SYM RV200i【2009～10年】毎週更新の買取査定相場

左右対称のデュアルヘッドライトに大型のスクリーン、前13インチのホイール。RV200iは、台湾の三陽工業（SYM）のツーリングスクーター「RV」シリーズに、欧州調の装いを与えた新世代モデルです。RVシリーズは2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150に始まり、2003年には171.2ccのRV180へと発展、燃料噴射の採用を経て、デュアルヘッドライトと長いスクリーンを持つ「Euro」の名の欧州調モデルへと進化しました。日本ではこの世代が2009年にRV200iとして発売され、2014年5月には細部を改めたマイナーチェンジを受けています。三陽工業はホンダとの技術提携から二輪生産を始め、いまでは90を超える国と地域へ製品を送り出す大手メーカーです。RV200iは、台湾でツーリング文化を育てたRVの血統を受け継ぎながら、外観と快適装備を一段引き上げたモデルです。カラーはレッド、シルバー、ホワイト、ブラックの4色です。

日本に新規導入されたモデルで、エンジンは同時期に日本で販売されたRV180EFIと同じ171.2ccの水冷ユニットを積んでいます。2014年5月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトまわりをはじめとする各部をブラックとし、メーター内の配色をグレーに改めましたが、機関と車体の主要部分は登場時の内容を受け継いでいます。エンジンは171.2ccの水冷4ストローク単気筒で、ボア61.0mm×ストローク58.6mm、圧縮比は10.0:1です。燃料供給は電子制御のフューエルインジェクションで、最高出力15.0PS/8,000rpm、最大トルク13.1N・m/6,500rpmを発揮します。燃費は50km/h定地走行で40.0km/Lと経済性にも優れ、7.6リットルの燃料タンクで約300kmを走れる計算になります。セラミックコートシリンダーを採用し、変速はCVT、始動はセルです。
車体は全長2,100mm、全幅760mm、全高1,390mmで、ホイールベースは1,440mm、乾燥重量は156kg、シート高は760mmです。前にテレスコピックフォーク、後にユニットスイング式のサスペンションを組み合わせ、長いホイールベースが高速巡航での落ち着いた安定感を生みます。足元は前110/90-13、後130/70-12のタイヤで、前を13インチとすることで直進安定性と段差への強さを高めています。ブレーキは前に径273mm、後に径200mmの大口径ディスクを備えます。装備面では、55W/55Wのデュアルハロゲンヘッドライト、大型スクリーン、中央の大型速度計を回転計と水温計が挟むメーター、ワンプッシュの給油口、ワンタッチで開くシート、ワンタッチで出るタンデムステップ、40リットルのシート下収納、盗難を抑止する点火カットスイッチを備え、サイドスタンドも標準で装備しています。

最も近い兄弟車は、同じ171.2ccの水冷エンジンを積むRV180EFIです。両者の共通点と違いは具体的に挙げられます。ボア×ストローク、圧縮比、ホイールベース1,440mm、前273mmと後200mmのブレーキディスク、後130/70-12のタイヤ、40リットルのシート下収納は共通です。一方、RV200iは前タイヤを110/90-13へ大径化し、全長を2,100mm（RV180EFIは2,010mm）、全高を1,390mm（同1,300mm）とひと回り大きくして、デュアルヘッドライトと大型スクリーンで防風性と存在感を高めました。日本市場向けのRV180JP、上位のRV250とあわせて、RV200iは欧州調のスタイルを求める層に向けた選択肢でした。
日本でのライバルとしては、同じ台湾製の180ccクラスであるキムコ レーシングキング180Fiが挙がります。スポーツ志向のレーシングキングに対し、RV200iは平らな足元と大型スクリーン、40リットルの収納で、ツーリングと日常の実用性を重視していました。国産では、水冷エンジンと14インチホイールのホンダ PCX150が軽二輪スクーターの定番として競合しました。

RVシリーズの歴史は、2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150から始まります。水冷エンジンと平らな足元を組み合わせたツーリングスクーターとして台湾で大きな販売を記録し、2003年には排気量を171.2ccに拡大したRV180が登場しました。燃料噴射の導入でRV180EFIとなり、その後、左右対称のデュアルヘッドライトと長いスクリーンを備えた欧州調のRV180 EFi Euroへと外観が刷新されます。
日本ではこの欧州調の世代が2009年にRV200iとして発売されました。2014年5月にはヘッドライトまわりなど各部をブラック化し、メーターの配色をグレーに改めたマイナーチェンジを受けています。その後、メーカーの案内は店頭在庫のみとなり、日本での供給は区切りを迎えました。台湾では2018年に排気量を175.3ccへ拡大し、ABSを標準装備したRV180 Euro ABSが登場しています。RV200iは、RVシリーズが欧州調の装いへと進化した世代を日本に伝えたモデルです。

RV200iは、スクーターで遠くへ出かける楽しさを、ひとつ上の快適さで味わわせてくれる1台です。大型スクリーンが走行風を和らげ、前13インチのホイールが直進の安定感を高め、燃費40.0km/Lの水冷エンジンが長い道のりを経済的に支えます。40リットルの収納は旅の荷物を受け止め、デュアルヘッドライトが夜道でも頼もしい視界を確保してくれます。台湾で育ったRVの血統が欧州調の装いで完成度を高めた、このシリーズの円熟期を象徴するモデルです。
日本で流通した台数は限られ、状態の良い個体は年々少なくなっています。乗る機会が少なくなっているなら、このツーリングスクーターを必要とする人のもとへ送り出すことを考えてみてください。台湾製スクーターの系譜に通じた買取先に相談すれば、RV200iならではの価値をきちんと評価してもらえるはずです。

解説記事更新日：2026年10月22日