ボンネビルT100【2002～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
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- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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ボンネビルT100【2002～現行】 買取査定に役立つ豆知識
「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボンネビルT100」。
スチール製のダブルクレードルフレームに、トライアンフのシンボルとも言える空冷バーチカルツインエンジンを搭載し、前19・後17インチのスポークホイールとタコメーターを装備。
2002年登場時の排気量は790ccだったが、2005年に排気量を拡大し865ccになった。
2008年にはキャブレターからインジェクションへと変更、2016年には空冷バーチカルツインエンジンが水冷ユニット(排気量900ccに拡大)へと変更された。
シンボルとも言える空冷エンジンの「水冷化」は当初賛否を呼んだが、結果好調な売り上げを記録した。
時代に応じた変化を受けながらも、伝統的なデザインと鼓動感は多くのファンから愛されている。
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/海外メーカー/2002年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2250・860・1105 乾燥重量 205 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 775 最低地上高 - |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷バーチカルツイン・62ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110万 |
| ジャンル | ネオクラシック ｜ Triumphボンネビル |
【2002年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2002年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
2002年にトライアンフから登場したボンネビルT100。
前年に発売されていたボンネビルをベースに上位モデルの派生系としてタコメーターを新採用。燃料タンクのツートーンカラーには手書きのラインが配され、エンジンカバーにはクロームメッキ加工が施された。
エンジンにはベースと同型の空冷 4ストロークDOHC並列2気筒を搭載。最高出力は62PS/7,400rpmを発揮した。
新車販売価格は110.2万円。
2002年はトライアンフモーターサイクルの創業100周年であり同社はルシファーオレンジの100周年記念ボンネビルT100を発売予定だったが2002年3月記念日にトライアンフの主要工場が火事で焼失、生産は不可能となり発売された100周年記念モデルは2002年3月までに製造されていたほんの一握りのみとなったため希少価値が高くなっている。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110.2万円 |
【2003年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2003年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2003年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはGoodwood Green with Aztec Gold infill、Sapphire Blue with Opal White infillの2色を設定。
新車販売価格は110万円だった。
このボンネビルT100のモデルとなっているのが1959年に発売された名車T120 ボンネビルだ。車名はアメリカのユタ州ボンネビル ソルトフラッツという地名に由来しており、ソルトフラッツにおいて毎年開催されるボンネビル・スピードウェイにおいて1957年に発売前のT120が時速342.4kmという当時のワールドレコードを叩き出している。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 110万円 |
【2004年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2004年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2004年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには前年から引き続き設定されているサファイアブルー＆オパールホワイト、グッドウッドグリーン＆アステカゴールドに加えて新色としてジェットブラック＆オパールホワイトを追加した計3色となった。
新車販売価格は117.6万円。
ライバル車には同時期にカワサキから発売されていたクラシックスタイルのW650が挙げられる。2004年モデルの最高出力は48PS/6,500rpm、乾燥重量は196kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとW650が4.03kg/PS、ボンネビルT100は3.3kg/PSとなり、加速性能ではボンネビルT100が優っていた。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 117.6万円 |
【2005年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】ボンネビルT100 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2005年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2005年モデルのボンネビルT100。
エンジンのボア径を86mm→90mmに拡大、排気量を865ccにアップした。最高出力は62PS/7,400rpm→64PS/7,250rpmに、最大トルクは60N・m→68N・mにそれぞれ向上し、低〜中回転域の出力特性を強めた。
カラーバリエーションには前年から引き続き設定されているジェットブラック＆オパールホワイトに加えて新色としてオパールホワイト&タンジェリンオレンジを追加した計2色となった。
ライバル車には同時期にハーレーから発売されていたXL883が挙げられる。最高出力は公表されていないものの、2005年モデルの最大トルクは68N・mで、装備重量は260kg、2台をトルクウェイトレシオを比較するとXL883は3.82kg/N・mで、ボンネビルT100は3.01kg/N・mとなっていた。また、新車販売価格ではハーレーの中でも比較的シンプルなXL883は92.7万円で、T100より約20万円安かった。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,250mm(幅)860mm(高さ)1,105mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS/7,400rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | ー |
【2006年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2006年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2006年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには継続色のオパールホワイト×タンジェリンオレンジに加えて新色としてジェットブラック×トルネードレッドの2色を設定。
新車販売価格は122.8万円だった。
同年には日本においてもスニーカーや時計が有名なデザイナーのポールスミスが個人的にデザインを手掛けた9タイプのシグネチャーシリーズを発表。 ポールスミスのデザイナーショップでの展示、販売が行われたのちに9つ中の2つのデザインである「Multi-Union」と「LiveFast」各デザインが50台のみ限定生産され、車両ごとにシリアルナンバー及びデザインを手掛けたPaulSmithとTriumphのCEOであったJohnBloorによって署名された証明書が付属していた。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)840mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・64PS/7,250rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 122.8万円 |
