万円 | 3.0点 | SR43A-104 | 34,239km | ■ |
7 | DR800S【1990~97年式】 | 28.9万円 | 3.8点 | SR43A-109 | 54,243km | ■ |
8 | DR800S【1990~97年式】 | 26.5万円 | 3.5点 | SR43A-108 | 22,282km | ■ |
9 | DR800S【1990~97年式】 | 26.5万円 | 3.5点 | SR43A-104 | 35,633km | ■ |
10 | DR800S【1990~97年式】 | 22.7万円 | 3.2点 | SR43A-107 | 15,092km | ■ |
11 | DR800S【1990~97年式】 | 16.3万円 | 3.3点 | SR43A-105 | 47,034km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DR800S【1990~97年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DR800S【1990~97年式】 | 22.9万円 | 0点 | SR43A-108 | 22,058km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DR800S【1990~97年式】 | 17.0万円 | 0点 | SR43A-104 | 30,902km | ■ |
3 | DR800S【1990~97年式】 | 14.4万円 | 0点 | SR43A-108 | 4,813km | ■ |
4 | DR800S【1990~97年式】 | 5.3万円 | 0点 | SR43A-109 | 62,825km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式】DR800S に関するこのページの内容
【1990年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
1990年に新発売されたDR800Sの初期モデル。
DR750を先代モデルに持ち、大排気量化されて登場した本車。シングルエンジンとしては市販車最大排気量となる779ccの油冷4サイクルOHC単気筒を搭載、最高出力は54.4ps/6600rpmを発揮した。
2軸バランサーを持ってしてハーレーをも凌駕すると言われる単気筒ビッグの鼓動感に加えて満タンにすると車重がグンと増す29Lの大容量タンク、オフローダーで輸出モデルということもありフラットではなく窪んだ形状ながら890mmという日本人には少々厳しいシート高など、乗る相手を選ぶモデルであったことには間違いない。
カラーバリエーションにはブルーとレッドの2色を設定。
またの名を「ファラオの怪鳥」というなんとも厳めしい愛称で呼ばれるDR800S。その起源は1987年に参戦した同社の競技用オフローダー DR-Zeta まで遡る。1987年にパリダカールラリーに次いで人気の高かったファラオラリーに初参戦したDR-Zetaは2気筒が主流の時代に単気筒、そしてクチバシのようなダブルフェンダーで一躍注目を集めた。初戦では目立たない「ただの怪鳥」だったが、なんと翌年のリベンジではなんと同レースで優勝、晴れて「ファラオの怪鳥」という異名が与えられたのである。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1990年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,230mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾185kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)890mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・29L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.2万円
40.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】DR800S | 40.4万円 | 4.0点 | SR43A-102 | 44,225km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1990年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991年式】DR800S に関するこのページの内容
【1991年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1991年モデルのDR800S。
燃料タンクをコンパクト化し容量を29L→24Lへ縮小、外装も全体的にスリム化された。また、マフラーは2本出しになりそれに伴いテール周りにも外観の変更を受けた。
カラーバリエーションにはブルーとレッドの2色を設定。
スズキの得意技である油冷に加えてビッグシングルというなんとも芳しい雰囲気を持つ本車。足つきの悪さや燃費の悪さ、シングルエンジンが生み出す鼓動からの疲労など、細かな批判が多いがそれはDR800Rに惹きつけられるユーザーの多さを表しており、オールマイティで何でもソツなくこなす優等生「ではない」という点こそこのDR800の魅力であると言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1991年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1991年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1991年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式】DR800S | 50.2万円 | 4.0点 | SR43A-103 | 10,275km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1991年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式】DR800S に関するこのページの内容
【1992年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1992年モデルのDR800S。
カラーバリエーションは先代から引き続きブルーとレッドの2色を設定しながらグラフィックに変更を受けた。
ライバル車としてはホンダのアドベンチャーツアラーモデルであるアフリカツインが挙げられる。1992年モデルの最高出力は57PS/7,500rpm、乾燥重量は209kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとアフリカツインが3.66kg/PS、対するDR800Sは3.56kg/PS。数値上の加速性能では僅かではあるがDR800Sが優っていた。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1992年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1992年モデル |
---|---|
発売年月 | 1992年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1992年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.1万円
26.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
16.8万円
16.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】DR800S | 32.0万円 | 3.0点 | SR43A-104 | 33,893km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1992年式】DR800S | 26.6万円 | 3.5点 | SR43A-104 | 35,273km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1992年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】DR800S | 17.0万円 | 0点 | SR43A-104 | 30,902km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式】DR800S に関するこのページの内容
【1993年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのDR800S。
カラーバリエーションにはブラック、ブルーの2色を設定。
輸出向けであること、そして大抵の日本人には扱いづらいサイズ感であることで国内においてはレアなモデルとなっているが、そんなDR800Sをこよなく愛するニッチなライダーズも存在しており、日本においては1988年頃に発足したと見られる国内随一のDRオーナーズクラブに怪鳥同盟が2018年に30周年イベントを開催している。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1993年モデル の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1993年モデル |
---|---|
発売年月 | 1993年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1993年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
49.5万円
35.8万円
3台
平均
最低
取引
16.4万円
16.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】DR800S | 66.7万円 | 4.3点 | SR43B-105 | 23,686km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1993年式】DR800S | 46.4万円 | 4.0点 | SR43A-105 | 13,531km | ■ / ■ |
3 | 【1993年式】DR800S | 36.0万円 | 3.8点 | SR43A-105 | 12,255km | ■ / ■ |
