ボンネビルT100【2002～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ボンネビルT100【2002～現行】 に関するこのページの内容
ボンネビルT100【2002～現行】 買取査定に役立つ豆知識
「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボンネビルT100」。
スチール製のダブルクレードルフレームに、トライアンフのシンボルとも言える空冷バーチカルツインエンジンを搭載し、前19・後17インチのスポークホイールとタコメーターを装備。
2002年登場時の排気量は790ccだったが、2005年に排気量を拡大し865ccになった。
2008年にはキャブレターからインジェクションへと変更、2016年には空冷バーチカルツインエンジンが水冷ユニット(排気量900ccに拡大)へと変更された。
シンボルとも言える空冷エンジンの「水冷化」は当初賛否を呼んだが、結果好調な売り上げを記録した。
時代に応じた変化を受けながらも、伝統的なデザインと鼓動感は多くのファンから愛されている。
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/海外メーカー/2002年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2250・860・1105 乾燥重量 205 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 775 最低地上高 - |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷バーチカルツイン・62ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110万 |
| ジャンル | ネオクラシック |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年09月06日
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.9万円
90.6万円
6台
平均
最低
取引
95.6万円
82.6万円
5台
平均
最低
取引
87.9万円
79.8万円
8台
平均
最低
取引
68.6万円
39.8万円
43台
平均
最低
取引
45.2万円
31.2万円
20台
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
26.7万円
19.8万円
6台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 106.2万円 | 22台 |
| 平均 | 89.5万円 | ||
| 最低 | 70.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 105.8万円 | 13台 |
| 平均 | 81.3万円 | ||
| 最低 | 58.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 92.6万円 | 21台 |
| 平均 | 66.8万円 | ||
| 最低 | 43.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 60.8万円 | 8台 |
| 平均 | 49.9万円 | ||
| 最低 | 43.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 57.2万円 | 12台 |
| 平均 | 45.8万円 | ||
| 最低 | 32.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 57.7万円 | 6台 |
| 平均 | 40.7万円 | ||
| 最低 | 31.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 50.0万円 | 1台 |
| 平均 | 50.0万円 | ||
| 最低 | 50.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 35.8万円 | 1台 |
| 平均 | 35.8万円 | ||
| 最低 | 35.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 22.2万円 | 3台 |
| 平均 | 22.1万円 | ||
| 最低 | 22.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 38.0万円 | 1台 |
| 平均 | 38.0万円 | ||
| 最低 | 38.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】ボンネビルT100【2002～現行】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 81.5万円 | 18台 | |
||
| ■ / ■ | 79.4万円 | 10台 | |
||
| ■ / ■ | 55.4万円 | 9台 | |
||
| ■ / ■ | 60.3万円 | 6台 | |
||
| ■ | 76.2万円 | 6台 | |
||
| その他 | 61.6万円 | 34台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】ボンネビルT100【2002～現行】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 38.0万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 22.0万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 35.8万円 | 1台 | |
||
| ■ | 22.2万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 22.1万円 | 1台 | |
||
| その他 | 19.8万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】ボンネビルT100【2002～現行】
-
2024年式 -
2018年式 -
2013年式 -
2008年式 -
2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】ボンネビルT100【2002～現行】
-
2024年式 -
2018年式 -
2013年式 -
2008年式 -
2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ボンネビルT100【2002～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 106.4万円 | 7.7点 | DAD70GDP | 1,672km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 106.0万円 | 4.8点 | DAD70GDN | 5,136km | ■ |
| 3 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 105.7万円 | 8.5点 | DAD70GDR | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 104.7万円 | 6.3点 | DAD70GDP | 6,712km | ■ |
| 5 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.8万円 | 7.0点 | DAD70GDR | 1,395km | ■ |
| 6 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.1万円 | 7.3点 | DAD70GDP | 1,859km | ■ |
| 7 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 98.1万円 | 5.5点 | DAD70GDP | 2,493km | ■ |
| 8 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.9万円 | 6.5点 | DAD70GDP | 3,212km | ■ |
| 9 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.1万円 | 7.2点 | DAD70GDP | 1,024km | ■ |
| 10 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 96.6万円 | 7.7点 | DAD70GDP | 765km | ■ ／ ■ |
| 11 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 96.3万円 | 8.5点 | DAD70GDR | 2km | ■ |
| 12 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 93.7万円 | 4.8点 | DAD70GDP | 5,216km | ■ |
| 13 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 92.5万円 | 5.2点 | DAD70GDL | 10,171km | ■ |
| 14 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 91.9万円 | 9.0点 | DAD70GDP | 0km | ■ ／ ■ |
| 15 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 91.7万円 | 5.0点 | TJ9157GE | 9,063km | ■ |
| 16 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 91.0万円 | 6.3点 | DAD70GDN | 681km | ■ ／ ■ |
| 17 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 90.4万円 | 7.8点 | DAD70GDP | 64km | ■ |
| 18 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 90.2万円 | 5.2点 | TJ9157GG | 223km | ■ |
| 19 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 89.4万円 | 5.0点 | TJ9157GD | 248km | ■ |