【2007年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2007年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2007年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには先代から継続して設定されたジェットブラック×トルネードレッドに加えて新色としてジェットブラック×オパールホワイトを設定。
新車販売価格は122.8万円だった。
ボンネビルT100の特徴の一つが燃料タンクのツートーンからを隔てるコーチラインだ。職人1人1人の手描きで施される流麗なラインと高級感はクラシックスタイルのT100ならではと言えるだろう。ちなみに燃料タンクの裏側、アンダー部には職人のシグネイチャーも添えられている。
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| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)840mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・64PS/7,250rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 122.8万円 |
【2008年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2008年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2008年モデルのボンネビルT100。
欧州排ガス規制のEURO3の対応し、エンジンをインジェクション化。それに伴い最高出力は64PS/7,250rpm→68PS/7,500rpm、最大トルクは68N・m/6,000rpm→69N・m/5,800rpmにそれぞれ向上した。乾燥重量は変わらず205kgを維持。
カラーバリエーションにはフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×トルネードレッド、ジェットブラック×フュージョンホワイト、クラレット×アルミニウムの4色を設定。
新車販売価格は129.1万円だった。
2008年には同じクラシックスタイルでライバル車となるモトグッツィ V7 Classicが登場。最高出力は48.3PS/6,800rpm、乾燥重量は182kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとモトグッツィ V7 Classicが3.7kg/PS、対するボンネビルT100は3.01kg/PSとなり数値上の加速性能ではボンネビルT100が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2008年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 129.1万円 |
【2009年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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【2009年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2009年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイト、クラレット×アルミニウムシルバーの3色を設定。
新車販売価格は133.3万円だった。
同年にはトライアンフで初めてボンネビルの名を冠した1959年のT120ボンネビル発売から50周年を記念したアニバーサリーモデル(画像)が登場。50周年記念モデルは全世界650台限定で、英国向けにリリースされたのはわずか120台、米国では200台に満たなかった。カラーリングはメリデンブルー×ルシファーオレンジを設定、メリデンブルーのメリデンとは1959年当時トライアンフが生産拠点を置いていた地名である。また、ハンドルバークランプのには車両のシリアルナンバーを刻印した真ちゅう製プレート配された。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2009年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 133.3万円 |
【2010年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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- カラー別の取引額
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【2010年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2009年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには先代から継続にフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイトに加えて新色としてジェットブラックを採用。
新車販売価格は126万円だった。
この2010年モデルのカラーに採用されたジェットブラックは60年代初期のトライアンフ ボンネビルのカラーリングを踏襲しており、エンボス加工のシートと相まってその外観は「当時」そのもの。しかしその走行性と乗り心地は当時とは全く新しいものに進化していた。余談ながら2021年のファイナルを以って43年の歴史に幕を閉じたSR400を思い返すのは筆者だけだろうか。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2010年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 126万円 |
【2011年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2011年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2011年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2011年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションには継続色のフォレストグリーン×ニューイングランドホワイト、ジェットブラック×フュージョンホワイトに加えてヴィンテージクリーム×チョコレートを追加した計3色を設定。
新車販売価格は126万円だった。
2011年には同じクラシックスタイルでカワサキのライバル車であったW650がフルモデルチェンジを受けて大排気量化されたW800が登場。最高出力は48PS/6,500rpm、乾燥重量は199kgで2台をパワーウェイトレシオで比較するとW800が4.14kg/PS、対するボンネビルT100は3.01kg/PSとなり、加速性能はボンネビルT100が一回り上だった。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2011年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 126万円 |
【2012年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2012年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2012年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2012年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはクランベリーレッド×ニューイングランドホワイト、グラファイト×メタリックファントムブラック、ジェットブラックの3色を設定。
新車販売価格は122.8万円だった。
2012年にはスタンダードモデルに加えてトライアンフ創業110周年を記念したアニバーサリーモデルが登場。ボディのカラーリングはアルミニウムシルバー×カーキグリーンを設定。新車販売価格は131.2万円だった。
さらに同年にはハリウッドスターのスティーブ・マックイーン氏のトリビュートモデルを発売。ボディはハリウッド映画『大脱走』で同氏が乗っていたTrophy TR6を踏襲したミリタリー風のマットカーキグリーンを施され、映画通りにシングルシートとリアキャリアが搭載されていた。新車販売価格は141.7万円。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2012年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 122.8万円 |
【2013年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2013年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
仕様変更無く発売された2013年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションも先代モデルから継続してクランベリーレッド×ニューイングランドホワイト、グラファイト×メタリックファントムブラック、ジェットブラックの3色を設定。