4 | 【1993年式】DR800S | 16.6万円 | 3.3点 | SR43A-105 | 45,637km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月19日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1994年式】DR800S の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【1994年式】DR800S に関するこのページの内容
【1994年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのDR800S。
カラーバリエーションにはブラック、ブルーの2色を設定。
ライバル車にはヤマハのアドベンチャーモデルであるTDM850が挙げられる。1993年モデルの最高出力は72PS/7,500rpm、乾燥重量は199kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとTDM850は2.76PS、対するDR800Sは3.56kg/PSとなり、加速性能ではTDM850が優っていた。また、パワーバンドではTDM850は6,000rpm〜7,500rpm、それに対してDR800Sは5,400rpm〜6,600rpmとなっており、TDM850に比べて低回転域での力強さがあることがわかる。
売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1994年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1994年モデル |
---|---|
発売年月 | 1994年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
【1995年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1995年式】DR800S に関するこのページの内容
【1995年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1995年モデルのDR800S。
カラーバリエーションには先代から引き続きブラック、ブルーの2色を設定しながらグラフィックに変更を受けた。
国内において決して知名度が高いとは言えないDR800Sだが、一度見た時のインパクトは大きく簡単には忘れることのできない奇抜なモデルであることも間違いない。もちろんDRの開発陣もこのクチバシ怪鳥フォルムには愛着があったようで、DR800S以降スズキのアドベンチャーモデルとなるVストロームシリーズにも受け継がれており、その中でも2019年にミラノショーにて発表されたVストローム1050には直線的なクチバシが色濃く受け継がれていた。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1995年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1995年モデル |
---|---|
発売年月 | 1995年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1995年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1995年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1995年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.6万円
22.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1995年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】DR800S | 22.8万円 | 3.2点 | SR43A-107 | 14,939km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1995年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1996年式】DR800S に関するこのページの内容
【1996年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1996年モデルのDR800S。
カラーバリエーションにはブラック、ダークグリーンの2色を設定。
ライバル車にはBMWのアドベンチャーモデルであるR850GSが挙げられる。1998年モデルの最高出力は70PS/7,000rpm、乾燥重量は218kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとR850GSは3.11kg/PS、対するDR800Sは3.56kg/PSで数値上の加速性能ではR850GSが優っていた。また、パワーバンドにおいてはR850GSが5,600〜6,750rpm、対するDR800Sが5,400〜6,000rpmで若干低回転型となっているものの大差はないと言えるだろう。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1996年モデル の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1996年モデル |
---|---|
発売年月 | 1996年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1996年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1996年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1996年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.4万円
26.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
18.5万円
14.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1996年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1996年式】DR800S | 26.6万円 | 3.5点 | SR43A-108 | 22,057km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1996年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1996年式】DR800S | 22.9万円 | 0点 | SR43A-108 | 22,058km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1996年式】DR800S | 14.4万円 | 0点 | SR43A-108 | 4,813km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】DR800S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式】DR800S に関するこのページの内容
【1997年式】DR800S 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1997年モデルのDR800S。
カラーバリエーションにはレッドとブラックを設定。
1990年に登場したDR800Sはこの1997年モデルが最終型となった。スズキの技術向上に伴いニューモデルを製作する流れになったこと、国際的な環境への配慮が高まったことなどが重なっての生産終了であった。セールスこそ多くなかったものの市販車両最大排気量の油冷シングルエンジンを積みファラオの怪鳥と呼ばれた稀代の異形ラリーマシンは人々の記憶にその爪痕をしっかり残したと言えるだろう。
買替や売却をお考えなら買取査定はぜひ Suzuki DR800S 1997年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | DR800S/SR43A型/1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (全長)2,265mm(全幅)865mm(全高)1,325mm(重さ)乾194kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)876mm(最低地上高)230mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクルOHC単気筒・54.4ps/6600rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・24L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式】DR800S
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997年式】DR800S
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.8万円
28.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.1万円
5.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】DR800S
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】DR800S | 29.0万円 | 3.8点 | SR43A-109 | 53,695km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1997年式】DR800S 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月15日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】DR800S | 5.3万円 | 0点 | SR43A-109 | 62,825km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています