ボンネビル スピードマスター【2018～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 買取査定に役立つ豆知識
2017年に発売された「ボンネビル ボバー ブラック」をベースに、タンデム性能とクルーズ性能を併せ持った新モデルとして2018年に登場したのが「新型スピードマスター」である。
もともと「スピードマスター」というモデルは、クルーザーモデルとして2003年から10年程生産されていたため、今回のモデルは「新型」となる。
2人乗り用の前後独立式シートと前寄りに移設されたペダル・ステップで、余裕のあるタンデム走行が可能になった。
エンジンは水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。
伝統的な空冷式エンジンだった2015年式のスピードマスターと比較すると、約42パーセントものトルクアップを遂げている。
また、ボンネビルボバーから引き続き2種類（ロード/レイン）のライディングモードやABSも備え、クラシックスタイルながら最新の装備を持ったマシンであることは間違いない。
| 車名/型式/年式 | Bonneville Speed Master/海外メーカー/2018年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 -・770・1040 重量 245.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高705 最低地上高 - |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒・77ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 170万円 |
| ジャンル | クルーザー アメリカン ｜ ボバースタイル ｜ Triumphボンネビル |
【2018年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2018年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
ボンネビルスピードマスターはクラシックボンネビルとボンネビル ボバーの雰囲気を継承しつつ、クラシックでモダンなカスタムモデルとして2018年に新登場した。
エンジンにはボンネビルボバーと同じ1200ccHT（ハイトルク型）エンジンを搭載し、最高出力77PS/6,100rpm、最大トルク106Nm/4,000rpmという、クラストップクラスの性能を発揮する。
外装面ではクラシカルなヘッドライトとウィンカーにLEDを採用し、フォワードミッドのフットレスト、スウェプトバックスタイルのビーチバーを採用したレイドバックライディングスタイルになっているのが特徴的だ。エアボックスにはツインフィルターを装備し、内蔵触媒コンバータを搭載している。
また、デザインと性能を両立するためフロントには41mmカートリッジフロントフォーク、内蔵式モノショックRSU（リアホイールストローク73mm、段階式プリロードアジャスター付き）をシート下に配置し、走行性能を高めている。
また、近年では当たり前のライディングコントロール、トラクションコントロール、ABSも標準装備され、まさにブリティッシュネオクラシカルなバイクとなっている。
売る際の買取査定はボンネビル スピードマスターの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Bonneville Speedmaster/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1510（幅）910 （高さ）1040（重さ）245.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）705 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC並列2気筒・77PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 170.5万円 |
【2019年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2019年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
ボンネビルスピードマスターはブリティッシュなクラシックスタイルながらアメリカンの要素も備えたクルーザーモデルです。
2019年式ボンネビルスピードマスターは2018年モデルから仕様、カラー共に変更はありません。
一見風貌はボンネビルボバーの様なスタイルに見えますが、スウェプトバックスタイルのビーチバーと、二人乗りでのツーリングを念頭に設計されたピリオンシートなど、ロングツーリングを想定した作りになっている。
またスピードマスター独自のエンジンセッティングによって106Nm/4,000rpmという、ボンネビルボバー以上の最大トルクを実現しており、現行ボンネビルT120の最大トルクよりも10％も大きくなっている。
売る際の買取査定は2019年式ボンネビルスピードマスターの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビルスピードマスター/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールべース）1510 （幅）770（高さ）1040（重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）705 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・77PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 172.2万円 |
【2020年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2020年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
ボンネビルスピードマスターは、ボンネビルボバーを更に快適なクルーザーにしたスタイルで2018年に新登場しました。
2020年式ボンネビルスピードマスターは、2018年モデルから大きな変更点は無く同じ仕様となっている。
ライバルにはハーレーのスポーツスターやソフテイルシリーズが該当するが、元祖と言えるクルーザースタイルとOHVエンジンの味には劣ってしまうものの、クラシッククルーザースタイルに最新の電子制御技術を惜しげもなく投入している面では、ボンネビルスピードマスターが一枚上手である。
また、ボンネビル1200シリーズでは最高の性能を発揮するエンジンを搭載している点もボンネビルスピードマスターの利点と言えるだろう。
売る際の買取査定は2020年式ボンネビルスピードマスターの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピードマスター/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1510（幅）770（高さ）1040（重さ）245.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）705 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・77PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 172.2万円 |
【2021年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2021年式】ボンネビル スピードマスター に関するこのページの内容
【2021年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
ロー&ロングのクルーザースタイルを英国流に表現する「ボンネビル スピードマスター」だが、デビュー4年目となる2021年式で最初のマイナーチェンジが行われた。適用されたアップデート内容は以下の通り。
・ユーロ5適合
・サスペンション仕様変更
・メーターデザイン変更
・シートデザイン変更
・カラーチェンジ
このタイミングで仕様変更が行われたのは、環境性能を高めることでモデルライフの延長を図ることだった。1,200㏄のOHC4バルブ水冷バーチカルツインエンジンは、欧州の排ガス規制ユーロ5に適合した。スペックは、最高出力が6,100回転78馬力で、最大トルクは4,000回転で106Nmを発生する。環境性能を高めつつもスペックダウンとはならず、パワーの維持に成功していた。
またフロントサスペンションは、新たに高性能タイプのショーワ製47mmフォークを採用。シートデザインもリニューアルされたことで快適性と操作性が向上した。加えて、メーターデザインの変更も行われ実用性もアップ。
各部のアップデートでマシンの完成度が高められた2021年式「ボンネビル スピードマスター」は、以下のカラーリングと価格で同年4月に発売された。
・継続「ジェットブラック」 179万円(税込)
・新色「レッドホッパー」 181万6,500円(税込)
・新色「サファイアブラック×フュージョンホワイト」 182万9,600円(税込)
買替や売る際の買取査定は、2021年式 ボンネビル スピードマスターの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピードマスター /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ユーロ5適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,510mm 全幅 910mm 全高 1,040mm 重量 264kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 705mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・78PS/6,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 181万6,500円(税込) |
【2022年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2022年式】ボンネビル スピードマスター に関するこのページの内容
【2022年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
2022年の「ボンネビル」シリーズには、ハンドペイント仕上げの特別塗装仕様をいくつかのモデルで展開した。英国流のカスタムクルーザースタイルを提供する本機「ボンネビル スピードマスター」も含まれている。「ゴールドライン エディション」と名付けられた限定モデルで、本機にはゴールドとシルバーの「Speedmaster」ロゴやゴールドライニングがマシンの各部に配される。
なお通常カラーを含めて2022年式として日本向けに展開されたカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「ジェットブラック」 184.4万円(税込)
・継続「サファイアブラック×フュージョンホワイト」 188万3,600円(税込)
・新色「コードバンレッド」 187万500円(税込)
・限定「シルバーアイス×サファイアブラック」 189.4万円(税込)
2022年モデルは、「ゴールドライン エディション」が展開されたことで、トータル4カラーから選択可能となっていた。
カラーリングの他に変更ポイントは無く、主要諸元は前年通り。
2021年式でユーロ5に適合した心臓部は、垂直シリンダーが独特の存在感を放つ1,200㏄のOHC4バルブパラレルツインエンジン。最高出力は、6,100回転で78馬力を発生する。最大トルクは4,000回転106Nmというスペック。足元コントロールはフォワードポジションで、両足を前方に投げ出してマシンを駆るスタイルだ。
前年にデザインの見直しを受けたシートは、座り心地も良好。さらにパッセンジャーシートは簡単操作で取り外しも可能。好みに応じてソロスタイルへ変更して、よりクラシカルな印象へイメージチェンジするのも良いだろう。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 ボンネビル スピードマスターの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピードマスター /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,510mm 全幅 910mm 全高 1,040mm 重量 264kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 705mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・78PS/6,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 187万500円(税込) |
【2023年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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【2023年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
前年には「ゴールドライン エディション」が用意されたトライアンフのラインアップだが、2023年モデルには新たな特別仕様「クロームコレクション」が10モデルに設定された。「スクランブラー」や「ロケット」の他、「ボンネビル」シリーズもいくつかのモデルが適用となっており本機「ボンネビル スピードマスター」も含まれていた。この特別カラーを含めて2023年式は以下の4カラーで展開となった。
・継続「ジェットブラック」
・継続「コードバンレッド」
・継続「サファイアブラック×フュージョンホワイト」
・限定「クローム×ディアブロレッド」
限定モデルの「クロームコレクション」として用意された「クローム×ディアブロレッド」は、レッドとブラックの部分がハンドペイント仕上げとなる。そしてタンク上部やエンブレム、エキゾーストパイプなど各部がクローム処理されており、よりクラシカルなイメージが強調されている。
メカニカル面は従来通りでエンジンスペック等も2022年式から変わっていない。
「ロード」と「レイン」という2つの走行モードが選択できるライドバイワイヤ制御の1200㏄水冷バーチカルツインは、6,100回転で78馬力の最高出力を発生する。最大トルクは4,000回転106Nmというスペック。ドライブチェーンはマシン右サイドに配置される設計で特徴的なスタイルを創り上げる。
ノスタルジックな英国スタイルのクルーザーだが、切り替え式トラクションコントロールやABS、クルーズコントロールにイモビライザーなど安全面での最新装備も充実しており快適で安心のライディングを楽しめるマシンだ。
なお「クロームコレクション」の「クローム×ディアブロレッド」は、日本仕様が194.3万円(税込)で販売された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 ボンネビル スピードマスターの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピードマスター /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | クロームエディション設定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,510mm 全幅 910mm 全高 1,040mm 重量 264kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 705mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・78PS/6,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 194.3万円(税込) |
【2024年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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【2024年式】ボンネビル スピードマスター に関するこのページの内容
【2024年式】ボンネビル スピードマスター 買取査定に役立つ豆知識
リジットスタイルのリアセクションや前後独立シート、ワイドなハンドルバーにフォワードコントロールと前後16インチホイールをセットすることで往年のクルーザースタイルを演出しつつ、英国流の紳士的なオーラも兼ね備える「ボンネビル スピードマスター」。2024年の日本国内向けは、カラーチェンジと特別仕様車の設定が行われ、以下の内容で展開された。
・継続「ジェットブラック」 189.9万円(税込)
・継続「コードバンレッド」 192万5,500円(税込)
・新色「パシフィックブルー×シルバーアイス」 193万8,600円(税込)
・限定「サファイアレッド」 196.7万円(税込)
2024年の特別ペイント仕様として用意されたのは、「ステルスエディション」と名付けられていた。ベースカラーの鏡面ペイント「シルバーアイス」にハンドペイントのクリアを重ね塗りしていくテクニックで、本機に施されたのはキャンディレッドの様な「サファイアレッド」だった。
メカニカル面は全カラー共通で、前年からのアップデートもないので主要諸元は従来通り。
トルクフルでパンチの効いた鼓動感を楽しめるトライアンフ伝統のバーチカルツインは、水冷OHC4バルブの1,200㏄ユニット。最高出力が6,100回転78馬力で、最大トルクは4,000回転106Nmというスペック。
クラシカルなスタイルのマシンだが灯火類はフルLED化されており懐かしさは感じさせるものの古さは感じさせないデザインとなっている。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 ボンネビル スピードマスターの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピードマスター /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ステルスエディション設定・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,510mm 全幅 910mm 全高 1,040mm 重量 264kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 705mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・78PS/6,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 196.7万円(税込) |
【2025年式】ボンネビル スピードマスター毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月18日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ボンネビル スピードマスター の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別 平均取引額】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年06月13日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年06月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
-
2025年式 -
2023年式 -
2021年式 -
2020年式 -
2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2023年式 | -1 ％ | - ％ | 1台 |
| 2021年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2020年式 | +33 ％ | - ％ | 1台 |
| 2018年式 | -7 ％ | -22 ％ | 2台 |
※データ更新：2025年06月13日
【状態別の取引額】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
125.8万円
114.5万円
7台
平均
最低
取引
115.0万円
110.0万円
4台
平均
最低
取引
113.3万円
100.6万円
6台
平均
最低
取引
95.6万円
61.2万円
20台
平均
最低
取引
67.8万円
67.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
39.1万円
30.2万円
2台
※データ更新：2025年06月13日
【走行距離別の取引額】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 136.0万円 | 18台 |
| 平均 | 117.3万円 | ||
| 最低 | 100.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 112.0万円 | 12台 |
| 平均 | 99.1万円 | ||
| 最低 | 67.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 110.0万円 | 5台 |
| 平均 | 100.3万円 | ||
| 最低 | 92.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 74.8万円 | 3台 |
| 平均 | 65.7万円 | ||
| 最低 | 61.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月13日
【カラー別の取引額】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 95.5 万円 | 21台 | |
||
| ■ | 119.8 万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 110.1 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 124.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 124.2 万円 | 2台 | |
||
| その他 | 110.8 万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2025年06月13日
【実働車の取引価格帯】 ボンネビル スピードマスター【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 136.2万円 | 8.5点 | DAD79HWP | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 130.2万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 1km | ■ ／ ■ |
| 3 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 129.2万円 | 8.7点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 128.6万円 | 7.7点 | DAD79HWR | 660km | ■ |
| 5 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 125.7万円 | 7.2点 | DAD79HWR | 1,268km | ■ |
| 6 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 122.9万円 | 7.8点 | DAD79HWR | 0km | ■ |
| 7 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 122.1万円 | 6.3点 | DAD79HWP | 328km | ■ ／ ■ |
| 8 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 120.3万円 | 6.2点 | DAD79HWR | 1,006km | ■ ／ ■ |
| 9 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 120.1万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ |
| 10 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 118.3万円 | 6.3点 | DAD79HWJ | 3,495km | ■ ／ ■ |
| 11 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 115.4万円 | 5.7点 | DAD79HWP | 2,871km | ■ ／ ■ |
| 12 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 114.4万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 112.5万円 | 7.0点 | DAD79HWJ | 3,539km | ■ |
| 14 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 111.9万円 | 6.5点 | DAD79HWN | 7,773km | ■ ／ ■ |
| 15 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 110.1万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 6,300km | ■ ／ ■ |
| 16 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 109.8万円 | 5.3点 | DAD79HWP | 14,955km | ■ ／ ■ |
| 17 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 109.8万円 | 7.2点 | DAD79HWP | 1,584km | ■ |
| 18 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 107.0万円 | 5.3点 | DAD79HWK | 6,341km | ■ ／ ■ |
| 19 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 105.4万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 8,533km | ■ ／ ■ |
| 20 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 104.8万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 1,787km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 118.4万円 | 6.3点 | DAD79HWJ | 3,459km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 112.8万円 | 7.0点 | DAD79HWJ | 3,434km | ■ |
| 3 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 105.8万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 8,199km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 102.4万円 | 4.5点 | DAD79HWJ | 11,018km | ■ |
| 5 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 100.4万円 | 5.0点 | DAD79HWJ | 10,654km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 99.9万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 7,714km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 98.1万円 | 4.8点 | DAD79HWJ | 7,029km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 97.1万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 17,253km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 94.5万円 | 4.8点 | DAD79HWJ | 7,412km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 61.3万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 31,523km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2018年式】ボンネビル スピードマスター | 61.1万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 32,159km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ボンネビル スピードマスター | 107.4万円 | 5.3点 | DAD79HWK | 6,093km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】ボンネビル スピードマスター | 68.0万円 | 3.8点 | DAD79HWK | 7,182km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ボンネビル スピードマスター | 100.0万円 | 4.5点 | DAD79HWL | 8,437km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】ボンネビル スピードマスター | 75.0万円 | 5.3点 | DAD79HWL | 30,737km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】ボンネビル スピードマスター | 102.2万円 | 5.3点 | DAD79HWM | 6,430km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】ボンネビル スピードマスター | 92.4万円 | 4.8点 | DAD79HWM | 14,256km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2021年式】ボンネビル スピードマスター | 89.2万円 | 4.7点 | DAD79HWM | 9,604km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】ボンネビル スピードマスター | 112.2万円 | 6.5点 | DAD79HWN | 7,542km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】ボンネビル スピードマスター | 110.4万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 6,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】ボンネビル スピードマスター | 105.2万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 1,717km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】ボンネビル