新車販売価格は126万円だった。
ライバル車には排気量は違えど同じく英国をルーツに持つ(現在の拠点はインド)クラシックスタイルのバイクメーカーであるロイヤルエンフィールドのBULLET 500 EFIが挙げられる。2013年モデルの最高出力は27.6PS/5,250rpm、乾燥重量は187kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとBULLET 500 EFIが6.77kg/PS、ボンネビルT100は3.01kg/PSとなり、パワーではもちろん排気量の大きいボンネビルT100が一段上回っていたものの、英国スタイルのクラシックモデルとして人気を分かつライバル関係であったと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2013年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 126万円 |
【2014年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2014年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2014年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションにはクリスタルホワイト×オーラムゴールド、ジェットブラック×クランベリーレッド、ジェットブラックの3色を設定。
新車販売価格は129.6万円だった。
ジェットブラックのみホイールリム及びハブ、ハンドルバー、RSUスプリング、 マッドガードステー、ミラー、エンジンフィニッシュ、グラブレールがブラックにカラーリングされ、新しいサイレンサーを搭載。
また。同年には1982年発売のT140wTSSのカラーリングを踏襲したT100 SE(画像)を発売。カラーリングはジェットブラック×ルナシルバーで、スタンダードモデルでは1本のみとなる燃料タンクの手描きストライプがSEでは2本となってさらに高級感を増していた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2014年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 129.6万円 |
【2015年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2015年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2015年モデルのボンネビル T100。
カラーバリエーションにはアルミシルバー×ジェットブラック、カスピアンブルー×ジェットブラック、ジェットブラック×クランベリーレッド、フュージョンホワイト×オーラムゴールドの4色を設定。
新車販売価格は131万円だった。
同年にはT100のベース車である同社のボンネビルが生産を終了。晩年はトライアンフのエントリーモデルという立ち位置だったが上位モデルであるT100を残して一足早いカタログ落ちとなった、
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2015年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 131万円 |
【2016年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2016年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
仕様変更はなく発売された2016年モデルのボンネビル T100。
カラーバリエーションには前年から引き続きアルミシルバー×ジェットブラック、カスピアンブルー×ジェットブラック、ジェットブラック×クランベリーレッド、フュージョンホワイト×オーラムゴールドの4色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD＄9,399だった。
ジワジワとネオクラシックというジャンルの人気が高まりつつあった同年には、ネオクラシックモデルのライバル車としてヤマハからXSR900登場。最高出力は110PS/9,000rpm、乾燥重量は195kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとXSR900が1.77kg/PS、対するボンネビルT100は3.01kg/PSとなり加速性では”見た目はレトロ、中身は最新”を謳うXSR900にリードを譲った。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2016年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)740mm(高さ)1,100mm(重さ)乾205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)775mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | USD＄9,399 |
【2017年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2017年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2017年モデルのボンネビルT100。
エンジンは水冷化された 4ストロークSOHC並列2気筒を搭載。最右高出力は先代モデルの68PS/7,500rpm→55PS/5,900rpmにデチューン。
電子制御系のアップグレードを受け、ライドバイワイヤ、トラクションコントロールに加えて足回りではABSも標準搭載された。
フュージョンホワイト×エージャンブルー、ニューイングランドホワイト×インテンスオレンジ、ジェットブラックの3色を設定。
UK仕様の新車販売価格は£8,600だった。
因みにこのボンネビルT100はコナミが発売したゲームの中で代表作の一つでもあるメタルギアソリッドシリーズの4に登場。’愛国者たち”の創立メンバーでありゲーム中で重要な役割を担っているビッグママことEVAの愛車として主人公のスネークとのタンデム走行が印象的だった。ちなみに前作で時代背景が50年ほど遡るメタルギアソリッド3では、T100のモデルとなったT120が同じくEVAの愛車として登場しており、ビッグママがトライアンフのロングユーザーであることが窺える。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2017年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)ーmm(幅)715mm(高さ)1,100mm(重さ)乾213kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・55PS/5,900rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | £8,600 |
【2018年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
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- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2018年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
仕様変更なく発売された2018年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションも前年から引き続きフュージョンホワイト×エージャンブルー、ニューイングランドホワイト×インテンスオレンジ、ジェットブラックの3色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD＄10,400だった。
シンプルでトラディショナルなスタイルと、モデルライフの長さから社外品のカスタムパーツも世界中で販売されている本車。60年代のトライアンフのサウンドにインスパイアされたマフラーであるBritish Customs スリーパープロ ポリッシュや、英国の名門カスタムパーツメーカーであるZARDのスリムシートなど社外メーカー品のカスタムはプラス査定が期待できる。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2018年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)715mm(高さ)1,100mm(重さ)乾213kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・55PS/5,900rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | USD＄10,400 |
【2019年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2019年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
先代に引き続き仕様変更なく発売された2018年モデルのボンネビルT100。