| 20 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.0万円 | 5.3点 | DAD70GDH | 13,634km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ボンネビルT100【2002～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 38.2万円 | 0点 | DAD70GDH | 52,370km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 36.0万円 | 0点 | TJ9157GF | 18,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 22.4万円 | 0点 | TJ902TM3 | 32,365km | ■ |
| 4 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 22.3万円 | 0点 | TJ9157GB | 40,020km | ■ ／ ■ |
| 5 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 22.2万円 | 0点 | TJ9157GB | 36,862km | ■ ／ ■ |
| 6 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 19.9万円 | 0点 | TJ9157GB | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年09月13日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2002年式】ボンネビルT100 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2002年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2002年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
2002年にトライアンフから登場したボンネビルT100。
前年に発売されていたボンネビルをベースに上位モデルの派生系としてタコメーターを新採用。燃料タンクのツートーンカラーには手書きのラインが配され、エンジンカバーにはクロームメッキ加工が施された。
エンジンにはベースと同型の空冷 4ストロークDOHC並列2気筒を搭載。最高出力は62PS/7,400rpmを発揮した。
新車販売価格は110.2万円。
2002年はトライアンフモーターサイクルの創業100周年であり同社はルシファーオレンジの100周年記念ボンネビルT100を発売予定だったが2002年3月記念日にトライアンフの主要工場が火事で焼失、生産は不可能となり発売された100周年記念モデルは2002年3月までに製造されていたほんの一握りのみとなったため希少価値が高くなっている。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2002年モデルの中古価値に価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110.2万円 |
【2003年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2003年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2003年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはGoodwood Green with Aztec Gold infill、Sapphire Blue with Opal White infillの2色を設定。
新車販売価格は110万円だった。
このボンネビルT100のモデルとなっているのが1959年に発売された名車T120 ボンネビルだ。車名はアメリカのユタ州ボンネビル ソルトフラッツという地名に由来しており、ソルトフラッツにおいて毎年開催されるボンネビル・スピードウェイにおいて1957年に発売前のT120が時速342.4kmという当時のワールドレコードを叩き出している。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2003年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
57.6万円
57.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
22.2万円
22.2万円
1台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 57.6万円 | 1台 |
| 平均 | 57.6万円 | ||
| 最低 | 57.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 22.2万円 | 1台 |
| 平均 | 22.2万円 | ||
| 最低 | 22.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2003年式】ボンネビルT100
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 57.6万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2003年式】ボンネビルT100
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 22.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2003年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 57.8万円 | 3.8点 | TJ902TM3 | 24,353km | ■ ／ ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2003年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 22.4万円 | 0点 | TJ902TM3 | 32,365km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2004年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2004年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには前年から引き続き設定されているサファイアブルー＆オパールホワイト、グッドウッドグリーン＆アステカゴールドに加えて新色としてジェットブラック＆オパールホワイトを追加した計3色となった。
新車販売価格は117.6万円。
ライバル車には同時期にカワサキから発売されていたクラシックスタイルのW650が挙げられる。2004年モデルの最高出力は48PS/6,500rpm、乾燥重量は196kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとW650が4.03kg/PS、ボンネビルT100は3.3kg/PSとなり、加速性能ではボンネビルT100が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2004年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 117.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
39.8万円
33.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 46.6万円 | 1台 |
| 平均 | 46.6万円 | ||
| 最低 | 46.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 33.0万円 | 1台 |
| 平均 | 33.0万円 | ||
| 最低 | 33.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2004年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 33.0万円 | 1台 | |
||
| ■ | 46.6万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2004年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】ボンネビルT100 | 46.8万円 | 4.3点 | TJ902TM4 | 29,066km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】ボンネビルT100 | 33.2万円 | 4.2点 | TJ902TM4 | 45,234km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2005年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2005年モデルのボンネビルT100。
エンジンのボア径を86mm→90mmに拡大、排気量を865ccにアップした。最高出力は62PS/7,400rpm→64PS/7,250rpmに、最大トルクは60N・m→68N・mにそれぞれ向上し、低〜中回転域の出力特性を強めた。
カラーバリエーションには前年から引き続き設定されているジェットブラック＆オパールホワイトに加えて新色としてオパールホワイト&タンジェリンオレンジを追加した計2色となった。
ライバル車には同時期にハーレーから発売されていたXL883が挙げられる。最高出力は公表されていないものの、2005年モデルの最大トルクは68N・mで、装備重量は260kg、2台をトルクウェイトレシオを比較するとXL883は3.82kg/N・mで、ボンネビルT100は3.01kg/N・mとなっていた。また、新車販売価格ではハーレーの中でも比較的シンプルなXL883は92.7万円で、T100より約20万円安かった。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2005年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
49.6万円
42.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 56.8万円 | 1台 |
| 平均 | 56.8万円 | ||
| 最低 | 56.8万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 42.4万円 | 1台 |
| 平均 | 42.4万円 | ||
| 最低 | 42.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2005年式】ボンネビルT100
- -
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| - | 42.4万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 56.8万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2005年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】ボンネビルT100 | 57.0万円 | 4.0点 | TJ9052G5 | 17,221km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】ボンネビルT100 | 42.6万円 | 4.2点 | TJ9052G5 | 55,456km | - |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2006年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2006年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには継続色のオパールホワイト×タンジェリンオレンジに加えて新色としてジェットブラック×トルネードレッドの2色を設定。
新車販売価格は122.8万円だった。
同年には日本においてもスニーカーや時計が有名なデザイナーのポールスミスが個人的にデザインを手掛けた9タイプのシグネチャーシリーズを発表。 ポールスミスのデザイナーショップでの展示、販売が行われたのちに9つ中の2つのデザインである「Multi-Union」と「LiveFast」各デザインが50台のみ限定生産され、車両ごとにシリアルナンバー及びデザインを手掛けたPaulSmithとTriumphのCEOであったJohnBloorによって署名された証明書が付属していた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2006年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)840mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・64PS/7,250rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 122.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
67.4万円
67.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 67.4万円 | 1台 |
| 平均 | 67.4万円 | ||
| 最低 | 67.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2006年式】ボンネビルT100
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 67.4万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2006年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】ボンネビルT100 | 67.6万円 | 4.5点 | TJ9052G6 | 9,758km | ■ ／ ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2006年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2007年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2007年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには先代から継続して設定されたジェットブラック×トルネードレッドに加えて新色としてジェットブラック×オパールホワイトを設定。
新車販売価格は122.8万円だった。
ボンネビルT100の特徴の一つが燃料タンクのツートーンからを隔てるコーチラインだ。職人1人1人の手描きで施される流麗なラインと高級感はクラシックスタイルのT100ならではと言えるだろう。ちなみに燃料タンクの裏側、アンダー部には職人のシグネイチャーも添えられている。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2007年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)840mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・64PS/7,250rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 122.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
59.6万円
43.4万円
9台
平均
最低
取引
49.6万円
38.0万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
21.0万円
19.8万円
2台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 70.2万円 | 1台 |
| 平均 | 70.2万円 | ||
| 最低 | 70.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 81.4万円 | 2台 |
| 平均 | 76.7万円 | ||
| 最低 | 72.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 63.4万円 | 4台 |
| 平均 | 59.0万円 | ||
| 最低 | 51.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 49.0万円 | 3台 |
| 平均 | 46.5万円 | ||
| 最低 | 43.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 55.4万円 | 4台 |
| 平均 | 46.4万円 | ||
| 最低 | 38.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 22.1万円 | 1台 |
| 平均 | 22.1万円 | ||
| 最低 | 22.1万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2007年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 56.1万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 51.9万円 | 3台 | |
||
| ■ | 66.5万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 48.5万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 70.2万円 | 1台 | |
||
| その他 | 48.3万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2007年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 22.1万円 | 1台 | |
||
| ■ | 19.8万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 63.6万円 | 4.7点 | TJ9152G7 | 15,913km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 62.6万円 | 4.0点 | TJ9152G7 | 19,536km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 51.8万円 | 4.3点 | TJ9152G7 | 18,055km | ■ |
| 4 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 43.8万円 | 4.8点 | TJ9152G7 | 42,164km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 43.6万円 | 4.5点 | TJ9152G7 | 28,736km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2008年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2008年モデルのボンネビルT100。
欧州排ガス規制のEURO3の対応し、エンジンをインジェクション化。それに伴い最高出力は64PS/7,250rpm→68PS/7,500rpm、最大トルクは68N・m/6,000rpm→69N・m/5,800rpmにそれぞれ向上した。乾燥重量は変わらず205kgを維持。
カラーバリエーションにはフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×トルネードレッド、ジェットブラック×フュージョンホワイト、クラレット×アルミニウムの4色を設定。
新車販売価格は129.1万円だった。
2008年には同じクラシックスタイルでライバル車となるモトグッツィ V7 Classicが登場。最高出力は48.3PS/6,800rpm、乾燥重量は182kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとモトグッツィ V7 Classicが3.7kg/PS、対するボンネビルT100は3.01kg/PSとなり数値上の加速性能ではボンネビルT100が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2008年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 129.1万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
55.4万円
55.4万円
1台
平均
最低
取引
36.9万円
31.2万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 49.0万円 | 1台 |
| 平均 | 49.0万円 | ||
| 最低 | 49.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 55.4万円 | 2台 |
| 平均 | 44.0万円 | ||
| 最低 | 32.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 34.8万円 | 2台 |
| 平均 | 33.0万円 | ||