スピードマスター | 103.6万円 | 6.0点 | DAD79HWN | 7,133km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2022年式】ボンネビル スピードマスター | 101.6万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 1,716km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 136.2万円 | 8.5点 | DAD79HWP | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 130.2万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 1km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 129.2万円 | 8.7点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 122.2万円 | 6.3点 | DAD79HWP | 324km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 120.2万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ |
| 6 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 115.6万円 | 5.7点 | DAD79HWP | 2,815km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 114.6万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 110.1万円 | 7.2点 | DAD79HWP | 1,537km | ■ |
| 9 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 110.1万円 | 5.3点 | DAD79HWP | 14,515km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 100.7万円 | 5.8点 | DAD79HWP | 2,745km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2023年式】ボンネビル スピードマスター | 100.1万円 | 5.3点 | DAD79HWP | 4,530km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】ボンネビル スピードマスター | 128.6万円 | 7.7点 | DAD79HWR | 660km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】ボンネビル スピードマスター | 125.7万円 | 7.2点 | DAD79HWR | 1,268km | ■ |
| 3 | 【2024年式】ボンネビル スピードマスター | 123.0万円 | 7.8点 | DAD79HWR | 0km | ■ |
| 4 | 【2024年式】ボンネビル スピードマスター | 120.4万円 | 6.2点 | DAD79HWR | 996km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ボンネビル スピードマスター 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 136.2万円 | 8.5点 | DAD79HWP | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 130.2万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 1km | ■ ／ ■ |
| 3 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 129.2万円 | 8.7点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 128.6万円 | 7.7点 | DAD79HWR | 660km | ■ |
| 5 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 125.7万円 | 7.2点 | DAD79HWR | 1,268km | ■ |
| 6 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 122.9万円 | 7.8点 | DAD79HWR | 0km | ■ |
| 7 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 122.1万円 | 6.3点 | DAD79HWP | 328km | ■ ／ ■ |
| 8 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 120.3万円 | 6.2点 | DAD79HWR | 1,006km | ■ ／ ■ |
| 9 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 120.1万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ |
| 10 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 118.3万円 | 6.3点 | DAD79HWJ | 3,495km | ■ ／ ■ |
| 11 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 115.4万円 | 5.7点 | DAD79HWP | 2,871km | ■ ／ ■ |
| 12 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 114.4万円 | 9.0点 | DAD79HWP | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 112.5万円 | 7.0点 | DAD79HWJ | 3,539km | ■ |
| 14 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 111.9万円 | 6.5点 | DAD79HWN | 7,773km | ■ ／ ■ |
| 15 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 110.1万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 6,300km | ■ ／ ■ |
| 16 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 109.8万円 | 5.3点 | DAD79HWP | 14,955km | ■ ／ ■ |
| 17 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 109.8万円 | 7.2点 | DAD79HWP | 1,584km | ■ |
| 18 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 107.0万円 | 5.3点 | DAD79HWK | 6,341km | ■ ／ ■ |
| 19 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 105.4万円 | 5.2点 | DAD79HWJ | 8,533km | ■ ／ ■ |
| 20 | ボンネビル スピードマスター【2018～現行】 | 104.8万円 | 4.8点 | DAD79HWN | 1,787km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