カラーバリエーションも前年から引き続きフュージョンホワイト×エージャンブルー、ニューイングランドホワイト×インテンスオレンジ、ジェットブラックの3色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD＄10,400だった。
同年にはライバル車であったカワサキのW800がフルモデルチェンジを受けてW800 ストリートとなり登場。最高出力は52PS/6,500rpm、乾燥重量は203kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとW800 ストリートが3.9kg/PS、対するボンネビルT100は3.87kg/PSとなり数値上の加速性では僅かにT100が優っていた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2019年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)715mm(高さ)1,100mm(重さ)乾213kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・55PS/5,900rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | USD＄10,400 |
【2020年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2020年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
2020モデルも仕様変更なく発売されたボンネビルT100。
カラーバリエーションには3年目となるフュージョンホワイト×エージャンブルー、ニューイングランドホワイト×インテンスオレンジ、ジェットブラックの3色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD＄10,450だった。
カワサキのW800やハーレーの883などクラシックスタイルのライバル車が挙げられるボンネビルT100だが、最大のライバルは兄弟車で上位モデルのボンネビルT120なのではないだろうか。新車販売価格は約30万円の差があったものの、ミッションはT100が5速なのに対してT120は6速。最高出力は15PS高い80PS/6,550rpm、そして電子制御系にはクルーズコントロールと2種類のモードから選択可能なライディングモード機能を搭載しており、＋30万円の元はしっかり取れるスペックであることからT120の復刻以降、T100の購入時に迷うユーザーは少なくなかっただろう。
買い替えや売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T100 2020年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Bonneville T100/-/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,230mm(幅)715mm(高さ)1,100mm(重さ)乾213kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・55PS/5,900rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | USD＄10,450 |
【2021年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】ボンネビルT100 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
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【2021年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2021年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
英国スタイルのロードスポーツシリーズで、初めての「ボンネビル」としてピッタリなマシンが本機「ボンネビル T100」だろう。2021年モデルでは、マシン各部の改良を受けるマイナーチェンジを実施。適用されたアップデート内容は以下の通り。
・ユーロ5適合
・フロントサスペンション仕様変更
・フロントブレーキ仕様変更
・メーターデザイン変更
・カラーチェンジ
このタイミングで仕様変更が行われた主な理由は、環境性能を高めることでモデルライフの延長を図ることだった。最新型へアップデートされた900㏄のバーチカルツインは2021年式で欧州の排ガス規制ユーロ5に適合。さらに最高出力が、従来の5,900回転55馬力から7,400回転65馬力までアップしていた。環境性能を向上させつつ、スペック向上にも成功した格好だった。最大トルクは3,750回転80Nmで、こちらは従来の3,280回転81Nmから僅かにダウン。
さらに足回りもアップデートされていた。フロントサスペンションは新設計のカートリッジフォークを採用。そしてブレーキキャリパーは、従来のニッシン製2ピストンタイプからブレンボ製にアップグレード。機能装備面でもメーターデザインが変更されて実用性が向上していた。
なお各部の改良でマシンの完成度が高められた2021年式の「ボンネビル T100」だが、日本向けには以下のカラーリングと価格で同年4月に導入された。
・「ジェットブラック」 128万円(税込)
・「カーニバルレッド×フュージョンホワイト」 131万9,600円(税込)
・「ルーサンブルー×フュージョンホワイト」 131万9,600円(税込)
買替や売る際の買取査定は、2021年式 ボンネビル T100の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル T100 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ユーロ5適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 229kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,400rrpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
| 新車販売価格 | 131万9,600円(税込) |
【2022年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2022年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
2022年のトライアンフ「モダンクラシック」シリーズは、ラインアップの中の7モデルに特別なハンドペイントを施した限定仕様を展開した。「ゴールドライン エディション」と名付けられたコレクションには、「ボンネビル」のエントリーモデルとなる本機「ボンネビル T100」も含まれていた。日本向けに導入されたモデルのカラーと価格は以下の通り。
・「シルバーアイス×コンペティショングリーン」 137万3,500円(税込)
英国クラシカルな雰囲気は、そのままに各部に専用ディテールを採用することで、より高い質感を演出するスペシャルカラーとなっていた。通常グレードと異なる部分は以下の通り。
・燃料タンクゴールドライニング
・マットガード「Triunmph」ゴールドロゴ
・「Gold Line」ロゴ
・グリーンストライプ
・「Bonneville T100」ホワイト&ゴールドロゴ
メカニカル面は既存モデルと共通で主要諸元も変わらない。
前年のマイナーチェンジでユーロ5に適合した900㏄の水冷OHC4バルブバーチカルツインは、7,400回転で65馬力を発生する。最大トルクは3,750回転80Nmというスペック。
スタイリング面では、シルバーとグリーンのボディカラーにマッチするホワイトパイピング仕様のブラウンシートが組み合わされる。
ちなみに2022年式に展開された「ゴールド ライン エディション」は、本機の他に「スピードマスター」、「ボバー」、「T120」、「T120 ブラック」、「ストリートスクランブラー」、「スクランブラー 1200XC」も用意されていた。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 ボンネビル T100の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル T100 ゴールドライン エディション /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別仕様モデル設定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 229kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,400rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
| 新車販売価格 | 167万5,500円(税込) |
【2023年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2023年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2023年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
