SYM RV125EFi【2005～09年】毎週更新の買取査定相場

250ccクラスに迫るゆったりした車体を、原付二種の手軽さで楽しむ。RV125EFiは、台湾の三陽工業（SYM）のツーリングスクーター「RV」シリーズで、もっとも身近な125ccを担うモデルです。RVシリーズは2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150に始まり、平らな足元と水冷エンジン、長距離でも疲れにくい乗車姿勢で、台湾にスクーター旅の文化を根付かせてきました。RV125EFiは、171.2ccのRV180EFIと同じ車体に、燃料噴射を備えた125ccの水冷4バルブエンジンを組み合わせています。三陽工業はホンダとの技術提携から二輪生産を始め、いまでは90を超える国と地域へ製品を送り出す大手メーカーです。原付二種の維持費のまま、大柄なツーリングスクーターの居住性を手に入れられることが、RV125EFiのいちばんの持ち味です。

日本に新規導入されたモデルで、車体はRV180EFIと共通、エンジンを125ccの専用ユニットとしています。エンジンは124.5ccの水冷4ストローク単気筒OHC4バルブで、ボア57.0mm×ストローク48.8mmのショートストローク設計です。圧縮比は12.0:1と高く、電子制御のフューエルインジェクションと組み合わせて、最高出力11.7PS/9,000rpm、最大トルク9.9N・m/7,000rpmを発揮します。高回転までよく回る特性で、125ccながら大柄な車体を軽快に走らせます。変速はCVT、始動はセルとキックの併用です。
車体は全長2,010mm、全幅760mm、全高1,300mmで、ホイールベースは1,440mm、乾燥重量は154kg、シート高は735mm、最低地上高は121mmです。長いホイールベースが直進時の落ち着きを生み、低めのシート高が足つきの良さにつながっています。足元は前110/80-12、後130/70-12のタイヤで、ブレーキは前に径273mm、後に径200mmの大口径ディスクを備えます。125ccクラスとしては異例の大きさのブレーキディスクで、重量のある車体を確実に止めます。燃料タンクは7.6リットルで、シート下には40リットルの収納スペースを備え、ワンタッチでシートを開けられます。

最も近い兄弟車は、同じ車体を共有するRV180EFIです。全長2,010mm、全幅760mm、全高1,300mm、ホイールベース1,440mm、シート高735mm、最低地上高121mm、乾燥重量154kg、前273mmと後200mmのブレーキディスク、前110/80-12と後130/70-12のタイヤ、7.6リットルの燃料タンク、40リットルの収納は両者で共通です。違うのはエンジンで、RV180EFIは171.2cc（ボア61.0mm×ストローク58.6mm、圧縮比10.0:1）で16.3PS/8,000rpm、15.5N・m/6,500rpmを発揮し、軽二輪として高速道路も走れます。一方のRV125EFiは124.5cc（ボア57.0mm×ストローク48.8mm、圧縮比12.0:1）で11.7PS/9,000rpm、9.9N・m/7,000rpmとなり、原付二種の区分に収まることで維持費を抑えられます。上位にはRV180JP、RV200i、RV250が並んでいました。
日本でのライバルとしては、同じく大柄な車体を持つ原付二種スクーターのヤマハ マジェスティ125とキムコ グランドディンク125が挙がります。いずれも250ccクラスの居住性を125ccで実現したモデルです。RV125EFiは、前後の大口径ディスクと40リットルの収納、燃料噴射の水冷4バルブエンジンを組み合わせ、ツーリングスクーターとしての実用性で独自の存在感を示しました。

RVシリーズの歴史は、2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150から始まります。水冷エンジンと平らな足元を組み合わせたツーリングスクーターとして台湾で大きな販売を記録し、2003年には171.2ccのRV180、さらに上位に250ccのRV250が加わりました。燃料噴射の採用、3連メーターやLEDのグラブレール一体型テールランプの導入といった改良を重ね、シリーズは熟成されていきます。
日本では、RV180EFIと同じ車体を持つ125ccモデルとしてRV125EFiが正規ラインアップに加わり、原付二種の手軽さでRVシリーズの居住性を味わえる選択肢となりました。台湾ではその後、左右対称のデュアルヘッドライトと長いスクリーンを備えたEuro仕様へと外観が刷新され、日本でもその世代がRV200iとして販売されています。RV125EFiは、RVシリーズを原付二種のユーザーにも開いた1台です。

RV125EFiは、原付二種という身近な枠の中で、旅するスクーターの楽しさを味わわせてくれる1台です。高回転まで伸びやかに回る燃料噴射の水冷4バルブエンジン、軽二輪と同じ大柄な車体、平らな足元と735mmのシート高がもたらす楽な姿勢。前後の大口径ディスクは安心感を、40リットルの収納は行動範囲の広さを支えてくれます。維持費は125cc、乗り心地はひとつ上のクラス。この組み合わせこそがRV125EFiの価値です。
日本で多くのオーナーに愛されてきた一方、良好な状態を保つ個体は年を追うごとに貴重になっています。乗る機会が減っているのであれば、この快適さを求めている次のオーナーへ引き継ぐことを考えてみてください。SYMのスクーターに詳しい買取先に相談すれば、RV125EFiの価値をきちんと評価してもらえるはずです。

解説記事更新日：2026年10月23日