| 最低 | 31.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2008年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 33.7万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 40.1万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 55.4万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 55.6万円 | 4.7点 | TJ9157G8 | 34,079km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 49.2万円 | 4.3点 | TJ9157G8 | 27,545km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 35.0万円 | 4.3点 | TJ9157G8 | 69,947km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 32.8万円 | 4.0点 | TJ9157G8 | 30,789km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 31.4万円 | 4.3点 | TJ9157G8 | 59,616km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2009年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2009年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイト、クラレット×アルミニウムシルバーの3色を設定。
新車販売価格は133.3万円だった。
同年にはトライアンフで初めてボンネビルの名を冠した1959年のT120ボンネビル発売から50周年を記念したアニバーサリーモデル(画像)が登場。50周年記念モデルは全世界650台限定で、英国向けにリリースされたのはわずか120台、米国では200台に満たなかった。カラーリングはメリデンブルー×ルシファーオレンジを設定、メリデンブルーのメリデンとは1959年当時トライアンフが生産拠点を置いていた地名である。また、ハンドルバークランプのには車両のシリアルナンバーを刻印した真ちゅう製プレート配された。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2009年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 133.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.8万円
48.5万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 70.8万円 | 2台 |
| 平均 | 70.5万円 | ||
| 最低 | 70.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 72.0万円 | 1台 |
| 平均 | 72.0万円 | ||
| 最低 | 72.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 62.8万円 | 2台 |
| 平均 | 60.9万円 | ||
| 最低 | 59.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 60.8万円 | 1台 |
| 平均 | 60.8万円 | ||
| 最低 | 60.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 50.4万円 | 2台 |
| 平均 | 49.5万円 | ||
| 最低 | 48.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2009年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 65.5万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 60.9万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 50.4万円 | 1台 | |
||
| ■ | 70.8万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 72.0万円 | 1台 | |
||
| その他 | 48.5万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2009年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 72.2万円 | 5.2点 | TJ9157G9 | 9,473km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 71.0万円 | 4.8点 | TJ9157G9 | 3,082km | ■ |
| 3 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 70.4万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 3,704km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 63.0万円 | 5.0点 | TJ9157G9 | 14,217km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 61.0万円 | 4.7点 | TJ9157G9 | 20,285km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 59.1万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 12,363km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 50.5万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 36,133km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 48.6万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 44,622km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2010年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2009年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには先代から継続にフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイトに加えて新色としてジェットブラックを採用。
新車販売価格は126万円だった。
この2010年モデルのカラーに採用されたジェットブラックは60年代初期のトライアンフ ボンネビルのカラーリングを踏襲しており、エンボス加工のシートと相まってその外観は「当時」そのもの。しかしその走行性と乗り心地は当時とは全く新しいものに進化していた。余談ながら2021年のファイナルを以って43年の歴史に幕を閉じたSR400を思い返すのは筆者だけだろうか。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2010年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 126万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【状態別の取引額】 【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
62.3万円
39.8万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 72.0万円 | 1台 |
| 平均 | 72.0万円 | ||
| 最低 | 72.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 75.0万円 | 1台 |
| 平均 | 75.0万円 | ||
| 最低 | 75.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 39.8万円 | 1台 |
| 平均 | 39.8万円 | ||
| 最低 | 39.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2010年式】ボンネビルT100
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 73.5万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 39.8万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月06日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2010年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 75.2万円 | 4.5点 | TJ9157GA | 17,321km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 72.2万円 | 4.7点 | TJ9157GA | 8,642km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 40.0万円 | 5.0点 | TJ9157GA | 35,285km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2011年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2011年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには継続色のフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイトに加えてヴィンテージクリーム×チョコレートを追加した計3色を設定。
新車販売価格は126万円だった。
2011年には同じクラシックスタイルでカワサキのライバル車であったW650がフルモデルチェンジを受けて大排気量化されたW800が登場。最高出力は48PS/6,500rpm、乾燥重量は199kgで2台をパワーウェイトレシオで比較するとW800が4.14kg/PS、対するボンネビルT100は3.01kg/PSとなり、加速性能はボンネビルT100が一回り上だった。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2011年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 126万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】ボンネビルT100
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月06日