前年に特別な塗装を施した「ゴールドライン エディション」が設定された「ボンネビル」のエントリーモデル「ボンネビル T100」だが、2023年式ではカラーチェンジが行われたと同時に、新たな特別ペイントシリーズ「クロームコレクション」も用意された。「スクランブラー」や「ロケット」の他、「ボンネビル」シリーズもいくつかのモデルが適用されてトータル10マシンがコレクションに含まれる。その結果、2023年の「ボンネビル T100」は、前年に引き続き4カラーバリエーションで以下の様に展開された。
・継続「ジェットブラック」
・継続「カーニバルレッド×フュージョンホワイト」」
・新色「メリデンブルー×タンジェリン」
・限定「コバルトブルー」
限定モデル「クロームコレクション」として展開された「コバルトブルー」は、クロームシルバーのタンク地にハンドペイントでクリアを重ねていき深みのあるブルーを表現。このカラーリングを引き立てるためにマッドガードやサイドパネル、ヘッドライトボウルはジェットブラックで統一されている。またアクセサリーで同じく「コバルトブルー」のフライスクリーンも用意された。
そして通常カラーでは、トライアンフのかつての生産拠点「メリデン」の名を採用するブルーとオレンジのツートーンカラーが新色として登場した。
メカニカル面に関しては従来通りで主要諸元は2022年式と同じ。
SOHC4バルブヘッドの900㏄水冷バーチカルツインは、7,500回転で65馬力の最高出力を発生する。最大トルクは3,750回転80Nmというスペック。ドライブチェーンが車体の右サイドにレイアウトされる設計が「ボンネビル」のトレードマークと言えよう。
なお「クロームコレクション」の「コバルトブルー」は、日本仕様が136.8万円(税込)で導入された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 ボンネビル T100の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル T100 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 229kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,400rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
| 新車販売価格 | 11,495USドル |
【2024年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】ボンネビルT100 に関するこのページの内容
【2024年式】ボンネビルT100 買取査定に役立つ豆知識
ビギナーからベテランまで正統派ブリティッシュカスタムのロードスポーツを存分に楽しめるマシンが「ボンネビル T100」だろう。2024年式はカラーチェンジが行われたと同時に限定生産の「ステルス エディション」も用意された。日本国内向けのカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「ジェットブラック」 133.5万円(税込)
・継続「カーニバルレッド×フュージョンホワイト」 137万4,600円(税込)
・新色「コンペティショングリーン×アイアンストーン」 137万4,600円(税込)
・限定「ファントムブルー×シルバーブルー」 140.3万円(税込)
今季(2024年)の特別ペイントシリーズとして設定されたのは、「ステルスエディション」だった。ベースカラーとなる鏡面仕様の「シルバーアイス」に職人が手作業でクリアを重ね塗りしていくテクニックで、本機はブルーの深みを感じさせるペイントが施された。
メカニカル構造は全カラー共通で、仕様変更も実施されていないので主要諸元は前年通りとなる。
3,750rpmの低回転域でピークトルクの80Nmを発生するトライアンフ伝統のバーチカルツインは、水冷OHC4バルブの900㏄ユニットだ。最高出力は7,400回転65馬力というスペック。
足回りは、フロントにカートリッジ式フォークを装備して、リヤはプリロード調整式ツインショックをセット。往年のロードスポーツスタイルだが、ABSや切り替え可能なトラクションコントロールといった最新電子制御システムで安心のライディングを実現する。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 ボンネビル T100の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル T100 /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 229kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,400rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
【2025年式】ボンネビルT100毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月15日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ボンネビルT100 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別 平均取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年06月13日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年06月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ボンネビルT100【2002～現行】
-
2025年式 -
2019年式 -
2014年式 -
2008年式 -
2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2019年式 | - ％ | -27 ％ | 1台 |
| 2014年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 2008年式 | +33 ％ | +60 ％ | 2台 |
| 2002年式 | - ％ | - ％ | 1台 |
※データ更新：2025年06月13日
【状態別の取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.3万円
96.5万円
2台
平均
最低
取引
92.7万円
85.0万円
5台
平均
最低
取引
88.5万円
74.5万円
13台
平均
最低
取引
68.5万円
38.6万円
42台
平均
最低
取引
52.5万円
33.4万円
27台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
32.4万円
19.8万円
5台
※データ更新：2025年06月13日
【走行距離別の取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 118.4万円 | 22台 |
| 平均 | 89.6万円 | ||
| 最低 | 68.5万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 104.5万円 | 15台 |
| 平均 | 79.3万円 | ||
| 最低 | 62.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 92.6万円 | 26台 |
| 平均 | 66.0万円 | ||
| 最低 | 47.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 63.8万円 | 9台 |
| 平均 | 53.9万円 | ||
| 最低 | 46.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 55.4万円 | 10台 |
| 平均 | 46.5万円 | ||
| 最低 | 35.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 41.6万円 | 5台 |
| 平均 | 38.8万円 | ||
| 最低 | 33.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 42.0万円 | 2台 |
| 平均 | 41.1万円 | ||
| 最低 | 40.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月13日
【カラー別の取引額】 ボンネビルT100【2002～現行】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 74.7 万円 | 17台 | |
||
| ■ / ■ | 80.0 万円 | 13台 | |
||
| ■ | 69.8 万円 | 7台 | |
||
| ■ / ■ | 59.4 万円 | 7台 | |
||
| ■ / ■ | 42.7 万円 | 6台 | |
||
| その他 | 67.5 万円 | 39台 | |
||
