SYM RV125JP毎週更新の買取査定相場

台湾の三陽工業（SYM）のツーリングスクーター「RV」シリーズのうち、日本市場向けの名を冠した125ccモデルがRV125JPです。RVシリーズは2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150に始まり、平らな足元と水冷エンジン、長距離でも疲れにくい乗車姿勢で、台湾にスクーター旅の文化を根付かせてきました。2003年には171.2ccのRV180が登場し、日本にはその車体を受け継ぐ「JP」仕様として、171.2ccのRV180JPと125ccのRV125JPが正規導入されています。三陽工業はホンダとの技術提携から二輪生産を始め、いまでは90を超える国と地域へ製品を送り出す大手メーカーです。RV125JPは、軽二輪と同じ大柄な車体と40リットルの収納を、原付二種の維持費で手に入れられるモデルとして仕立てられました。

日本に新規導入されたモデルで、車体の基本寸法はRV180JPと共通、エンジンを125ccの専用ユニットとしています。エンジンは124.5ccの水冷4ストローク単気筒OHC4バルブで、ボア57.0mm×ストローク48.8mmのショートストローク設計、圧縮比は10.5:1です。最高出力は11.4PS/8,000rpm、最大トルクは9.9N・m/6,500rpmを発揮します。シリンダーにはセラミックコートを施して耐摩耗性と放熱性を高めています。変速はCVT、始動はセルとキックの併用です。
車体は全長2,010mm、全幅760mm、全高1,155mmで、ホイールベースは1,440mm、乾燥重量は144kg、シート高は730mm、最低地上高は121mmです。シリーズの中でも低いシート高が、足つきの良さと乗り降りのしやすさにつながっています。前にテレスコピックフォーク、後に5段階の調整機構を持つリアサスペンションを組み合わせ、乗り手や荷物に合わせて乗り味を変えられます。足元は前110/80-12、後130/70-12のタイヤで、ブレーキは前に径273mm、後に径200mmの大口径ディスクを備えます。燃料タンクは8.5リットルで、40リットルの収納スペースとあわせてツーリングでの航続距離と積載力にゆとりを持たせています。ヘッドライトは55/60WのH4で、オプションパーツも豊富に用意されていました。

最も近い兄弟車は、同じ「JP」仕様のRV180JPです。全長2,010mm、全幅760mm、全高1,155mm、ホイールベース1,440mm、最低地上高121mm、前273mmと後200mmのブレーキディスク、前110/80-12と後130/70-12のタイヤ、8.5リットルの燃料タンク、40リットルの収納、5段調整のリアサスペンション、55/60WのH4ヘッドライトは共通です。違うのはエンジンと重量で、RV180JPが171.2ccで14.5PS/8,000rpm、13.7N・m/6,500rpm、乾燥重量154kg、シート高735mmであるのに対し、RV125JPは124.5ccで11.4PS/8,000rpm、9.9N・m/6,500rpm、乾燥重量144kg、シート高730mmです。10kg軽い車体と原付二種の区分が、RV125JPの扱いやすさと維持費の安さを支えています。
同じ125ccのRV125EFiとは、ボア57.0mm×ストローク48.8mmのエンジン寸法が共通です。RV125EFiは燃料噴射と圧縮比12.0:1で11.7PS/9,000rpmを発揮し、全高1,300mm、燃料タンク7.6リットル、乾燥重量154kgです。RV125JPは全高を1,155mmに抑え、燃料タンクを8.5リットルに増やし、10kg軽く仕上げられています。日本でのライバルとしては、大柄な車体を持つ原付二種スクーターのヤマハ マジェスティ125とキムコ グランドディンク125が挙がります。

RVシリーズの歴史は、2001年に台湾で発売されたX’Pro RV150から始まります。水冷エンジンと平らな足元を組み合わせたツーリングスクーターとして台湾で大きな販売を記録し、2003年には150ccを超える二輪の輸入が台湾で解禁されたことを受けて、171.2ccのRV180が登場しました。その後、燃料噴射の導入、3連メーターやLEDのグラブレール一体型テールランプの採用と、改良が重ねられていきます。
日本では、RV180の車体を受け継ぐ「JP」仕様として、RV125JPとRV180JPが正規ラインアップに加わりました。その後、燃料噴射を備えたRV125EFiとRV180EFIが登場し、2009年には欧州調のデュアルヘッドライトと大型スクリーンを持つRV125iとRV200iへと世代が進んでいます。RV125JPは、日本で原付二種のRVシリーズを最初に送り出した仕様のひとつです。

RV125JPは、原付二種の手軽さと大柄なツーリングスクーターのゆとりを、ちょうどよいバランスでまとめた1台です。730mmの低いシートと144kgの車体は扱いやすく、平らな足元が乗り降りを楽にしてくれます。5段階で調整できるリアサスペンションと前後の大口径ディスクが、荷物を積んだ遠出でも安心感を支え、8.5リットルのタンクと40リットルの収納が行動範囲を大きく広げます。日本市場のために名付けられたRVとして、多くのオーナーの日常と旅を支えてきたモデルです。
状態の良い個体は年を追うごとに貴重になっています。乗る機会が減ってきたのであれば、この扱いやすいツーリングスクーターを必要とする人へ引き継ぐことを考えてみてください。SYMのスクーターに詳しい買取先に相談すれば、RV125JPの価値をきちんと評価してもらえるはずです。

解説記事更新日：2026年10月29日