※データ更新：2025年06月13日
【実働車の取引価格帯】 ボンネビルT100【2002～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ボンネビルT100【2002～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 118.6万円 | 5.2点 | DAD70GDR | 879km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 104.7万円 | 6.3点 | DAD70GDP | 6,712km | ■ |
| 3 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 101.2万円 | 6.3点 | DAD70GDL | 3,711km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.8万円 | 7.0点 | DAD70GDR | 1,395km | ■ |
| 5 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.6万円 | 4.3点 | TJ9157GG | 3,868km | ■ ／ ■ |
| 6 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 99.1万円 | 4.7点 | TJ9157GC | 62km | ■ ／ ■ |
| 7 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 98.1万円 | 7.5点 | DAD70GDP | 1,404km | ■ |
| 8 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 98.1万円 | 5.5点 | DAD70GDP | 2,493km | ■ |
| 9 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.9万円 | 6.5点 | DAD70GDP | 3,212km | ■ |
| 10 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.1万円 | 5.8点 | DAD70GDL | 4,510km | ■ |
| 11 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 96.4万円 | 7.7点 | DAD70GDP | 781km | ■ ／ ■ |
| 12 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 94.4万円 | 7.3点 | DAD70GDN | 634km | ■ ／ ■ |
| 13 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 93.4万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 5,065km | ■ |
| 14 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 92.5万円 | 5.2点 | DAD70GDL | 10,171km | ■ |
| 15 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 90.1万円 | 5.5点 | DAD70GDN | 634km | ■ |
| 16 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 89.3万円 | 6.0点 | DAD70GDH | 3,308km | ■ ／ ■ |
| 17 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.8万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 6,594km | ■ |
| 18 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.4万円 | 6.7点 | DAD70GDP | 3,185km | ■ |
| 19 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.0万円 | 5.3点 | DAD70GDH | 13,634km | ■ |
| 20 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 84.8万円 | 6.5点 | DAD70GDR | 2,658km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】ボンネビルT100 | 40.6万円 | 4.3点 | TJ902TM2 | 50,955km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 57.8万円 | 3.8点 | TJ902TM3 | 24,353km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 51.4万円 | 4.0点 | TJ902TM3 | 18,317km | ■ |
| 3 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 41.8万円 | 4.0点 | TJ902TM3 | 77,256km | ■ |
| 4 | 【2003年式】ボンネビルT100 | 40.4万円 | 3.5点 | TJ902TM3 | 13,104km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】ボンネビルT100 | 68.7万円 | 4.5点 | TJ902TM4 | 3,769km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】ボンネビルT100 | 60.0万円 | 4.3点 | TJ902TM4 | 17,355km | ■ |
| 3 | 【2004年式】ボンネビルT100 | 46.8万円 | 4.3点 | TJ902TM4 | 29,066km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】ボンネビルT100 | 66.2万円 | 4.3点 | TJ9052G6 | 10,613km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 48.6万円 | 4.5点 | TJ9152G7 | 23,345km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 48.2万円 | 4.8点 | TJ9152G7 | 38,289km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 48.0万円 | 4.2点 | TJ9152G7 | 12,242km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2007年式】ボンネビルT100 | 35.2万円 | 4.0点 | TJ9152G7 | 44,970km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 66.2万円 | 4.8点 | TJ9157G8 | 10,927km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 55.6万円 | 4.7点 | TJ9157G8 | 34,079km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 52.4万円 | 4.5点 | TJ9157G8 | 18,992km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 49.2万円 | 4.3点 | TJ9157G8 | 27,545km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 49.2万円 | 4.2点 | TJ9157G8 | 14,496km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 46.3万円 | 4.2点 | TJ9157G8 | 35,953km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2008年式】ボンネビルT100 | 33.5万円 | 4.0点 | TJ9157G8 | 98,901km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 78.0万円 | 4.7点 | TJ9157G9 | 3,811km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 72.2万円 | 5.2点 | TJ9157G9 | 9,473km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 70.4万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 3,704km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 51.2万円 | 4.8点 | TJ9157G9 | 42,487km | ■ |
| 5 | 【2009年式】ボンネビルT100 | 48.7万円 | 4.5点 | TJ9157G9 | 44,172km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 58.2万円 | 4.3点 | TJ9157GA | 10,119km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 53.0万円 | 4.7点 | TJ9157GA | 29,773km | ■ |
| 3 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 42.2万円 | 4.2点 | TJ9157GA | 5,719km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2010年式】ボンネビルT100 | 40.2万円 | 4.5点 | TJ9157GA | 60,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 72.8万円 | 4.8点 | TJ9157GB | 6,737km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 70.8万円 | 4.7点 | TJ9157GB | 15,294km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 63.6万円 | 4.7点 | TJ9157GB | 27,747km | ■ |
| 4 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 51.4万円 | 4.5点 | TJ9157GB | 43,075km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 39.0万円 | 4.2点 | TJ9157GB | 45,167km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2011年式】ボンネビルT100 | 38.7万円 | 4.7点 | TJ9157GB | 67,009km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】ボンネビルT100 | 99.2万円 | 4.7点 | TJ9157GC | 62km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】ボンネビルT100 | 58.8万円 | 4.5点 | TJ9157GC | 17,660km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】ボンネビルT100 | 38.2万円 | 4.3点 | TJ9157GC | 43,966km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】ボンネビルT100 | 68.6万円 | 4.7点 | TJ9157GD | 7,929km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】ボンネビルT100 | 55.2万円 | 4.2点 | TJ9157GD | 19,172km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】ボンネビルT100 | 49.8万円 | 4.2点 | TJ9157GD | 16,585km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】ボンネビルT100 | 69.8万円 | 4.7点 | TJ9157GE | 15,745km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】ボンネビルT100 | 58.2万円 | 4.0点 | TJ9157GE | 27,427km | ■ |
| 3 | 【2014年式】ボンネビルT100 | 47.2万円 | 4.0点 | TJ9157GE | 26,922km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ボンネビルT100 | 81.6万円 | 4.8点 | TJ9157GF | 9,286km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ボンネビルT100 | 78.4万円 | 4.0点 | TJ9157GF | 1,838km | ■ |
| 3 | 【2015年式】ボンネビルT100 | 64.0万円 | 5.0点 | TJ9157GF | 21,310km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】ボンネビルT100 | 55.4万円 | 3.8点 | TJ9157GF | 18,416km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】ボンネビルT100 | 100.6万円 | 4.3点 | TJ9157GG | 3,868km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】ボンネビルT100 | 85.2万円 | 4.8点 | TJ9157GG | 8,654km | ■ |
| 3 | 【2016年式】ボンネビルT100 | 62.2万円 | 4.7点 | TJ9157GG | 7,444km | ■ |
| 4 | 【2016年式】ボンネビルT100 | 60.6万円 | 4.7点 | TJ9157GG | 13,325km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2016年式】ボンネビルT100 | 57.4万円 | 4.2点 | TJ9157GG | 11,412km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 89.7万円 | 6.0点 | DAD70GDH | 3,178km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 85.4万円 | 5.3点 | DAD70GDH | 13,100km | ■ |
| 3 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 80.7万円 | 4.8点 | DAD70GDH | 13,526km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 76.2万円 | 5.0点 | DAD70GDH | 12,092km | ■ |
| 5 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 75.2万円 | 5.5点 | DAD70GDH | 7,815km | ■ |
| 6 | 【2017年式】ボンネビルT100 | 51.5万円 | 4.7点 | DAD70GDH | 28,457km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ボンネビルT100 | 77.0万円 | 4.7点 | DAD70GDJ | 17,455km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ボンネビルT100 | 75.2万円 | 5.2点 | DAD70GDJ | 10,019km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】ボンネビルT100 | 74.7万円 | 5.7点 | DAD70GDJ | 2,951km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ボンネビルT100 | 66.4万円 | 4.5点 | DAD70GDK | 19,235km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 101.2万円 | 6.3点 | DAD70GDL | 3,711km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 97.2万円 | 5.8点 | DAD70GDL | 4,465km | ■ |
| 3 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 92.8万円 | 5.2点 | DAD70GDL | 9,869km | ■ |
| 4 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 81.6万円 | 5.2点 | DAD70GDL | 10,891km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 81.0万円 | 5.3点 | DAD70GDL | 9,969km | ■ |
| 6 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 77.3万円 | 4.3点 | DAD70GDL | 7,740km | ■ |
| 7 | 【2020年式】ボンネビルT100 | 70.3万円 | 4.5点 | DAD70GDL | 7,077km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】ボンネビルT100 | 94.7万円 | 7.3点 | DAD70GDN | 615km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】ボンネビルT100 | 90.4万円 | 5.5点 | DAD70GDN | 615km | ■ |
| 3 | 【2022年式】ボンネビルT100 | 80.2万円 | 5.5点 | DAD70GDN | 9,757km | ■ |
| 4 | 【2022年式】ボンネビルT100 | 79.6万円 | 6.0点 | DAD70GDN | 6,649km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2022年式】ボンネビルT100 | 78.7万円 | 5.0点 | DAD70GDN | 4,617km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 104.7万円 | 6.3点 | DAD70GDP | 6,712km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 98.2万円 | 5.5点 | DAD70GDP | 2,468km | ■ |
| 3 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 98.2万円 | 7.5点 | DAD70GDP | 1,390km | ■ |
| 4 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 98.0万円 | 6.5点 | DAD70GDP | 3,179km | ■ |
| 5 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 96.7万円 | 7.7点 | DAD70GDP | 758km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 93.6万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 4,965km | ■ |
| 7 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 86.1万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 6,400km | ■ |
| 8 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 85.7万円 | 6.7点 | DAD70GDP | 3,092km | ■ |
| 9 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 81.7万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 6,295km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 76.1万円 | 5.3点 | DAD70GDP | 13,859km | ■ |
| 11 | 【2023年式】ボンネビルT100 | 72.3万円 | 5.2点 | DAD70GDP | 2,604km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】ボンネビルT100 | 118.6万円 | 5.2点 | DAD70GDR | 879km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】ボンネビルT100 | 100.8万円 | 7.0点 | DAD70GDR | 1,395km | ■ |
| 3 | 【2024年式】ボンネビルT100 | 85.2万円 | 6.5点 | DAD70GDR | 2,554km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ボンネビルT100 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ボンネビルT100【2002～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 118.6万円 | 5.2点 | DAD70GDR | 879km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 104.7万円 | 6.3点 | DAD70GDP | 6,712km | ■ |
| 3 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 101.2万円 | 6.3点 | DAD70GDL | 3,711km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.8万円 | 7.0点 | DAD70GDR | 1,395km | ■ |
| 5 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 100.6万円 | 4.3点 | TJ9157GG | 3,868km | ■ ／ ■ |
| 6 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 99.1万円 | 4.7点 | TJ9157GC | 62km | ■ ／ ■ |
| 7 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 98.1万円 | 7.5点 | DAD70GDP | 1,404km | ■ |
| 8 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 98.1万円 | 5.5点 | DAD70GDP | 2,493km | ■ |
| 9 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.9万円 | 6.5点 | DAD70GDP | 3,212km | ■ |
| 10 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 97.1万円 | 5.8点 | DAD70GDL | 4,510km | ■ |
| 11 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 96.4万円 | 7.7点 | DAD70GDP | 781km | ■ ／ ■ |
| 12 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 94.4万円 | 7.3点 | DAD70GDN | 634km | ■ ／ ■ |
| 13 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 93.4万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 5,065km | ■ |
| 14 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 92.5万円 | 5.2点 | DAD70GDL | 10,171km | ■ |
| 15 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 90.1万円 | 5.5点 | DAD70GDN | 634km | ■ |
| 16 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 89.3万円 | 6.0点 | DAD70GDH | 3,308km | ■ ／ ■ |
| 17 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.8万円 | 6.2点 | DAD70GDP | 6,594km | ■ |
| 18 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.4万円 | 6.7点 | DAD70GDP | 3,185km | ■ |
| 19 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 85.0万円 | 5.3点 | DAD70GDH | 13,634km | ■ |
| 20 | ボンネビルT100【2002～現行】 | 84.8万円 | 6.5点 | DAD70GDR | 2,658km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
